Контрольная работа по "Логистике". 98

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО  ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ОРЕНБУРГСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ МЕНЕДЖМЕНТА 
 

      Кафедра______________________________________________________ 
 
 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА 
 
 

По дисциплине_____________________________________________________

На тему:    ________________________________________________ 
 
 

Выполнила студентка

Заочной формы  обучения

Специальности_________

______________________

______курса______группы                           ____________  / ________________ 

                                                                                 (подпись)                             (И.О. Фамилия) 
 

Отметка______________ 

Руководитель  работы

_________кафедры_____________                  ____________/ _______________

   (должность)                                 (наименование)                                                 (подпись)                        (И.О. Фамилия)

Оренбург

2010

Задание № 7

Информационная логистика: сущность, задачи. Эффект от внедрения логистических информационных систем. 

      Сущность информационной логистики - это часть логистики, которая является связующим звеном между снабжением, производством и сбытом предприятия и занимается организацией потока данных, который сопровождает материальный поток в процессе его перемещения.

      Основная  задача информационной логистики - доставка информации к и от системы управления предприятием, при этом каждый уровень иерархии должен получать только необходимую ему информацию в требуемые сроки.

      Информационная логистика и ее высший уровень руководства - информация для выработки стратегии и политики для принятия решения. Средний уровень руководства - управленческая информация для тактического планирования и принятия решений информационная логистика и ее контролирующий орган – информация для оперативного планирования и контроля [3].

      Оперативным органом информационной логистики является обработка оперативных сделок, ответ на запросы. В ходе протекающих в логистической системе процессов информационная логистика должна реализовывать:

      1) сбор информации в местах возникновения

      2) анализ информации и ее преобразование

      3) накопление информации и ее хранение

      4) Также информационная логистика  должна реализовывать транспортировку информации

      5) фильтрация информационного потока

      6) выполнение элементарно-информационных преобразований

      7) информационная логистика должна  управлять информационным потоком.

      Информационная логистика имеет свои логистические системы: 
Информационная логистика создает автоматизированные информационные системы. В их задачи входит:

      1) непрерывное обеспечение управленческих  органов логистической системы  достоверной и актуальной информацией о движении заказа

      2) обеспечение сотрудников адекватной  информацией о движении продукции по цепи поставок в реальном времени.

      3) реализация системы оперативного  управления по ключевым показателям (себестоимость, уровень затрат и т.д.)

      4) обеспечение прозрачности информации  об использовании информационного капитала.

      5) предоставление информации для стратегического планирования.

      6) предоставление информации о  структуре общих затрат и расходов.

      7) выявление «узких» мест.

      8. возможность перераспределение ресурсов

      9) обеспечение возможности оценки сроков заказов

      10) обеспечение прибыльности за счет оптимизации логистических бизнес процессов [5].

      Так же существуют определённые требования информационной логистики, к ее информационным системам:

      1) Масштабируемость – способность  поддерживать увеличение или уменьшение пользователей

      2) Распределенность - способность системы обеспечивать совместную обработку документов несколькими рабочими местами

      3) Модульность - способность позволять  пользователям настраивать и выбирать систему.

      4) Открытость - система интегрирована  в другие инф. системы и имеет открытый интерфейс.

      Внедрение во все сферы бизнеса информационно-компьютерных технологий определяет современное  состояние логистики. Без использования  быстродействующих компьютеров  невозможна реализация большинства  логистических концепций Информационное обеспечение логистического процесса настолько важно, что специалисты выделяют информационную логистику, которая имеет самостоятельное значение в бизнесе и управлении информационными потоками.

      Информационный  поток – это поток сообщений в бумажной и электронной (документной), речевой и другой форме, выдвигаемый исходным материальным потоком в определенной логистической системе, между звеньями системы или логистической системой и окружающей средой и предназначенный для реализации управляющих функций.

      Можно выделить по связи с логистическими действиями и функциями элементарные, ключевые, комплексные и базисные информационные потоки.

      Информационные  потоки в связи с логистической  системой делятся на:

      1) проходящие внутри логистической системы или ее звена, или потока;

      2) проходящие между логистической системой и внешней средой.

