Контрольная работа по "Логистика". 33

Министерство образования  и науки РФ Волгоградский государственный  архитектурно-строительный университет Себряковский филиал

 

Кафедра экономики и финансов

 

 

 

 

 

 

Контрольная работа

По дисциплине: Логистика

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                              Выполнила: студентка группы М-21з

                                                                                               Политова Виталия

 

Проверил: преподаватель Рыжова О. А.

 

 

 

 

 

 

Михайловка 2012

Содержание

 

1.Основные задачи логистики, решаемые в различных областях.

2.Ключевые проблемы и решения логистики в государственном и частном секторах.

3.Факторы развития логистики.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Основные задачи логистики,  решаемые в различных областях.

В процессе управления материальными  потоками в экономике решается множество  разнообразных задач. Это – задачи прогнозирования и спроса производства, а, следовательно, и объёма перевозок; определения оптимальных объёмов  и направлений материальных потоков; организации складирования, упаковки, транспортировки и многие другие.

Материальные потоки образуются в результате деятельности различных  предприятий и организаций, производящих и потребляющих ту или иную продукцию, оказывающих или пользующихся теми или иными услугами. При этом ключевую роль в управлении материальными  потоками играют следующие предприятия  и организации:

- транспортные предприятия  общего пользования, различные  экспедиционные фирмы;

- предприятия оптовой  торговли, осуществляющие комплекс  логистических операций с товаром;

- коммерческо-посреднические  организации, не работающие с  товаром, но оказывающие услуги  по организации оптового оборота;

- предприятия-изготовители, чьи склады сырья и готовой  продукции выполняют разнообразные  логистические операции.

Силами этих предприятий  и организаций формируются материальные потоки, непосредственно осуществляется и контролируется процесс товародвижения.

Задачи логистики: это ускорение процесса создания производственного продукта на всех этапах замкнутого цикла, снижение затрат, связанных с его созданием и продвижением до конечного потребителя, за счет внедрения учета издержек производства и их минимизации, и в конечном счете - получение дополнительной прибыли. Задачи, решаемые в логистике, разделяют на три группы: глобальные; общие и частные.

Глобальной (главной) задачей  в логистике является достижение максимального эффекта с минимумом  затрат в условиях нестабильной обстановки на рынке. К глобальным задачам относят  также моделирование логистических систем и условий их надежного функционирования.

К общим задачам  логистики относятся: создание интегрированной системы регулирования материальных и информационных потоков; контроль за движением материальных потоков; определение стратегии и технологии физического перемещения товаров; разработка способов управления движения товаров; стандартизация полуфабрикатов и упаковки; прогнозирование объемов производства, перевозок, складирования; выявление несбалансированности между потребностями и возможностями закупки и производства; прогнозирование спроса на товары, производимые и перемещаемые в рамках логистической системы; распределение транспортных средств; организация предпродажного и послепродажного обслуживания потребителей; оптимизация технической и технологической структур автоматизированных транспортно-складских комплексов.

Частные задачи в логистике  более узки: создание минимальных  запасов; максимальное сокращение времени  хранения продукции в запасах; сокращение времени перевозок продукции  и т.д.

Логистику можно  разделить на пять основных областей:

→ закупочная логистика — это процесс обеспечения предприятий материальными ресурсами, размещения ресурсов на складах предприятия, их хранения и выдачи в производство;

→ производственная логистика — управление материальным потоком в процессе его прохождения производственных звеньев при движении от первичного источника сырья до конечного потребителя;

→ распределительная логистика — "это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, т. е. в процессе оптовой продажи товаров". Распределительная логистика охватывает всю цепь системы распределения: маркетинг, транспортировку, складирование и др.;

→ транспортная логистика — это управление транспортировкой грузов, т. е. изменением местоположения материальных ценностей с использованием транспортных средств;

→ информационная логистика — это часть логистики, которая является связующим звеном между снабжением, производством и сбытом предприятия и занимается организацией потока данных, который сопровождает материальный поток в процессе его перемещения.

 

Закупочная  логистика — это процесс обеспечения предприятий материальными ресурсами, размещения ресурсов на складах предприятия, их хранения и выдачи в производство. Она определяет, что, сколько, у кого и на каких условиях закупить и как реализовать принцип системности, т. е. синхронизировать закупки с производством и сбытом, а также деятельность предприятия с поставщиками.

