Анализ компании с ценными активами: ОАО «КАМАЗ», ОАО «АвтоВАЗ», ОАО «Сбербанк»

Содержание

Введение…………………………………………………………………….3

Глава 1. Анализ компании с ценными активами; ОАО «КАМАЗ», ОАО «АвтоВАЗ», ОАО «Сбербанк»…………………………...………………………4

1.1 Анализ компании; ОАО  «КАМАЗ»……….…………………………..4

1.2 Анализ компании; ОАО  «АвтоВАЗ»…….…………………………..13

1.3 Анализ компании; ОАО «Сбербанка России»………………………18

Глава 2. Разработка оптимальной структуры инвестиционного портфеля с учетом ограничений....……………………………………………..24

2.1. Симплексный метод………………………………………………….24

2.2 Формирование целевой  функции и ограничений на располагаемые  ресурсы…………………………………………………………………………...28

Заключение………………………………………………………………..32

Список литературы ………………………………………………………33

Введение

В ходе данной контрольной  работы я описываю стратегический анализ данных мне предприятий, а именно: ОАО «Газпром», ОАО «АвтоВАЗ», ОАО «Сбербанк России». Сущность их работы за последние годы, представлю данные.

Стратегический анализ подразумевает  преобразование базы данных, полученных в результате анализа внешней  и внутренней среды, а также миссий и целей стратегического планирования предприятия. Стратегический анализ означает, по сути, формирование стратегического  плана предприятия.

В данной работе мы будет  использовать экономико-математически  метод.

Экономико-математические методы, в частности, симплекс метод используется для оптимизации объекта исследования и максимизации прибыли; корреляционно-дисперсный анализ – для установления взаимозависимостей составных объекта, выявления факторов и уровня их влияния.

Для стратегического анализа  чаще всего используются следующие  методы: расчетно-аналитические –  балансовый, нормативный и другие; графоаналитические, сетевые, регрессивно-аналитические, корреляционные, трендов и т.п.; экономико-математические – линейного, нелинейного и динамичного  программирования, теории игр и прочие; эвристические (построенные на опыте  исследователей и экспертов) – методы экспертных оценок, методы сценариев  и т.д.

Глава 1.Анализ компании с ценными активами; ОАО «КАМАЗ», ОАО «АвтоВАЗ», ОАО «Сбербанк».

1.1 Анализ компании; ОАО «КАМАЗ».

Группа компаний «КАМАЗ»  — крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. ОАО «КАМАЗ»  занимает 13-е место среди ведущих  мировых производителей тяжёлых  грузовых автомобилей.

16 августа 1969 года заложен  первый камень. Начато строительство  Камского автозавода.

16 февраля 1976 года с  главного сборочного конвейера  автомобильного завода сошёл  первый камский грузовик.

В 1988 году с главного сборочного конвейера автомобильного завода сошёл 1-миллионный автомобиль с начала выпуска.

В феврале 2008 года с главного сборочного конвейера ОАО «КАМАЗ-Дизель»  сошёл 2,5-миллионный двигатель.

15 февраля 2012 года «КАМАЗ»  выпустил 2-миллионный автомобиль.

На начало декабря 2013 года на Автомобильном заводе «КАМАЗа» собрано  более 2 млн. 100 тысяч готовых автомобилей  с начала выпуска.

На начало декабря 2013 года выпущено свыше 2 млн. 775 тысяч двигателей и силовых агрегатов с начала выпуска.

Уставный капитал «КАМАЗа» составляет 35,36 млрд. рублей. Самые крупные  пакеты акций принадлежат государству  и коммерческим банкам.

Единый производственный комплекс группы организаций ОАО  «КАМАЗ» охватывает весь технологический  цикл производства грузовых автомобилей  – от разработки, изготовления, сборки автотехники и автокомпонентов до сбыта готовой продукции и сервисного сопровождения.

