Реферат.

На тему: «Инфраструктура моего района. Приморский район.»

По предмету «Введение в специальность» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Санкт –  Петербург 

2009 г.

История Приморского района. 

 История Приморского  района начинается за много лет до основания Петербурга. На территории района когда-то существовали деревни  Лахта, Коломяги, Бобыльская. В 1703 году все они вошли в состав Российского государства и стали пригородом Санкт-Петербурга.

 Район имеет  другое расхожее название – Бывший Комендантский Аэродром. История  этого названия начинается с того момента, когда Петр I жаловал во владение комендантов Петропавловской  крепости обширную территорию в районе мыса Токсово. Тогда это место  было далеким пригородом, и коменданты, сменяя друг друга, использовали угодья и сенные покосы как средство дополнительного  дохода. Таким образом, земли на левом  берегу Черной речки получили название Комендантской дачи. Далее и на долгие годы история Комендантского аэродрома – это история отечественной  авиации, а названия улиц огромного  спального района, который с 1973 года начал расти на месте первой взлетной полосы России, – это своеобразные страницы памяти этой славной истории. Собственно Приморским район стал с  того момента, когда началась застройка  его Северо-Приморской части, которая  и вывела его на живописный берег  Финского залива.

 В XIX веке в  Новой и Старой деревне появляются дачи, на одной из которых отдыхал  Александр Сергеевич Пушкин. В  дачном пригороде располагались  и увеселительные заведения. В конце XIX века вдоль этой территории прошла железная дорога на Сестрорецк и Выборг. С 1949 по 1989 год Приморский район назывался  Ждановским, в него входила часть  современного Петроградского района –  Елагин, Крестовский, Каменный, Петровский острова, часть Петроградского и  Аптекарского островов.

 Приморский  район был образован 9 апреля 1963 года, в него вошли все современные  части района (кроме Лахты, Ольгино, Лисьего Носа и Каменки). В 1977 году границы района были изменены. В 1980 году в состав района вошла территория поселка Лисий Нос.

Площадь:

 114,6 кв. км.

Глава Приморского района Осипов Юрий Львович

Председатель  Жилищного комитета правительства  Санкт-Петербурга

Родился 26 марта 1956 г. в Баренцбурге (Норвегия). Окончил Высшую юридическую школу МВД СССР по специальности "правоведение", Санкт-Петербургский государственный университет.

Работал печатником в типографии, служил в армии и  органах внутренних дел. С 1991 г. работал  в индивидуальных частных предприятиях.

В 1997 г. назначен заместителем главы территориального управления Курортного района, в 1999 г. — главой администрации Приморского  района. Награжден медалью "За отличную службу в охране общественного порядка".

24 сентября 2009 г.  назначен Председателем Жилищного  комитета. 

Администрация  Приморского района

Адрес: 197374,  ул. Савушкина, д. 83

Телефон: (812) 576-82-28

Факс: (812) 430-08-14

E-mail:  [email protected] 

Муниципальные округа:

Лахта-Ольгино,

65 муниципальный  округ  Санкт-Петербурга,

66 муниципальный  округ  Санкт-Петербурга,

Комендантский аэродром,

68 муниципальный  округ  (Озеро Долгое),

Юнтолово,

70 муниципальный  округ  Санкт-Петербурга,

Лисий нос. 

Учебные заведения:

В районе более 53 школ.

Высшие учебные  заведения:

• Невский институт языка и культуры;
• Центр малого бизнеса Хельсинского экономического института.

Научно-исследовательские  учреждения:

• НИИ «Рубин»;
• Филиал НИИ имени Иоффе;
• «Экоград» - НИЦ.

