Министерство  сельского хозяйства  РФ 
 

Инженерный  факультет 

                                              Кафедра « Автомобили и автомобильное хозяйство» 
 
 

Курсовой  проект

по дисциплине: «Экономика автомобильного транспорта» 

на тему: «Анализ финансово – хозяйственной деятельности автотранспортного парка» 
 
 

                                                   Выполнил студент

                                                   ____курса _____группы

                                                   Шифр: ______________

                                                   Руководитель  
 

Содержание. 
 

1. Введение…………………………………………………………………...…….….2
2. Организационно – экономическая характеристика предприятия…………...…..3
3. Анализ использования автотранспорта на предприятии………………………..10
4. Пути повышения эффективности использования грузового автотранспорта…19
5. Вывод……………………………………………………………………..…….…..21
6. Список используемой литературы…………………………………….………….23

   Введение

   Обеспечение эффективного функционирования предприятия  требует экономически грамотного управления их деятельностью, которое во многом определяется умением ее анализировать.

   Анализ  хозяйственной деятельности является научной базой принятия управленческих решений в бизнесе. Для их обоснования  необходимо выявлять и прогнозировать существующие и потенциальные проблемы, производственные и финансовые риски, определять воздействие принимаемых решений на уровень рисков и доходов субъекта хозяйствования.

   Экономический анализ - это научный способ познания сущности экономических явлений и процессов, основанный на расчленении их на составные части и изучении их во всем многообразии связей и зависимостей.

   Анализ  дословно означает «разложение» изучаемого объекта на составляющие части; тщательное исследование каждой части и объединение полученных результатов исследования в единое целое.

   Задачи анализа:

1. Дать оценку работы предприятия за анализируемый период;
2. Определить причины и факторы влияния на полученные результаты работы;
3. Выявить резервы предприятия, которые бы способствовали улучшению эффективности  его деятельности;
4. На основании выполненных расчетов анализа  и выводов разработать мероприятия по улучшению деятельности анализируемого предприятия.

   Целью выполнения курсовой работы является: оценка работы автотранспортной организации за анализируемый период по производственным и финансовым показателям работы, выявление положительных и отрицательных сторон деятельности и на основании расчетов и выводов анализа разработать рекомендации по улучшению деятельности на последующий за анализируемым период работы. 

1. Организационно – экономическая характеристика предприятия

1. Местоположение  и юридический  статус предприятия

   Автотранспортное  предприятие №11 (далее АТП №11) находится в городе Димитровграде. 

   Основано  предприятие в 1998 году. Главной целью автотранспортного предприятия является удовлетворение потребностей потребительских обществ в транспортных услугах, социальных и экономических интересов трудового коллектива. Предприятие обладает правами  юридического лица, имеет самостоятельный баланс, расчетный счет в банке, печать с указанием своего наименования, угловой штамп, фирменный бланк. И другие реквизиты, может от своего имени приобретать имущественные и неимущественные права и нести обязанности, быть истцом и ответчиков в судебных органах (суде, арбитражном и третейском судах).

   АТП №11 осуществляет свою деятельность на основе полного хозяйственного расчета, самофинансирования и самоокупаемости.

   Предприятие самостоятельно распоряжается выпускаемой  продукцией и прибылью полученной в  результате деятельности предприятия, оставшейся после уплаты налогов и внесения других обязательных платежей. В соответствии с Положением о бухгалтерском учете и отчетности в РФ от 1996 года и Учетной политикой предприятия АТП №11 из полученной прибыли формирует фонды: накопления и потребления. Как уже говорилось для дальнейшего развития производства средства собираются в фонде накопления. Фонд потребления необходим для материального поощрения работников АТП №11, осуществления мероприятий по социальному развитию и других аналогичных мероприятий.

2. Обеспеченность предприятия основными и оборотными фондами.

   В современных условиях развитие производства зависит во многом от обеспеченности собственными производственными фондами.

   Задача  фондов – обеспечить непрерывность производства и воспроизводства, поэтому эти фонды и называются производственными. Воспроизводство и оборачиваемость основных фондов – фактор, влияющий на уровень рентабельности и финансовое состояние предприятия. Для предприятий не безразлично, сколько  собственных средств вложено в основные фонды. В рыночных условиях увеличивается маневренность предприятий в отношении создания и использования средств труда. Реализуя ненужные средства труда, предприятия восполняют фонд развития производства.

   Все основные средства имеют денежную оценку. Под первоначальной стоимостью основных  средств понимают сумму затрат, слагающуюся из затрат по возведению, или приобретению основных средств, включая расходы пол их доставке и установке. Основные средства приходуются и учитываются в течение всего времени по первоначальной стоимости.

