Контрольная работа по "Логистике". 165

Федеральное агентство по образованию

Сыктывкарский лесной институт-филиал

ГОУ ВПО «Санкт-Петербургская  государственная

лесотехническая академия имени  С.М. Кирова»

Факультет заочного обучения

Кафедра менеджмента и  маркетинга

Контрольная работа

по дисциплине: Логистика

Вариант №5

Выполнил: студент 5 курса,

специальность ЭиУАПК,

группа 2530, шифр 030485,

Безносиков Виталий  Владимирович

 

 

Проверил: Еремеева Людмила  Эмировна

 

Сыктывкар 2009 г.

 

Содержание

 

Введение 3

 

1. Дистрибутивные каналы  и сети 4

 

2. Логистические посредники  в дистрибьюции 9

 

3. Физическое распределение  11

 

4. Координация и интеграция  действий логистических посредников  17

 

Практическое задание 21

 

Заключение 27

 

Список используемой литературы 28

Введение 

 

Среди базисных логистических  активностей, определяющих коммерческий успех фирмы на рынке, главная  роль принадлежит сбыту. В последние 10-15 лет на Западе в связи с  бурным прогрессом логистики несколько  сместились акценты и “размылись”  границы между сбытом, маркетингом  и логистикой. Все в большей  степени сбытовые функции отождествляют  с маркетинговыми и логистическими. Таким образом, главной проблемой  сбыта в рыночной экономике является максимизация объема продаж в условиях конкуренции. Выделяя собственно логистические  проблемы в сбыте, необходимо, прежде всего, остановиться на таких ключевых активностях, как дистрибьюция и  физическое распределение. Эти две  логистические активности зачастую отождествляются. В то же время в  последние годы ясно прослеживается тенденция расширительного толкования дистрибьюции в смысле включения  в ее сферу дополнительных функций  по продажам продукции и сервису. Учитывая вышеизложенное, определим  дистрибыоцию как комплексную логистическую  активность, заключающуюся в продвижении  продукции от производителей к конечным (или промежуточным) потребителям, организации  продаж, предпродажного и послепродажного  сервиса.

 

Целью данной контрольной  работы является анализ дистрибутивных каналов и сетей. Задачи работы:

 

Дистрибутивные каналы и  сети

 

Логистические посредники в  дистрибьюции

 

Физическое распределение

 

Координация и интеграция действий логистических посредников

 

Работа состоит из введения, четырех глав, практической части, заключения и списка используемой литературы.

1. Дистрибутивные каналы  и сети

 

Продукция фирмы-производителя  и сопутствующий сервис доставляются конечным и промежуточным потребителям по оп­ределенным дистрибутивным каналам, которые в совокупнос­ти образуют дистрибутивную сеть фирмы. По определению  Американской ассоциации маркетинга "дистрибутив­ный  канал — это структура внутрифирменных  организацион­ных единиц и (или) внефирменных агентов и дилеров, оптови­ков и  ритейлеров, через которую товар, продукт или сервис доставляется на рынок".

 

Назовем дистрибутивным каналом  упорядоченное множество звеньев  логистической сети, включающее в  себя все логи­стические цепи и их участки, проводящие материальные пото­ки  продукции одного наименования (или  ассортимента), а также со­путствующий сервис от фирмы-производителя до конечных или промежуточных потребителей.

 

Полное множество дистрибутивных каналов образует дистрибутивную сеть фирмы.

 

Виды дистрибутивных каналов  и структура сети зависят от:

 

стратегических и тактических  целей и задач фирмы на рынке  сбыта продукции;

 

логистической стратегии  фирмы;

 

видов и параметров материальных (сервисных) пото­ков;

 

продуктовых атрибутов и  ряда других факторов.

 

Структуру дистрибутивных каналов  и сетей, взаимоотно­шения между  звеньями логистической сети в них, а также решения логистического менеджмента в дистрибьюции во многом определяют две ба­зисные концепции  фирмы-производителя продукции: специализация  и ассортимент.

 

Специализация имеет фундаментальное  значение для поли­тики дистрибьюции. Специализация на определенных логисти­ческих активностях позволяет внутрифирменным  или при­влеченным звеньям логистической  сети выполнить их наилучшем образом. Привле­чение в структуры дистрибутивных каналов и сетей логис­тических посредников для фирмы может  быть оправдано тог­да, когда эти  посредники выполняют основные функции  в ди­стрибьюции (транспортировку, складирование, грузопереработку, управление запасами, организацию продаж, страхование  и т.п.) более эффективно (с более  высоким качеством и мень­шими  затратами), чем сама фирма-производитель.

