Исходные данные: Подшипник – 208. Корпус разъемный Вращающаяся деталь – вал отв d 0,3 d  Класс точности – 5 Радиальная сила – 1,8кН Перегрузка – до 150% Категория подшипника – С (Решение → 419)

Заказ №39301

Исходные данные: Подшипник – 208. Корпус разъемный Вращающаяся деталь – вал отв d 0,3 d  Класс точности – 5 Радиальная сила – 1,8кН Перегрузка – до 150% Категория подшипника – С Требуется: 1. По обозначению подшипника определить его тип, серию диаметров и ширин, присоединительные размеры, фаски. 2. Определить виды нагружения колец, исходя из условий работы. 3. Для циркуляционно-нагруженного кольца рассчитать интенсивность нагрузки на посадочную поверхность и выбрать поле допуска присоединяемой детали. 4. Для местно- и колебательно-нагруженного кольца посадку выбрать по справочным рекомендациям. Изобразить схему расположения полей допусков для посадок наружного и внутреннего колец подшипника. 5. Изобразить эскиз соединения и указать на нем посадки подшипника.

Подшипник 5-208 - шариковый радиальный однорядный подшипник класса точности 5, легкой серии и имеет следующие геометрические размеры [1]: d=40мм, D=80мм, В 18мм  , r 2  мм. 351 Так как вращается вал, нагружение наружного кольца является местным, а внутреннего – циркуляционным. Для циркуляционно нагруженного кольца (внутреннее кольцо) подшипника посадка выбирается по интенсивности радиальной нагрузки на посадочной поверхности: R п A R P k F F b     , где R – радиальная реакция опоры на подшипник; b – рабочая ширина посадочной поверхности кольца подшипника за вычетом фасок: b = B - 2r =18-4=14мм; kП – динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки ( при перегрузке до 150%, умеренных толчках и вибрации kп =1; при перегрузке до 300%, сильных ударах и вибрации kп =1,8) [2]; F – коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе, при сплошном вале для D/d=80/40=2 и dотв/d=0,3; F=1[2]; FA – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел качения в двухрядных подшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии на опоре осевой нагрузки, при этом FA принимает значения: 1 … 2 [5], в обычных случаях FA =1. R 1800 P 1 1 1 128,5Н мм