Особенности организации таможенного декларирования и таможенного контроля товаров, перевозимых воздушным транспортом

Государственное казенное образовательное  учреждение

Высшего профессионального  образования

«РОССИЙСКАЯ ТАМОЖЕННАЯ АКАДЕМИЯ»

 

Кафедра таможенных операций и таможенного контроля

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

 

по дисциплине «Организация таможенного контроля товаров и транспортных средств»

 

на тему «Особенности организации таможенного декларирования и таможенного контроля товаров, перевозимых воздушным транспортом»

 

                                                     

 

                                                     

                                                      Выполнила:  Хабитуева М.А., студентка  3-го 

                                          курса очной формы обучения факультета

                                           таможенного дела, группа Т102  

                                           Подпись _______________________________

                                           Научный руководитель: Е.С. Ерополова,

                                           старший преподаватель

                                           Подпись _____________________

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Люберцы

2013

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

Введение….…...…………………………………………………………………...3

Глава 1. Организация и правовое регулирование процесса воздушных перевозок……………………...………………………………………….5

1.1. Понятие, функции, особенности воздушных грузовых перевозок………..5

1.2. Правовое регулирование воздушных грузовых перевозок в Российской Федерации……………………………………………………………………9

Глава 2.Таможенное декларирование и современное состояние перевозок товаров воздушным транспортом………………...…….……………..15

2.1. Правовые основы таможенного декларирования и таможенного контроля при перевозке товаров воздушным транспортом………………………...15

2.2. Таможенные операции и таможенный контроль при перевозке товаров воздушным транспортом…………………………………………………..17

Глава 3.Совершенствование  таможенного декларирования и таможенного  контроля товаров, перевозимых воздушным транспортом…..………………………………………………………...23

3.1. Совершенствование грузовых перевозок в условиях действия Таможенного союза………………………………………………………...23

3.2. Совершенствование таможенного декларирования и таможенного контроля товаров, перевозимых воздушным транспортом.

        Транспортная стратегия Российской Федерации на

        период до 2030 года в части перевозки товаров

        воздушным транспортом…………………………………………………..26

Заключение…..………………………………………………………………….31

Список использованных источников…………….…………………………...33

Приложение 1….…………………………………………………………….….36

Приложение 2…..……………………………………………………………….37

Приложение 3……..…………………………………………………………….38

Приложение 4…………..……………………………………………………….39

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

 

Необходимо отметить, что  возрастающая  потребность  России

 в грузовом воздушном   транспорте обусловлена высокой скоростью перевозок,  их  регулярностью и способностью доставки грузов в труднодоступные районы страны. Воздушный транспорт в современных условиях, развиваясь, активно занимает нишу услуг по перевозке багажа

и грузов, поскольку имеет  определенные  преимущества  по  сравнению 

с  иными  видами транспорта –  высокую  скорость  перемещения  на  большие  расстояния, оперативность  и  маневренность.  Воздушный  транспорт  находится  вне конкуренции  в сфере доставки срочных

и скоропортящихся грузов. Значительные изменения в таможенном законодательстве, связанные со вступлением в силу ТК ТС приводят к повышению роли и значимости воздушных перевозок в новом экономическом пространстве.

Исходя из всего вышесказанного, становится понятна несомненная актуальность темы исследования данной курсовой работы, так как, существенные изменения, происходящие в данной сфере, а также появление на  российском  рынке воздушных перевозок иностранных авиакомпаний, выявило необходимость в корректировке российского воздушного  законодательства. В связи с вышеизложенным большое значение приобретает дальнейшая модернизация  правовой  базы, регулирующей  правоотношения,  вытекающие  из договоров воздушной перевозки груза

и пассажира, что в свою очередь свидетельствует о необходимости  дальнейшего исследования  связанных с этими проблемами. Таможенные органы играют очень важную роль и контролируют перемещение товаров воздушным транспортом. Особенности организации таможенного декларирования и таможенного контроля товаров, перевозимых воздушным транспортом, на современном этапе являются очень актуальной темой,

в связи с тем, что Таможенное законодательство требует постоянного  совершенствования, особенно в условиях членства РФ в ВТО, что 

и определяет актуальность данной темы курсовой работы.