 

Логика специализации  базируется на экономии в масшта­бе  и охвате. Когда фирма специализируется на совершении определенной функции  в дистрибьюции (например, на грузопереработке), она развивает масштаб и охват  специфических активностей для  достижения операционной экономии. Логистический  сервис в дистрибьюции включает большое  количе­ство специализированных фирм: оптовых и розничных торго­вых  посредников, транспортных и экспедиторских фирм, компа­ний физического распределения, фирм, занимающихся упаков­кой, сортировкой, грузопереработкой, страховых и  финансовых компаний и т.д.

 

Специализацию считают своего рода надстройкой продук­тового  ассортимента.

 

Концепция продуктового ассортимента заключается в со­здании и  позиционировании так называемого  продуктового микса, требуемого конкретными  потребителями. С точки зре­ния  фирменного стратегического позиционирования на рынке товары должны быть сконцентрированы, отсортированы и рас­пределены  в определенных местах (точках) дистрибутивных каналов. Ассортиментный процесс включает три основных этапа: концентрацию, кастомизацию и рассеивание.

 

Концентрация (или консолидация) представляет собой сбор больших  количеств одного продукта или нескольких различ­ных продуктов таким образом, чтобы они немедленно могли быть проданы (распределены) группой. Простой  пример — это консолидационный склад  производителя. Обычно большие гру­зовые  отправки производятся различными заводами и направ­ляются на консолидационные базы (склады). Использование в дистрибутивных каналах центров консолидации (например, грузовых терминалов) позволяет уменьшить  общее количество трансакций (сделок) за счет того, что потребители могут  разме­стить ассортиментный заказ  на консолидационном центре бы­стрее, чем делать отдельные заказы на специфические  позиции каждому производителю  отдельно.

 

Альтернативной схемой может  быть привлечение промыш­ленных  дистрибьюторов и оптовиков. Использование  этих ло­гистических посредников позволяет  фирме-производителю и ритейлерам получить прибыль от концентрации без  непосред­ственного выполнения, связанных  с нею работ. Основным принципом концентрации является минимизация суммы возмож­ных трансакций, что проиллюстрировано примером.

 

На схеме показано, что  концентрация продукции1, продукции2 фирм-производителей на оптовом складе торгового посредника позволяет уменьшить общее количество трансакций с восьми "А" до шести "Б".

 

А)

 

 

Б)

 

 

Вторым этапом установления ассортимента является кастомизация, под которой понимают процесс  сортировки и груп­пирования продуктов  в уникальные комбинации. Результа­том кастомизации являются такие продуктовые  комбинации, которые удовлетворяют  специфические запросы потребите­лей. Производители могут доставить  потребителям смешан­ные или комбинированные  групповые отправки продукции, которые  позволяют последним поддерживать минимальные запасы, а производителям экономить на транспортных издержках.

 

Тенденция кастомизации в  современном бизнесе далеко превосходит  просто сортировку продукции в стандартные  комбина­ции. Кастомизация часто включает специальную упаковку для создания уникального в смысле продаж товара и продвижения его в эксклюзивных дистрибутивных каналах. Одной из рас­пространенных  современных функций кастомизации является специальная подборка товаров  для показа на выставках в це­лях продвижения новых продуктов  группового ассортимента на рынок.

 

Конечным этапом ассортиментного  процесса является рас­сеивание (dispersion), которое состоит в отправке уникальных ассортиментных групп продукции  потребителям в заданное время и  место.

 

Структуры дистрибутивных каналов  и сетей можно клас­сифицировать  по нескольким признакам. По числу торговых точек различают:

 

интенсивное распределение (относится к большому числу торговые точек, что позволяет наиболее интен­сивно "покрыть" рынок; например, для  товаров по­вседневного спроса);

 

селективное распределение (относится к незначитель­ному числу  торговых точек, рассчитанных на обслужи­вание  особых потребностей специального сегмента рынка).

 

По признаку прямолинейности (то есть количеству звеньев вертикального  канала распределения) различают:

 

прямую дистрибьюцию (когда  производитель осуще­ствляет продвижение  и продажу продукции в основном не­посредственно потребителям через  структуры сбыта и отделы продаж);

 

непрямую дистрибьюцию (когда  товары поступают потребителям через  систему посредников — оптовых  и розничных торговцев, агентов, дилеров и т.п.).

