Бухгалтерский учет расчетов с покупателями и поставщиками

Структурируй  работу в соответствии с планом и  обрати внимание на оформление и орфографические ошибки

Введение 

Современная экономика любого государства представляет собой широко разветвленную сеть сложных отношений миллионов входящих в нее хозяйствующих субъектов между собой, а также с внешними агентами из других стран. Основой этих взаимосвязей выступают расчеты и платежи, в процессе которых удовлетворяются взаимные требования и обязательства.

Учет  расчетов с поставщиками и подрядчиками является важным элементом в системе  бухгалтерского учета.

Основными задачами данного раздела учета являются:

• формирование полной и достоверной информации о состоянии расчетов с поставщиками и подрядчиками за товарно-материальные ценности, выполненные работы и оказанные услуги, необходимой внутренним пользователям бухгалтерской отчетности;
• руководителям, учредителям, участникам и собственникам имущества

организации, а также внешним – инвесторам, кредиторам и другим пользователям бухгалтерской отчетности;

• обеспечение информацией, необходимой внутренним и внешним учета расчетов с поставщиками и подрядчиками, а также организации внутреннего контроля.

Актуальность  дипломной работы заключается в  том, что в современных условиях своевременное обращение денежных средств, а также тщательно поставленный учет расчетных операций с поставщиками и подрядчиками, оказывают значительное влияние на финансовые результаты предприятия (прибыли или убытки). При расчетах с поставщиками и подрядчиками, в зависимости от хозяйственной ситуации, возникает дебиторская и кредиторская задолженность, что существенно влияет на финансовое состояние предприятия. Четкая организация расчетов между поставщиками и подрядчиками оказывает непосредственное влияние на ускорение оборачиваемости оборотных средств и своевременное поступление денежных средств. В связи с этим возникает необходимость проведения аудиторской проверки расчетных операций.

    Целью данной выпускной квалификационной работы является изучение теории и  практики учета c поставщиками и подрядчиками, проведения их аудита, определение основных направлений совершенствования учета и повышения эффективности управления ими.

    Для достижения цели исследования необходимо решить следующие задачи:

     1.Рассмотреть  сущность расчетных операций, задачи их учета и аудита.

     2.Изучить  организацию бухгалтерского учета  и контроля расчетов с                                 поставщиками и подрядчиками.

     3.Провести внутренний аудит расчетных операций по данным исследуемого предприятия.

     4.Выявить недостатки и разработать пути улучшения состояния расчетных операций.

      Метод исследования - сбор, обобщение, систематизация и анализ информации, формализованное представление.

    Объектом  исследования в данной работе является Краевое государственное унитарное предприятия «Автомобильные дороги Забайкалья».

      Предметом - организация введения учета с поставщиками и подрядчиками КГУП «Автомобильные дороги Забайкалья».

      Нормативной базой для написания выпускной  квалификационной работы явилось: Налоговый  и Трудовой кодексы Российской Федерации, постановления, указы, положения, инструкции, а также другие законодательные и нормативные документы, регулирующие бухгалтерский учет с поставщиками и подрядчиками.

Выпускная квалификационная работа содержит введение (постановку целей и задач исследования, обоснование актуальности избранной темы), основную часть (организацию учета и методику проведения аудита поставщиков и подрядчиков, пути совершенствования учета и системы внутреннего контроля над поставщиками и подрядчиками), заключения (содержащего выводы), а также библиографический список и приложения.

    Выпускная квалификационная работа имеет практическое значение, так как сделанные в процессе исследования теоретические и практические выводы доведены до конкретных рекомендаций, что делает их возможным для непосредственного применения в исследованной организации.

1. Теоретические основы учета расчетных операций 

1.1.  Роль  и значение дорожной отросли  в рыночной экономике.

    Дорожное хозяйство Российской Федерации на современном этапе является неотъемлемой частью единой транспортной системы страны, призванной содействовать решению общегосударственных и региональных социально-экономических проблем, а также осуществлению исполнения конституционного права граждан Российской Федерации на свободу передвижения.

  В настоящее время дорожное хозяйство  представляет собой единый производственно-хозяйственный комплекс, включающий все автомобильные дороги общего пользования Российской Федерации и более 3000 учреждений и предприятий различных форм собственности.

  Дорожное  хозяйство - одна из немногих сфер экономики, обладающая собственным источником финансирования программ работ по строительству, реконструкции и содержанию автомобильных дорог, единым механизмом аккумулирования и распределения финансовых ресурсов, развитой сетью потребителей. Программа «Дороги России XXI века», подготовленная Государственной службой дорожного хозяйства Минтранса России совместно с администрациями субъектов Российской Федерации и научными организациями, развивает и конкретизирует положения Государственной концепции создания и развития, автомобильных дорог в России.

  В первую очередь это относится  к созданию в стране доступной  и развитой инфраструктуры, обеспечивающей снижение экономических и социальных рисков и защиту национальных приоритетов при интеграции в мировую систему на основе повышения экономического прагматизма, эффективного взаимодействия между уровнями центра и субъектов РФ, устранения недостатков нормативно-правовой базы.

  Решение предусмотренных программой «Дороги  России XXI века» задач в пределах рассматриваемого периода с учетом прогнозируемых финансовых возможностей будет достигаться реализацией оптимальной инвестиционной политики, концентрацией финансовых и иных ресурсов на приоритетных направлениях дорожной сети и проектах, обеспечивающих наибольший мультипликативный эффект от инвестиций. Так, народнохозяйственный эффект от реализации Программы может быть оценен в 8,5 трлн. Руб.С точки зрения стратегического планирования, главенствующим фактором является то обстоятельство, что принятая Правительством Российской Федерации подпрограмма "Автомобильные дороги" определяет долгосрочную перспективу развития сети автомобильных дорог в России и способствует обеспечению стабильной загрузки производственных мощностей дорожных предприятий на девять последующих лет. Кроме того, реализация программы открывает возможность рационального использования региональных ресурсов, как для развития самих регионов, так и народного хозяйства страны в целом. Импульс к своему развитию получают дорожное машиностроение, производство стройматериалов, транспорт, нефтепереработка и ряд других отраслей, которые будут участвовать в реализации программы в качестве поставщиков товаров и услуг.

  Несмотря  на условия, жестко ограниченных финансовых ресурсов в стране (единственного  дефицита в условиях рыночной экономики), Правительство Российской Федерации сочло необходимым направить значительные средства на нужды дорожного хозяйства. Так, более 90 % средств, выделенных из федерального бюджета на реализацию всей федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)", направляется на финансирование дорожного хозяйства страны. В соответствии с данной федеральной целевой программой и ее подпрограммой «Автомобильные дороги» предусматривается инвестировать в дорожное хозяйство страны из государственного бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации 2160 млрд. руб..

  Мероприятиями по ремонту и содержанию федеральных  автомобильных дорог предусмотрено  увеличение ремонтных работ в  период 2002 - 2005 гг. на 4-6% в год с  последующим увеличением в 1,6 раза в период 2006-2011 гг. Всего намечено отремонтировать 48 тыс. км федеральных автодорог. На ремонт и содержание федеральных дорог намечается выделить до 2010 г. из федерального бюджета 311,5 млрд. руб., из них на капитальный ремонт — 127,2 млрд. руб. и на содержание- 184,3 млрд. руб..

  Бюджетные назначения на дорожное хозяйство из средств субъектов Российской Федерации на 2011 год, согласно данным проводимого Росавтодором поквартального мониторинга составляют 143,84 млрд. рублей.

  Распределение указанного объема финансирования по направлениям расходов характеризуется следующими данными:

  • на строительство и реконструкцию  территориальных автомобильных  дорог и сооружений на них - 60,14 млрд. рублей;

  • на ремонт и содержание сети территориальных  автомобильных дорог и сооружений на них - 58,70 млрд. рублей;

  • на развитие производственной базы дорожных предприятий и закупку дорожной техники - 5,0 млрд. рублей;

  • на управление - 3,74 млрд. рублей;

  • на выполнение работ на федеральной  сети автомобильных дорог - 3,62 млрд. рублей;

  • на прочие расходы и резерв средств - 12,64 млрд. рублей.

  Фактическое исполнение расходов на дорожное хозяйство  бюджетов субъектов Российской Федерации по 2010 году в целом составило 146,1 млрд. рублей (101,6 % от годовых бюджетных назначений).

  Дорожная отрасль является одной из важнейших отраслей экономики любой промышленно развитой страны. Недаром, автомобильные дороги называются «кровеносной системой» любого государства. Они играют огромную социально-экономическую роль в жизни современного общества.

  В ведущих странах мира финансирование дорожного хозяйства составляет около 3–4% ВВП (валового внутреннего  продукта) страны. Исключение составляют только США и Япония, где достаточная развитость дорожной сети и высокий уровень ВВП определяют расходы на дорожное хозяйство в размере 1,1–1,5% ВВП (около 120 и 80 млрд. долл., соответственно), что более чем в 10 раз превышает этот показатель для России.

  При всём при этом, в Российской Федерации  в силу огромной пространственной протяженности территории транспортные издержки существенно больше среднемировых показателей.

  Автомобильные дороги являются очень капиталоемкими, но в тоже время и очень рентабельными  сооружениями. Известно, что каждый рубль, вложенный в автомобильные  дороги, в перспективе многократно (3–5) возвращается в различных других отраслях экономики за счет снижения транспортных (логистических) издержек, снижения аварийности, повышения подвижности населения. Кроме того, развитие сети автомобильных дорог региона несёт в себе немаловажный социальный эффект в виде обеспеченности населения медицинскими, образовательными, культурно-бытовыми услугами. В настоящее время наличие развитой сети автомобильных дорог является немаловажным фактором инвестиционной привлекательности региона.

  Одной из особенностей дорожной отрасли по сравнению с другими отраслями экономики является то, что её основные сооружения (автомобильные и городские дороги) являются сложными инженерными линейно-протяженными сооружениями с ярко выраженной географической природой. В связи с этим основная техническая документация по автомобильным дорогам должна представляться графически на картографической основе или в виде условных схем и чертежей.

     Среди множества различных видов программных технологий, работающих с графической информацией, в дорожной отрасли наиболее востребованы программные технологии ГИС и САПР. Кроме того, для работы с атрибутивной информацией используются технологии баз данных (БД). На разных этапах жизненного цикла дороги применяются отдельные информационные системы, но чаще всего в сочетании с другими.                                      

     Автомобильная дорога - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

 Автомобильные дороги - важнейшее звено транспортной инфраструктуры, без которого в условиях рынка не может эффективно функционировать ни одна отрасль экономики.

 Автомобильные дороги создают условия для удовлетворения автомобильным

транспортом непрерывно растущих потребностей всей экономики в перевозках. Интенсивность  движения на дорогах непрерывно и  неконтролируемо возрастает, что  вызывает необходимость строить  дороги в расчете на весьма отдаленную перспективу.

  Главной целью функционирования дорожного  хозяйства является удовлетворение потребностей национальной экономики и населения в автомобильных перевозках на основе создания и обеспечения высокого качества эксплуатации благоустроенной сети автомобильных дорог.

       Существуют две основные особенности экономических отношений в дорожной отрасли. Первая особенность заключается в особом характере продукции отрасли и в ее двойственности: с одной стороны, дорожное хозяйство - это автомобильные дороги, а с другой, - это производственная деятельность трудовых коллективов, связанная с необходимостью сохранения и развития сети, автомобильных дорог. При этом автомобильные дороги формально являются собственностью соответствующих производственных дорожных организаций, т.е. находятся на балансе дорожных организаций, осуществляющих их обслуживание. Это обстоятельство позволяет считать конечным результатом деятельности дорожных организаций создание определенного потенциала дорожной обеспеченности региона, своего рода потенциала услуг, который может реализовываться посредством работы автомобильного транспорта. Этот потенциал - совокупность материально-технических условий, обеспечивающих эффективное функционирование автомобильного транспорта и всей единой транспортной системы, удовлетворение социальных потребностей общества.

  Вторая  особенность заключается в том, что автомобильные дороги используются транспортными, промышленными, строительными, сельскохозяйственными и другими организациями, а также населением бесплатно. Их износ не включается в себестоимость перевозок, а возмещается путем непосредственного финансирования затрат на выполнение ремонтных работ на автодорогах по установленным налоговым ставкам через дорожные фонды.

   Согласно статье № 32 Федерального закона « Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» № 257 от 08.11.2007.  Одним из обязательств Российской Федерации является финансовое обеспечение по осуществлению дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог федерального значения:

  1. Дорожная деятельность в отношении  автомобильных дорог федерального  значения осуществляется за счет  средств федерального бюджета,  иных предусмотренных законодательством Российской Федерации источников финансирования, а также средств юридических лиц и физических лиц, в том числе средств, привлеченных в порядке и на условиях, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации о концессионных соглашениях.

  2. Формирование расходов федерального  бюджета на очередной финансовый  год и плановый период на  капитальный ремонт, ремонт и  содержание автомобильных дорог федерального значения осуществляется в соответствии с правилами расчета размера ассигнований федерального бюджета на указанные цели на основании нормативов финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения с учетом необходимости приведения транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог федерального значения в соответствие с требованиями технических регламентов.

  3. Нормативы финансовых затрат  на капитальный ремонт, ремонт  и содержание автомобильных дорог федерального значения и правила расчета размера ассигнований федерального бюджета на указанные цели утверждаются Правительством Российской Федерации.

