Введение.

       Автомобильный транспорт играет важную роль в работе транспортно-дорожного комплекса страны. Преимуществами автомобильного транспорта являются высокая маневренность, большая провозная способность, быстрота доставки грузов и пассажиров, меньшая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с водным и железнодорожным транспортом и некоторые другие. Благодаря высокой маневренности автомобильный транспорт перевозит грузы непосредственно от склада отправителя до склада получателя без дорогостоящих перегрузок с одного вида транспорта на другой. Большие скорости движения на усовершенствованных дорогах позволяют более быстро доставлять грузы и пассажиров, чем по водным и железнодорожным путям.

В современной  рыночной экономике и жесткой  конкуренции, в условиях переходного периода, в котором находится Приднестровье сегодня, довольно актуальным стал вопрос об экономии и рациональном использовании материальных ресурсов.

       Предприятия Приднестровья оказались в довольно сложном положении. Наш рынок заполнен дешевой продукцией иностранного производства, которая не всегда отличается качеством и уступает местной продукции, но выигрывает в цене.

       На  производственных предприятиях первостепенное значение имеет повышение эффективности  использования сырья и основных материалов, так  как эти затраты в структуре себестоимости продукции составляют более 80% и даже незначительное сокращение их при производстве каждой единицы продукции в  целом по предприятию дает значительный эффект. Поэтому значительное внимание уделяется повышению выхода готовой продукции из единицы сырья, уменьшению норм расхода материалов на единицу продукции, сокращению отходов и потерь сырья и материалов, совершенствованию системы материального поощрения рабочих за улучшение использования сырья и материалов.

       Таким образом, на существующем этапе одной  из важнейших проблем научно-технического прогресса является снижение материалоемкости продукции, всестороннее изучение факторов, от которых зависит улучшение использования сырья и материалов, своевременное и полное использование резервов на каждом предприятии.

       Повышению актуальности рационального использования  сырья также способствуют выпуск продукции на рынок Приднестровья  и дефицит финансовых ресурсов.

      Данная  работа посвящена рассмотрению учета и анализа материальных ресурсов на предприятии – Каменское МУП «Транспорт общего пользования». Актуальность выбранной темы для объекта исследования обусловлена необходимостью внедрения новых технологий в процессы учета материальных ресурсов на предприятии, анализа использования данных ресурсов.

      Основной  целью моей работы является разработка системы мер и предложений по совершенствованию процессов учета и анализа материальных ресурсов в Каменском МУП «Транспорт общего пользования» и рассмотрение возможности применения этих рекомендаций на практике.

      Объектом  изучения является Каменское Муниципальное Унитарное Предприятие «Транспорт общего пользования», которое располагается в городе Каменка. Это муниципальное предприятие, основным видом деятельности которого являются пассажирские перевозки общественным транспортом, грузовые перевозки, а также оказание иных услуг населению и другим лицам. В настоящее время оно является юридическим лицом и имеет расчетный счет в банке, самостоятельный отчетный баланс, осуществляет свою деятельность путем самоокупаемости и самофинансирования в соответствии с действующим законодательством ПМР. Предприятие самостоятельно отвечает за полученные результаты от своей деятельности и выполнение обязательств перед заказчиками, бюджетами, банками и другими контрагентами.

      Предприятие осуществляет свою деятельность в соответствии с разрабатываемым и утверждаемым планом экономического и социального развития. Данный план разрабатывается планово – экономической службой КМУП «Транспорт общего пользования» с учетом финансовых и производственных показателей и достижений прошлых лет.

      Более наглядно, рост размеров производства КМУП «Транспорт общего пользования» можно увидеть на диаграмме (Приложение 1).

      Расширение  объемов производства неизменно  повлекло за собой приобретение новых объектов основных средств, привлечение дополнительной рабочей силы, а также оказание большего объема услуг, структуру которых можно пронаблюдать на графике (Приложение 2).

      Руководство предприятия КМУП «Транспорт общего пользования» в реализации своей деятельности ориентируется на изучение мнения потребителей своих услуг и в качестве одной из главных задач считает повышение качества оказываемых услуг (повышение сервиса оказания услуг, предоставление дополнительных услуг и т.д.). Основной формой осуществления полномочий трудового коллектива является общее собрание работников – профсоюз, решающее вопросы заключения коллективного договора, внесение и распределение взносов в фонд профсоюза и другие вопросы, касающиеся внутренней среды предприятия.

      Каменское МУП «Транспорт общего пользования» является одним из показательных предприятий в Каменке. По основным производственно- экономическим показателям оно значительно опережает аналогичные предприятия в своей экономической зоне. Это объясняется стабильным ростом размеров производства предприятия в динамике лет.