Социально-Демографические  характеристики района:

Численность населения  района, чел.: 371 536

в том числе  детей в возрасте до 18 лет : 48 403

Численность семей  с детьми (в возрасте до 18 лет), в  т.ч:  44 391

многодетных семей (с 3-мя и более детьми) : 804

неполных семей: 4 491

семей с детьми-инвалидами: 1 232

Количество детей-инвалидов, проживающих в семьях: 1 257

Количество малообеспеченных семей с детьми (получателей пособий): 7 593

Количество детей, находящихся под опекой (попечительством), проживающих на территории района:  394

Количество детей, состоящих на учете в ОДН РУВД:  291 

Медицинское обслуживание.

Городская психиатрическая  больница №3 им. И. И. Скворцова-Степанова, шос. Фермское, 36.

Скорая  медицинская и  неотложная помощь 
Поликлиники №111, 115 ул. Шаврова, 21

Скорая  медицинская и  неотложная помощь 
Поликлиники №98, 102 ул. Дибуновская, 28

Скорая  медицинская и  неотложная помощь 
Поликлиники №58, 63, 33, 39, 49, 114, Лахта, Ольгино ул. Ланская, 8

Детские поликлиники Приморского  района:

Насчитывается около 9 детских поликлинических отделений.

Взрослые  поликлиники Приморского  района:

Также насчитывается  около 9 взрослых поликлиник.

Травматологическое  отделение

ул. Генерала Хрулева, 7А

Жилищный  фонд.

В городском  рейтинге популярности Приморский район  занимает третье место. Спрос на жилье  есть, но не ажиотажный. Район в целом  обеспечен водой, водоотведением, электроснабжением. Для решения проблемы дефицита тепловой энергии необходимо ускорить ввод в  эксплуатацию водогрейных котлов на Приморской котельной, провести реконструкцию  котельной на ул. Полевая Сабировская.

Современная застройка  района сформировалась в советские  годы, главным образом, после Великой  Отечественной войны. В конце 1950-1960-х  годов многоэтажными домами были застроены Новая Деревня и  район между Черной речкой и железной дорогой на Выборг. В 1970-1980-х годах новые жилые массивы появились в Старой Деревне и на территории бывшего Комендантского аэродрома, а в конце 1980-1990-х годов - в районе Шувалово-Озерки, у озера Долгое и в части Приморского шоссе между Старой Деревней и Лахтинским разливом.

Деревянная застройка  сохранилась в Лахте, Ольгино, Коломягах, Каменке и районе Шувалово-Озерки, где она сочетается с многоэтажными каменными домами.

По общей площади  жилищного фонда (более 78000 тыс. м2) Приморский занимает второе место после Выборгского.

 
Сейчас в районе станции метро "Черная речка" идет интенсивное  строительство домов. Район стал полигоном для крупных строительных компаний. Создаются целые коттеджные поселки в Каменке и Коломягах.

Жилая часть  территории у Черной речки находится  севернее и западнее от промышленной зоны. Здесь представлены различные  типы домов послевоенной постройки. Значительное число неплохих сталинок расположено в начале Торожковской улицы, на набережной Черной речки, по Приморскому проспекту, откуда они тянутся вплоть до улицы Покрышева.

Помимо сталинок, между Серебряковым и Шишмаревским переулками располагается много 2-3 этажных "немецких" коттеджей.

От Новосибирской  улицы вдоль ланского шоссе начинаются хрущевки - как панельные, так и кирпичные. Их массивы слегка "разбавлены" типовыми девятиэтажками 1970-х годов постройки.

В районе Черной речки представлен и старый фонд. Один из таких участков - между улицами  Старобельской и Торжковской: полтра десятка жилых домов постройки начала ХХ века. Но их настолько мало, что в масштабах района старый фонд практически не играет никакой роли.

Наибольшим спросом  пользуются квартиры в домах у  метро «Черная речка», вдоль улиц Сестрорецкая, Дибуновская. Строят там мало, поскольку делать это практически негде, но квартиры в новых домах покупаются хорошо. Направление Ланского шоссе, Торжковской ул. у Торжковского рынка пользуется у населения меньшей популярностью - по причине близости рынка и ж/д путей.

Надо отметить, что район улиц Дибуновской, Сестрорецкой и т.д. - котируется больше всего.

