Контрольная работа по "Логистика". 16

1.Определение логистики. Задачи и функции логистики

Термин появился первоначально в интендантской службе Вооружённых Сил. Сам термин «логистика» происходит от греческого «logistike», что означает искусство вычислять, рассуждать. Впервые употребляется в трактатах по военному искусству византийского императора Льва VI (865—912 гг.).

Логистика — часть экономической науки, предмет которой заключается в организации рационального процесса продвижения товаров и услуг от производителей к потребителям, функционирования сферы обращения продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами, создания инфраструктуры товародвижения.

С позиции менеджмента организации логистику можно рассматривать как стратегическое управление материальными потоками в процессе закупки, снабжения, перевозки, продажи и хранения материалов, деталей и готового инвентаря (техники и проч.). Понятие включает в себя управление соответствующими потоками информации, а также финансовыми потоками. Логистика направлена на оптимизацию издержек и рационализацию процесса производства, сбыта и сопутствующего сервиса как в рамках одного предприятия, так и для группы предприятий.

При рассмотрении логистики необходимо выделить 2 аспекта: управленческий и технический.

К управленческому аспекту относят продвижение материального потока, снабжение и сбыт.

К технологическому направлению относят совершенствование технологий, складского хозяйства, транспортных перевозок, информационного обеспечения, а также контроля и планирования.

 

2) Виды и  измерители материалопотока

Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями — начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя.

Материальный поток — это находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство и готовая продукция, к которым применяются логистические операции, связанные с их физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение, и т.п.

К основным измерителям материального потока относятся транспортная масса (М), транспортный путь (L) и транспортное время (Т).

транспортная масса – количество исследуемых транспортных или производственных единиц.

Транспортный путь можно рассматривать не только как расстояние от пункта зарождения перевозки до пункта назначения доставки продукции, но и как расстояние между источником и стоком.

Транспортное время – время, необходимое для процесса перевозки.

Виды материальных потоков по отношению к логистической системе:

внутренний (не выходящий за пределы логистической системы);

внешний (выходящий за пределы логистической системы).

Виды потоков по отношению к звену логистической системы:

входные;

выходные;

По номенклатуре материальные потоки делятся на:

однопродуктовые (одновидовые);

многопродуктовые (многовидовые).

Виды материальных потоков по ассортименту:

одноассортиментные;

многоассортиментные.

 

 

3) Логистические системы. Цепи поставок

Логистическая цепь представляет собой линейно-упорядоченное множество физических и (или) юридических лиц (поставщиков, логистических посредников), непосредственно участвующих в доведении до конкретного получателя (потребителя) необходимых материалов и (или) готовой продукции. Логистическая цепь уточняет ролевую установку для каждого логистического звена с учетом его статуса и организационной специфики.

Управление цепями поставок включает следующие ключевые функции:

1) управление  взаимоотношениями с потребителями;

2) управление  обслуживанием потребителей;

3) управление  спросом;

4) управление  выполнением заказов;

5) управление  производственным потоком;

6) управление  снабжением;

7) управление  продуктом;

8) управление  возвратными потоками.

 

4) Формирование материалопотока в условиях рынка

Движение цен на рынке материалопотока определяется спросом и предложением, закон спроса можно сформулировать так: при прочих равных условиях на любом рынке существует обратно зависимость между ценой и спросом на товар, т.е. спрос растет при снижении цены, и наоборот.

Аналогично спросу была определена и функция предложения . Закон предложения гласит, что с ростом цены растет и предложение.

Если рыночная цена в какой-то момент оказывается выше равновесной, то она стимулирует избыток предложения над спросом. Если цена оказалась ниже точки равновесия, то она порождает дефицит предложения по сравнению со спросом. Поэтому на рынке цены будут стремиться к равновесию.

 

5) Структура  логистики.

Широкое толкование логистики соответствует сложным процессам и явлениям, происходящим в современной экономике, и поэтому представляется актуальным и перспективным построение универсальной логистической концепции, основными постулатами которой являются  следующие положения:

- объекты исследований и преобразований  в логистике – материальные, информационные, сервисные, финансовые и другие  потоки  в различных системах;

- цель исследований и разработок  – оптимизация соответствующих  потоков путем поиска и  максимальной  мобилизации имеющихся резервов;

- оптимизация потоковых процессов  ведется с позиции системы  как единого целого;

-  базовым инструментом логистической  оптимизации потоковых процессов  служит теоретический аппарат  ряда фундаментальных и прикладных  наук.