В состав группы технологической  цепочки входит 12 крупных заводов  автомобильного производства. На набережночелнинской промышленной площадке расположены предприятия: Металлургический комплекс (литейный и кузнечный заводы), Завод двигателей (ЗД), Прессово-рамный завод (ПРЗ), Автомобильный завод (АвЗ), Ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), Индустриальный парк «Мастер» и «Ремдизель». Крупнейшие из дочерних предприятий за пределами города Набережные Челны: ОАО «Нефтекамский автозавод» и ОАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей» (Республика Башкортостан), ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (г. Ставрополь).

Сегодня группа организаций  «КАМАЗ» включает в себя более 150 организаций, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье.

В подразделениях и дочерних обществах группы ОАО «КАМАЗ»  работает более 45 тысяч человек.

В 2012 году выпущено более 51 тыс. грузовых автомобилей, из них более 45 тыс. единиц проданы на российском рынке. При этом на рынке грузовых автомобилей России в классе полной массой свыше 16 тонн «КАМАЗ» занял  долю 38%, а в классе 8-16 тонн – 15%. «КАМАЗ»  удерживает абсолютное лидерство в  классе тяжёлых грузовиков на рынках Украины, Казахстана, Азербайджана, Туркменистана  и ряда других стран. За 2012 год выпущено запасных частей на сумму более 14 млрд. рублей.

ОАО «КАМАЗ» выпускает  широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 40 моделей, свыше 1500 комплектаций, автомобили с  правым рулём), прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты и различный  инструмент. «КАМАЗ» традиционно  позиционирует на рынке грузовых автомобилей полной массой от 14 до 40 тонн. За последние годы гамма выпускаемой  продукции расширилась за счёт новых  моделей и семейств автомобилей  – от городских развозных грузовиков до автомобилей повышенной грузоподъёмности для эксплуатации в составе автопоездов  полной массой до 120 тонн.

В предыдущие годы были улучшены технические характеристики и потребительские  свойства автомобилей – как путём  применения автокомпонентов ведущих производителей, так и внедрения собственных оригинальных разработок. Всё это позволило компании создать так называемый «модельный ряд 2010 года», который составит основу производственной программы компании до создания совершенно нового модельного ряда автомобилей КАМАЗ к 2014 году. В 2013 году, с вводом в России технических регламентов, соответствующих международным стандартам «Евро-4», КАМАЗы будут оснащаться двигателями этого экологического уровня.

В 2012 году выполнены основные задачи ОАО «КАМАЗ» по реализации продуктовой политики и улучшению  потребительских свойств выпускаемой  автотехники.

Создание конкурентоспособной  по показателям качества продукции, удовлетворяющей требованиям и  ожиданиям потребителей, является главной  целью ОАО «КАМАЗ» в области  качества и основой финансового  благополучия компании и ее сотрудников.

Средством для достижения поставленных целей в области  качества ОАО «КАМАЗ» является система  менеджмента качества.

Система менеджмента качества ОАО «КАМАЗ» признана соответствующей  требованиям международного стандарта  ИСО 9001:2008, национального стандарта  ГОСТ ISO 9001-2011 и отраслевого стандарта  ГОСТ РВ 0015-002-2012.

ОАО «КАМАЗ» в 2006 году стал лауреатом Премии правительства  РФ в области качества; в 2010 году внесён в Реестр золотых сертификатов CДС «Военный Регистр». В 2011 году ОАО  «КАМАЗ» присвоен уровень «5 звезд» в Европейском конкурсе EFQM по модели «Признанное совершенство», что  подтверждено сертификатом, компания включена в Европейский Реестр успешных организаций.

ОАО «КАМАЗ» имеет сборочные  предприятия во Вьетнаме, Казахстане, Пакистане, Индии. Сборка производится полностью из комплектующих изделий, поставляемых с «КАМАЗа». Реализуются программы локализации производства деталей и узлов из состава сборочных машинокомплектов в странах дислокации сборочных предприятий.

Рынок сбыта.