Минусы этой территроии - интенсивное движение и сильная загазованность вблизи станции метро "Черная речка" и на улице Савушкина.

Плюсы - просторные зеленые дворы и отличная транспортная доступность.

Озеро Долгое 
Район Озера Долгого менее предпочтителен для проживания, чем район Черной речки или БКА. Как следствие, покупатели здесь ориентируются на экономичное жилье. Это люди, у которых нет денег для приобретения квартир в более престижных районах (для севера города, это Выборгский и Калининский районы).

В самом микрорайоне  преобладают дома улучшенной планировки конца 1980-х - начала 1990-х годов, присутствует "панель" улучшенной 137-й серии.

В настоящее  время территория вокруг Долгого - лидер  нового строительства в Приморском районе.

К минусам территории можно отнести - слабую инфраструктуру и сильную зависимость от транспорта.

Бывший Комендантский  аэродром (БКА) 
Условные границы: Коломяжский проспект, Черная речка, проспект Сизова и парашютная улица. Массовая застройка территории развернулась в начале 1970-х годов. Как следствие, примерно две трети жилищного фонда - дома-"корабли". Есть так же дома 504-й серии. Позже район начал уплотняться кирпичными "точками" и домами улучшенных серий конца 1980-х, а затем и современными блочными 9-14 этажными зданиями. Строительство на территории бывшего Комендантского аэродрома ведется и сегодня, но его совсем немного по сравнению с другими зонами Приморского района.

Северо-Приморская часть (СПЧ) 
Северо-Приморская часть начала активно застраиваться только в 1990-х годах. Когда-то здесь было болото, которое частично засыпали, но до сих пор не локализована большая свалка в районе кварталов 4155, 4156, 4159. Изначально район был отдаленным и не пользовался спросом у населения. Однако открытие станции «Старая Деревня» и строительство парка «300-летия Санкт?Петербурга» постепенно меняют общую ситуацию. Район застроен в основном панельными домами улучшенных серий, есть много точечных кирпичных многоэтажек.

Северо-Приморская часть считается довольно престижным местом. Из домов, построенных вдоль  Приморского проспекта, открываются  виды на Финский залив, Васильевский и Елагин острова.

Транспортные  проблемы территории должны решиться с вводом в действие Западного  скоростного диаметра, который пройдет  вдоль западной части Васильевского  острова.

Каменка - представлена высотными жилыми домами улучшенной планировки и малоэтажным строительством (таун-хаузы, коттеджи). Малоэтажное строительство динамично развивается (квартал 4286). Стимулом для развития этого направления стало близость к экологически чистому месту - «Юнтоловскому заказнику».

В этом районе уровень  цен на типовые квартиры один из самых низких в городе.

Коломяги - здесь можно встретить все типы строительных конструкций: от деревянных избушек начала века - до современных элитных коттеджей. Район начал застраиваться в 1980-е годы. Частный сектор вытеснялся к линии железной дороги. Жилищный фонд - в основном блочные дома улучшенных серий. Наряду с современными 12-16 этажками строятся таун-хаузы и коттеджи. В микрорайоне не много зелени, вся зеленая зона - скверы, Удельный и Новоорловский парки.

Минусы: довольно слабая социально-бытовая инфраструктура, территория практически является большой строительной площадкой.

Агентство по приватизации жилищного фонда приморского  района  
197349, Санкт-Петербург, просп. Сизова, 30/2 

Телефоны:

(812) 3014075

Культурно – досуговые учреждения.

Учреждения культуры и искусства:

•  Дома культуры поселков Ольгино и Лисий Нос;
•  Детско-юношеский центр технического творчества и досуга;
•  Дом детского и юношеского творчества № 1.

Значительные площади заняты в районе парками (Удельный - на юго-востоке у станции Удельная, Новоорловский - на северо-востоке у станции Шувалово), Юнтоловской лесной дачей. Площадь зеленых насаждений достигает 1,4 тысяч гектаров. 