В начале ХХI века ученые стали говорить о логистизации, под которой понимается тотальная организация логистических систем в экономике. Важнейшим условием оптимизации данных систем является соблюдение организационного, технологического, экономического и информационного единства потоковых процессов. Для  повышения  эффективности их исследования ученые выделяют взаимосвязанные области, которые составляют иерахическую структуру теории логистики.

 

6)Виды и факторы логистики

На развитие логистики оказали влияние экономические факторы:

В связи с расширением внешнеэкономических связей возросли временные и денежные издержки обращения. Для их сокращения необходимы новые формы оптимизации рыночной деятельности.

Развитие рынка потребителя повысил требования к качественным характеристикам распределения. Фирмам-изготовителям необходимо соблюдать интересы клиентуры по срокам изготовления заказов и графикам поставок, оптимизировать партии поставок, схемы маршрутов, размещение складов и пр.

Создание гибких производственных систем, которые обеспечивают быстрый переход предприятия на изготовление товаров, удовлетворяющих потребителя;

унификация правил и норм по поставке товаров во внешнеэкономической деятельности;

создание теории систем и компромиссов для решения экономических задач;

ускорение НТП, внедрение ЭВМ.

Виды логистики:

1. Закупочная – поиск поставщиков и оценка их надежности; управление материальными запасами; анализ конъюнктуры рынка поставщиков; условия доставки, хранения; транспортирование, складирование; проблема аутсорсинга; налаживание долгосрочных, выгодных связей с поставщиками.

2. Сбытовая (маркетинговая) – анализ рынка сбыта, построение каналов распределения продукции; управление товарными запасами; управление финансовыми потоками; складирование, транспортирование; оказание сервиса; ценообразование; кредитная политика; реклама.

3. Складская – определение схемы расположения складов, параметров склада; организация документооборота; оценка эффективности работы склада: грузооборот, полезная площадь, объем, складские издержки.

4. Транспортная – выбор вида транспорта: трубопроводный, авиа, ж/д, водный, авто; выбор маршрута и способа доставки: унимодальная, мультимодальная, терминал.

5. Финансовая – организация взаиморасчетов, управление дебиторской и кредиторской задолженностями; управление ценными бумагами и затратами.

6. Торговая – склад, транспорт, запасы, склад.

7. Промышленная (производственная) – снабжение, производство, сбыт, финансы, персонал.

8. Классическая (базовая) – вопросы организации и оптимизации базисных логистических операций.

9. Инновационная – вопросы поиска и реализации дополнительных резервов повышения эффективности и прибыли.

10. Интегрированная – вопросы интеграции снабжения, производства и сбыта в единый материальный поток; интеграция различных предприятий; объединение различных потоковых процессов внутри одного предприятия.

 

 

1) Теория и практика менеджмента  в логистической системе

  Менеджмент (management) - слово английского происхождения и означает «управление», «умение руководить». Трактовок понятия «менеджмент», как и трактовок «логистики», существует великое множество. И это оправдано, так как на любой стадии развития организации мы имеем дело с менеджментом различного типа (технологическим, финансовым, функциональным, логистическим и т.д.).

Цель логистики — доставка продукции в заданное место в определенный день, час, B нужном количестве и ассортименте при оптимальном уровне издержек. Цель эта тесно связана с миссией. Миссия (от лат. - mission) - это поручение. Поэтому миссия логистики - это поручение организации выполнять логистические цели.

Каждая из четырех функций менеджмента является для организации жизненно важной. Вместе с тем планирование как функция управления обеспечивает основу для других функций и считается главнейшей из них, функции же организации, мотивации и контроля ориентированы на выполнение тактических и стратегических планов организации.

Рассмотрим подробнее эти функции.

 

2) Структуры фирм и организация  управления логистикой в них

Внедрение логистики на микроуровне неизбежно приводит к перераспределению функций между подразделениями предприятия. Процесс изменения функций логистики может проходить довольно болезненно. Роль одних подразделений возрастает, другие теряют свою значимость или исчезают совсем.

Для решения логистических задач в фирмах создаются логистические подразделения, которые могут быть объединены в единую службу. Служба логистики на предприятии подразделяется, как правило, на пять основных функциональных групп, отвечающих за транспортировку, структуру основных средств, запасы, маневрирование материальными ресурсами, коммуникации и информацию. В соответствии с назначением функциональных групп предусматривается перечень видов их деятельности, а именно:

♦ планирование и управление складским хозяйством и оборудованием, центрами распределения, складскими производственными площадями;

♦ транспортировка

♦ снабжение сырьем и материалами

♦ маневрирование материальными ресурсами

♦ обработка заказов, прогнозирование спроса;

 

3) 3. Научные подходы к управлению логистическим процессом.