      Наиболее  распространенными по виду носителей  информации являются потоки на бумажных и магнитных носителях.

      По  времени возникновения информации потоки делят на:

      1) регулярные (стационарные);

      2) периодические;

      3) оперативные.

      Регулярные  соответствуют регламентированной по времени передаче данных, периодические  жестко ограничены временем передачи, оперативные обеспечивают связь  абонентов в интерактивном режиме. В зависимости от назначения определяют управляющие, вспомогательные информационные потоки, потоки информации для ведения учетной и аналитической деятельности, для выработки решений, потоки нормативно-справочной информации. В современной логистике возрастание роли информационных потоков обусловлено следующими основными причинами.

      Таким образом, можно четко определить конечный эффект от внедрения логистических информационных систем, это: ВРЕМЯ, ДЕНЬГИ, ПРИБЫЛЬ.

      ВРЕМЯ  - Сокращение сроков на транспортировку.

      ДЕНЬГИ - Минимизация затрат на операционную деятельность, уменьшение количества используемых ресурсов, обеспечение их оптимальной загрузки.

      ПРИБЫЛЬ - Получение прибыли за счет сокращения издержек. 

Задание № 14

      На  основании следующих  данных таблицы определить оптимальную стратегию оплаты ресурсов при сезонных колебаниях цен, если затраты на хранение за 1 месяц составляют 3 у.д.е.

      Таблица 5 – Определение оптимальной стратегии  оплаты ресурсов при сезонных колебаниях цен

      Затраты на хранение:

      ФЗ = (800/2)*3 =1200 у.д.е. (при оплате ресурсов к моменту поставки)

      ФЗ 3 мес =(2400/2*3*0,25)*4 = 3600 у.д.е.(форвардная сделка на 3 месяца)

      ФЗ 6 мес =(4800/2*6*0,25)*2=7200 у.д.е.(форвардная сделка на 6 месяцев)

      ФЗ 1 год = (9600/2*12*0,25)*1 = 14 400 у.д.е. (форвардная сделка на 12 месяцев) 

      Вывод: минимальные общие затраты достигаются при оплате к моменту поставки ресурсов, так как затраты на поддержание запасов в данном случае растут быстрее экономии в цене при форвардной сделке ресурсов. 
 

Задание № 23

      На  основании следующих  данных рассчитать размер ущерба из-за недопоставки материалов для предприятия. 

      Из-за недопоставки материалов потерпевшая  сторона не изготовила 200 ед. изделий  А,  500 ед. изделий В.

      Экономические параметры изделий А:

• Цена 1400 руб.
• Полная плановая себестоимость - 1000 руб.;
• Условно-постоянные расходы в полной плановой себестоимость – 750 руб.;
• Прибыль от реализации изделия – 400 руб.;
• Уплата штрафных санкции – 5 000 руб.

      Экономические параметры  изделий В:

• Цена 1 250 руб.
• Полная плановая себестоимость - 750 руб.;
• Условно-постоянные расходы в полной плановой себестоимость – 500 руб.;
• Прибыль от реализации изделия – 500 руб.;
• Уплата штрафных санкции – 5 000 руб.

Таблица 14 – расчет ущерба от несвоевременности поставок.

Вывод: общий ущерб, понесённый предприятием в связи с недопоставкой материалов для производства составил – 740000 руб. 
 

Задание № 32

      На  основании следующих примерных данных  рассчитать общие издержки на доставку продукции различными видами транспорта.

      Таблица 23 – данные о затратах при доставке груза различными видами транспорта.

      Общие издержки на доставку продукции различными видами транспорта рассчитывается по следующей формуле: 

        Gi= gFi+gVi*Qi   

      Где gFi – постоянные затраты при перевозке (тыс.руб.);

             gVi - переменные затраты на 1 кг груза (тыс.руб.);

             Qi – масса перевозимого груза (тонн).

      1 тонна = 1000 кг.