Подведомственные  Администрации района учреждения культуры:

• Санкт-Петербургское государственное учреждение «Централизованная библиотечная система Приморского района Санкт-Петербурга», объединяющая 10 районных библиотек; 
• Санкт-Петербургское государственное учреждение «Приморский культурный центр», в состав которого входят Молодежный театр – студия «За Черной речкой» и 2 Дома культуры в пос. Ольгино и Лисий Нос. 

Государственные учреждения культуры, подведомственные Комитету по культуре Санкт-Петербурга: 

• ГОУ ДОД «Санкт-Петербургская детская музыкальная школа № 33 Приморского района»; 
• ГОУ ДОД «Санкт-Петербургская детская школа искусств №8 им. В. А. Гаврилина»; 
• СПб ГОУ «Детская художественная школа №17 Приморского района».  

Любительские  общественные клубы:

• "Пушкинский клуб",
• Клуб авторской песни "Восток".  

Транспортное  Облуживание

Проекты развития дорог

Приморский район  развивается в соответствии с  Генеральным планом развития Санкт-Петербурга до 2025 года ( Закон Санкт-Петербурга №728-99 от 22.12.2005 ). Программы развития дорог имеются в Комитете по строительству и в Комитете по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ), курирующих вопросы строительства, реконструкции и капитального ремонта дорог. Адресные программы строительства и реконструкции дорог утверждаются на год, после утверждения бюджета Санкт-Петербурга.

В соответствии с  Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 24.02.2004 г. № 217 (ред. от 12.12.2006) "Об утверждении перечня приоритетных мероприятий по строительству и реконструкции объектов улично-дорожной сети Санкт-Петербурга на 2004-2008 гг." на 2008 г. запланированы следующие мероприятия по строительству и реконструкции объектов на магистральной сети Приморского района и прилегающих территорий:

1. Автодорожные  подходы к кольцевой автомобильной  дороге вокруг Санкт-Петербурга. 

• Реконструкция Приморского проспекта на участке от ул. Академика Шиманского до Яхтенной ул.

1-я очередь  - реконструкция Приморского пр. на участке от ул. Академика  Шиманского до Стародеревенской ул.

2-я очередь  - строительство транспортного тоннеля  на Приморском пр.

• Реконструкция Приморского проспекта на участке от ул. Савушкина до Лахтинского пр.

2. Развитие магистральной  улично-дорожной сети. 

• Строительство продолжения Богатырского пр. от Коломяжского пр. до пр. Испытателей. 
• Строительство подземного пешеходного перехода на пересечении Коломяжского пр. и пр. Испытателей у станции метро "Пионерская". 
• Строительство путепровода в створе Коломяжского пр. через ж.-д. пути Сестрорецкого направления. 
• Строительство 2-й очереди путепровода на магистрали № 16 (Елагинский пр.) на пересечениии с Сестрорецкой ж.-д. линией

3. Совершенствование  системы городских магистралей,  обеспечивающих подходы к особым  экономическим зонам технико-внедренческого  типа. 

• Дорога на Каменку от Выборгского шоссе до перспективного продолжения Парашютной ул. 
• Парашютная ул. от Долгоозерной ул. до дороги на Каменку. 
• Парашютная ул. на участке от КАД до временного проезда к промышленной зоне "Каменка" со строительством транспортной развязки на примыкании к КАД. 
• Парашютная ул. на участке от временного проезда к промышленной зоне "Каменка" до дороги на Каменку. 
• Суздальский пр. от Выборгского шоссе до перспективного продолжения Парашютной ул. 
• Подъездные автомобильные дороги к промышленной зоне "Каменка". 
• Комендантский пр. на участке от Глухарской ул. до дороги на Каменку.

Также на стадии проектирования и строительства  в Приморском районе находятся следующие  объекты дорожного строительства: 

1. Строительство Западного скоростного диаметра. 
2. Строительство Богатырского проспекта на участках от Яхтенной до Стародеревенской и от Стародеревенской до Гаккелевской (2008-2009 г.).
3. Реконструкция Богатырского пр. от ул. Гаккелевской до Байконурской ул. (2008 г.).
4. Строительство пр. Сизова от пр. Испытателей до Богатырского пр.
5. Строительство ул. Школьная (2009 г.).
6. Строительство ул. Камышовая, ул. Туристская, ул. Яхтенная, ул. Оптиков, Богатырского пр., ул. Мебельная, окаймляющие кварталы новой застройки в СПЧ (ввод в 2008 г.).
7. Строительство Новоколомяжского пр. на участке от Вербной до Десятинного переулка (2008 г.).
8. Строительство Афонской ул. от ул. Щербакова до Б.Десятинной ул. Десятинногопереулка и Малой Десятинной ул. до Десятинного переулка (соединение с 9. 9. Новоколомяжским проспектом (2008 г.).
9. Строительство ул. Репищева от Парашютной ул. до Вербной ул. и от Вербной ул. до ул. Щербакова (2009 г.).

В соответствии с  Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 18.04.2006 г. № 410 "О концепции развития и приведения в нормативное состояние дорожных сооружений Санкт-Петербурга до 2015 года" на 2008-2015 г. запланированы следующие работы по ремонту мостовых сооружений:

1. Мостовые сооружения, подлежащие капитальному ремонту  на 1-м этапе реализации концепции: 

• Путепровод на Приморском шоссе у железнодорожной станции Лисий Нос (год постройки 1982, капитально не ремонтировался).

2. Мостовые сооружения, подлежащие капитальному ремонту  на 2-м этапе реализации концепции: 

• Ушаковский мост через р. Б. Невку (год постройки 1955, капитально не ремонтировался).  
• Мост по ул. Черная Речка в пос. Лисий Нос через р. Черную (год постройки неизвестен, капитально не ремонтировался).  
• Мост по по ул. Электропередач в пос. Лисий Нос через р. Черную (год постройки 1950, капитально не ремонтировался).  
• Мост по Балтийскому пр. № 2 в пос. Лисий Нос через р. Черную (год постройки 1952, капитально не ремонтировался).  
• Мост по Балтийскому пр. (на пересечении с Военной ул.) в пос. Лисий Нос через ручей (год постройки 1952, капитально не ремонтировался).  
• Мост по Глухарной ул. в пос. Лисий Нос через р. Черную (год постройки неизвестен, капитально не ремонтировался).  
• Мост по Боровой ул. № 1 в пос. Лисий Нос через р. Черную (год постройки 1952, капитально не ремонтировался).  
• Мост по Межевой ул. в пос. Лисий Нос через р. Черную (год постройки 1949, капитально не ремонтировался).  
• Мост по Парковой ул. в пос. Лисий Нос через р. Черную (год постройки 1950, капитально не ремонтировался).  
• Мост по Петровской ул. в пос. Лисий Нос через р. Черную (год постройки 1952, капитально не ремонтировался).  
• Мост по Пограничной ул. в пос. Лисий Нос через р. Черную (год постройки 1952, капитально не ремонтировался).  

3. Участки набережных, подлежащие капитальному ремонту  на 2-м этапе реализации концепции: 

• Набережная Приморского пр. от Академика Шиманского до дома № 31а (год постройки 1927, капитально не ремонтировался). 
• Набережная Приморского пр. ниже по течению 3-го Елагина моста (год постройки 1960, капитально не ремонтировался).  

4. Мостовые сооружения, подлежащие реконструкции: 

• Мост 3-й Елагин через р. Б. Невку (год постройки 1951, год последнего капитального ремонта - 1976).