Достижения ОАО «КАМАЗ»  определяются не только высоким качеством  и техническим уровнем продукции, но и эффективной стратегией работы на рынке. Мы поддерживаем деловые связи  с более чем 600-ми предприятиями  России, стран СНГ и дальнего зарубежья.

География продаж автомобилей  КАМАЗ и запасных частей стремительно расширяется за счёт освоения новых  рынков: Саудовской Аравии, Индии, Чили, Никарагуа. ОАО «КАМАЗ» активизировалось на рынках Судана, Афганистана, Анголы, возобновило поставки в Венесуэлу  и Панаму. В 2012 году поставка автотехники  КАМАЗ и запасных частей к ней  осуществлялась в 43 страны мира. Доля экспорта в общем объёме продаж автотехники  КАМАЗ составила 12,5%, а его объём  – более 6400 автомобилей и СКД  КАМАЗ. ОАО «КАМАЗ» – тринадцатикратный  победитель конкурса «Лучший экспортёр  Российской Федерации» (в 1999-2011 годах).

Дилерская и сервисная  сеть

Сеть продаж и сервиса  ОАО «КАМАЗ» охватывает все регионы  России и СНГ, а также традиционные зарубежные рынки сбыта. В 2013 году «КАМАЗ»  продолжал активно расширять  свою товаропроводящую и сервисную  сеть в России и за её пределами. По состоянию на 01.12.2013 дилерская  сеть в РФ насчитывает 218 субъектов, из них дилеров статуса 3S (продажа  автомобилей, запасных частей, сервис) – 74, дилеров 2S автомобили (продажа  автомобилей и сервис) – 44, дилеров  статуса 2S запасные части (продажа запчастей  и сервис) – 29, дилеров статуса 1S (только сервис) – 57, дистрибьюторов по реализации запасных частей – 14.

Система технического обслуживания построена на принципах единого  стиля и максимального приближения  услуг к потребителю. Развитие сервисной  сети идёт по двум направлениям – строительство  новых и реконструкция имеющихся  сервисных центров. При работе с  дилерами компания руководствуется  специальным документом – «Руководство для дилеров ОАО «КАМАЗ», - определяющего  все требования и условия, которым  они должны соответствовать. Сертификация дилерских и сервисных центров  в соответствии с «Руководством  для дилеров ОАО «КАМАЗ» позволяет  обеспечить единый формат обслуживания и узнаваемость официальных дилеров  для потребителей, формализовать  требования к организации основных бизнес-процессов дилера.

ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» - одна из крупнейших компаний России, является 100% дочерним обществом  ОАО «КАМАЗ», специализируется на реализации автомобилей производства КАМАЗ  и спецтехники на базе шасси КАМАЗ  в лизинг от производителя.

Уровень развития компании, её сервиса и пакета услуг по достоинству  оценён как коллегами, так и экспертами. По итогам 2011 года компания заняла 12-ое место на российском рынке лизинга  по объёму нового бизнеса среди всех лизинговых компаний РФ.

ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» постоянно внедряет новые  схемы клиентского финансирования, рассчитанные на самых различных  клиентов – от частных предпринимателей до крупных корпораций, предлагая  самые безопасные, удобные и выгодные способы решения их транспортных задач.

ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» в 2010 и 2011 гг. признана лауреатом  Национальной премии «Компания года»  – в номинации «За финансовую надёжность и стабильность на рынке  лизинговых услуг». Компания сочетает в себе высокую рентабельность, устойчивое положение на рынке, интенсивное развитие, ориентируясь на международные стандарты финансовой прозрачности и информационной открытости.

23 ноября 2005 года было  открыто совместное предприятие  германского концерна Zahnrad Fabrik и ОАО «КАМАЗ» – общество с ограниченной ответственностью «ЦФ КАМА». Это первое производство, созданное на «КАМАЗе» с участием иностранной фирмы и выпускающее продукцию под ее торговой маркой. И первый пример организации промышленного производства высокотехнологичной продукции мирового уровня в России. СП ежегодно выпускает 5000 коробок передач. Подписано соглашение по увеличению производственных мощностей СП с девяти до 89 тысяч коробок передач в год.