Цель закупочной логистики — обеспечение предприятия материальными ресурсами с максимальной экономической эффективностью.Эта цель может быть рассмотрена в трех случаях в зависимости от того, на каком уровне детализации рассматривать отдел закупок:

→ в первом случае отдел  закупок обеспечивает интеграцию предприятия  в макрологистическую систему посредством работы с поставщиками;

→ во втором — отдел закупок, являясь элементом логистической системы предприятия, должен согласованно действовать в цепи снабжение — производство — сбыт;

→ в третьем случае отдел  закупок — самостоятельная система.

Следовательно, для успешной деятельности он должен удовлетворять  принципам логистики. Эффективная  деятельность отдела во многом зависит  от соответствия его принципу системности, грамотной системной организации.

Рассмотрим два подхода к организации службы снабжения на предприятии: традиционный (характерен для предприятий отечественной промышленности) и логистической.

При традиционном подходе затруднена реализация принципа системности при обеспечении предприятия ресурсами. Задачи закупочной логистики решаются различными подразделениями предприятия. Задачи, что закупить и сколько закупить, возложены на управление по материальным ресурсам и решаются дирекцией по производству. Они же занимаются выполнением работ по организации складирования приобретенных ресурсов.

Задачи же, у кого закупить и на каких условиях, решают управлением  по закупкам. Это управление по закупкам занимается заключением договоров, контролем за их исполнением и организацией доставки закупленных ресурсов. Такое разделение между различными службами сильно усложняет эффективную реализацию функций закупочной логистики.

Данный недостаток устранен при логистическом подходе к  организации службы снабжения. Все задачи логистики закуп возложены на дирекцию по материально-техническому снабжению. Она управляет тремя подразделениями, которые занимаются: управлением запасами (решение задач, что и сколько закупить), закупками (решение задач, у кого и на каких условиях закупить, заключение и контроль за исполнением договоров, организация доставки закупленных ресурсов) и складированием (организация складирования закупленных ресурсов). Такая структура позволяет использовать методы логистики для оптимизации движения материального потока в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами.

Цели закупочной логистики достигаются путем  выполнения ряде задач, которые можно разделить на две части: информационные задачи и задачи реализации. Эти группы задач состоят следующих подзадач:

→ информационных:

• определение продуктов и услуг, которые лучше приобрести на стороне, — задача "сделать или купить";

• поиск, оценка и выявление лучших поставщиков, цен, способов доставки продуктов и услуг — задача выбора поставщика;

→ задач реализации:

• соблюдение обоснованных сроков закупки сырья и комплектующих;

• обеспечение точного соответствия между количеством поставок и потребностями в них;

• соблюдение требований производства по качеству сырья комплектующих.

Общей проблемой для большинства компаний является определение порядка осуществления производственной программы: путь прочного, но не всегда экономически эффективного обеспечения материалами либо задержки выпуска продукции в связи затратами дополнительного времени на закупку экономичен выгодных материалов.

 

Производственная  логистика занимается управлением материальным потоком в процессе его прохождения производственных звеньев при движении от первичного источника сырья до конечного потребителя. Целью производственной логистикой является снижение затрат и повышение качества продукции в процессе преобразования материального потока в технологических процессах производства готовой продукции.

Основная особенность  производственной логистики — отсутствие товарно-денежных отношений между участниками логистического процесса. Отношения между ними принято называть внутрипроизводственными.

Аналогично отношениям логистические системы, с которыми работает производственная логистика, называются внутрипроизводственными. Их можно рассматривать:

→ на макроуровне. Внутрипроизводственные логистические системы состоят из набора подсистем, целостно связанных между собой. Примерами таких систем служат закупка, склады, транспорт. Логистика должна обеспечивать согласованную работу звеньев, которые занимаются поставками, производством сбытом продукции;

→ макроуровне. Внутрипроизводственные логистические системы  являются элементами макрологистической системы, а точнее источниками материальных потоков. Из этого следует, внутрипроизводственные системы должны иметь возможно быстро адаптироваться к экономической ситуации, измен номенклатуру производства, количество выпускаемой продукции. В противном случае макрологистическая система, в которую входит данная внутрипроизводственная система, не сможет эффективно функционировать.

Логистическая  концепция организации производства включает в себя следующие основные положения.

→ отказ от избыточных запасов;

→ отказ от завышенного времени на выполнение основных транспортно-складских операций;

→ отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;

→ устранение простоев оборудования;

→ обязательное устранение брака;

→ устранение нерациональных внутризаводских перевозок;

→ превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.

Традиционная  концепция организации производства требует: 

→ никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффициент его использования;

→ изготавливать продукцию как можно более крупными партиями;

→ иметь максимально большой запас материальных ресурсов" на всякий случай".

Традиционная концепция  характерна для «рынка продавца», т. е. для экономической ситуации, когда  спрос превышает предложение. В  этом случае приоритетным фактором при организации производства становится максимальная загрузка оборудования. Также важно увеличить размер партии, уменьшив тем самым себестоимость. При этом задача реализации уходит на второй план.

Как только предложение начинает превышать спрос, возникает ( так называемый "рынок покупателя". С этого момента логистическая концепция организации становится более выгодной. Задача реализации становится приоритетной. В условиях конкуренции и постоянно меняющегося спроса производственное предприятие не может упустить ни одного заказа. Качество производимой продукции выходит на первое место, становится нецелесообразным создавать большие запасы. Не менее важна гибкость производственной системы.

Гибкость производственной системы можно подразделить на качественную и количественную. Качественную гибкость можно обеспечить созданием гибкого производства, т. е. использованием станков с ЧПУ (числовым программным управлением), наличием универсального персонала. Количественная гибкость обеспечивается наличием резерва оборудования и рабочей силы.

Для достижения своих целей производственная логистика решает следившие задачи:

→ планирование и диспетчирование  производства на основе прогноза потребностей в готовой продукции и заказов потребителей;

→ разработка планов-графиков производственных заданий цехам и другим производственным подразделениям;

→ разработка графиков запуска-выпуска продукции, согласованных со службами снабжения и сбыта;

→ установление нормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением;

→ оперативное управление производством и организация выполнения производственных заданий;

→ контроль за количеством и качеством готовой продукции;

→ участие в разработке и реализации производственных нововведений;

→ контроль за себестоимостью производства готовой продукции. 

 

Распределительная логистика — это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потокамежду различными оптовыми покупателями, т. е. в процессе оптовой продажи товаров.

Цель распределительной логистики — доставка товаров в нужное место в нужное время с минимальными затратами.Распределительная логистика занимается удовлетворением спроса, который определяется и стимулируется маркетингом.

Аналогично остальным  областям логистики распределительную  логистику можно рассматривать  на микро и макроуровне.

На микроуровне распределительная логистика занимается отгрузкой готовой продукции со складов поставщика и еще задачи:

→ планирования процесса реализации;

→ организации получения и обработки заказа;

→ выбора вида упаковки, принятия решения о комплектации, а также организации выполнения других операций, непосредственно предшествующих отгрузке;

→ организации отгрузки продукции;

→ организации доставки и контроля за транспортированием;

→ организации послереализационного обслуживания.

На  макроуровне спектр деятельности распределительной логистики более широкий. В сферу ее деятельности входит весь процесс движения материального потока от момента окончания производства до поступления на склад потребителя. К задачам распределительной логистики на макроуровне относятся.

→ выбор схемы распределения материального потока;

→ определение оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории;

→ определение оптимального места расположения распределительного центра (склада) на обслуживаемой территории, а также ряд других задач, связанных с управлением процессом прохождения материального потока по территории района, области, страны, материка или всего земного шара

 

Транспортная логистика. Каждая фирма стремится снизить общий уровень издержек для того, чтобы повысить уровень конкурентоспособности своей продукции и получать большую прибыль. Расходы на транспортировку материальных ценностей являются одной из важнейших составляющих издержек организации. Логично, что, снижая эту категорию затрат, фирма будет сокращать свои общие издержки.

Перед организациями стоит  задача транспортировки грузов с  наименьшими затратами, но в то же время с наибольшей скоростью  и сохранностью объекта перевозок.

В современном мире транспортная логистика помогает более эффективно организовать транспортировку и доставку различных категорий материальных предметов, выполняя задачу оптимизации маршрута. В то же время на транспортную логистику в некоторой степени возлагается важнейшая задача обеспечения предприятия необходимыми для производства продукции сырьем и материалами. Эту задачу логистика транспорта делит пополам с логистикой закупок.

 

Неотъемлемой частью любой  логистической системы является информационная логистика, обеспечивающая хорошее функционирование области логистического менеджмента. Широкое использование этого понятия в современном мире вызвано бурным развитием и внедрением во все сферы человеческой деятельности информационно-компьютерной технологии. Организовывает информационная логистика поток данных, которые сопровождаются материальным потоком, и являются основным звеном для предприятия, где связывается снабжение, производство и сбыт. Так же она затрагивает управление всеми процессами по перемещению, складированию существующих товаров на предприятии, что позволяет к установленному сроку обеспечить доставку товаров в нужном количестве, качестве, комплектации, в точку потребления с хорошим сервисом и минимальными расходами. 
          Для того чтобы информационная логистика эффективно работала необходимо рационально управлять информационными потоками по всем иерархическим уровням и на всех логистических сетях. Одним из основных объектов изучения этой категории являются информационные потоки. Смысл этого понятия заключается в отражении движения финансовых, материальных и других потоков, которые влияют на процесс производства.             
          Основной целью информационных потоков является обеспечение информацией логистических систем в установленные сроки, в нужном месте и необходимом объеме. Он может существовать как в виде бумажных документов, электронных носителей, так же и смешанные, обладать рядом характеристик, таких как неоднородность, множественность поставщиков и потребителей информации, числа передаваемых 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Ключевые проблемы и  решения логистики в государственном  и частном      секторах.

Логистика является жизненно важным компонентом экономики. Коммерческая логистика - это область  деятельности, которая приобретает  все большее практическое значение. Поэтому государственный и частный  секторы проявляют растущий интерес  к сфере коммерческой логистики.

 
          В логистических решениях принимают участие: 
а) продуценты (создающие, производящие продукты), поставщики; 
б) транспортные агентства; 
в) правительство; 
г) потребители.

 
         Потребность в логистике возникает в частном и государственном секторах. 
В частном секторе потребитель формирует спрос на продукцию изготовителя. Изготовитель выступает в качестве поставщика. Он договаривается с транспортными агентствами о перемещении сырьевых материалов на предприятие, а готовой продукции - с предприятий на рынки. Таким образом, спрос на транспортные перевозки - это производный спрос. Правительство обеспечивает значительную долю транспортной инфраструктуры, управляет и руководит услугами. В государственном секторе правительство выступает как заказчик, потребитель и поставщик части продукции (например, в области военных нужд) 

 

Ключевые  проблемы логистики в частном  и государственном секторах

Участники логистических решений	Частный сектор	Государственный сектор
Поставщик - обслуживающее агентство	Управление   запасами,  ценообразование, перевозки собственным или нанимаемым транспортом, планирование производства, размещение предприятия	Укомплектованность штата, ценообразование, перевозки собственным  или нанимаемым транспортом, предлагаемые услуги, размещение заказов
Транспортное  агентство	Маршрутизация перевозок, уровень  обслуживания, цены, тип парка	То же.
Правительство	Налогообложение, цены на продукцию  и тарифы естественных монополий, стабильность финансовой системы, функционирование и развитие государственной инфраструктуры, правовое регулирование хозяйственных  отношений	Бюджетное финансирование,  система формирования  государственных заказов,  контроль за их выполнением  и регулирование

 

Коммерческая логистика  рассматривается в двух аспектах: управленческом и технологическом. Организация управления снабжением, продвижение материального потока и обеспечение сбыта относится  к организационному управлению; совершенствование  технологий транспортных перевозок  складского хозяйства, информационного  обеспечения, планирования и контроля, а также оптимизация затрат на эффективное функционирование каждой из этих служб – к технологическому направлению.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Факторы развития логистики.

 

Интерес к проблемам развития логистики в промышленно развитых странах исторически был связан, прежде всего, с причинами экономического характера. В условиях, когда рост объемов производства и расширения внутринациональных и микрохозяйственных связей привели к увеличению издержек сферы обращения, внимание предпринимателей сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизации рыночной деятельности и сокращения затрат в данной сфере.

Развитие логистики помимо стремления фирм к сокращению временных  и денежных затрат, связанных с  товародвижением, определили следующие 2 фактора:

1. Усложнение системы рыночных отношений и повышение требований к качественным характеристикам процесса распределения.

2. Создание гибких производственных систем.

Значительное воздействие  на развитие логистики оказал переход  от рынка продавца к рынку покупателей. Если в допереходный период решение о выпуске продукции предшествовало разработке сбытовой политики, то в условиях перенасыщения рынка императивом стало требование о формировании производственных программ в зависимости от объемов и структуры рыночного спроса.

Приспособления к интересам  клиентуры в условиях острой конкуренции  потребовало от фирм-изготовителей  продукции адекватной реакции на эти условия, и результатом стало  повышение качества обслуживания, и, прежде всего, сокращения времени выполнения заказов и соблюдения согласованного графика поставок. Тем самым фактор времени наряду с ценой и качеством  продукции стал определять успех  функционирования предприятия на современном  рынке.

Усложнение проблем реализации при одновременном росте требований к качеству процесса распределения  вызвало у фирм продуцентов аналогичную  реакцию относительно своих поставщиков  сырья и материалов. В итоге  образовалась сложная система связей между различными субъектами рынка, которая потребовала модификации  существовавших моделей организации  в сфере снабжения и сбыта.

Активно развернулись работы по оптимизации отдельных направлений  товародвижения. Замена традиционных конвейеров роботами привела к значительной экономии живого труда и созданию гибких производственных структур. Но работа по принципу «малыми партиями» повлекла соответствующие изменения в системе обеспечения производства материальными ресурсами и сбыта готовой продукции. Во многих случаях поставки больших объемов сырья, полуфабрикатов и конечной продукции стали не только не экономичны, но и просто не нужны. В связи с этим отпала необходимость иметь большие складские емкости на предприятиях и возникла потребность в транспортировке грузов небольшими партиями, но в более жесткие сроки. При этом возросшие расходы на перевозку в значительной мере покрылись за счет сокращения складских издержек.

Кроме факторов, непосредственно  определивших развитие логистики, необходимо отметить и факторы, способствовавшие созданию возможностей для этого:

1. Использование теории систем и компромиссов для решения экономических задач.

2. Ускорение НТП в коммуникациях, внедрение в хозяйственную практику ЭВМ последних поколений, используемых в сфере товародвижения.

3. Унификация правил и норм по поставке товаров во внешнеэкономической деятельности, устранение различного рода ограничений импортных и экспортных и т.д.

Формирование концепции  логистики было ускорено разработкой  теории систем и теории компромиссов. В соответствии с первой, проблема товародвижения стала рассматриваться  как комплексная. Важнейшее требование теории заключается в обязательном анализе всех составляющих системы  товародвижения, их внутренних и внешних  взаимосвязей.

Урегулирование взаимоотношений  в рамках логистики стало возможным  с помощью теории компромиссов. Именно на ее основе достигается эффект, устраивающий систему в целом. Применительно  к товародвижению выбираются решения, оказывающие позитивное воздействие  на сокращение общих затрат или повышение  суммарной прибыли, хотя бы и в  ущерб деятельности отдельных подразделений  фирмы.

Важную роль в создании объективных возможностей для развития логистики сыграл технический прогресс в средствах связи и информатики. Применение современных средств информационного отслеживания материальных потоков способствует внедрению «безбумажной» технологии. При такой системе на всех участках маршрута в любое время можно получить исчерпывающую информацию о грузе и на основе этого принимать управленческие решения. С помощью «компьютерной логистики» на протяжении всей цепи обслуживания осуществляется анализ деятельности фирмы и дается оценка ее положения по сравнению с конкурентами. Информационные системы обеспечивают также данные о емкости рынка и его насыщенности товарами.

Были приняты меры по регулированию  международного товародвижения, с целью  упростить, минимизировать или устранить  факторы, усложняющие прохождение  товаропотоков. В результате было сокращено время нахождения грузов в пути, повышена точность их доставки и сохранности, уменьшены запасы материальных ценностей на приграничных зонах.

Одновременно создавались  международные распределительные  центры, менялись схемы размещения складов. Тара, подвижной состав и  технические параметры путей  сообщения унифицировались, что  позволяло использовать автоматические системы считывания и адресования грузов. Увеличение объемов материальных потоков в международных сообщениях диктовало необходимость устранения чрезмерной детализации правил и норм, установленных на двусторонней основе. Начался процесс координации инвестиций в создание межнациональной логистической инфраструктуры.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Литература

1.  Логистика: Учебник/ Под ред. Б.А. Аникина – М.: ИНФРА-М, 2000. 

2. Т.В. Алесинская «Основы логистики», Таганрог, 2005г.

3.  И.А. Леншин, Ю.И. Смоляков «Логистика», учебное пособие, Москва,      1996г.

4.  М.Е. Залманова «Логистика, учебное пособие, Саратов, 1995г.

5.  А.М. Гаджинский «Основы логистики», Москва, 1996г.