   При переходе к рыночным отношениям особенно важно оптимальное использование основных производственных фондов.

   Таблица 1.1

   Состав  и структура основных средств

   Из  приведенных данных таблицы 1.1 видно, что наибольший удельный вес в структуре основных средств  в отчетном году занимают здания  (46,7%), на втором месте находятся транспортные средства (38,3%). Налицо убытие транспортных средств с 2008 по 2009 на 734 тыс. руб. Руководство предприятия сочло целесообразным в целях стабилизации финансового состояния реализовать часть автомашин.

   Также важное значение для предприятия  имеет обеспеченность  оборотными фондами. Преобладающую часть оборотных производственных фондов составляют предметы труда – сырье, основные и вспомогательные материалы, покупные полуфабрикаты, топливо и горючее, тара и тарные материалы. Кроме того, к оборотным производственным фондам относятся и некоторые орудия труда – малоценные и быстроизнашивающиеся  предметы, инструменты, специальные приспособления, сменное оборудование, инвентарь, запасные части для текущего  ремонта, специальная одежда и обувь. Эти предметы и орудия труда  составляют  одну группу оборотных производственных  фондов – производственные запасы. Кроме них в оборотные производственные фонды входят незавершенное производство и расходы будущих периодов. Основное назначение средств, авансированных в оборотные производственные фонды, заключается в обеспечении непрерывного и ритмичного  процесса производства.

   Оборотными  активы являются быстроликвидными активами предприятия. При эффективном и достаточно быстром использовании оборотных средств высвобождаются денежные ресурсы, вложенные в эти средства. Высвобожденные ресурсы в свою очередь откладываются на расчетном счете предприятия, в результате чего укрепляется его финансовое состояние, укрепляется платежеспособность.

   Таблица 1.2

   Состав  и структура оборотных средств

   Из  приведенных данных таблицы 1.2 видим, что в отчетном году наибольший удельный вес занимают запасы и затраты (88,7 %), а наименьший – денежные средства (4,3%). По сравнению с 2007 годом в 2008 году резко уменьшился объем денежных средств. Это отчасти объясняется всеобщей экономической дестабилизацией в связи с мировым кризисом. Дебиторская задолженность в 2009 году по сравнению с 2007 годом уменьшилась на 6,4%. 

3. Тип производственной деятельности предприятия

   Как уже говорилось, главной целью  автотранспортного дочернего предприятия  является удовлетворение потребностей потребительских обществ в транспортных услугах, социальных и экономических  интересов трудового коллектива.

   Для выполнения указанных целей предприятие осуществляет  следующие  виды деятельности:

• транспортные услуги;
• ремонт транспортных средств;
• коммерческую деятельность.

   Перевозки грузов предприятие осуществляет как  внутри республики, так и в  пределах России. АТП №11 самостоятельно организует транспортное производство, ремонт и техническое обслуживание автомобилей.

   На  предприятии производят:

   1) Диагностику технического состояния  автомобилей;

   2) Регулировку и ремонт топливной  аппаратуры;

   3) Подготовка к окраске и окраску  кузова;

   4) Шиномонтаж.

   Все работы осуществляются на собственной  производственной базе.

   Структура производственной базы:

   1) производственная площадь ( кв. м)  – 1496,5

   2) подъемники 

   3) сварочное оборудование

   4) компрессоры;

   5) металлообробатывающее оборудование (токарный, расточный, фрезерный, шлифовальный станки)

   6) окрасочно-сушильная камера

   7) шиномонтажноя мастерская

   Таким образом, на предприятии имеются  все условия для эксплуатации и технического обслуживания автомобильного транспорта.

   Но  известно, что в условиях рынка основной вид деятельности автотранспортного предприятия – перевозка грузов и пассажиров – часто не обеспечивает возможностей не только для расширенного, но и для простого воспроизводства. В качестве выхода из положения предприятие приобрело  в 2000 г. лицензию на осуществление торгово-закупочной деятельности. На территории АТП функционируют два оптово-розничных магазина – по продаже автозапчастей. На сегодняшний день выручка от реализации товаров в этих магазинах составляет значительную часть всей выручки предприятия.