В январе 2006 года между ОАО  «КАМАЗ» и американской фирмой «Cummins Inc» были подписаны документы о создании совместного предприятия «КАММИНЗ КАМА» по производству двигателей серии В для российского рынка. Уставный капитал предприятия – 20 млн. долларов, доли учредителей распределяются в нём поровну. Предприятие производит моторы с электронным управлением «Евро-3» и «Евро-4», в соответствии с регламентом вводимых в России экологических стандартов.

В декабре 2007 года ОАО «КАМАЗ»  подписало соглашение с компанией  Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH о создании в Набережных Челнах совместного предприятия по выпуску тормозных механизмов «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» с равными долями сторон в уставном капитале.

10 марта 2008 года были  подписаны уставные документы  совместного предприятия по выпуску  деталей цилиндропоршневой группы  между Federal Mogul Corporation (США) и ОАО «КАМАЗ» с равными долями сторон в уставном капитале – «Федерал Могул Набережные Челны».

В декабре 2008 года немецкий концерн Daimler AG приобрёл 10% уставного капитала ОАО «КАМАЗ», что стало началом нового взаимовыгодного стратегического партнерства двух автопроизводителей. В результате этого стратегического партнерства в 2009 году ОАО «КАМАЗ» и Daimler AG были подписаны договоры о создании двух совместных предприятий – «Фузо КАМАЗ Тракс Рус» по выпуску и продажам лёгких грузовых автомобилей Fuso Canter в России и «Мерседес-Бенц Тракс Восток» по производству и реализации тяжёлых грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros и Axor. В феврале 2010 года Daimler AG увеличила свою долю в акционерном капитале ОАО «КАМАЗ» до 11%. Кроме того, Европейский банк реконструкции и развития также приобрела в пользу немецкого партнёра ещё 4% акций российской компании.

В сентябре 2011 года ОАО «КАМАЗ»  и компания Marcopolo S.A. подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo. Основной целью совместного предприятия, создаваемого на паритетных началах ОАО «КАМАЗ» и Marcopolo, является производство и продажа автобусов Marcopolo на шасси КАМАЗ, отвечающих требованиям «Евро-4» и удовлетворяющих современным требованиям к перевозке пассажиров в Российской Федерации и странах СНГ. Автобусы будут производиться на мощностях дочернего предприятия ОАО «КАМАЗ» – ОАО «НЕФАЗ» – в Нефтекамске, Республика Башкортостан. Совместное предприятие планирует производить 3 тысячи автобусов в год, с выходом на проектную мощность в 2016 году.

Автомобильная техника на шасси КАМАЗ составляет самую  многочисленную группу в автопарке  Вооружённых Сил Российской Федерации  с соответствующими технико-тактическими характеристиками – около 50 тысяч  единиц. Автомобили КАМАЗ по своим  тактико-техническим характеристикам  превосходят отечественные и  зарубежные аналоги. На шасси КАМАЗ  монтируется более 350 образцов вооружения и военной техники. КАМАЗы составляют основу транспортных средств подразделений  и частей материально-технического обеспечения.

По заказу Минобороны ОАО  «КАМАЗ» разработало унифицированное  семейство армейских автомобилей  семейства «Мустанг» с соответствующими эксплуатационными свойствами и  монтажными возможностями. Высокая  подетальная и поагрегатная унификация и внутри семейства (до 85%) и с автомобилями народнохозяйственного назначения (до 97%) создаёт основу мобилизационных ресурсов государства.

ОАО «КАМАЗ» ведутся работы по разработке армейских автомобилей  нового поколения. Решением Правительства  РФ ОАО «КАМАЗ» включено в число  предприятий, имеющих стратегическое значение и обеспечивающих национальную безопасность страны.

Преимущества продукции  ОАО «КАМАЗ».

