Виды и комплектность эксплуатационных документов

  Виды  и комплектность  эксплуатационных документов

Виды  эксплуатационных документов

К эксплуатационным документам относят текстовые, графические  и мультимедийные конструкторские  документы, которые в отдельности  или в совокупности дают возможность  ознакомления с изделием и определяют правила его эксплуатации.

ЭД подразделяют на виды, указанные в таблице 1.

Таблица 1 - Виды эксплуатационных документов

Комплектность эксплуатационных документов

Номенклатуру  ЭД, необходимую для обеспечения  эксплуатации изделия, устанавливают  в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2 - Номенклатура эксплуатационных документов

В ЭД на изделие включают в необходимых объемах сведения об изделии в целом и составных  частях, установленных на изделии  к моменту поставки его заказчику (потребителю).

ЭД на составные  части изделия допускается включать в состав ЭД на изделие по согласованию с заказчиком (при наличии), при  этом в ЭД на изделие не повторяют  содержание документов на его составные  части.

Описание и  правила эксплуатации составных  частей, в том числе покупных изделий, должны быть, как правило, включены в соответствующие ЭД на изделие  в качестве их самостоятельных разделов, подразделов и пунктов.

В ЭД дают ссылки только на документы, включенные в ведомость  эксплуатационных документов для данного  изделия.

При указании сведений об изделии и (или) материале, изготовленных  по стандартам или техническим условиям, в ЭД указывают обозначение соответствующих  стандартов или технических условий.

В зависимости  от особенностей изделия, объема сведений по нему и условий эксплуатации допускается:

- разделять документ  на части в соответствии с ГОСТ 2.105;

- разрабатывать  объединенные ЭД (допускается выпускать  на изделие один ЭД). Объединенному  ЭД присваивают наименование  и код вышестоящего документа,  приведенного в таблице 2.

Степень деления  ЭД на части, разделы, подразделы и пункты определяет разработчик изделия  в зависимости от объема помещаемых в ЭД сведений.

Допускается отдельные  части, разделы и подразделы ЭД объединять или исключать, а также вводить  новые.

На конструктивно  простейшие изделия, объем сведений по которым незначителен, ЭД допускается не составлять, а необходимые сведения размещать (маркировать) на самом изделии или на фирменной табличке, прикрепляемой к нему.

Специальные требования, относящиеся к использованию  по назначению, техническому обслуживанию, текущему ремонту, хранению, транспортированию  и утилизации, для удобства использования  допускается оформлять в виде самостоятельных частей ЭД, приложений к ним или специальных инструкций. В качестве самостоятельных частей и приложений к документам, указанным  в таблице 2, как правило, выполняют:

- памятки по  обращению с изделием;

- специальные  формуляры (например, формуляр шумности, по аварийно-спасательному обеспечению);

- ведомости (например, ведомости размещения ЗИП, имущества);

- нормировочные  документы (например, нормы времени,  трудоемкости выполнения отдельных  работ);

- сервисные книжки  по обслуживанию изделия, гарантийные  талоны;

- спецификации  комплектов специального назначения.

В качестве специальных  инструкций, как правило, выполняют:

- инструкции  для отдельных специалистов обслуживающего  персонала;

- инструкции  по мерам безопасности;

- инструкции  по проверке специальных контрольно-измерительных  приборов и оборудования;

- инструкции  по проведению специальных работ,  проверок и испытаний изделий  на промежуточных пунктах (базах,  складах);

- инструкции  по утилизации, инструкции по  переводу изделия в категорию  утилизируемого;

- инструкции  по защите информации и др.

Для изделий, разрабатываемых  по заказу Министерства обороны, номенклатура, структура и содержание приложений и специальных инструкций должны быть согласованы с заказчиком (представительством заказчика). Эти документы следует  включать в ВЭ.

В качестве ЭД или  в составе их для изделий единичного производства допускается использовать конструкторские документы, предусмотренные  ГОСТ 2.102-68, перечень которых согласовывают с заказчиком. Эти документы включают в ВЭ.

Распределители вяжущих материалов.

Машины  для распределения  дорожно-строительных материалов

Строительство покрытий связано с большими объемами работ по распределению строительных материалов. Для механизации распределения  дорожно-строительных материалов при  строительстве современных дорожных покрытий применяются специальные  машины. К ним относятся распределители песка, цемента, щебня и гравия и  распределители высевок. При отсутствии специальных машин распределение  каменных материалов производится автогрейдерами и иногда бульдозерами. Однако при  этом имеет место низкое качество работ и кроме того значительно  повышается их трудоемкость.

Распределители  являются составной частью комплекта  машин, предназначенных для строительства  дорожного полотна. Качество дорожного  покрытия в значительной мере зависит  от качества распределения материалов. Особое значение имеет распределение  материала слоем заданной толщины.

К машинам для  распределения предъявляются следующие  основные требования: 
1) материал должен распределяться равномерным слоем по всей ширине полосы; 
2) производительность распределителя должна соответствовать общей производительности комплекта машин по строительству дорожного покрытия; 
3) емкость приемных устройств должна соответствовать грузоподъемности транспортных средств; 
4) управление машиной должно быть механизировано и по возможности автоматизировано; 
5) распределители должны обеспечивать создание требуемого профиля дорожного покрытия и его продольного уклона; 
6) при укладке слоя должен быть обеспечен необходимый припуск по толщине слоя с учетом его окончательного уплотнения специальными средствами.