   Таблица 1.3

   Состав  и структура денежной выручки

   Из  приведенных данных таблицы 1.3 можно сделать вывод, что в отчетном году значительную часть выручки предприятие получило от реализации товаров оптом и в розницу. Выручка от реализации автоуслуг в 2009 году составила лишь 776,6 тыс. руб., что составляет 4,5% от общей выручки. Это объясняется, во-первых, тем, что значительную часть автопарка предприятие предоставило в аренду другим предприятиям и организациям. Однако, отдавая автотранспорт в аренду, предприятие тоже получает доход. В 2009 году прочие операционные доходы составили 1256792 рубля, из них доход от сдачи автотранспорта в аренду 565556,4 рубля, т.е. 45%. Эта достаточно весомая цифра говорит о том, что в нелегких условиях перехода к рынку предприятие вовремя сориентировалось и нашло эффективный способ использования автопарка. По сравнению с 2008 годом выручка от реализации ГСМ выросла на 146,6 тыс.рублей. 

4.  Основные экономические показатели предприятия

   Деятельность любого предприятия характеризуют итоговые финансовые показатели, которые мы можем увидеть в годовой отчетности. Финансовые результаты деятельности предприятия характеризуются суммой полученной прибыли и уровнем рентабельности. Прибыль предприятие получает главным образом от реализации продукции, работ и услуг, а также от других видов деятельности (сдача в аренду зданий, автомашин).

   Объем реализации и величина прибыли, уровень  рентабельности зависят от производственной, снабженческой, сбытовой и коммерческой деятельности предприятия, иначе говоря, эти показатели характеризуют все стороны хозяйствования. 

   Таблица 1.4

   Основные  экономические показатели предприятия

   Из  вышеприведенных данных таблицы 1.4 видно, что предприятие в целом стабильно. Выручка от реализации продукции, работ и услуг возросла в 2009 году по сравнению с 2007 на 59%. Налицо отсутствие текучести кадров, несмотря на тяжелое финансовое положение, в котором в принципе оказалось большинство предприятий автомобильной отрасли. Это говорит о том, что руководство предприятия и специалисты вовремя нашли выход из затруднительного положения, изыскали возможность стабильно выплачивать заработную плату.  Уровень рентабельности  в отчетном году выше против 2007 года. Сильно возросла себестоимость товаров и услуг. Это отчасти объясняется произошедшим в 2008 году кризисом.

2. Анализ использования автотранспорта на предприятии

   Автомобильный транспорт не производит товаров, его продукцией является сам процесс перевозки, поэтому товаром транспорта являются комплексные транспортные услуги, предоставляемые клиентуре (перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные работы, экспедирование, перевозка пассажиров, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава и др.).

   Доля  автомобильного транспорта в перевозках непрерывно увеличивается. Все больше грузов, перевозимых железнодорожным  транспортом на короткие расстояния, передается на автомобильный, даже при  наличии подъездных железнодорожных путей у отправителя и получателя.

   Автомобильный транспорт обслуживает строительство  крупнейших промышленных, гражданских  и гидротехнических сооружений. Благодаря  мобильности и возможности доставки строительных грузов непосредственно  к месту работ за автомобильным транспортом утвердилась ведущая роль в транспортных работах на строительстве.

   Автомобильный транспорт перевозит продукцию  сельского хозяйства к станциям и пристаням, а также промышленные товары. Почти все товары и продукты розничной торговли, включая сеть общественного питания, перевозятся автомобильным транспортом. Значительную долю в грузообороте автомобильного транспорта составляют перевозки различных видов топлива для промышленности и бытовых нужд.

   Для повышения эффективности использования автотранспорта на предприятии необходим комплексный подход к оценке выполняемых ими транспортно-технических операций в условиях ориентации производства на конечные результаты. 

1.  Качественный анализ грузового автотранспорта

   Состояние автопарка характеризуется качеством машин, структурой их грузоподъемности, продолжительностью их использования, степенью износа.

   Таблица 2.1

   Динамика, состав и структура грузового  автотранспорта

   Из  приведенных данных таблицы 2.1  видим, что предприятие было вынуждено продать значительную часть грузового автопарка. В 2009 году по сравнению с 2007 число автомобилей уменьшилось на 31,2%.  Это связано с тем, что резко уменьшилось число заявок на грузоперевозки, и как вытекающее отсюда последствие невозможность содержания большого автопарка.

   Проанализируем  и техническое состояние машин  за три года.

   Таблица 2.2

   Структура грузового автопарка по срокам эксплуатации машин.

   Как видно из данных таблицы 2.2, на протяжении трех лет большинство машин технически исправны. В 2009 году технически исправные машины составляют 95,4%, при этом  76,2% машин от общего числа находятся в эксплуатации свыше 3-х лет. Это говорит о том, что на предприятии своевременно и технически правильно проводится техническое обслуживание и текущий ремонт машин.