Требуется выбрать посадки внутреннего и наружного колец подшипника (рис. 1) при следующих исходных данных:  основное условное обозначение подшипника 309;  класс точности подшипника – 0;  вал вращается; (Решение → 420)

Заказ №39301

Требуется выбрать посадки внутреннего и наружного колец подшипника (рис. 1) при следующих исходных данных:  основное условное обозначение подшипника 309;  класс точности подшипника – 0;  вал вращается;  корпус не вращается;  корпус неразъемный;  dотв =10мм;  Dкорп=130 мм;  радиальная нагрузка R=16 кН;  осевая нагрузка А=3,2 кН;  характер нагрузки – с умеренными толчками, вибрациями и кратковременными перегрузками до 150% от номинальной нагрузки. Необходимо построить схему расположения полей допусков и привести сборочный эскиз подшипникового узла и деталировочные эскизы с указанием полей допусков размеров, допустимых отклонений формы и расположения, и шероховатости сопрягаемых с подшипником поверхностей.

Решение: 1. По справочнику (Подшипники качения) определяем номинальные значения основных присоединительных размеров для подшипника 309: D 100  мм, d=45мм, В=25мм, r=2,5мм, 2. Определяем виды нагружения колец подшипника – т.к. на подшипник действует нагрузка последовательно по всем точкам окружности дорожки качения, то его внутреннее кольцо будет испытывать циркуляционное нагружение, т.к. вал по условию вращается, а наружное кольцо – местное нагружение, т.к. корпус по условию не вращается. 3. Выбираем посадку для местно нагруженного кольца: по табл. 3 – зная характер нагрузки и значение посадочного диаметра получим, что для корпуса с D 100  мм основное отклонение будет G, а квалитет 7-ой (т.к. класс точности подшипника 0). 4. Выбираем посадку для циркуляционно нагруженного кольца: предварительно нужно вычислить интенсивность радиальной нагрузки на посадочную поверхность по формуле: R п A R P k F F b     где R – радиальная реакция опоры на подшипник; b – рабочая ширина посадочной поверхности кольца подшипника за вычетом фасок: b = B - 2r =25-2·2,5=20мм; kп – динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки ( при перегрузке до 150%, умеренных толчках и вибрации kп =1; при перегрузке до 300%, сильных ударах и вибрации kп =1,8) ; 345 F – коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе, при корп D 100 0,77 D 130   , то согласно табл. 6 (посадка в корпус любых подшипников) F =2,0; FA . – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел качения в двухрядных подшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии на опоре осевой нагрузки, при этом FA принимает значения: 1 … 2 [1], FA =1, так как у нас подшипник шариковый радиальный однорядный. 3 R 16 10 P 1 2 1 1600Н / мм

Требуется выбрать посадки внутреннего и наружного колец подшипника (рис. 1) при следующих исходных данных:  основное условное обозначение подшипника 309;  класс точности подшипника – 0;  вал вращается;

Требуется выбрать посадки внутреннего и наружного колец подшипника (рис. 1) при следующих исходных данных:  основное условное обозначение подшипника 309;  класс точности подшипника – 0;  вал вращается;

Требуется выбрать посадки внутреннего и наружного колец подшипника (рис. 1) при следующих исходных данных:  основное условное обозначение подшипника 309;  класс точности подшипника – 0;  вал вращается;

Требуется выбрать посадки внутреннего и наружного колец подшипника (рис. 1) при следующих исходных данных:  основное условное обозначение подшипника 309;  класс точности подшипника – 0;  вал вращается;

Требуется выбрать посадки внутреннего и наружного колец подшипника (рис. 1) при следующих исходных данных:  основное условное обозначение подшипника 309;  класс точности подшипника – 0;  вал вращается;

Требуется выбрать посадки внутреннего и наружного колец подшипника (рис. 1) при следующих исходных данных:  основное условное обозначение подшипника 309;  класс точности подшипника – 0;  вал вращается;

 

Требуется выбрать посадки внутреннего и наружного колец подшипника (рис. 1) при следующих исходных данных:  основное условное обозначение подшипника 309;  класс точности подшипника – 0;  вал вращается;

Требуется выбрать посадки внутреннего и наружного колец подшипника (рис. 1) при следующих исходных данных:  основное условное обозначение подшипника 309;  класс точности подшипника – 0;  вал вращается;