 

Структура дистрибутивной сети и схемы возможных товаропроводящих цепей зависят от вида производимой продукции и, соответственно, групп  потребителей.

 

Для товаров широкого потребления  более типичным явля­ется использование  в дистрибутивных каналах оптовиков  и ритейлеров, хотя некоторые фирмы, обладающие значительны­ми ресурсами, могут позволить себе прямую дистрибьюцию и продажу продукции населению (домашним хозяйствам). Обычно, чем более  массовым является спрос (или характер производства), тем более разветвленными становятся дистрибутивные сети.

 

Распределение продукции  для промышленных потребителей в  основном осуществляется через агентов (брокеров) с помощью промышленных дистрибьюторов. В ряде случаев для  этого привлекаются джобберы.

 

При построении схемы дистрибутивной сети, выборе каналов распределения  продукции и логистических посредников  в дистрибьюции следует учитывать  целый комплекс факторов. Сюда входит характер производства и спроса, имеющиеся  ресурсы в дист­рибьюции, территориальные  особенности сбыта продукции, характеристику привлекаемого дистрибьютора (покрываемая  террито­рия, знание товара и рынка, технические возможности, уровень  контактов с покупателями и т.п.), наличие информационно-компьютерной поддержки и др.

 

В зависимости от объемов  производства (спроса) и типа товаров  различают три наиболее распространенные возмож­ные схемы (модели) дистрибутивных сетей.

 

Схемы реализуют два упомянутых выше принципа орга­низации распределения  и продаж: интенсивное (товары мас­сового спроса) и селективное (товары среднего спроса и спе­циальные товары).

 

 

 

2. Логистические посредники  в дистрибьюции

 

Современный бизнес с его  высоким уровнем специализации, как правило, приводит к необходимости  использования в дистрибутивных каналах фирмы логистических  посредников, вы­полняющих различные  функции. Укрупненно эти функции, как  указывалось выше, можно разделить  на:

 

функции (операции) физического  распределения;

 

функции обмена (купли-продажи);

 

поддерживающие функции (стандартизации качества дистрибьюции, финансирования, информационной под­держки, страхования  рисков и т.п.).

 

Посредниками в операциях  физического распределения являются различные специализированные транспортные, экс­педиторские, транспортно-экспедиторские (логистические) фирмы, компании физического  распределения, грузовые терми­налы и  терминальные комплексы, грузовые распределитель­ные центры, предприятия по сортировке, затариванию и упа­ковке продукции, грузоперерабатывающие и прочие предприятия. Ло­гистические активности, относящиеся к физическому распре­делению, могут выполняться и торговыми  посредниками.

 

Среди посредников в дистрибьюции, выполняющих поддерживающие функции, можно указать на предприятия  и уч­реждения финансового сервиса (банки, финансовые компании, клиринговые  и расчетные центры и компании и т.п.), предпри­ятия информационного  сервиса (информационно-диспетчерс­кие центры, вычислительные центры коллективного  пользова­ния, предприятий связи  и телекоммуникаций и т.п.), страховые  компании, учреждения стандартизации, лицензирования и сертификации и  т.д.

 

Центральное место среди  логистических посредников в  дистрибьюции занимают торговые посредники, которые кроме непосредственно  функций обмена (купли-продажи) товара мо­гут выполнять и многие другие функции физического распре­деления и поддерживающие (например, транспортировки, экс­педирования, страхования, грузопереработки, управления запа­сами, кредитно-финансового  обслуживания, предпродажного и послепродажного  сервиса и т.д.).

 

Торговые посредники в  зависи­мости от их функций в дистрибутивной сети фирмы-произво­дителя продукции  могут быть классифицированы по трехуровневой  системе. Третий уровень, непосредственно  приближен­ный к потребителям, включает такие признаки классификации, как  оказываемые сервисные услуги, класс  потребителей, право собственности, контроля или представления, продуктовые  атри­буты, методы организации торговли.

 

Оптовые торговцы 1-го уровня приобретают право соб­ственности на товар со всеми сопровождающими  это право коммерческими рисками. Функциональные комиссионеры обычно избегают риска, связанного с приобретением  товара в собственность, однако осуществляют определенные сервисные услуги, как  для производителя, так и для  потребителя продукции.

 

2-й уровень классификации  характеризует в основном степень  полноты охвата посредниками  всех торгово-распределительных  функций в дистрибьюции и уровень  сопутствую­щего сервиса.

 

Особое место среди  торговых посредников занимают то­варные  биржи, которые играют роль организаторов  оптовой торговли и выявляют равновесные  цены на важнейшие бир­жевые товары.

 

Среди звеньев розничной  торговой сети (ритейлеров), осу­ществляющих  непосредственную продажу продукции  потребителям, можно отметить независимых  розничных торговцев, франшизу, кооперативы  ритейлеров, розничные магазины фирм-изгото­вителей продукции, предприятия, торгующие  по почте, супермаркеты и др.

 

В настоящее время различают  три основных типа органи­зации продаж фирмы-изготовителя:

 

ориентированная на потребителя (вертикальная дист­рибутивная сеть, возглавляемая директором по прода­жам, которому подчинены менеджеры оптовиков  и ри­тейлеров);

 

регионально-ориентированная (горизонтальная дист­рибутивная сеть, когда директор по продажам возглав­ляет соответствующие отделения по регионам рынка сбыта);

 

продуктово-ориентированная (смешанная дистрибу­тивная сеть, когда директору по продажам подчинены  региональные менеджеры по видам  продукции). На практике все эти три  базовых типа организации продаж могут комбинироваться в различных  сочетаниях для достиже­ния целей  логистической стратегии фирмы.

 

3. Физическое распределение

 

Все операции, связанные с  преобразованием непосредственно  материального потока в звенья логистической  сети дистрибутивной сети, составля­ют  ключевую логистическую активность — физическое распределение. К этим операциям (элементарным активностям) относятся: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, экспедирование, хранение, сортировка, комплектация, консоли­дация  и т. д. Элементарные активности объединяются в комп­лексные: транспортировку, складирование, защитную упаков­ку, грузопереработку, управление запасами и другие с целью  повышения эффективности работы логистической сети и оптимизации  каче­ства логистического сервиса  в дистрибьюции.

 

Как было указано в предыдущем разделе, операции физи­ческого распределения  выполняют как структурные подразде­ления сбыта продукции фирмы-производителя, так и многочисленные логистические  посредники. Многие логистические посредни­ки  в дистрибьюции объединяют свои логистические  активно­сти, например, перевозку, экспедирование, складирование и хранение груза, сортировку, грузопереработку и т.п. Широко известны в мировом бизнесе  крупные транспортно-экспедиторские и логистические фирмы такие  как "ASG АВ" и "Bilspedition" (Швеция), "Rydere", "Federal Express", "Leasnay", "American Express" (США), "Welchelt" (Германия), "TNT" (Да­ния/Голландия), "Sped-Bertraud Fauree", "Сarlberson” (Фран­ция), которые  имеют крупнейшие грузовые терминалы  и тер­минальные комплексы, осуществляя  интеграцию подавляющей части логистических  активностей в физическом распределе­нии, эффективно обслуживая потребности  сбыта продукции сотен про­изводителей.

 

Фирмы, осуществляющие подобное комплексное обслужи­вание производителей или владельцев продукции, часто  на За­паде называют логистическими фирмами или компаниями фи­зического распределения.

 

Особенностью деятельности таких компаний является то, что  они обычно обслуживают или определенную территорию (зону, регион, область и  т.д.), или транспортные коридоры (например, в интермодальных перевозках), или  определенную группу клиентов. Компании физического распределения, как  правило, заинтересованы как в транспор­тировке, так и других операциях физического распределения на протяжении возможно большей части логистических кана­лов фирм-производителей (владельцев) товаров в опреде­ленной территориальной зоне. Обычно компании физического распределения работают с не­сколькими видами товаров или несколькими товарными скла­дами по материальным потокам. Они являются менеджерами товарных запасов, консолидируют, распределяют продукцию, обеспечи­вая даже ее упаковку и предпродажный сервис.

 

Современные тенденции в  развитии деятельности компаний физического  распределения заключаются в  попытках захватить как можно  больший конт­роль над материальными  потоками, обеспечив себе тем самым  максимальную прибыль. Это проявляется, например, в специализации снабжения-сбыта  и контроле всей дистрибу­тивной  сети по отдельному виду продукции  или захвате рынка транспортных услуг по продвижению определенной номенк­латуры грузов в территориальной  зоне. При этом такие компании, как  правило, не являясь владельцами  товаров, берут на себя только часть  финансового риска, связанного с  движением, хранением и обработкой товаров по дистрибутивному каналу (или сети).

 

Изготовитель (продавец) товара должен учитывать издер­жки и  финансовый риск, фиксировать цену на каждом этапе товародвижения, чтобы  сохранить контроль над потоками то­варов и защитить свою прибыль  или обеспечить выполнение иной целевой  функции интегрированной логистической  сети. Так, если изгото­витель заключает  контракт на транспортировку или  физичес­кое распределение своих  изделий, необходимо это делать лишь после того, как будет определена конечная цена продажи и со­ответствующие расценки на каждом этапе товародвижения.

 

В операциях физического  распределения для каждого звена  логистической сети в дистрибутивном канале обычно рассматриваются два  так называемых центра тяжести:

 

— центр "IN" (Вход);

 

центр "OUT" (Выход).

 

Деятельность центров "IN" и "OUT" соединяется в пово­ротной  точке, которая большую часть  времени является точ­кой (линией) отбора, где различные виды товара, обрабатываемые в данном звене логистической  сети, должны консолидироваться или  разукруп­няться. В некоторых случаях  такая операция отбора ограничи­вается  деятельностью по грузопереработке или чаше по тран­зиту через товарный склад, на котором консолидируется  партия товара.

 

Изучение центра тяжести "IN" в дистрибьюции должно начинаться со звена логистической сети, конечного  для производителя, причем некоторые  компоненты (изделия) могут быть уже  консолидирова­ны во время производственного  процесса. Центр тяжести "IN" может  не совпадать с центром "OUT", дислокация кото­рого, например, полностью  определяется оптимальной задачей  дистрибьюции. Метод определения  центров тяжести должен основываться на экономических принципах, диктуемых  страте­гией интегрированной логистики. Этот подход подразумевает определение  уровня качества сервиса, который всегда должен соблюдаться в физическом распределении.

 

Когда продукт достигает  конечной точки в цепи внутри­производственной  логистики, т.е. является пригодным  для фи­зического распределения  в дистрибутивной сети и конечного  потребления, с этого момента  продукт будет проходить через  так называемые центры консолидации.

 

Каждый центр консолидации может быть определен как центр, товары которого сгруппированы или  разделены на час­ти, либо в котором  выполняются операции, как группирования, так и разделения. Каждой передачей  груза будет осуществ­ляться:

 

либо группирование товаров  для получения более крупных  единиц в целях снижения расходов на хране­ние, погрузочно-разгрузочные работы и перевозку;

 

либо операции по разделению на части, так чтобы полу­ченная  единица измерения продукта в  конце логисти­ческой цепи была пригодна для потребления.

 

Одно из основных правил логистики  в дистрибьюции зак­лючается в транспортировке  как можно дальше и как можно  чаще самых крупных из возможных  производственных или транспортных единиц. Для достижения этой цели до конца логистической цепи необходимо "консолидировать", насколько  это возможно, все различные предметы материального потока, направляемого  к конечной точке этой цепи. Примерами  такой консолидации являются сортировочные  станции в железнодо­рожных перевозках и грузовые терминалы — в автомобиль­ных. На протяжении всей логистической сети внешней или интегрированной  должна быть обеспечена связность и  не­прерывность материального потока независимо от единиц из­мерения продукта или транспортных единиц, участвующих  в перемещении.

 

Золотые правила физического  распределения

 

Сформулируем три "золотых" правила логис­тики в физическом распределении.

 

Правило 1

 

Для наиболее эффективного удовлетворения потре­бителей дистрибутивная логистическая  цепь долж­на проникать возможно глубже к точкам конечного сбыта, использоваться возможно чаще и осуществ­лять  транспортировку на возможно большее  рас­стояние путем использования  грузовых единиц про­дукции и грузовых транспортных единиц, обеспе­чивающих  получение возможно больших вместимостей.

 

Для применения этого правила  необходимо первоначально ранжировать  критерии построения дистрибутивной сети. При этом "возможно большие расстояния" означают длину логис­тического  участка, а не расстояние в км, причем время прева­лирует над пройденным расстоянием, а надежность и качество перевозок над скоростью транспортировки.

 

Грузовые единицы должны рассматриваться с точки зре­ния  перевозки многими видами транспорта, т.е. с точки зрения максимальной вместимости стандартизированных  контейне­ров, которые возможно могут  быть предложены каждым из видов транспорта.