  Под логистикой как научным  направлением, по нашему мнению, следует понимать один из разделов  функционального менеджмента, изучающий  закономерности организации и  управления материальными (как правило, товарно-материальными) и сопутствующими  им другими потоковыми процессами  в экономических системах различного  иерархического уровня с целью  выработки практических рекомендаций  по повышению эффективности соответствующих  процессов. Логистика как сфера  практической деятельности представляет  собой совокупность логистических  систем (включая технологическую  компоненту), обеспечивающих организацию  и непрерывное движение материальных  и сопутствующих им других  потоков (информационных, финансовых, трудовых и пр.) по всем стадиям  воспроизводственного процесса 2 .

Существуют заметные различия и в трактовке теоретических основ логистики, в частности, такого понятия как "логистическая концепция" ("концепция логистики" или "концептуальные положения логистики"). Логистическую концепцию, как правило, сводят к рассмотрению целей применения логистического подхода, перечню составляющих экономического эффекта от его внедрения или к формулировке принципов, которыми необходимо руководствоваться при управлении логистическими процессами или при построении логистических систем.

 

 

 

 

 

4) Прогнозирование материалопотока

  Говоря о коммерческом прогнозе  логистической системы, мы имеем  в виду оценку ожидаемых уровней  спроса на продукцию в течение  некоторого отрезка времени в  будущем. Можно утверждать, что прогноз  – это догадка, подкрепленная  знанием. Требование к прогнозу  должно выражаться в том, чтобы  минимизировать погрешности в  соответствующих оценках. Для повышения  значения прогнозов в процессе  управления логистической системой  необходимо формировать прогностические  оценки с ориентацией на их  непосредственное использование  при составлении долгосрочных  календарных планов по движению  материалопотока.

При этом длительность периода, ассоциированного с прогнозом. Прогноз очерчивает возможные границы, в рамках которых могут быть поставлены реальные задачи и цели, т.е. сформулированы рыночные зоны обслуживания потребителей и транспортные средства, которые будут обслуживать эти производства.

В этой связи прогноз можно рассматривать как преддиректив-ную стадию плановой работы; он не ставит каких-либо конкретных заданий, но содержит материал, необходимый для разработки стратегии.

Для проведения стратегических прогнозов требуется достоверная информация о вероятном будущем развития перевозок, к которому эти решения относятся. Эта информация должна быть получена в заданные объективными условиями сроки при данных конкретных условиях. С временной глубиной прогноза связан также вопрос о возможной степени детализации прогностических высказываний.

 

2)

Мировой опыт свидетельствует, что инструменты логистики активно востребованы практически во всех сферах человеческой деятельности. Благодаря использованию логистической методологии в мире удается поддерживать высокую динамику производства и распределения товаров и услуг, обеспечивать интеграцию бизнес-процессов предприятий при этом существенно сокращать издержки.

С развитием рыночных отношений в практике хозяйственной деятельности предприятий всех форм собственности широкое распространение получили финансовые активы. Финансово-экономическое обеспечение логистики носит двойственный характер. В одном случае это финансово и юридически самостоятельные логистические центры «общего пользования», производственно-хозяйственная деятельность которых основывается на получении прибыли от логистичеких услуг для предприятий и организаций, пользующиеся этими услугами.

Производственный процесс не может протекать успешно в условиях рыночной изоляции, поэтому управляющий процессом производства должен воздействовать не только на организацию данного процесса, но и принимать решения по управлению производством с учетом состояния системы физического распределения, которое является связующим звеном между маркетингом и производством.

Если эти предприятия создаются вновь, то основными составными элементами финансово-экономического обеспечения является: технико-экономическое обоснование, инвестиционная программа и деловой (бизнес) план, составленный по международным правилам на определенный период времени.

Особое влияние на систему логистики оказывает политика и тактика маркетинга. Маркетинг определяет четкие границы физического распределения со стороны требований сервисного обслуживания.

 

 

3) Основные направления исследований в области логистики

В середине 80-х годов комплексный подход получил новое развитие в виде концепции общей ответственности. Суть этого подхода состояла в выходе логистической системы за пределы экономической сферы и учёте социальных, экологических и политических аспектов, а критерием оптимальности являлось максимальное соотношение выгод и затрат.