Для укладки  щебеночных и гравийных материалов могут быть использованы асфальтоукладчики и распределители цементно-бетонной смеси. Однако такое их использование не является рентабельным, поэтому для этих целей применяются специальные машины, предназначенные для равномерного распределения каменных материалов при строительстве щебеночных и гравийных дорожных оснований и покрытий дорог, а также для ремонтных работ. В некоторых случаях одновременно с распределением материала предусматривается его предварительное уплотнение. Укладчики щебня должны обеспечивать получение слоя необходимой толщины и ширины, а также требуемую ровность поверхности укладываемого слоя.

Укладчики могут  быть навесными, прицепными и самоходными. Навесные укладчики представляют собой  бункер, который подвешивается к  кузову самосвала. Прицепные укладчики  рассчитываются на совместную работу с автосамосвалами, тракторами и  автогрейдерами. По конструкции ходовой  части прицепные укладчики подразделяются на ползунковые, где в качестве ходового оборудования служат лыжи (полозья), и  колесные. Прицепные укладчики снабжаются щелевым, шнековым или тарельчатым  распределительным органом.

Навесные и  прицепные укладчики используются на работах сравнительно небольшого объема. Наличие большого сопротивления  перемещению часто приводит к  буксованию тягача и порче подстилающего  слоя. Большим недостатком этих укладчиков является плохая маневренность и  подача к ним каменного материала  только с одной стороны.

Самоходные укладчики  обычно снабжаются гусеничным ходом. Они  являются наиболее эффективными, обеспечивают высокое качество распределения  и поэтому применяются при  производстве больших объемов работ. Их технологическая схема аналогична схеме асфальтоукладчиков.

Конструкция самоходного  укладчика на гусеничном ходу представлена на рис. 1. Щебень или гравий из транспортных средств поступает в приемный бункер, откуда самотеком распределяется по полотну дороги. Для регулировки  толщины укладываемого слоя устанавливаются  регулирующие заслонки. Некоторые распределители снабжаются разравнивающим брусом. В  качестве уплотняющего органа используется трамбующая или вибрационная плита /, имеющая механизм привода. Рабочие  органы по аналогии с асфальтоукладчиками устанавливаются на специальной раме, шарнирно соединенной с основной рамой укладчика. Привод укладчика осуществляется от двигателя внутреннего сгорания.

Нашей промышленностью  выпускается самоходный щебнеукладчик на гусеничном ходу, который обеспечивает укладку и предварительное уплотнение слоя материала толщиной от 20 до 250 мм при ширине полосы в 3,1 и 3,6 м. Он выполняется в двух конструктивных вариантах. В первом исполнении укладчик загружается со стороны уложенного и уплотненного слоя и используется при строительстве щебеночных или гравийных оснований дорог на песчаном подстилающем слое. Во втором исполнении машины загрузка бункера производится со стороны подготовленного основания. Такая конструкция применяется при строительстве щебеночных и гравийных дорог на твердом основании. В этом случае распределитель может использоваться для распределения и уплотнения черного щебня и черных смесей.

Укладчик оборудован разравнивающим брусом плужного типа с боковыми ограничителями, которые  служат для установки ширины полосы распределения. Предварительное уплотнение материала осуществляется виброплитами. Машина позволяет получать как горизонтальный, так и односкатный поперечный профиль.

Для распределения  каменной мелочи размером 3—15 мм используются специальные распределители. Они  выполняются главным образом  в виде навесного сменного оборудования, рассчитанного на работу с самоходными  шасси, тягачами, автопогрузчиками и  автосамосвалами. Дозирование распределяемого  материала осуществляется с помощью  регулируемой выходной щели или распределительного валика. Для ликвидации зависания  смеси в бункере часто применяются  специальные устройства — побудители.

Производительность  современных самоходных распределителей  достигает 400 т/ч. Некоторые распределители снабжаются грохотами для отсева крупных частиц материала.

Отечественной промышленностью выпускается навесной распределитель Д-336 представляющий собой  бункер, подвешенный к кузову самосвала. Роторный питатель, установленный в  нижней части бункера, приводится во вращение от заднего колеса самосвала.

При устройстве дорожных оснований из укрепленных  грунтов возникает необходимость  в дозировании и распределении  цемента. Для этой цели служат специальные  распределители (дозаторы), принимающие  цемент из транспортных средств и  распределяющие его в предварительно разрыхленный грунт. Распределители цемента  выпускаются навесными, прицепными и самоходными как на гусеничном, так и на колесном ходу.

Распределительное устройство этих машин состоит из шнекового или роторного дозатора, представляющего собой вал с  резиновыми лопастями, и сошников. Приемный бункер оборудован ворошителем. Для приема цемента из цементовозов с пневматической разгрузкой распределители оборудуются приемником, снабженным фильтрами.

Прицепные распределители перемещаются гусеничными или колесными  тягачами с ходоуменьшителем. Полуприцепные и самоходные распределители имеют рабочую скорость передвижения не более 500—900 м/ч.

Привод дозатора осуществляется от самостоятельного двигателя, двигателя тягача или шасси. Применение гидропривода позволяет регулировать норму распределения независимо от скорости перемещения машины.

Отечественной промышленностью выпускается распределитель цемента Д-343Б в виде прицепной  машины к трактору ДТ-54АС с ходоуменьшителем. При ширине распределения 2,45 м производительность машины составляет 400 мЧч.

1 Синхронный распределитель щебня и вяжущего Viasealer

                  2 Гудронатор с рампой ручного управления FAO 800 SF