      На  предприятии применяется повременная, сдельно-премиальная заработная плата и оплата труда по конечному результату. Оплата труда работников производится с учетом квалификации, отработанного времени, реального вклада в экономику предприятия, конечных результатов труда. Также на предприятии осуществляются доплаты к основной заработной плате за особые заслуги труда (высокая квалификация, работа в сверхурочное и ночное время, праздничные дни, за разрыв рабочей смены).

Технико-экономические  показатели КМУП:

Объём оказанных услуг:

2003 –  17273 тыс.  руб.

2004 –  24192 тыс.  руб.

Численность работающих: 

2003 –  63 чел.

2004 –  81 чел.

Рентабельность  продукции:

2003 –  6,05%

2004 –  6,05%

КМУП  «Транспорт общего пользования» получает стабильный доход от своей деятельности, что объясняется устойчивым финансовым состоянием. Финансовое состояние предприятия характеризуется размещением и использованием средств и источниками их формирования. Такие сведения представлены в балансе предприятия за 2004 год, в таблице 1.

      Таблица 1.

      Баланс  КМУП «Транспорт общего пользования» за 2004 год, тыс. руб. 

      На  основании данных баланса, представленного  в таблице 1 можно рассчитать показатели финансовой устойчивости предприятия, которые отражены в таблице 2.

Таблица 2.

      Показатели  финансовой устойчивости предприятия.

      Исходя  из рассчитанных показателей, представленных в таблице 2, можно сказать следующее. Коэффициент финансовой независимости, отражающий удельный вес собственного капитала в общей валюте баланса составил в 2004 году- 0,96 (при нормативе ≥ 0,5). Это свидетельствует о том, что собственный капитал предприятия занимает доминирующее место в валюте баланса.

      Коэффициент финансовой зависимости, отражающий долю заемного капитала в общей валюте баланса, составил 0,03 (при нормативе ≥1). Это означает, что предприятие использует заемные средства в незначительной форме.

      Коэффициент текущей задолженности, показывающий отношение краткосрочных финансовых обязательств предприятия к общей валюте баланса в КМУП «Транспорт общего пользования» составил 0,03. Это означает, что текущая задолженность предприятия по краткосрочным обязательствам (займам, кредитам банка) достаточно невелика.

      Коэффициент долгосрочной финансовой независимости (финансовой устойчивости) отражающий отношение собственного и долгосрочного заемного капитала предприятия к общей валюте баланса составил 0,96 (при нормативе ≥ 0,8). Это означает, что анализируемое предприятие финансово устойчиво в долгосрочной перспективе.

      Коэффициент покрытия долгов собственным капиталом (платежеспособности) показывающий отношение собственного капитала к заемному, в КМУП «Транспорт общего пользования» составил 28,7 (при нормативе ≥ 1), то есть предприятие в состоянии покрыть собственным капиталом все свои долги.

      Коэффициент финансового риска, отражающий отношение  заемного капитала к собственному, на предприятии составил 0,03 (при  нормативе ≤ 1). Эта величина достаточно низкая, поэтому финансовый риск очень маловероятен.

      Коэффициент финансовой маневренности, показывающий отношение собственных оборотных  средств к собственному капиталу, составил 0,67 (при нормативе ≥ 0,1). Это означает, что собственные  оборотные средства предприятия очень маневренны.

      Коэффициент инвестирования, отражающий отношение  собственного капитала к внеоборотным активам предприятия, составил 2,75 (при  нормативе >1), что является положительной тенденцией, так как предприятие в состоянии инвестировать собственным капиталом внеоборотные активы.

      Коэффициент обеспеченности оборотных активов  собственными средствами отражающий степень обеспеченности оборотных активов собственными средствами составил 0,95 (при нормативе ≥ 0,1). Это означает, что оборотные средства предприятия обеспечены собственными средствами по максимуму.

      В целом по результатам анализа  основных экономических показателей  финансово-хозяйственной деятельности предприятия, можно сказать, что  объект исследования данной работы –  Каменское МУП «Транспорт общего пользования» - это стабильное предприятие, обладающее хорошим запасом финансовой устойчивости. Это позволяет ему «быть на плаву», конкурировать с другими аналогичными предприятиями в своей экономической зоне, увеличивать объемы оказания своих услуг, расширять ассортимент предоставляемых услуг, а также увеличивать зону действия оказания своих услуг (например, организация туристических и деловых поездок за пределы рынка оказания услуг) и привлекать дополнительных клиентов без какого-либо финансового риска.

Основной  целью моей работы является разработка системы мер и предложений по совершенствованию процессов учета и анализа материальных ресурсов в Каменском МУП «Транспорт общего пользования» и рассмотрение возможности применения этих рекомендаций на практике. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 1. Теоретические  аспекты анализа  использования материальных ресурсов на предприятиях автотранспорта.