      1) 50 000 + 0,05 * 100 000 = 55 000 тыс.руб. (общие издержки по доставке железнодорожным видом транспорта при массе груза 100 тонн);

      2) 30 000 + 0,01 * 100 000 = 40 000 тыс.руб. (общие издержки по доставке автотранспортом видом транспорта при массе груза 100 тонн);

      3) 10 000 + 0,25 * 100 000 = 35 000 тыс.руб. (общие издержки по доставке воздушным видом транспорта при массе груза 100 тонн);

      4) 5 000 + 0,40 * 100 000 = 45 000 тыс.руб. (общие издержки по доставке водным видом транспорта при массе груза 100 тонн). 

      1) 50 000 + 0,05 * 200 000 = 60 000 тыс.руб. (общие издержки по доставке железнодорожным видом транспорта при массе груза 200 тонн);

      2) 30 000 + 0,01 * 200 000 = 50 000 тыс.руб. (общие издержки по доставке автотранспортом видом транспорта при массе груза 200 тонн);

      3) 10 000 + 0,25 * 200 000 = 60 000 тыс.руб. (общие издержки по доставке воздушным видом транспорта при массе груза 200 тонн);

      4) 5 000 + 0,40 * 200 000 = 85 000 тыс.руб. (общие издержки по доставке водным видом транспорта при массе груза 200 тонн). 

      1) 50 000 + 0,05 * 500 000 = 75 000 тыс.руб. (общие издержки по доставке железнодорожным видом транспорта при массе груза 500 тонн);

      2) 30 000 + 0,01 * 500 000 = 80 000 тыс.руб. (общие издержки по доставке автотранспортом видом транспорта при массе груза 500 тонн);

      3) 10 000 + 0,25 * 500 000 = 135 000 тыс.руб. (общие издержки по доставке воздушным видом транспорта при массе груза 500 тонн);

      4) 5 000 + 0,40 * 500 000 = 205 000 тыс.руб. (общие издержки по доставке водным видом транспорта при массе груза 500 тонн). 

      Вывод:  при доставке груза весом 100 тонн наиболее экономичным является использование  воздушного транспорта, при доставке груза весом 200 тонн наиболее экономичным является использование автотранспорта, при доставке груза весом 500 тонн наиболее экономичным является использование железнодорожного транспорта. 
 

Задание № 50

      На  основании следующих  данных рассчитать равномерность  поставки ресурсов. 

      Таблица 41 – Данные для расчета коэффициента вариации V и равномерности ρ, тыс.ед.

      Показатель  равномерности ρ рассчитывается по формуле:

ρ = 100 –  ν,

      где ν – коэффициент вариации, (%). 

      Коэффициент вариации рассчитывается по формуле:

                ________

              √∑(xi - x)²

                       n

        ν = ————— × 100 %

                      x 
 

      где  xi – поставка продукции в i –том периоде;

             x – среднее значение поставок за весь период времени;

              n - число интервалов времени. 

                ________

              √   784

                       6                               ___

        ν = ————— × 100 % = √130 × 100 % = 11  = 16 %

                      68                              68                      68    

      ρ = 100 – 16 = 84 %

      Вывод: значение коэффициента равномерности недостаточно высокое. Оно должно стремиться к 100. Поставки продукции данным поставщиком осуществлялись на недостаточном уровне, необходимо пересмотреть объем поставки.

Библиографический список

1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. / А.М. Гаджинский. - Москва: Дашков и К, 2006. – 267 с.
2. Иванов И.Ф. Использование логистической кривой для оценки стоимости компании на развивающемся рынке // Корпоративные финансы.  № 1 (5). 2008.–  с. 49-64
3. Кротов К.В., Кущ С.П., Смирнова М.М. Маркетинговый аспект управления взаимоотношениями в цепях поставок: результаты исследования российских компаний // Российский журнал менеджмента. №2. 2008.– с. 3-26.
4. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории. / А.И. Семененко, В.И. Сергеев. - М.: «Проспект», 2009.- 204 с.
5. Стерлигова А.Н. Управление запасами в цепях поставок: Учебник. / А.Н. Стерлигова. - М.: Издательство НОРМА, 2007. –   278 с.