Простые в обслуживании, надёжные, качественные грузовые автомобили с низкими эксплуатационными  расходами по оптимальным ценам;

Удовлетворение любых  запросов потребителей;

Широкая география продаж: техника КАМАЗ работает в любых  дорожных и климатических условиях – в районах Крайнего Севера, тропиках, зонах пустынь и высокогорья;

Развитая сервисная сеть в России и СНГ, предоставление гарантийного обслуживания до 75 тысяч км пробега  автомобиля.

Всё это позволяет компании совершенствовать автомобили марки  КАМАЗ до уровня лидеров мирового автомобилестроения. ОАО «КАМАЗ»  проводит на внутреннем рынке активную, сбалансированную и самостоятельную  ценовую политику, ориентируясь, прежде всего, на рыночный спрос и оптимальное  соотношение в критерии «цена+качество».

Перспективы ОАО «КАМАЗ». Реалии посткризисного экономического пространства и укрепление союза со стратегическим партнёром, компанией «Даймлер», привели к принятию в декабре 2010 года «Программы стратегического развития ОАО «КАМАЗ» до 2020 года».

Стратегическое видение  развития компании: «КАМАЗ» – национальный отраслевой лидер и крупный международный  игрок. «КАМАЗ – это адаптивная, эффективная, глобальная компания».

Учитывая макро-тенденции  и отраслевые тренды, «КАМАЗ» выстраивает  программу действий по следующим  основным направлениям:

• расширение интеграции с компанией «Даймлер», формирование стратегических партнерств по компонентам, развитие парка поставщиков;
• увеличение экспортных поставок и создание сборочных производств за рубежом;
• разработка и постановка на производство автомобилей экологического класса «Евро-4» и «Евро-5» развитие семейств автомобилей на газовом топливе и с комбинированным приводом;
• создание нового модельного ряда автомобилей «КАМАЗ» с принципиально другими потребительскими свойствами («практичный High-Tech»);
• расширение продуктового портфеля, модернизация дилерской сети, развитие финансового сервиса.

Максимально полный учёт целей  и интересов акционеров – это  базовая посылка Программы стратегического  развития.

Российская Федерация  видит в компании «КАМАЗ» отраслеобразующее предприятие страны и крупного экспортёра коммерческого транспорта, как это сформулировано в «Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года», а крупный акционер компания «Даймлер» – сильного регионального игрока.

Результатом совокупного  влияния этих факторов выступают  следующие стратегические приоритеты развития КАМАЗа:

• ключевой рынок – Россия;
• сохранение доминирующей роли на рынках стран СНГ;
• присутствие на привлекательных рынках стран Евразии, Африки и Южной Америки;
• позиционирование в среднем ценовом сегменте;
• развитие интеграции со стратегическим партнером – компанией Daimler.

Стратегические ориентиры  развития бизнеса компании на 2020 год:

• объём продаж техники – не менее 80 тыс. единиц;
• доля продаж за рубежом РФ – 25%;
• выручка не менее 350 млрд. руб.;
• операционная прибыль до выплаты процентов и налогов (EBIT) не менее 31,4 млрд. руб.
• рентабельность операционной прибыли не менее 14% от выручки;
• инвестиции – 62 млрд. руб.

Реализация программы  стратегического развития ОАО «КАМАЗ»  обеспечивается скоординированным  выполнением стратегий бизнес-единиц и ключевых функциональных стратегий, системой планирования и реализации годовых бизнес-планов, внедрением KPI на всех уровнях управления.

1.2 Анализ компании; ОАО «АвтоВАЗ».

Проектная мощность завода — 660 тысяч автомобилей в год. На 1 февраля 2012 года. В 1990-х — начале 2000-х годов за контроль над «АвтоВАЗ» разразилась ожесточенная криминальная война, в ходе которой погибло порядка 500 человек, среди которых: криминальные авторитеты, бизнесмены, сотрудники милиции, журналисты, общественные деятели, руководство завода.