Сегодня, мы считаем, конкуренция - главное условие существования рынка как такового, и конкурентный рынок выступает противоположностью монопольной структуре.

В позиции логистики в первую очередь для нас интересно то, что распределение ресурсов считается эффективным в сфере производства в том случае, если невозможно перераспределить совокупный объем производства любого ресурса так, чтобы снизить совокупные издержки производства этого ресурса. Таким образом, в совершенной конкурентной экономике все товары эффективно производятся (эффективность производства) и эффективно распределяются в сфере потребителей (эффективность обмена), при этом сочетание производимых товаров не может быть изменено для улучшения потребителей (эффективность потребления).

 

4)основные требования логистики

Логистика способствует повышению эффективности работы фирмы при соблюдении следующих требований:

=связь  логистики с корпоративной стратегией. Общепризнано, что все аспекты  логистических операций должны  быть непосредственно связаны  со стратегическим планом корпорации  или фирмы. Это первое и самое  главное условие достижения высоких  прибылей от применения логистики;

=совершенствование  организации движения материальных  потоков. Это требование призывает  к такой организации логистических  операций, которая дала бы возможность  контролировать все функции по  выполнению задач, связанных с  закупкой, транспортировкой, складированием, хранением запасов и сбытом  под эгидой единого коммерческого  подразделения;

=поступление  необходимой информации и современная  технология ее обработки. =эффективное управление трудовыми ресурсами играет решающую роль в наладке механизма управления материальными потоками.

=тесная  взаимосвязь с другими фирмами  по выработке стратегии. Благодаря  реализации этого требования  компании устанавливают тесное  сотрудничество со своими партнерами  по хозяйственным связям. Не меньшее  значение стало придаваться координации  деятельности внутренних подразделений  фирм;

=учет прибыли от логистики в системе финансовых показателей.

=определение оптимальных уровней качества логистического обслуживания с целью повышения рентабельности является одним из элементов стратегической политики фирм. =тщательная разработка логистических операций - одно из основных требований к логистике, способствующее значительной экономии затрат.

 

1.Информационные логистические  системы.

Построение информационной системы логистики должно быть индивидуальным в зависимости от количества задач и структуры организации. При этом под информационной системой понимают систему сбора, хранения, накопления, поиска и передачи данных, применяемых в процессе управления. Потребителями информационной системы в организации являются: подразделения маркетинга, логистики, склад, разработчики изделий и технологий, управленческий персонал. К внешним потребителям относятся: потребители продукции, поставщики сырья и материалов, посредники, предприятия-конкуренты, инвесторы, рекламодатели.

Основные принципы построения любой информационной системы:

- иерархия - подчиненность задач и  использования источников данных;

- принцип агрегированности данных - учет запросов информации с разных уровней управ-

ления;

- избыточность - построение с учетом  не только текущих, но и будущих  задач;

- адаптивность к изменяющимся  запросам;

- согласованность и информационное  единство - исключение возможности  несогласован-

ных действий и вывод неправильной информации;

- открытость системы (для пополнения  данных).

Эффективность логистики зависит и от уровня развития логистической информационной системы (ЛИС).

Логистические информационные системы делятся на три группы:  

1. Плановые 

2. Диспозитивные (диспетчерские) ЛИС 

3. Исполнительные

 

2.Горизонтальная интеграция логистической  информационной системы.

В соответствии с концепцией логистики информационные системы, относящиеся к различным группам, интегрируются в единую ИС. Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию. Вертикальной интеграцией считается связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами посредством вертикальных информационных потоков.

Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков.

Использование информационных технологий позволило поднять эффективность управления материальными потоками на принципиально новый уровень.

 

4.Виды информационных систем  в логистике

На уровне отдельного предприятия информационные системы, в свою очередь, подразделяют на три группы:

• плановые;

• диспозитивные (или диспетчерские);

• исполнительные (или оперативные).

Плановые информационные системы. Эти системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие:

- создание и оптимизация звеньев  логистической цепи;

- управление условно-постоянными, т. е. малоизменяющимися, данными;

- планирование производства;

- общее управление запасами;

- управление резервами и другие  задачи.

Диспозитивные информационные системы. Эти системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем. Здесь могут решаться следующие задачи:

- детальное управление запасами (местами  складирования);

- распоряжение внутрискладским (или внутризаводским) транспортом;

- отбор грузов по заказам и  их комплектование, учет отправляемых  грузов и другие задачи.

Исполнительные информационные системы создаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах производится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ.