Контрольная работа по "Логистике". 26

Министерство  сельского хозяйства Российской федерации

ФГОУ  ВПО «Чувашская Государственная  сельскохозяйственная академия»

Факультет заочного обучения 
 

Кафедра Аграрного производства 
 
 
 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

По дисциплине «Логистика» 
 
 
 
 
 

     Выполнила студентка 2 курса

     отделения механизации 

     переработки с/х продукции

Цапина  О.А.

                                                Шифр 09209 
 
 
 
 

Чебоксары 2010.

4. Поток  и его виды

Материальные  потоки  

Объектом  изучения логистики как науки  являются МП и соответствующие им ФП и ИП. При этом под потоком  понимают направленное движение совокупности чего-либо условно однородного (например, продукции, информации, финансов, материалов, сырья и т.п.). Понятие МП является ключевым в логистике. 

Материальный  поток – это МР, незавершенная  продукция, ГП, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций (транспортировка, складирование и др.) и отнесенные к определенному временному интервалу. Размерностью МП является отношение размерности продукции (единицы, тонны, м3 и т.д.) к размерности временного интервала (сутки, месяц, год и т.д.). МП могут рассчитываться для конкретных участков предприятия, для предприятия в целом, для отдельных операций с грузом. МП, который рассматривается для заданного момента или периода времени, становится материальным запасом (МЗ). 

Параметрами МП могут быть: номенклатура, ассортимент, количество продукции, габаритные, весовые, физико-химические характеристики груза, характеристики тары, упаковки, условия  купли-продажи, транспортировки и  страхования, финансовые характеристики и др. Существует большое разнообразие МР, продукции и операций с ними. В табл. 2.1 приведена одна из возможных классификаций МП. 

Информационные  потоки 

Каждому МП соответствует некоторый ИП и  ФП. Информационный поток – это  поток сообщений в речевой, документной (бумажной и электронной) и другой форме, генерируемый исходным МП в рассматриваемой ЛС, между ЛС и внешней средой и предназначенный для реализации управляющих функций. В табл.2.2 приведена одна из возможных классификаций ИП. 

Между МП и ИП не существует однозначного соответствия, т.е. синхронности во времени возникновения, направленности и др. ИП может опережать МП (проведение переговоров, заключение контрактов и т.д.) либо отставать от него (информация о получении поставленного товара). Возможным является наличие нескольких ИП, сопровождающих МП. 

Таблица 2.1 

Классификация материальных потоков

Признак 

классификации  

Вид МП 

Описание 

Отношение к ЛС и ее звеньям 

Внешний 

Состоит из грузов, имеющих отношение к  конкретному предприятию, но движущихся во внешней для предприятия среде 

Внутренний 

Образуется  в результате выполнения ЛО с грузом внутри ЛС 

Входной 

Поступает в ЛС из внешней среды 

Выходной 

Поступает из ЛС во внешнюю среду 

Ассортимент 

Одноассортиментный, многоассортиментный 

Количество  груза 

Массовый 

Возникает при транспортировке грузов не единичным  транспортным средством, а их группой, например, железнодорожным составом, колонной автомашин, караваном судов  и т.д. 

Крупный 

Возникает при транспортировке грузов несколькими  вагонами, автомашинами, судами и т.п. 

Средний 

Промежуточный между крупным и мелким МП (перевозимый  одиночными вагонами, автомобилями) 

Мелкий 

Возникает при транспортировке такого количества грузов, которое не позволяет полностью  использовать грузоподъемность транспортного средства и требует при перевозке совмещения с другими грузами 

Удельный  вес груза 

Тяжеловесный 

В процессе его транспортировки обеспечивается полное использование грузоподъемности транспортных средств при меньшем  занимаемом объеме, например, металлы 

Легковесный 

Образуется  грузами, не позволяющими полностью  использовать грузоподъемность транспорта при полном использовании его  объема, например, табачные изделия 

Степень совместимости 

Несовместимые  

Такие МП нельзя совместно транспортировать, например, товары бытовой химии и продукты питания 

Совместимые 

Могут совместно перевозиться на одном  транспортном средстве 

Консистенция  груза 

Насыпной 

Перевозится без тары в специализированных транспортных средствах: открытых вагонах, на платформах, в контейнерах, в автомашинах. Их главное свойство – сыпучесть (например, зерно) 

Навалочный 

Перевозится без тары, некоторые могут смерзаться, слеживаться, спекаться (например, уголь, песок, соль), обладают сыпучестью 

Тарно-штучный 

Грузы в мешках, контейнерах, ящиках, без тары, которые можно пересчитать 

Наливной 

Перевозится в цистернах и наливных судах  и требует для перегрузки, хранения и других ЛО специальных технических  средств 

Номенклатура 

Однопродуктовый, многопродуктовый 

Определенность 

Детерминированный 

Все параметры  полностью известны 

Стохастический 

Хотя  бы один параметр неизвестен или является случайной величиной 

Непрерывность 

Непрерывный 

Потоки  сырья и материалов в непрерывных  производственных (технологических) процессах  замкнутого цикла, потоки нефтепродуктов, газа, перемещаемые с помощью трубопроводного транспорта и др. 

Дискретный 

МП, не являющиеся непрерывными 
 

Таблица 2.2 

Классификация информационных потоков

Признак классификации 

Вид ИП 

Отношение к ЛС и ее звеньям 

Внутренние, внешние, горизонтальные, вертикальные, входные, выходные 

Вид носителей  информации 

На бумажных носителях, на магнитных носителях, оптические, цифровые, электронные 

Периодичность использования 

Регулярные, периодические, оперативные 

Назначение  информации 

Директивные (управляющие), нормативно-справочные, учетно-аналитические, вспомогательные 

Степень открытости 

Открытые, закрытые, секретные 

Способ  передачи данных 

Курьером, почтой, телефоном, телеграфом, телетайпом, электронной почтой, факсом, по телекоммуникационным сетям 

Режим обмена информацией 

«on-line», «off line» 

Направленность  относительно МП 

В прямом направлении с МП, во встречном  направлении с МП 

Синхронность  с МП 

Опережающие, одновременные, последующие 
 

Финансовые  потоки 

Финансовый поток в логистике понимается как направленное движение финансовых средств, циркулирующих внутри ЛС, между ЛС и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного МП. Таким образом, специфика финансовых потоков в логистике заключается именно в потребности обслуживания процесса перемещения в пространстве и во времени соответствующего потока товарно-материальных или товарно-нематериальных ценностей. Одна из возможных классификаций ФП приведена в табл. 2.3. 

Поток услуг 

Помимо  материального, информационного и финансового вида потоков выделяют также поток услуг, представляющий собой количество услуг, оказываемых за определенный временной интервал. Под услугой понимается особый вид деятельности, удовлетворяющей общественные и личные потребности (транспортные услуги, оптово-розничные, консультационные, информационные и т.п.). Услуги могут оказываться людьми и оборудованием в присутствии клиентов и в их отсутствии, быть направленными на удовлетворение личных потребностей или нужд организаций. Необходимость введения понятия потока услуг обусловлена возрастающей важностью и развитием индустрии сервиса и концентрацией в ней все большего количества компаний и населения. 

Таблица 2.3 

Классификация финансовых потоков

Признак классификации 

Вид ФП 

Отношение к ЛС и ее звеньям 

Внутренние, внешние, входные, выходные 

Назначение 

Обусловленные процессом закупки, инвестиционные, по воспроизводству рабочей силы, по формированию материальных затрат в процессе производства, обусловленные  процессом продажи продукции 

Способ  переноса авансированной стоимости  на товары 

Сопутствующие движению основных фондов, обусловленные  движением оборотных средств 

Вид хозяйственных  связей 

Горизонтальные, вертикальные 

Форма расчета 

Денежные (наличные), информационно-финансовые (безналичные), учетно-финансовые (при формировании материальных затрат в процессе производства)

23. Специфика функционирования «толкающих» и «тянущих» систем в производственной логистике. Гибкость производственных систем.

Управление  материальным потоком в производственном процессе носит название логистики материалодвижения и осуществляется способами, основанными на двух принципиально различных подходах. Первый подход получил название "толкающая (выталкивающая) система", а второй - "тянущая (вытягивающая) система". 

Технологический задел - это детали и сборочные  единицы, которые находятся непосредственно  в обработке или на контроле. Его величину определяют числом рабочих мест и числом обрабатываемых ими контрольных партий деталей и сборочных единиц. 

Оборотный задел представляет собой запас  деталей и сборочных единиц, создаваемый  на рабочих местах для организации непрерывной работы. 

Транспортный  задел - это совокупность деталей  и сборочных единиц, которые в  текущий момент находятся в процессе перемещения с одного рабочего места  на другое или от одного производственного  цеха (участка) к другому. 

Страховой задел создается в производственной логистике при выходе из строя оборудования или при обнаружении брака на производстве, а также в других подобных случаях. 

Для осуществления  процесса управления составляются различные  производственные графики для всех этапов производственного процесса - как для изготовления узлов, агрегатов и комплектующих, так и для сборочного конвейера. В этом случае используется так называемая система "выталкивания", сущность которой заключается в следующем. 

Материальные  ресурсы, поступающие на рабочие места или производственный участок, данными субъектами у предыдущего технологического звена не заказываются. Материальный поток выталкивается каждому последующему адресату строго по распоряжению (команде), поступающему из центра управления локальным (цех, участок) или общим (предприятие) производством. 

По мере готовности детали проходят путь от предшествующей стадии процесса производства к последующей. Однако в этом случае трудно быстро перестроиться при сбоях в  каких-то технологических процессах или при изменении спроса. Кроме того, при использовании данной системы управления на протяжении месяца приходится неоднократно изменять производственные графики для всех технологических стадий одновременно, что часто очень затруднительно. 

Наиболее  известными апробированными логистическими моделями систем данного типа являются MRP-I, MRP-II и др. 

"Толкающие"  системы управления материальными  потоками характерны для традиционных  способов организации производства. Первые разработки логистических  систем, адаптирующих традиционные и современные подходы, появились в 60-е гг. Они позволяли не только согласовывать, но и оперативно корректировать планы, программы и алгоритмы действий всех структурных подразделений предприятия: снабженческих, производственных, сбытовых, с уче- 

том динамичности внешних и внутренних воздействий  в реальном масштабе времени. 

Логистическая организация производственно-хозяйственной  деятельности с помощью этих систем стала возможной благодаря массовому  распространению вычислительной техники и современных информационных технологий. 

Несмотря  на то что толкающие системы в  состоянии управлять функционированием  разной степени сложности производственно-хозяйственных  механизмов, объединяя все их элементы в единое целое, в то же время они  имеют ограниченные возможности. Характеристики передаваемого от звена к звену материального потока оптимальны в той степени, в какой центр управления способен его учесть, оценить и скорректировать. Основным недостатком данной системы является высокая стоимость программного, информационного и материально-технического обеспечения. 

Кроме того, при такой системе у предприятия  должны иметься материальные запасы на всех стадиях производства, чтобы  предотвратить сбои и приспособиться к изменениям спроса. Поэтому данная система предполагает создание внутренних статичных потоков между различными технологическими этапами, что часто приводит к замораживанию материальных средств, установлению излишнего оборудования и привлечению дополнительных рабочих. 

"Толкающие" (выталкивающие) системы нашли применение не только в сфере производства (в производственной логистике), но и в сфере обращения как на стадии осуществления закупок, так и реализации готовой продукции. 

В процессе материально-технического обеспечения  толкающая система представляет собой систему управления запасами на всем протяжении логистической цепи, в которой решение о пополнении запасов в складской системе на всех уровнях принимается централизованно. 
 

При реализации готовой продукции толкающая  система проявляется как стратегия сбыта, направленная на опережающее по отношению к спросу формирование товарных запасов в оптовых и розничных торговых предприятиях. 

Помимо  организационных и управленческих функций современные варианты толкающих  логистических систем позволяют успешно решать различные задачи прогнозирования. Для этих и других целей широко используются методы исследования операций, в том числе имитационное моделирование. 

Большинство систем управления производством принадлежат  в настоящее время к выталкивающим, и чем крупнее такая система, тем харакгернее становится для нее следующее. 

1. При  резких изменениях спроса или  задержках в процессе изготовления  практически невозможно перепланировать  производство для каждой его  стадии. Следствием этого являются  избыточные запасы или даже затоваривание. 

2. Управленческому  персоналу очень трудно детально  разобраться во всех ситуациях,  связанных с нормами выработки  и параметрами материальных запасов.  Следовательно, производственный  план должен предусматривать  создание избыточных страховых запасов. 

3. Любые  оперативные, срочные изменения  размера партий выпускаемых изделий,  а также продолжительность производственно-логистических  операций вызывают большие осложнения, поскольку рассчитать в деталях  оптимальные производственные планы очень трудно. 

"Вытягивающая" система была задумана как  средство решения подобных проблем.  Добиться этого можно, если  будут созданы условия простого  и надежного обеспечения подачи  изделий точно в сроки, соответствующие  необходимости их поступления на следующий участок. 

Тянущие (вытягивающие) системы отражают подходы  к организации производства, в  которых детали и полуфабрикаты  подаются с предыдущей технологической  операции на последующую по мере необходимости. 

В данном случае жесткий график отсутствует, поскольку лишь на сборочном конвейере становится точно известно требуемое для изготовления одного изделия число необходимых узлов и комплектующих, а также время их производства. Именно с этой линии на предшествующие участки направляется тара за деталями нужной номенклатуры. Детали, взятые на предшествующем участке, вновь производятся, и их количество восполняется. И так по всей линии. Необходимые детали или материалы каждый участок "вытягивает" с предшествующего. Таким образом, нет необходимости в течение месяца составлять производственные графики одновременно для всех технологических стадий. Только на сборочном конвейере осуществляются изменения графика работы. 