Паркинги

В Приморском районе в ближайшее время планируется  построить следующие паркинги:

• Большой паркинг, многофункциональный автомобильный комплекс и трансформаторную подстанцию, которая будет их обслуживать, планируется построить на участке между улицами Школьной, Туристической, Приморским проспектом и Приморским шоссе. Паркинг более, чем на 1000 машин должен решить проблему с хранением личного автотранспорта для жителей соседнего квартала.
• Семиэтажный паркинг почти на 500 машин планируется построить в квартале, ограниченном улицами Парашютной, Байконуровской, Серебристым бульваром и проспектом Королева. Такой комплекс сможет вместить почти половину машин, которые сейчас паркуются во дворах. 13 мест в паркинге будут предоставлены льготникам.
• Небольшой паркинг на 100 машин появится в квартале, ограниченном улицами Яхтенной, Камышовой, Богатырским проспектом и Елагиным проездом.

Экология  района

Экологическая обстановка в районе считается одной  из самых благоприятных для проживания. Доля зеленых насаждений в общей  площади района составляет 23,9%. В  плане загрязнения воздуха весь Приморский район достаточно благополучен, - роза ветров приносит сюда чистые воздушные  массы с Курортного района. Выбросы  в атмосферу незначительны и  составляют менее 5-ти тысяч тонн в  год.

По данным аэросъемки, мощность дозы гамма-излучения превышает 16 мкР/ч в районе ул. Авиаконструкторов и Комендантского проспекта (от 16 до 20 мкР/ч). Норма радиационного фона составляет 8-9, максимум - 13 мкР/ч. В остальных частях района радиационная обстановка нормальная.

По данным Управления по охране окружающей среды при Администрации  Санкт-Петербурга, практически вся  территория Черной речки имеет степень  загрязнения тяжелыми металлами  от «опасной» до «чрезвычайно опасной». Наиболее опасное загрязнение («чрезвычайно опасное») обнаружено в кварталах, примыкающих  к месту впадения Черной речки  в Большую Невку.

По степени  загрязненности почвы самым неблагополучным  является Комендантский аэродром.

Район пр. Королева и далее на север является большой  промышленно-складской зоной (ТЭЦ, завод  «Метробетон», «Знамя Труда», и самое печальное - пункт перевалки бутового мусора, где его перегружают в большие контейнеры для вывоза на захоронение). В результате, территория площадью в несколько гектаров загрязнена бытовым мусором, всюду грязь и т.д. Перспективы этой промышленной зоны неясны.

Экологическое состояние жилых кварталов БКА  среднее, но рядом находится «Удельный  парк», что существенно повышает рейтинг примыкающих кварталов.

Безопасность  в районе

Первый квартал 2009 года показал необоснованность опасений МВД относительно роста преступности в мегаполисах в период кризиса. Вторая столица Российской Федерации, согласно данным статистики, оказалась в лидерах по снижению количества преступлений. При этом упал и процент раскрываемости. В распоряжении «Фонтанки»  оказался итоговый отчет ГУВД Петербурга и области по первому кварталу. По нему можно составить карту тех мест, куда законопослушному гражданину в темное время суток лучше не соваться. Самые опасные – спальные районы.В основном спокойный и тихий район, без особых происшествий.

Вывод.

Приморский район считается одним из самых больших районов города Санкт –Петербурга и достаточно престижным, но к сожалению в этом районе, как и во многих других возникают различные проблемы.

Проблемы возникают  с транспортом, пробки и заторы на дороге не позволяют людям  добраться  куда-либо во время. Также нехватка городского автотранспорта.

Проблема в  больницах и поликлиниках, везде  не хватает медперсонала и современного, высококлассного медицинского оборудования.

Также происходит глобальная вырубка лесов, для постройки  на их месте высотных домов, что приводит к сильным ветрам и большей  загазованности воздуха.

Хотелось бы иметь больше продовольственных  магазинов в шаговой доступности. 
 
 
 
 

Список  литературы:

• http://www.gov.spb.ru
• http://www.rprim.spb.ru/
• http://www.primadm.ru/
• http://www.primorsky-spb.ru/administration/people/
• http://www.homekid.ru/socialsecurity/primorsky.html
• http://vpiter.ru/43