Необходимо отметить, что  теоретические  вопросы, связанные  с  правовым регулированием воздушных перевозок багажа и грузов, недостаточно исследованы отечественными учеными и требуют постоянного мониторинга и совершенствования нормативно-правовой базы. Отдельные положения, имеющие отношение к воздушным перевозкам  грузов и их таможенного декларирования содержатся  в работах следующих ученых:  М.А.  Аллахвердова,  А.С. Алексеева, А.Г. Быкова, В.В. Витрянского.

Объектом данной курсовой работы являются грузовые перевозки воздушным транспортом. Предметом является таможенное декларирование и таможенный контроль товаров, перевозимых воздушным транспортом.

Целью данной курсовой работы является изучение особенностей организации  таможенного декларирования и таможенного  контроля товаров, перевозимых воздушным  транспортом. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- изучить понятие, функции,  особенности воздушных грузовых  перевозок;

- изучить правовое регулирование воздушных грузовых перевозок;

- рассмотреть особенности  таможенного регулирования при  перевозке товаров воздушным  транспортом;

- рассмотреть правовые  основы таможенного декларирования  и таможенного контроля при перевозке товаров воздушным транспортом;

- изучить таможенные операции  и таможенный контроль при  перевозке товаров воздушным  транспортом;

- предложить меры по  совершенствованию таможенного  декларирования и таможенного  контроля товаров, перевозимых  воздушным транспортом.

ГЛАВА 1. ОРГАНИЗАЦИЯ  И ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК

 

 

1.1. Понятие, функции,  особенности воздушных грузовых  перевозок

 

Транспорт является важнейшей  сферой хозяйственной деятельности. Его продукция - сам процесс перемещения пассажиров и грузов. Транспорт вводит продукцию как товар в сферу обращения, доставляя ее к месту потребления. В зависимости от видов участвующих в перевозке транспортных организаций, количества их при доставке одного и того же груза или пассажиров, особенностей организации перевозочного процесса перевозки делятся на виды:

- железнодорожные, автомобильные,  а также перевозки, осуществляемые морским, речным транспортом и авиацией;

- грузовые и пассажирские;

- местного сообщения,  прямого сообщения (на всех  видах транспорта, кроме морского), прямого смешанного сообщения¹.

Перевозки в местном сообщении  осуществляются одним транспортным предприятием. Перевозки прямого сообщения выполняются по одному транспортному документу несколькими транспортными предприятиями одного вида. Перевозки прямого смешанного сообщения также осуществляются по одному транспортному документу, оформляемому на весь путь следования пассажира, багажа или груза, но предприятиями различных видов транспорта. Автотранспортные предприятия, порты, пристани и аэропорты включаются в прямое смешанное сообщение по перечням, устанавливаемым соответствующими транспортными министерствами.

 Характерной особенностью правового регулирования в этой сфере является то, что основные вопросы перевозок решаются в международных соглашениях, содержащих унифицированные нормы, единообразно определяющие условия международных перевозок грузов и пассажиров. Также необходимо обратить внимание на то, что вряд ли найдется другая область права, в которой имеется такое количество международных соглашений об унификации правовых норм, как в этой области.

Необходимо отметить, что  при рассмотрении вопросов в области перевозки грузов нужно различать понятия: транспортировка груза и перевозка. Применяемые в законодательстве понятия «транспортирование грузов» и «перевозка грузов», безусловно, не идентичны, так как означают различные формы перемещения грузов (продукции, товаров). Хотя может создаться впечатление, что эти понятия тождественны, поскольку и транспортирование грузов, и перевозка грузов подразумевают перемещение их из одной точки в другую. Однако это не так. Следует иметь в виду, что не всякое территориальное перемещение грузов (их транспортирование) с помощью транспортных средств, как это предусмотрено в Федеральном законе «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», можно назвать перевозкой. Так называемое технологическое транспортирование грузов, выполняемое собственным транспортом какого-либо физического лица (перевозка сырья со склада в цех, готовой продукции на склад и т.д.), не порождает обязательства по перевозке грузов. Отличие транспортирования грузов от их перевозки состоит прежде всего в том, что последнее всегда осуществляется на основании договора перевозки. При транспортировании грузов этого может не быть, поскольку само транспортирование может осуществляться транспортным средством, принадлежащим юридическому или физическому лицу, без заключения договора и уплаты определенной суммы за транспортировку. 
Таким образом, понятия «транспортирование грузов» и «перевозка грузов» не тождественны. Перевозкой считается такая перевозка грузов, которая осуществляется с обязательным заключением договора перевозки и соблюдением всех правил, установленных на том виде транспорта, на котором осуществляется эта перевозка. При транспортировании грузов соблюдение этих положений не обязательно.