С 2002 — по 2004 год существовала лотерея «АвтоВАЗ», где разыгрывались призы только по номерам купленных билетов, главный приз которой — автомобиль ВАЗ — Жигули. В результате экономического кризиса 2008—2009 годов и вызванных им проблем со сбытом продукции в начале 2009 года «АвтоВАЗ» попал в сложную финансовую ситуацию. На конец марта 2009 года долг поставщикам составил около 14 млрд руб. За 9 месяцев 2009 года производство упало на 43,5 % к соответствующему периоду предыдущего года. 30 марта 2009 года Правительством России было принято решение о выделении государственной корпорации «Ростехнологии» 25 млрд руб., которые та, в свою очередь, в виде беспроцентной ссуды сроком на год передаст «АвтоВАЗу». Также модельный ряд «АвтоВАЗ» попал под государственную программу субсидирования процентных ставок по автокредитам. В сентябре 2009 года руководством компании было объявлено о массовом сокращении персонала: до конца 2009 года будет сокращено 27,6 тыс. работников из 100 тысяч. По словам представителей «АвтоВАЗа», это будет одной из мер на пути к недопущению банкротства крупнейшей российской автомобилестроительной компании. Впрочем, уже в начале октября стало известно, что в Правительстве России было согласовано увольнение только 5 тыс. человек, а первый вице-премьер Правительства Игорь Шувалов заявил: «Никаких увольнений и сокращений на предприятии не планируется. Это все вранье». В итоге, почти 22,5 тысячи работников компании были уволены в 2009 году, из них: 11,5 тысяч — оформили пенсию и 2,3 тысячи — досрочную пенсию. Оформление такой «массовой» досрочной пенсии явилось беспрецедентным для России явлением. В то же время, в октябре 2009 года Министерство промышленности и торговли Российской Федерации в письме в аппарат правительства заявило, что в нынешнем виде «АвтоВАЗ» фактически является нежизнеспособным, находясь в предбанкротном состоянии (по расчётам министерства, на начало 2010 года долг завода будет составлять 76,3 млрд руб.). По мнению Минпромторга, дальнейшая государственная поддержка предприятия нецелесообразна, а спасти ситуацию в Тольятти можно лишь сократив до 50 тыс. сотрудников «АвтоВАЗа» и потратив средства, которые предполагается выделить «АвтоВАЗу», на стабилизацию рынка труда в Самарской области.В ноябре 2009 года Кристиан Эстев, генеральный директор Renault в России заявил, что по предложениям французской стороны, на «АвтоВАЗе» планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и Lada на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также оставить производство своих автомашин класса ultra low cost (возможно, на базе «Калины»). В ноябре 2009 года российское Правительство заявило о готовности оказать «АвтоВАЗу» поддержку в размере 54,8 млрд руб. Из этой суммы 38 млрд — это невозвратные долги, ещё 12 млрд руб. пойдет на создание и запуск в производство нового модельного ряда и ещё 4,8 млрд руб. необходимо для реализации программы создания новых рабочих мест. Госкорпорация «Ростехнологии» и Renault подписали 27 ноября 2009 года протокол о сотрудничестве в рекапитализации «АвтоВАЗа». Соглашение предусматривает финансовую помощь «АвтоВАЗу» со стороны РФ в обмен на помощь Renault в использовании технологий Renault и Nissan.

10 марта 2010 года совет директоров «АвтоВАЗа» одобрил бизнес-план до 2020 года, по которому планируется рост производства автомобилей до 1,2 млн штук в год к концу 2010-х годов, а также инвестиции в предприятие за 2010—2020 годы в размере до 3 млрд евро.

26 августа 2010 года президент «АвтоВАЗа» Игорь Комаров сообщил, что чистая прибыль «АвтоВАЗ» за январь-июль 2010 года составила 24 миллиона рублей по РСБУ против убытка за аналогичный период 2009 года.