В процессе функционирования данной системы центр  управления не вмешивается в передачу материального потока по действующей логистической цепи. Он не устанавливает для соответствующих звеньев текущие производственные задания. Производственная программа каждого предыдущего технологического звена задается параметрами заказа, поступающего с последующего звена. Основной функцией центра управления является постановка задачи перед конечным звеном производственной технологической цепи. Основные цели "вытягивающей" системы: 

• предотвращение распространения возрастающих колебаний  спроса или объема продукции от последующего процесса к предшествующему; 

• сведение к минимуму колебания параметров запасов между технологическими операциями; 

• максимальное упрощение управления запасами в  процессе производства путем его  децентрализации, повышение уровня оперативного цехового управления, т. е. предоставление цеховым мастерам или бригадирам полномочий оперативно управлять производством и материальными запасами. 

Преимущество "тянущих" (вытягивающих) систем - они не требуют всеобщей компьютеризации  производства. В то же время они предполагают высокую дисциплину и соблюдение всех параметров поставок, а также повышенную ответственность персонала всех уровней, особенно исполнителей. Объясняется это тем, что централизованное регулирование производственных логистических процессов ограничено. 

К "тянущим" (вытягивающим) логистическим системам относятся широко известные системы KANBAN и ОРТ. Система ОРТ, разработанная  израильскими и американскими специалистами, относится к классу микрологистических систем, интегрирующих процессы снабжения и производства. Основным принципом работы этой системы является выявление в производственном процессе так называемых "узких мест". 

В качестве критических могут выступать  запасы материальных ресурсов, незавершенное  производство, готовая продукция, технологические процессы, производственные мощности и др. От эффективности использования критических ресурсов в основном зависит и эффективность логистической системы в целом, а остальные (некритические) ресурсы на функционирование системы практически не оказывают существенного влияния. 

Многие  специалисты в области логистики  считают ОРТ компьютеризированной версией KANBAN с той лишь разницей, что система ОРТ препятствует возникновению "узких мест" в  логистической сети "снабжение-производство", а система KANBAN может эффективно устранять уже возникшие узкие места. 

Главные принципы "вытягивающей" системы: 

1. Сохранение  устойчивых запасов на каждом  этапе производства независимо  от воздействующих факторов. 

2. Продвижение  заказа от последующего участка к предыдущему на израсходованные в процессе производства материальные ресурсы для выполнения очередного задания. 

Необходимые требования для реализации "вытягивающей" системы: 

• установление нормативного момента возобновления  заказа и стандартного размера партии заказываемых изделий; 

• отслеживание параметров запасов и объемов  поставок по текущим заказам; 

• постоянный контроль параметров динамичных потоков  в процессе выполнения очередного задания. 

В сфере  обращения широко применяются как  толкающие системы, так и тянущие. 

На стадии закупок они образуют системы  управления материальными потоками с децентрализованным процессом  принятия решений о пополнении запасов. 

При реализации готовой продукции "тянущая" (вытягивающая) система представляет собой стратегию сбыта, направленную на опережающее по отношению к формированию товарных запа-: сов стимулирование спроса на продукцию в оптовом и розничном звене.

30. Организация железнодорожных грузовых перевозок.

     5. Организация процесса  перевозок 

     Технология  грузовой и коммерческой работы предусматривает выполнение операций: с грузами (прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача); с документами; с грузовыми поездами (коммерческий осмотр); по информации грузополучателей и грузоотправителей (о подходе, прибытии, подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и об уборке); по обслуживанию подъездных путей предприятий и портов; по расчетам за перевозки грузов и транспортные услуги. Технология выполнения грузовых и коммерческих операций разрабатывается в технологическом процессе работы грузовой станции.

     Технологический процесс работы грузовой станции – это система организации, основанная на рациональном использовании технических средств станции, подъездных путей промышленных предприятий, на применении эффективных методов труда при безусловном соблюдении требований Устава железных дорог, Правил перевозок грузов. Критериями оптимального технологического процесса являются: наилучшее использование перерабатывающей способности технических средств, своевременная обработка грузов и документов, ускорение оборота вагонов и контейнеров, сохранность грузов, максимальная производительность труда, высокая культура обслуживания предприятий, организаций и отдельных граждан, пользующихся услугами железнодорожного транспорта. Производственно – технологический цикл грузовых и коммерческих операций выполняется на станции отправления груза, в пути его следования и на станции назначения.