В ГК РФ перевозкам посвящена  гл. 40 (ст. 784-800), транспортной экспедиции гл. 41 (ст. 801-806). В нем закреплены наиболее общие принципиальные положения о перевозках и транспортной экспедиции. Детальное регулирование указанных отношений осуществляется транспортными уставами и кодексами и издаваемыми правилами². Согласно ст. 784 ГК РФ транспортные уставы и кодексы являются законами. Так, на воздушном транспорте действует Воздушный кодекс РФ. На основании уставов (кодексов) и в пределах предоставленных ими прав транспортные министерства утверждают правила перевозок, обязательные не только для транспортных предприятий, но и для обслуживаемых ими организаций и граждан. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Из приведенного определения видно, что договор перевозки — двусторонне-обязывающий, возмездный, реальный, он считается заключенным с момента принятия груза перевозчиком от отправителя. Договор, заключаемый на условиях предоставления для перевозки строго определенного судна - воздушного или морского (чартер), является консенсуальным.

Независимо от вида (консенсуальный или реальный), договор перевозки груза - разовый, он выступает правовой формой перемещения конкретного груза, и при выдаче груза получателю основанное на нем обязательство прекращается исполнением. Этим он отличается от организационных консенсуальных договоров, которые носят длящийся характер, заключаются с целью организовать транспортный процесс. Чаще всего договор перевозки груза заключается хозяйствующими субъектами - предпринимателями. Но в отличие от других хозяйственных договоров, по которым разногласия, возникающие в процессе их заключения, рассматриваются арбитражным судом, споры, возникающие в процессе заключения разового (реального) договора перевозки, не могут решаться путем арбитражного урегулирования.

Договор перевозки заключается  в простой письменной форме. Письменной формой договора перевозки - является транспортная накладная. Железнодорожная накладная - на железнодорожном транспорте, грузовая накладная - на воздушном, товарно-транспортная накладная - на автомобильном, коносамент - на морском транспорте, а также чартер. В транспортной накладной указываются сведения о грузе, отправителе, получателе, расстояние перевозки, ее стоимость. Это основной перевозочный документ, определяющий взаимоотношения участников перевозки. Транспортная накладная удостоверяет прием груза к перевозке, сопровождает груз на всем пути следования и выдается перевозчиком получателю вместе с грузом. В дальнейшем при возникновении споров в связи с необеспечением сохранности груза, просрочкой в его доставке предъявление транспортной накладной в суде обязательно. На всех видах транспорта, за исключением железнодорожного, транспортная накладная оформляется в нескольких экземплярах с таким расчетом, чтобы у каждого участника обязательства по перевозке остался экземпляр накладной. При оформлении чартера приемка груза к перевозке удостоверяется коносаментом, грузовой накладной, которые служат документами, подтверждающими исполнение обязательства, основанного на чартере, но не письменной формой договора. В качестве перевозчика может также выступать и индивидуальный предприниматель, получивший в установленном порядке лицензию на право осуществления данного вида деятельности. При этом по смыслу ст. 789 ГК РФ оказываемые им услуги оформляются договором перевозки, не относящимся к числу публичных договоров³. Иногда перевозки осуществляются организациями, для которых перевозка как вид деятельности является дополнительной возможностью получать доход (прибыль). Например, строительная организация одновременно оказывает услуги по перевозке строительных грузов. Такая деятельность осуществляется на основе лицензии, но используемый при этом транспорт не является транспортом общего пользования, а заключаемые при этом договоры не относятся к публичным. В некоторых случаях отправитель одновременно выступает в качестве получателя. Сроки доставки зависят от вида транспорта, расстояния перевозки, скорости⁴.

Таким образом, предметом  договора перевозки грузов, является предоставление перевозчиком транспортных услуг, а целью договора будет  процесс перевозки и выдачи груза  в целости и сохранности уполномоченному грузополучателю. Правовое значение договора перевозки грузов заключается не только в правовом основании возникновения обязательств по перевозке, конкретизация условий перевозки и основание имущественной ответственности сторон, но и как главный регулятор перевозки грузов, в отсутствие которого, нет самой перевозки грузов. Следовательно, договор перевозки - это главная деталь в осуществлении перевозочного процесса, который является совершенно самостоятельным договором гражданского права, так как его условия определяются транспортным правом и не подчинены нормам других договоров.