Планы развития в компании связывают с дальнейшей интеграцией  с Renault-Nissan. В конце 2011 года «АвтоВАЗ» поставил на конвейер автомобиль Lada Granta, в первом полугодии 2012 года — мини-вэн R90 и фургон F90 (Lada Largus) на платформе B0, в третьем квартале 2012 года планируется начало производства автомобиля Nissan также на платформе B0, к 2013 году — недорогой хетчбэк Granta и ещё два автомобиля Renault, также на платформе В0. Также в планах компании до 2013 года — модернизация ряда производств, расширение выпуска двигателей и коробок передач.

Предприятие ориентировано  на внутренний рынок, где является абсолютным лидером по продажам, и на страны СНГ. В 2004 году завод выпустил чуть более 712 тысяч, в 2005 году — 721,5 тысяч автомобилей. В 2006 году выпущено 966 380 автомобилей и автокомплектов, продано 724 тысяч готовых автомобилей, в том числе 185 673 автомобилей и сборочных комплектов на экспорт. В 2007 году продано (по данным компании) 770 тысяч авто.

В 2008 году компания планировала выпустить 959,7 тыс. автомобилей и сборочных комплектов, в том числе 125 тыс. автомобилей Lada Kalina, более 210 тыс. автомобилей модели Lada Samara, 35 тыс. трехдверных внедорожников Lada 4х4 и 8 тыс. автомобилей «Lada 112 Coupe». Экспорт автомобилей и автокомплектов в 2008 году предполагалось увеличить до 194 тыс. единиц.

Статистика производства автомобилей (в шт.)

По подсчётам компании Ernst&Young, в 2007 году в России было продано около 2,65 млн автомобилей, из которых «АвтоВАЗ» продал 663,5 тыс. автомобилей (что на 6,2 % больше, чем в 2006 году).

Выручка компании по МСФО в 2008 году составила 192,07 млрд руб. (в 2007 году — 187,6 млрд руб.), чистый убыток — 24,66 млрд руб. (в 2007 году — чистая прибыль 3,7 млрд руб.). В 2009 году в ОАО «АвтоВАЗ» изготовлено 294 737 автомобилей LADA (в том числе для экспорта — 34756 автомобилей всех семейств LADA). Также выпущено 43047 сборочных комплектов. Лидером по объёму производства стало семейство LADA PRIORA: изготовлено более 91 тысячи этих автомобилей.

В I квартале 2010 года убыток АвтоВАЗа составил 2,6 млрд рублей, во II квартале чистая прибыль по РСБУ составила 1 млрд рублей. Объём продаж АвтоВАЗа во II квартале повысился в два раза по сравнению с I кварталом.

В 2010 году в России продано 517 147 автомобилей LADA. По сравнению с 2009 годом реализация автомобилей LADA в России выросла  на 48 %. По программе утилизации в 2010 году продано 221 584 автомобиля. На экспорт отправлено за 2010 год 41 577 автомобилей.

На 2011 год за всю историю завода произведено более 26 000 000 автомобилей. Около 57 % автопарка России — автомобили марки ВАЗ.

1.3 Анализ компании; ОАО «Сбербанка России».

Проведение горизонтального и  вертикального анализа баланса  является первой стадией оценки финансового  состояния коммерческого банка.

Анализ баланса производится дедуктивным  методом – от общего к частному.

Структура активов и пассивов анализируется  не только для определения степени  диверсификации банковских операций и  выявления опасностей, которые несут  банку чрезмерное увеличение однотипными (даже очень выгодными в текущий  момент) операциями. Для более детального анализа ОАО «Сбербанк России»  ниже будут приведены таблицы  структуры и динамики активов (таблица 5, 6) и пассивов (таблица 7, 8), в которых  обозначены показатели Банка за 2009-2011 год, также рассчитан удельный вес  и динамика приведенных показателей. Сделан вывод по представленным данным.

Таблица 5. Анализ структуры активов баланса ОАО «Сбербанк России»

за 2009 – 2011 гг.