 

Правило 2

 

Для наиболее эффективного решения  задачи физи­ческого распределения  в логистической цепи необхо­димо  использовать минимальное количество учетно-договорных единиц из­мерения продукции и минимальное количество учетно-договорных единиц транспорта, независимо от их вместимостей.

 

Данная концепция "минимального количества учетно-договорных единиц" согла­суется, независимо от вместимости, с концепцией количества оборота  этих единиц, т.е. количества раз, когда  эти учетно-договорные единицы могут  быть предоставлены потребителям вовремя. Это подразуме­вает интенсивное  использование оборудования для  технологи­ческой обработки указанных  единиц и наличие инфраструктур, заинтересованных в эксплуатации учетно-договорных единиц при перевозках многими видами транспорта.

 

Применение этого правила  требует, чтобы в сфере физи­ческого распределения производились сравнительные  оценки эффективности возможных  сценариев на макро- и микроэко­номическом  уровне, в частности, по используемому  техноло­гическому оборудованию.

 

Правило 3

 

Если нельзя избежать создания стационарного скла­да. Он должен располагаться  из логистической цепи в центре консолидации, который размещается возмож­но  ближе к конечным торговым точкам, если это ка­сается физического  распределения в плане транс­портировки. И в центре консолидации, расположенном  возможно ближе к исходному производственному  процессу, если это касается сортировки.

 

Этому правилу должны подчиняться  все уровни групповых единиц продукции. В идеальном случае, когда существует адек­ватность между темпами  производства и потребления, можно  было бы действовать уплотненными потоками с нулевым запа­сом во всех звеньев  логистической цепи, через которые  проходит дистрибутивный ка­нал, и  минимальным запасом в конечных торговых точках сбыта.

 

В реальных же условиях всегда имеется расхождение меж­ду темпами  производства продукции и темпами  местного (на локальном рынке) потребления. Поэтому наличия стационарного  склада в дистрибу­тивной сети, как  правило, избежать нельзя. Правило 3 как  раз и отвечает на вопрос, где  должен быть расположен стационарный склад.

 

Применение этого правила  открывает новые перспективы  относительно выбора, который должен быть сделан между со­зданием стационарного  склада, размещенного на местном рынке, и концепцией мобильного, подвижного запаса. Другими словами, мы должны выбирать между скоростью распределе­ния и надежностью распределения.

 

4. Координация и интеграция  действий логистических посредников 

 

Наличие в дистрибутивной сети фирмы большого количества посредников  в значительной степени усложняет  принятие эффективных решений для  логистического менеджмента. Ос­новная  трудность заключается в согласовании локальных це­лей и задач функциональных групп посредников с маркетин­говыми  и логистическими глобальными (стратегическими) це­лями фирмы. Кроме того, необходимо учитывать, что в каждой функциональной группе логистических посредников  возника­ют, действуют и трансформируются определенные рыночные взаимоотношения, которые укрупнено можно разделить  на ко­операцию, конфликты и конкуренцию.

 

Кооперация проявляется  в том, чти фирмы-посредники выполняющие  одинаковые или различные логистические  опера­ции (функции) в дистрибьюции, объединяют свои усилия для достижения цели (системы целей) на своем сегменте рынка. Например, автотранспортные фирмы, занимающиеся транспор­тировкой однотипных грузов, могут объединяться в союзы (ассоциации) для проведения единой тарифной, инвестицион­ной политики с целью упрочнения положения на рынке транс­портных услуг. Другим примером является логистическая коо­перация, когда транспортная фирма кооперируется с экспедитором и фирмой, выполняющей операции грузопереработки, для захвата как можно более длинного участка дистрибутивного канала товаропроизводителя и получения стабильной прибыли.

 

Распространенной практикой  кооперации являются посто­янные отношения  партнерства между торговыми  оптовыми и розничными посредниками в вертикальных дистрибутивных сетях.

 

Конфликты возникают как  между логистическими посред­никами, сгруппированными в дистрибутивных каналах по функциональному признаку, так и между посредниками и  фир­мой-производителем продукции.

 

Конфликты возникают, когда  посредники имеют конкуриру­ющие цели, а достижение оптимального взаимодействия во всем дистрибутивном канале затруднительно. Различают го­ризонтальные и  вертикальные конфликты между посредника­ми  в дистрибьюции.

 

Горизонтальные конфликты  могут возникать между по­средниками  одного уровня в дистрибутивном канале, напри­мер, между среднеоптовыми торговыми  фирмами, реализующи­ми одинаковый ассортимент продукции в определенной территори­альной зоне.