 

 

1.2. Правовое регулирование  воздушных грузовых перевозок  в Российской Федерации

 

Основным документом, осуществляющие правовое регулирование при перевозке  товаров воздушным транспортом  является Воздушный кодекс (далее ВК) РФ. Нормы ВК определяют понятие гражданской авиации и устанавливают ее основную классификацию - коммерческая гражданская авиация и авиация общего назначения. К гражданской авиации относится вся авиация, которая используется в целях удовлетворения потребностей граждан в воздушном транспорте общего пользования и в самостоятельном передвижении на принадлежащих им воздушных судах, а также для обеспечения потребностей экономики, т.е. в интересах юридических лиц и индивидуальных предпринимателей осуществлять грузовые авиационные перевозки как на воздушных судах авиакомпаний (за плату), так и на собственных воздушных судах. Под коммерческой гражданской авиацией понимается авиация, используемая для предоставления услуг по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты, а также для выполнения авиационных работ.

Особенностью правового  регулирования при перевозке  товаров воздушным транспортом  является необходимость лицензирования данного вида деятельности. В соответствии с п. 1 ст. 17 Закона о лицензировании, лицензированию подлежат перевозки воздушным транспортом грузов, за исключением перевозок, осуществляемых воздушными судами государственной, экспериментальной и гражданской авиации, в том числе авиации общего назначения, без взимания платы. Лицензирование перевозок воздушным транспортом пассажиров осуществляет Росавиация.

Согласно ст. 1 Варшавской конвенции 1929 г., перевозка между двумя пунктами, находящимися на территории одного и того же государства, без остановки на территории иностранного государства, не рассматривается в смысле названной Конвенции как международная. Основным актом, регулирующим международные воздушные перевозки, является Варшавская конвенция 1929 г. Пункт 2 ст. 101 ВК, в сущности, повторяет определение международной воздушной перевозки, данное в п. 2 ст. 2 названной Конвенции. В соответствии с п. 1 ст. 102 ВК основным документом, регулирующим воздушные перевозки, являются федеральные авиационные правила (далее – ФАП) воздушных перевозок. Эти ФАП разработаны в соответствии с Варшавской конвенцией 1929 г., ст. 102 и 106 ВК. Они определяют условия воздушной перевозки пассажиров и их вещей (включая вещи, находящиеся при пассажире, далее - ручная кладь), перевозимых на борту воздушного судна на основании договора воздушной перевозки пассажира (далее - багаж), имущества, принятого к перевозке на основании грузовой накладной (далее - груз), права и обязанности перевозчика, других лиц, участвующих в организации и обеспечении воздушных перевозок, а также пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей. ФАП воздушных перевозок применяются при внутренних и международных воздушных перевозках пассажиров, багажа, грузов рейсами по расписанию движения воздушных судов и дополнительными рейсами и рейсами по договору фрахтования воздушного судна. При выполнении международных перевозок эти ФАП применяются в части, не противоречащей международным соглашениям РФ о воздушном сообщении, а также законам, постановлениям, правилам и предписаниям органов государства, на территорию, с территории или через территорию которого осуществляются такие перевозки⁵. Правила перевозок, установленные перевозчиком, могут быть изменены перевозчиком без уведомления пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей при условии, что изменения не применяются к пассажиру, грузоотправителю либо грузополучателю после заключения договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза.

При воздушных перевозках пассажиров и багажа регулярными  рейсами данные договоры будут являться публичными. При этом перевозка багажа оплачивается сверх провозной платы  за перевозку пассажира только в  части превышения установленной  перевозчиком нормы бесплатного  провоза багажа. Особенностью правового  регулирования при перевозки воздушным транспортом является возможность заключения договора фрахтования воздушного судна (воздушный чартер). Смысл воздушного чартера состоит, прежде всего, в предоставлении за плату всей или части вместимости одного или нескольких воздушных судов для перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты. Сторонами такого договора являются фрахтовщик и фрахтователь. В качестве фрахтовщика выступает владелец воздушного судна. Фрахтователем является юридическое или физическое лицо, заинтересованное в воздушной перевозке больших групп пассажиров, партий груза или почты по маршруту, как правило, не совпадающему с маршрутами, установленными расписанием воздушных перевозок транспортом общего пользования⁶.

Договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер) следует  отличать от договора аренды воздушного судна, в том числе, с экипажем. По договору аренды воздушное судно  поступает во владение и пользование  арендатора, который, чаще всего, становится его эксплуатантом. По договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) эксплуатант выступает фрахтовщиком. Фрахтователь же довольно часто не является ни пассажиром, ни грузоотправителем, ни грузополучателем. По договору воздушный чартер всегда является консенсуальным. Указанный в ст. 107 ВК перечень оснований, по которым перевозчик в одностороннем порядке может расторгать договоры воздушной перевозки, является исчерпывающим и закрытым. Он повторяется в п. 230 ФАП воздушных перевозок. Указание дополнительных оснований для одностороннего расторжения договоров в устанавливаемых перевозчиком правилах воздушных перевозок или в иных документах неправомерно. Срок доставки груза в договоре, как следует из нормы настоящей статьи, может быть указан путем отсылки к соответствующему положению ФАП воздушных перевозок или Правилам перевозчика⁷. Вместе с тем ВК установлен приоритет договора воздушной перевозки груза в определении срока его доставки перед положениями ФАП воздушных перевозок или Правилами перевозчика. Из этого следует, что нормы указанных ФАП или Правила перевозчика о сроках доставки груза должны носить рекомендательный характер. Обычной практикой в договорах перевозки грузов является возможность изменения его условий в процессе транспортировки груза - либо пункта назначения, либо грузополучателя. При воздушной перевозке предусмотрено право грузоотправителя изменить в грузовой накладной грузополучателя. Право грузоотправителя на распоряжение не принятым или не выданным грузополучателю грузом в совокупности со ст. 112 ВК правильнее назвать обязанностью грузоотправителя, что и закреплено в п. 188 ФАП воздушных перевозок⁸.

В ФАП воздушных перевозок  содержится целый ряд положений, конкретизирующих вопросы распоряжения грузом:

- распоряжения грузоотправителя, которые могут нанести ущерб  перевозчику или другим лицам,  не обязательны для исполнения;

- все распоряжения грузом  осуществляются при условии предъявления  перевозчику оригинала грузовой  накладной и оформляются в письменно;

- расходы, связанные с  распоряжением грузом, возмещает  грузоотправитель, за исключением  случая, когда распоряжение грузом  вызвано нарушением договора  воздушной перевозки груза перевозчиком⁹.

Из международных документов следует назвать прежде всего Приложение 18 к Чикагской конвенции 1944 г. «Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху». В названном Приложении дана классификация опасных грузов. Устанавливаются ограничения на перевозку опасных грузов по воздуху, требования к их упаковке и маркировке, обязанности грузоотправителя и перевозчика. Кроме того, такие перевозки регламентируются Техническими инструкциями по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху.

Статья 792 ГК РФ требует внесения в ст. 109 ВК дополнения относительно определения сроков доставки пассажиров и багажа. Без этого дополнения невозможно полностью применить положения ст. 120 ВК "Ответственность перевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа или груза". Следовательно, каждая сторона договора воздушной перевозки отвечает за свое нарушение публично-правовых норм законов и подзаконных актов государства и его субъектов самостоятельно, в соответствии с действующим законодательством. Нарушение пассажиром, грузовладельцем, грузоотправителем перечисленных правил служит основанием для расторжения перевозчиком в одностороннем порядке договора воздушной перевозки (ст. 107 ВК)¹⁰.

Таким образом, структура  действующего воздушного законода-тельства РФ, отражающего специфику перевозки багажа и грузов воздушным транспортом состоит из  Воздушного  кодекса РФ, федеральных законов и целого ряда подзаконных нормативных актов уполномоченных государственных органов в области авиации. Однако, среди всех  подзаконных нормативных актов воздушного законодательства,  особая  роль  отводится Правилам  воздушных перевозок пассажиров,  багажа  и грузов,  поскольку именно  эти акты  имеют целью наиболее  полным  и детальным образом регламентировать  вопросы обслуживания  участников  транспортного процесса  при выполнении  операций, связанных с воздушной перевозкой. 

Следовательно, анализ правовых норм, регулирующих таможенное оформление и применение таможенных режимов, показывает, что проведение таможенного оформления и применение таможенных режимов возможно при участии таможенного органа, представляющего государство, который вправе в одностороннем порядке принимать решения¹¹. Следовательно, возможность одностороннего принятия решения говорит о властном характере возникающих правоотношений, один из участников которых находится в юридически неравном положении. Отношения, возникающие при таможенном оформлении и применении таможенных режимов, подробно регламентированы, поэтому их участники могут действовать только в рамках установленных нормами правил.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА 2. ТАМОЖЕННОЕ ДЕКЛАРИРОВАНИЕ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ  ПЕРЕВОЗОК ТОВАРОВ ВОЗДУШНЫМ  ТРАНСПОРТОМ

 

 

2.1. Правовые основы таможенного декларирования и таможенного контроля при перевозке товаров воздушным транспортом

 

Необходимо отметить, что  таможенные процедуры таможенного  декларирования и контроля, а также  условия и порядок таможенного  налогообложения имеют отношение, в большей части, к торговому  обороту.

