Організація транспортно-експедиторського обслуговування при міжнародних та внутрішніх автомобільних перевезеннях

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра організації  авіаційних перевезень

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВИЙ ПРОЕКТ

(ПОЯСНЮВАЛЬНА  ЗАПИСКА)

 

 

з дисципліни «Транспортно-експедиторська діяльність»

 

 

Тема: «Організація транспортно-експедиторського обслуговування при міжнародних та внутрішніх автомобільних перевезеннях»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Київ 2012

 

 

НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра організації  авіаційних перевезень

 

 

 

ЗАВДАННЯ

На виконання  курсового проекту

студентки

 

 

 

Тема курсового  проекту: «Організація транспортно-експедиторського обслуговування при міжнародних автомобільних перевезеннях»

 

Термін виконання  проекту__________________________

 

Вихідні дані до проекту_додаток 1________________________________

 

Етапи роботи над курсовим проектом_формування консолідованих партій вантажів у ряді країн Європи та розробка маршрутів їх доставки до логістичних складів у м. Києві; розробка маршрутів, оформлення транспортної документації та складання графіків доставки вантажів автомобільним транспортом у м. Києві.

 

Перелік обов’язкового графічного матеріалу_схеми, графіки руху______

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовий проект захищений з оцінкою   ____________________________     

 

Голова комісії        _______________________________________________

 

Член комісії           _______________________________________________

 

РЕФЕРАТ

Пояснювальна записка курсового проекту має обсяг 39 сторінки. При написанні роботи було використано 4 літературних джерела.

Курсовий проект охоплює  всі етапи формування консолідованих партій вантажів, розробки маршрутів міжнародних та внутрішніх перевезень вантажів, графіків руху автомобільного транспорту, оформлення транспортної документації в процесі транспортно-експедиційного обслуговування з використанням критерію мінімуму вартості доставки.

В процесі виконання курсового проекту вивчаються:

• функції та структуру ТЕП;
• технологічний процес транспортно-експедиційного обслуговування;
• методику розробки маршрутів перевезень графіків руху транспорту, економічних показників діяльності ТЕП;
• порядок оформлення транспортної та експедиційної документації.

Також здійснюється:

• розробка маршрутів перевезень при транспортно-експедиційному обслуговуванні підприємств;
• розробка графіків руху транспорту з використанням критерію мінімуму вартості доставки;
• розробка процесу оформлення транспортної та експедиторської документації
• розраховуються економічні показники роботи ТЕП;
• розробляти структуру ТЕП. 

Задачею експедитора  на першому етапі проекту є  організація завантаження партій вантажів у вантажний автомобіль та забезпечення їх перевезення до пункту призначення, тобто, в даному випадку, до логістичних складів у м. Києві. Після цього експедитор має забезпечити деконсолідацію партій вантажів та здійснити розвезення вантажів по торговельних точках м. Києва за розробленими ним маршрутами. В обох випадках необхідно використовувати критерій мінімуму вартості доставки.

ЗМІСТ

Вступ……………………………………………………………………………….6

1. Формування консолідованих партій вантажів при міжнародному перевезенні……………………………………………………………….………..7

2. Формування міських партій вантажів………………………………..…..….27

Висновки та рекомендації……………………………………………………….38

Список використаної літератури………………………………………………..39

Додатки…………………………………………………………………………...40

 

Перелік умовних  позначень,  символів, одиниць, скорочень  і термінів

 

ТЕП – транспортно-експедиційне підприємство,

ТЕД - транспортно-експедиційна діяльність,

ТЗ – транспортний засіб

ТТН – товарно-транспортна  накладна

П – продукти харчування;

Н – напої;

Х – хімія;

Г – генеральний вантаж;

хв. – хвилини;

год.–години;

т-тони;

У. г. о. – умовно-грошові одиниці.

 

 

 

ВСТУП

Курсовий проект присвячено питанням організації доставок вантажів у процесі здійснення транспортно-експедиторської  діяльності (ТЕД) підприємства оптового продажу вантажів. Транспортно-експедиторська діяльність – підприємницька діяльність  із  надання   транспортно-експедиторських   послуг   з організації  та  забезпечення  перевезень  експортних,  імпортних, транзитних або інших вантажів.

Транспортно-експедиторська діяльність безпосередньо  пов’язана  з організацією товаропостачання на підприємства оптової та роздрібної торгівлі. Тому основна частина вантажопотоків, що обслуговуються транспортно-експедиторським підприємствами – це товаропотоки торгових підприємств. Реалізація функції товаропостачання вимагає від підприємств значних інвестицій капіталу в ресурси, до яких відносяться складські приміщення, запаси, технологічне устаткування, персонал, а також транспортні засоби для постачання товару споживачу. Тому для підвищення ефективності товаропостачання, зниження транспортних витрат, підвищення якості обслуговування споживачів, організація ТЕД передається спеціалізованим транспортно-експедиційним підприємствам (ТЕП), які мають необхідну матеріально-технічну базу (складські приміщення для збереження й обробки вантажів, парк автомобілів, необхідний персонал). У функції ТЕП входить пошук шляхів досягнення максимального прибутку від використання ресурсів.

Досягнення  компромісу між прийнятним рівнем послуг при перевезенні вантажів, термінами  доставки та мінімумом транспортних витрат відноситься до розряду основних завдань діяльності ТЕП.

 

 

1. Формування консолідованих партій вантажів при міжнародному перевезенні

Розробка  маршрутів перевезень

Інформація  по замовленням, які мають бути виконані ТЕП для логістичних складів  представлена в таблиці (табл. 1.1).

Таблиця 1.1

Замовлення  при міжнародному перевезенні

Замовлення магазинів, тон
П	Х	Н	Г
56,5	58,2	54,6	49,8

 

Таблиця 1.2

Техніко-економічні характеристики вантажних автомобілів, що обрані

№ з/п	Моделі автомобілів	Вартість години прокату, у.г.о.	Технічні характеристики автомобілів
			Корисне завантаження, тон	Об’єм вантажної  кабіни, м3	Повна маса, тон
Сідельні тягачі
2	MAN TGA18.480 4x2 BLS-XLX	115	22,2	100,0	40,0
3	MAN TGX 18400 4x2 BLS	115	22,2	100,0	40,0

 

Розрахунки  параметрів по міжнародним маршрутам наведено в таблиці 1.3.

 

Таблиця 1.3

Розрахунок  параметрів міжнародного маршруту

№ маршруту	Розмір замовлення, тонн				Результати  розрахунків за маршрутом
	П	Х	Н	Г
1	56,5	58,2	54,6	49,8	Кількість перевезеного вантажу, Р = 219,1 тонн Довжина маршруту, L = 1250 км Час роботи машин  на маршруті, T = 2*1250*10 +110+ (135*10+75*10) + 154+2*10*180 = 30 960 хв Затрати, пов’язані  з виконанням маршруту С = 2*1250*10 + 516*115 + 400 = 84 740 у.г.о.

 

Графік роботи для кожного ТЗ, що виконують замовлення складено та представлено у вигляді таблиці (табл. 1.4).

Таблиця 1.4

Графік  роботи транспорту на міському маршруті

№ машини	Перша поїздка		Друга поїздка		Третя поїздка		Четверта  поїздка		П’ята поїздка		Загальний час роботи, год.
	відправлення зі складу	прибуття на склад	відправлення зі складу	прибуття на склад	відправлення зі складу	прибуття на склад	відправлення зі складу	прибуття на склад	відправлення зі складу	прибуття на склад
1	800	1031	1136	1407	1512	1743	1848	2119	2224	2455	258 год.
2	800	1031	1136	1407	1512	1743	1848	2119	2224	2455	258 год.

 

Щоб здійснити  подальші розрахунки, робимо розрахунки параметрів по маршрутам та вносимо  в таблицю 1.5

 

Таблиця 1.5

Параметри міжнародних маршрутів

Показник	Замовлення
	Номер поїздки										Загалом
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Об’єм перевезеного вантажу, тонн	22	22	22	22	22	22	22	22	22	22	219,1
Довжина маршруту, км	1250	1250	1250	1250	1250	1250	1250	1250	1250	1250	12500
Час роботи сідельного тягача на маршруті, год	51 год 36 хв	51 год 36 хв	51 год 36 хв	51 год 36 хв	51 год 36 хв	51 год 36 хв	51 год 36 хв	51 год 36 хв	51 год 36 хв	51 год 36 хв	516 год
Затрати на виконання  маршруту, у.г.о.	8 465	8 465	8 465	8 465	8 465	8 465	8 465	8 465	8 465	8 465	84 650

 

1.2 Оцінка результатів планування процесу доставки

Здійснення  аналізу результатів процесу  доставки необхідне для оцінки розроблених  маршрутів і передбачає розгляд  коефіцієнту використання вантажомісткості транспорту, затрати по доставці, що приходяться на 1 км пробігу, а також  затрати на перевезення одиниці вантажу. Аналіз результатів доставки замовлень наведено в таблиці  1.6.

Таблиця 1.6

Аналіз  результатів планування доставки вантажів

Показник	Формула для  розрахунку	Значення
Загальні затрати  на доставку замовлень, у.г.о.	Сзаг	84 650
Об’єм перевезеного вантажу, тонн	Рзаг	219,1
Пробіг транспорту, км	Lзаг	12 500
Кількість поїздок	N	10
Коефіцієнт  використання вантажомісткості транспорту	К = Рзаг/(N*Q)	0,98
Затрати на доставку, що приходяться на 1 км пробігу, у.г.о.	СL = Cзаг/Lзаг	6,7
Затрати на перевезення  одиниці вантажу, у.г.о.	СР= Сзаг/Рзаг	386

 

Коефіцієнт  використання вантажомісткості транспорту становить 0,98 - такий показник свідчить про те, що транспортні засоби добре використовуються. Затрати по доставці замовлень – 94 650 у.г.о. Перевезено 219,1 тон вантажу і загальний пробіг транспорту складає 12 500 км, в обидва кінці для кожної машини. Затрати по доставці, що приходяться на 1 км пробігу, становлять – 6,7 у.г.о. відповідно.

Графічне представлення маршруту руху сідельних тягачів зі складів у м. Прага до логістичних складів у м. Києві наведено на рис. 1.

 

 

 

 

Далі необхідно  розробити блок-схему основних етапів виконання транспортно-експедиційного обслуговування при міжнародних  перевезеннях.

 

Використовуючи знання технологічного процесу транспортно-експедиційного обслуговування, представити схему-алгоритм здійснення операцій на даному етапі.

Далі слід визначити  особливості перевезення територією іноземних держав, документацію на перевезення вантажів на митну територію України, а також розробити відповідну схему документообігу.

 

Особливості перевезень на території України.

Обмеження руху

Обмежень руху автотранспортних засобів в недільні і святкові дні немає. Міністерство транспорту і Державтоінспекція мають право встановлювати маршрути, на яких допускається проїзд транспортних засобів повною масою 40 т, для контейнеровозів на встановлених маршрутах - 44 т, з навантаженням на поодиноку вісь - 11 т, на здвоєну вісь з відстанню між осями менше 2,5 м - 18 т, на строєну вісь з відстанню між осями менше 2,5 м - 24 т.

Податки і збори

На території України  введений єдиний збір з іноземних перевізників, який стягується в пунктах пропуску через державний кордон України і включає в себе митний, санітарний, ветеринарний, фітосанітарний, радіологічний і екологічний, а також за проїзд транспортних засобів по автомобільних дорогах України (дорожній збір) і за проїзд автомобільних транспортних засобів з перевищенням встановлених розмірів повної маси, осьових навантажень і (чи) габаритних параметрів.

Єдиний збір стягується одноразово згідно з режимом переміщення (ввезення, транзит) по єдиному платіжному документу залежно від виду, місткості або повної маси транспортного засобу.

Ставки єдиного збору встановлюються в євро і не можуть змінюватися упродовж бюджетного року. Єдиний збір стягується в національній валюті України по офіційному (обмінному) курсу Національного банку України на день оплати цього збору.

Білоруські перевізники  звільняються від оплати дорожнього збору, який входить в єдиний збір, відповідно до протоколу до Угоди між Урядом Республіки Білорусь і Урядом України про міжнародне автомобільне повідомлення від 17 грудня 1992 року.

Окрім єдиного збору, з перевізника стягуються наступні платежі (UАН):

• оплата послуг митного брокера (за оформлення митної декларації): основного листа, додаткового листа з 1 найменуванням, додаткового листа з 2 найменуваннями, додаткового листа з 3 найменуваннями , плата за процедуру зважування: зважування без розчеплення, зважування з розчепленням.
• страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів на території України: вантажні автомобілі вантажопідйомністю понад 2 т: на 15 днів – 11, на 1 місяць – 15, на 2 місяці – 31, на 3 місяці – 46, на 4 місяці – 62, на 6 місяців -  93, на 9 місяців -  139, на 12 місяців  - 186.
• причепи до вантажних автомобілів: на 15 днів – 4, на 1 місяць -  5, на 2 місяці – 9, на 3 місяці -  14, на 4 місяці – 19, на 6 місяців – 28, на 9 місяців – 42, на 12 місяців – 57.
• обов'язкове страхування екстреної медичної допомоги іноземним громадянам на території України: на 5 днів – 12, на 6 днів – 14, на 7 днів – 16, на 8 днів – 18, на 9 днів -  20, на 10 днів – 22, на 11 днів – 24, на 12 днів – 26, на 13 днів – 28, на 14 днів – 30.

Згідно статті 16 Декрету Кабінету Міністрів України "Про місцеві податки і збори", збір за проїзд по території прикордонних областей України стягується з юридичних осіб і громадян іноземних держав, у тому числі і суб'єктів колишнього СРСР, в розмірі від $ 5 до $ 50. Збір не стягується за проїзд автотранспорту, що здійснює перевезення за кордон:

• вантажів по державних замовленнях і державних контрактах;
• громадян України, що відбувають в службові відрядження;
• спортсменів, що від'їжджають на міжнародні змагання;
• громадян, що від'їжджають в плані культурного обміну, на лікування, оздоровлення (дітей) і по телеграмі на похорони близьких родичів.

Плата за супровід автотранспортних засобів, що перевозять високоліквідні і підакцизні товари складає від $ 1 до $ 1,4 за один кілометр за кожен транспортний засіб.

Умови проїзду  ваговитих і великогабаритних транспортних засобів

Для перевезення  вантажів, що перевищують максимально допустимі ваги і габарити, або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більше ніж на 2 метри необхідно отримати спеціальний дозвіл: УГП "Укринтеравтосервис".

У заявці на отримання спецдозволу вказується: маршрут перевезення, тип і реєстраційний номер АТС, дата перетину кордону України, кількість і взаємне розташування осей і коліс АТС, навантаження на вісь з вказівкою максимальної, повної маси навантаженого АТС, вага і розташування вантажу, габарити АТС з вантажем, прізвище водія.

Прикордонні переходи і режим роботи прикордонних митниць

Усі прикордонні митні пункти працюють цілодобово.

Міжнародні  переходи:

Україна – Білорусь: Доманово - Мокраны; Городище - Верхній Теребежев; Выступовичи - Нова Рудня; Славутич - Комарин; Нові Ярыловичи - Нова Гута; Сеньковка - Веселовка.

Двосторонні переходи: Пулемец - Томашовка; Їжа - Олтуш; Дольск - Мохро; Прикладники - Невель; Майдан Капищ. - Глушкевичи; Вильча - Александрова.  

Україна – Угорщина: Chop - Zahony (E 573).

Україна – Румунія: Порубное - Siret (E 85); Дьяково - Holmeu.

Україна – Словаччина: Ужгород - Visne - Nemetske (E 50).

Україна – Росія: Новоазовск - Таганрог; Довянский - Новошахтинськ; Бачевск - Тройхортное (Е 93); Изварине - Донецьк; Гоптивка - Нехотеевка.

Україна – Польща: Шегини - Medyka; Ягодин – Dorokhouek Рава Російська - Hrebene.

Україна – Молдова: Mogyliv - Podilskyi - Ataki; Platonove - Nova Koshitsa; Kutchurgan - Pervomaisk (E 581); Mamalyga - Kriva; Mayaki - Palanka.

Особливості перевезень на території Польщі.

Особливості дорожнього руху

За перевищення  швидкості можуть оштрафувати на 100 - 300 злотих, а за значне перевищення - на 500. Особливої обережності необхідно дотримуватися, наближаючись до нерегульованого переходу: перевагу на нім має пішохід! Причому він не просто знає про свій пріоритет, але і без коливань користується ім. Польська влада рішуче бореться з "п'яним" водінням. Якщо вміст алкоголю в організмі перевищив 0,2 проміле (а для цього, взагалі кажучи, досить випити пляшку пива), суд може відправити водія на місяць у в'язницю. Але в суспільстві це вже вважається лібералізмом. До Сейму внесений законопроект, що загрожує нетверезому водієві двома роками позбавлення волі і штрафом 6000 злотих. Якщо ж він став винуватцем ДТП. суд довічно позбавить його "прав", оштрафує на суму до 70 тис. злотих (приблизно 16 тис. долл.) на користь потерпілих, а термін тюремного ув'язнення залежить від тяжкості наслідків.

Обмеження руху

На вантажні автомобілі з максимально дозволеною вагою більше 12 т діють обмеження на рух по території Польщі:

у передсвяткові  дні - з 18.00 до 22.00. у святкові дні - з 07.00 до 22.00;

з 1 липня по 31 серпня щоп'ятниці з 18.00 до 22.00, по суботах - з 7.00 до 14.00, по неділям - з 7.00 до 22.00;

з 1 по 31 червня і з 1 по 31 вересня по неділям - з 7.00 до 22.00.

Влітку, коли висока температура може викликати ушкодження дорожнього полотна, для вантажних автомобілів з дозволеною масою більше 12 т можуть вводитися тимчасові (з 11.00 до 23.00) обмеження на пересування по всій країні або в певних місцевостях. Точні дати початку і закінчення обмежень оголошуються в засобах масової інформації.

Виключення:

• транспорт, використовуваний при ліквідації наслідків стихійних лих;
• транспорт, що перевозить тварин або швидкопсувні продукти;
• транспорт, використовуваний для доставки устаткування при проведенні масових заходів;
• транспорт, використовуваний для перевезення устаткування для радіо- і телестанцій;
• транспорт, використовуваний при комбінованих перевезень від або до транспортного терміналу на відстань до 100 км від внутрішнього транспортного терміналу і 150 км від морського транспортного терміналу;
• транспорт, що в'їжджає на територію Польщі на відстань до 25 км від митниці (з моменту введення обмежень у зв'язку з літньою жарою), а також транспорт, що знаходиться в прикордонній зоні і очікуючий виїзд з території Польщі;
• транспорт, використовуваний для перевезення гуманітарних вантажів;
• транспорт, що перевозить бетон;
• порожні автомобілі після розвантаження швидкопсувних вантажів на відстань до 50 км від місця розвантаження;
• транспортні засоби, що перевозять поштові вантажі, газети, журнали;
• транспортні засоби, зайняті в будівництві і обслуговуванні доріг і мостів;
• транспортні засоби, що перевозять паливо, нафтопродукти, запасні частини і свіжу воду для морських судів.

Додаткові відомості за умовами руху

При перевезенні, що вимагає ветеринарного транзитного  дозволу, необхідно звернутися до Центральної ветеринарної інспекції у Варшаві.

Плата за користування дорогами на території  Польщі

Встановлені наступні види оплат (РLN): добова, семиденна, місячна, піврічна, річна. Вони залежать від максимально допустимої маси транспортного засобу.

Звільняються від збору транспортні засоби вантажопідйомністю (в т.ч. і на причепі) менше 1,5 т і повною масою, що не перевищує 3,5 т.

Сертифікати можна  купити на пограничних і внутрішніх митницях. Щоденні і щотижневі сертифікати можна придбати на сервісних станціях.

Якщо час  проїзду автотранспортного засобу через територію Польщи перевищує одну добу, перевізник може придбати добову оплату. Добова оплата надає перевізникові право рухатися по автомобільних дорогах Польщі не більше ніж протягом 24 годин. Наприклад: з 10.00 поточного до 10.00 наступного дня.

Пограничні служби можуть не стягувати дорожній збір в наступних випадках:

• коли автотранспортний засіб потерпів аварію (за час, протягом якого воно було несправне), основою для нестягування оплати можуть служити довідка ремонтної майстерні або тахограми;
• якщо автотранспортний засіб вибув з руху в результаті дорожньо-транспортної події або аварії, основою для того, щоб період цей не зараховувався до часу користування автомобільними дорогами, можуть бути свідоцтво поліції або тахограма;
• за час простою автомобіля в період дії обов'язкової на території Польщі заборони на рух автотранспортних засобів у вихідні і святкові дні;
• за час очікування автотранспортного засобу при перетині кордону Польщі - основою для нестягування зборів може бути запис тахографа, встановленого в автомобілі;
• за час очікування транспортного засобу при вантаженні і розвантаженні товарів - основою для нестягування зборів може бути запис тахографа, встановленого в автомобілі.

Особливості перевезень на території Чехії.

Основні ПДД: використання ременів  безпеки обов'язкове, в осінньо-зимовий  період обов'язковий рух з включеням ближнього світла, заборонений рух під час розмови по мобільному телефону, вміст алкоголю в крові не допускається, винуватцеві ДТП, що знаходилося в стані алкогольного сп'яніння, загрожує штраф від 1600 до 3200 євро.

Для абсолютно недисциплінованих водіїв передбачена система внесення обов'язкової запоруки.

Одночасно з введенням запорук і збільшенням штрафів в дію вступає дванадцятибальна штрафна система. Приміром, якщо ви в зимовий період або в сутінки забули включити фари, то за цю помилку з вас стягується один бал. Забули пристебнутися ременем безпеки - ще 2 бали. Не зупинилися біля пішохідного переходу або під час руху говорили по мобільному телефону - ще 4 бали. Перевищили швидкість - ще 6 балів. А за водіння в нетверезому виді - ще 7 балів. Коли кількість балів перевищить 12, то забудьте про свої водійські права на 1 рік, а після закінчення року вас чекає іспит.