1.1.Понятие  и классификация  материальных ресурсов, используемых в  автотранспортном  предприятии.

В промышленности материальные ресурсы составляют основную часть изготавливаемой продукции, поэтому их учету придается особое значение.

Для нужд бухгалтерского учёта материалы  включают: сырье, основные и вспомогательные  материалы, комплектующие изделия  и другие ценности, которые предназначены  для производства продукции, выполнения работ, предоставления услуг, обслуживания производства и административных нужд, незавершенного производства в виде незаконченных технологических процессов.

Для повышения  уровня организации синтетического и аналитического учета материалов необходима их четкая группировка (классификация) по следующим признакам:

а) назначению и роли в производстве;

б) техническим признакам (сортам, размерам, маркам, профилям и т. п.).

-По назначению материалы группируются таким образом:

1. Сырьё и  материалы образуют основу вырабатываемых изделий (например, мех и полотно для изготовления головных уборов).

2. Покупные полуфабрикаты  и комплектующие  изделия, конструкции  и детали. Они либо способствуют преобразованию основных материалов, вызывая в них нужные изменения (например, красители), либо содействуют производственному процессу.

Подразделить  материалы на основные и вспомогательные  можно только на конкретном предприятии. Так, один и тот же материал в зависимости  от его участия в изготовлении продукта и типа производства может относиться либо к основным, либо к вспомогательным материалам (топливо на электростанции для технологических целей – основной материал, а используемое в котельной для отопления помещений – вспомогательный; крахмал в текстильном производстве – вспомогательный материал, а на кондитерской фабрике – основной).

3. Топливо  по своей роли в производстве является вспомогательным материалом, но вследствие  его значительной роли в народном хозяйстве и большой части в общих затратах материалов выделяется в отдельную группу материальных ценностей. Топливо может использоваться: для технологических нужд, когда оно используются непосредственно в технологическом процессе и обуславливает качественную переменную материалов, (например, в литейном цеху топливо помогает в переплавке чугуна на редкий металл);  для энергетических нужд, когда топливо способствует производству тепловой энергии; для хозяйственных нужд (например, для отопления помещений цехов, конторы предприятия, складов и др.)

4. Тара и тарные материалы, к которой относятся предметы, предназначенные для упаковки продукции: коробки, металлические ящики и др. (как пустая, так и та, которая находится под материалами и готовой продукцией).

Тара  одноразового использования в особую группу не выделяется и входит в стоимость материалов (например, жестяные банки с краской).

5.Запасные части для проведения ремонтов – это отдельные запасные части машин, оборудования, транспортных средств, предназначенные для выполнения ремонтов, замены изношенных частей и т. д., и такие, которые не относятся к основным средствам.

6.Малоценные быстроизнашивающиеся предметы (МБП), которые используются на протяжении не больше одного года или нормального операционного цикла, если он не превышает один год.

В связи  с тем, что предприятия располагают  большим количеством различных  материалов, их необходимо по техническим признакам дополнительно группировать по отдельным группам и подгруппам, а внутри них – в разрезе видов, марок, сортов и типоразмеров. Число групп и подгрупп устанавливают исходя из номенклатуры материалов и характера изготавливаемой продукции на основании классификации, принятой в статистической отчётности о наличии и движении материалов. 

Каждому виду материалов присваивается номер (код), который вносится в перечень, называемый номенклатурой материальных ценностей. Номенклатурные номера (коды) указываются во всех первичных документах по движению материалов.

Для сокращения номенклатуры материалов и упрощения  учёта, однородные и близкие по своим свойствам материалы могут объединяться единым номенклатурным номером. Коды строятся так, чтобы по номенклатурному номеру можно было определить группу материалов, а также другие их признаки. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.2.Методика  анализа использования  материальных ресурсов  на предприятиях  автотранспорта.

Анализ  материальных ресурсов начинается с  изучения состава и структуры материалов, их динамики, для чего составляется специальная таблица. Далее анализируется обеспеченность предприятия материалами. Для этого используют данные о поставке материалов на основе заключенных договоров.        В специальной таблице указывают подробный перечень материалов, потребность в них и сведения о полученных материалах.

На следующем  этапе проводится анализ эффективности  использования материальных ресурсов: изучается состав, структура и  динамика материальных затрат. Источником информации для такого анализа являются данные отчета о затратах на производство и реализацию продукции. Далее для характеристики эффективности использования материалов применяется система обобщающих и частных показателей. 

К обобщающим показателям  относятся: материалоотдача, материалоемкость, коэффициент соотношения темпов роста объема производства и материальных затрат, удельный вес материальных затрат в себестоимости продукции. Частные показатели применяются для характеристики эффективности использования отдельных видов материальных ресурсов. Очередным этапом является оценка показателей использования материальных ресурсов. Этот этап состоит из:

-оценки влияния факторов на материалоемкость продукции;

-оценки влияния факторов на величину материальных  затрат предприятия;

-оценки влияния факторов на объем выпущенной продукции.

На последнем  этапе анализа эффективности  использования материалов рассчитывают основные показатели, характеризующие  использование материальных ресурсов:

1) среднегодовая  оборачиваемость материальных ресурсов;

2) длительность  одного оборота материалов (в  днях).

 На  основе проведенного анализа  делаются соответствующие выводы, принимаются управленческие решения  и определяются направления повышения  эффективности использования материальных ресурсов.

Необходимым условием организации производства продукции является обеспечение  его материальными ресурсами: сырьем, материалами, топливом, энергией и т.д.

Основными методами, которые используются в процессе анализа использования материальных ресурсов на предприятиях автотранспорта, являются:

1) Метод цепных подстановок - используется для расчета влияния факторов во всех типах детерминированных факторных моделей: аддитивных, мультипликативных, кратных и смешанных (комбинированных). Этот способ позволяет определить влияние отдельных факторов на изменение величины результативного показателя путем постепенной замены базисной величины каждого факторного показателя в объеме результативного показателя на фактическую в отчетном периоде. С этой целью определяют ряд условных величин результативного показателя, которые учитывают изменение одного, затем двух, трех и последующих факторов, допуская, что остальные не меняются. Сравнение величины результативного показателя до и после изменения уровня того или другого фактора позволяет элиминировать влияние всех факторов, кроме одного, и определить воздействие последнего на прирост результативного показателя.

2)Сравнение – сопоставление изучаемых данных и фактов хозяйственной жизни. Различают горизонтальный сравнительный анализ, который применяется для определения абсолютных и относительных отклонений фактического уровня исследуемых показателей от базового; вертикальный сравнительный анализ используемый для изучения структуры экономических явлений; трендовый анализ, применяемый при изучении относительных темпов роста и прироста показателей за несколько лет к уровню базисного года, т. е. при исследовании рядов динамики.

Обязательным  условием сравнительного анализа является сопоставимость сравниваемых показателей, предполагающая:

• единство объемных, стоимостных, качественных, структурных показателей;

• единство периодов времени, за которые производится сравнение;

• сопоставимость условий производства;

• сопоставимость методики исчисления показателей.

3)Относительные величины представляют собой частное от деления одной абсолютной величины на другую. Примером относительных величин являются проценты, удельные веса (для изучения структуры показателей), коэффициенты (исчисляются для характеристики, например, оборачиваемости оборотных средств и т. д.).

4)Графический способ. Графики являются масштабным изображением показателей и их зависимости с помощью геометрических фигур. Графический способ не имеет в анализе самостоятельного значения, а используется для иллюстрации измерений. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 2. Анализ использования  материальных ресурсов Каменского МУП «Транспорт общего пользования».

2.1.Задачи  и информационное  обеспечение анализа  использования      материальных ресурсов Каменского МУП «Транспорт общего пользования».

Задачи  анализа обеспеченности и использования материальных     ресурсов:

• оценка потребности предприятия в материальных ресурсах;
• изучение качества и реальности планов материально– технического обеспечения,  анализ их выполнения и влияния на объем производства продукции, ее себестоимость и другие показатели;
• характеристика динамики и выполнения планов по показателям использования материальных ресурсов;
• оценка уровня эффективности использования материальных ресурсов;
• определение системы факторов, обуславливающих отклонение фактических показателей использования материалов от плановых или от соответствующих показателей за предыдущий период;
• количественное измерение влияния факторов на выявленные отклонения показателей;
• выявление и оценка внутрипроизводственных резервов экономии материальных ресурсов и разработка конкретных мероприятий по их использованию.

      Источники информации для анализа материальных ресурсов: план материально-технического снабжения, заявки, спецификации, договоры на поставку сырья и материалов, формы статистической отчетности о наличии и использовании материальных ресурсов и его затратах на производство и реализацию продукции, плановые и отчетные калькуляции себестоимости выпускаемых изделий, данные о нормативах и нормах расходов материальных ресурсов.

Источники информации для анализа использования материальных ресурсов на КМУП «Транспорт общего пользования» приведены в виде следующих документов:

-Отчет  по видам материальных ресурсов (Приложение №3);

-Расходная  ведомость (Приложение №4);

-Приложение к бухгалтерскому балансу за 2003 год (Приложение №5);

-Приложение  к бухгалтерскому балансу за 2004 год (Приложение №6);

-Отчёт  по удельному расходу топлива  (Приложение №7).