  Поэтому в дорожном хозяйстве отсутствует  прямая зависимость между размером средств, направляемых на содержание, ремонт и строительство автомобильных дорог, и мерой потребления дорог автомобильным транспортом, как это имеет место в процессах воспроизводства в других отраслях народного хозяйства. Хотя в целом текущие расходы дорожного хозяйства и покрывались отчислениями от доходов автохозяйств, отчисления эти не являлись формой экономической оценки дорог, так как не были связаны с реальным процессом использования автотранспорта, их роль сводится к функциям налогового обложения собственников автотранспорта как формы аккумулирования средств, необходимых дорожным организациям.

1.2. Нормативно – правовое регулирования учета.

  Учет в Российской Федерации регламентируется правовыми и нормативными документами. Государство в лице Правительства, Министерства финансов, Центрального Банка, Государственного комитета по статистике России при помощи законов, постановлений и инструкций устанавливает правила учета. Основным разработчиком документов по бухгалтерскому учету является Министерство финансов Российской Федерации.

   В зависимости от назначения и статуса нормативные документы целесообразно представить в виде следующей табл. 1.1.  
 
 
 

Таблица 1.1

    Законодательные акты, указы Президента РФ и постановления Правительства, прямо или косвенно регламентируют организацию и ведение бухгалтерского учета денежных средств в организации обязательны к применению.

  Стандарты (положения) по бухгалтерскому учету и отчетности, методические рекомендации (указания), инструкции, комментарии, письма Министерства финансов РФ и других ведомств носят рекомендательный характер.

   Указания, инструкции, положения приказы и иные подобные документы по постановке, ведению бухгалтерского учета, создаются непосредственно в организации и являющиеся внутрифирменными документами.

   На правовое регулирование расчетных операций направлен ряд нормативных актов различного уровня, гражданского и банковского законодательства.

Прежде  всего, необходимо выделить Гражданский  кодекс Российской Федерации (часть 2, глава 46 «Расчеты»), устанавливающий формы расчетов и правовые основы расчетов, регулирующий договорные основы осуществления безналичных расчетов:

    1. Расчеты с участием граждан,  не связанные с осуществлением  ими предпринимательской деятельности, могут производиться наличными деньгами без ограничения суммы или в безналичном порядке.

    2. Расчеты между юридическими лицами, а также расчеты с участием  граждан, связанные с осуществлением ими предпринимательской деятельности, производятся в безналичном порядке. Расчеты между этими лицами могут производиться также наличными деньгами, если иное не установлено законом.

    3. Безналичные расчеты производятся  через банки, иные кредитные  организации (далее - банки), в которых открыты соответствующие счета, если иное не вытекает из закона и не обусловлено используемой формой расчетов.»

   Нормативно – правовое регулирования расчетных операций осуществляется в соответствии с положением  «О безналичных расчетах в РФ» ЦБ РФ от 3 октября 2002 года № 2П, которая регулирует осуществление безналичных расчетов между юридическими лицами в валюте Российской Федерации и на ее территории в формах, предусмотренных законодательством, определяет форматы, порядок заполнения и оформления используемых расчетных документов, а также устанавливает правила проведения расчетных операций по корреспондентским счетам (субсчетам) кредитных организаций (филиалов), в том числе открытых в Банке России, и счетам межфилиальных расчетов.

    Безналичные расчеты осуществляются через кредитные организации (филиалы) и/или Банк России по счетам, открытым на основании договора банковского счета или договора корреспондентского счета (субсчета) (далее в зависимости от необходимости - счета или счет), если иное не установлено законодательством и не обусловлено используемой формой расчетов.

  Расчетные операции по перечислению денежных средств через кредитные организации (филиалы) могут осуществляться с использованием:

    1)  корреспондентских счетов (субсчетов), открытых в Банке России;

    2) корреспондентских счетов, открытых  в других кредитных организациях;

    3) счетов участников

    расчетов, открытых в небанковских кредитных  организациях, осуществляющих расчетные операции;

    4) счетов межфилиальных расчетов, открытых внутри одной кредитной  организации.

    Списание  денежных средств со счета осуществляется по распоряжению его владельца или без распоряжения владельца счета в случаях, предусмотренных законодательством и/или договором между банком и клиентом.

    Списание  денежных средств со счета осуществляется на основании расчетных документов, составленных в соответствии с требованиями настоящего Положения, в пределах имеющихся на счете денежных средств, если иное не предусмотрено в договорах, заключаемых между Банком России или кредитными организациями и их клиентами.