В целях проведения таможенного контроля в формах таможенного осмотра и таможенного досмотра товаров и транспортных средств, их хранения и перемещения под таможенным наблюдением создаются зоны таможенного контроля. Все лица, пересекающие границу, обязаны останавливаться в местах оформления и возобновлять движение только с разрешения должностных лиц таможенных органов, предъявлять по требованию товары, документы и сведения, необходимые для таможенных целей. Таможенный контроль производится:

• при ввозе, с момента пересечения таможенной границы до момента выпуска товаров;
• при вывозе, с момента принятия таможенной декларации до момента пересечения таможенной границы.

При таможенном контроле должностные  лица таможенных органов:

• проверяют документы;
• проводят досмотр товаров или личный досмотр;
• производят учет товаров и транспортных средств;
• проводят устный опрос.

Прибытие на таможенную территорию ТС товаров, перемещаемых воздушным видом транспорта осуществляется в аэропортах, открытых для международного сообщения. В отдельных случаях:

Перечень таможенных органов, обладающих компетенцией по совершению таможенных операций в отношении  товаров, перемещаемых воздушным транспортом установлен Приказ ФТС РФ от 28.09.2010 г. № 1786 «О компетенции таможенных органов по совершению таможенных операций в отношении товаров, перемещаемых воздушным транспортом». Перечисленные в данном приказе таможенные органы обладают компетенцией на совершение таможенных операций в воздушных пунктах пропуска в отношении товаров, перемещаемых воздушным транспортом, а также товаров, перемещаемых иными видами транспорта, которые:

- помещаются под таможенную  процедуру беспошлинной торговли;

- необходимы для обеспечения  деятельности аэропорта, магазина  беспошлинной торговли и авиаперевозчиков, расположенных на территории аэропорта, входящего в регион деятельности соответствующего таможенного органа;

- перемещаются в рамках  заключенного договора авиаперевозки  с использованием международной авианакладной.

При международной перевозке  воздушным транспортом перевозчик сообщает таможенному органу следующие  сведения (гл. 23 ТК ТС):

- указание знаков национальной  принадлежности и регистрационных знаков судна;

- номер рейса, указание  маршрута полета, пункта вылета, пункта прибытия судна;

- наименование эксплуатанта судна;

- о количестве членов  экипажа; 

- о количестве пассажиров  на судне, их фамилии и инициалы, наименование пунктов посадки и высадки;

- указание видов товаров; 

- номер грузовой накладной,  количество мест по каждой  грузовой накладной;

- наименование пункта  погрузки и пункта выгрузки  товаров;  
- о количестве бортовых припасов, погружаемых на судно или выгружаемых с него;

- о наличии (об отсутствии) на борту судна международных почтовых отправлений;

- о наличии (об отсутствии) на борту судна товаров, ввоз  которых на таможенную территорию  ТС запрещен или ограничен,  включая валюту РФ и валютные  ценности, которые находятся у  членов экипажа, лекарственные  средства, в составе которых содержатся  наркотические, сильнодействующие  средства, психотропные и ядовитые  вещества, оружие, боеприпасы.

 

 

2.2. Таможенные  операции и таможенный контроль  при перевозке товаров воздушным  транспортом

 

Совершение таможенных операций и проведении таможенного контроля в отношении воздушных судов  и перемещаемых ими товаров осуществляется в соответствии с ТК ТС, Воздушным кодексом РФ и на основании Федерального закона «О таможенном регулировании в РФ». Вместе с тем в отношении регулирования воздушного грузооборота имеется специальный Приказ ФТС РФ от 27.05.2011 г. № 1070 « Об утверждении положения о совершении таможенных операций и проведении таможенного контроля в отношении воздушных судов и перемещаемых ими товаров» (далее – Положение). Положение определяет порядок совершения таможенных операций и проведения таможенного контроля в отношении воздушных судов и товаров, перемещаемых через таможенную границу ТС этими судами, в РФ.