Министерство  образования и науки РФ

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

Магнитогорский  государственный технический университет

имени Г. И. Носова 

Кафедра Экономики, коммерции и налогообложения 
 
 

Курсовая  работа

по дисциплине «Экономика и организация производства»

тема «Анализ технико-экономических показателей и обоснование экономической целесообразности установки системы мокрой дрессировки на дрессировочном стане "2500" ЛПЦ-5 ОАО «ММК» 
 
 
 
 

Выполнила:                                                                                                                        ст. гр. ТС-02-2

                                                                                                                                            Алехина А.Г.

Проверила:                                                                                                                         Теренина Н.В.  
 
 
 
 
 
 
 
 

Магнитогорск

2006

     СОДЕРЖАНИЕ

    ВВЕДЕНИЕ

    Целью данной курсовой работы является расчет экономической эффективности предлагаемого проекта и капиталовложений на его реализацию. Этим проектом является внедрение системы мокрой дрессировки на дрессировочном стане «2500» ЛПЦ-5 ОАО «ММК».

    Установка системы мокрой дрессировки на дрессировочном стане "2500" ЛПЦ-5 позволит увеличить  выход годного металла 1-й группы отделки поверхности. Достигнуть этого  планируется путем исключения дефекта "отпечатки грязи" с помощью подачи моющей дрессировочной жидкости на рабочие валки и полосу.

    Производительность  дрессировочного стана при использовании  мокрой дрессировки остается прежней. Однако, увеличится на 17 % выход металла 1-й группы отделки поверхности, который в первую очередь используется для изготовления лицевых деталей отделки кузова автомобиля. Таким образом, за счет этого увеличится доля автолиста в сортаменте продукции цеха. Стоимость металла 1-й группы отделки поверхности значительно превышает стоимость металла более низких групп отделки поверхности.

    Для достижения конечной цели необходимо выполнить ряд промежуточных  задач, среди которых: оценка рынка  сбыта продукции, характеристика организации, расчет производственной программы, организация труда, расчет затрат на приобретаемое оборудование, определение затрат на производство и расчет прибыли.

    Актуальность  темы курсовой работы очевидна. В условиях жесткой конкуренции предприятия должны постоянно заниматься улучшением качества продукции, совершенствованием технологии производства, проведением своевременной реконструкции во избежание внеплановых простоев и для увеличения производительности оборудования.

    ЛПЦ-5 начиная с 2002 года в цехе ведется комплексная реконструкция. ЛПЦ-5 - второй по счету цех холодной прокатки на ММК. Он вошел в строй в мае 1969 года с пуском стана "2500" холодной прокатки стального листа. В соответствии с программой модернизации производства за последние годы в цехе был построен двухклетьевой реверсивный стан "1700" холодной прокатки, реконструированы непрерывно-травильные линии и термическое отделение. Также реконструкция коснулась и агрегатов резки. 

    1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ  ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ЛПЦ-5 ОАО «ММК»

    Открытое  акционерное общество «Магнитогорский металлургический комбинат» является крупнейшим предприятием чёрной металлургии России, его доля в объёме металлопродукции, реализуемой на внутреннем рынке страны, составляет около 20 %. Предприятие представляет собой крупный металлургический комплекс с полным производственным циклом, начиная с подготовки железорудного сырья и заканчивая глубокой переработкой черных металлов. Общая площадь комбината составляет 11834,9 га, из которых 6842 га заняты производственными помещениями. ММК производит самый широкий на сегодняшний день сортамент металлопродукции среди предприятий Российской Федерации и стран СНГ. Более половины продукции ОАО «ММК» экспортируется в различные страны мира.

    В 2005 году ОАО «ММК», несмотря на ухудшение  мировой конъюнктуры и проблемы, связанные с обеспечением предприятия железорудным сырьем, сумело достичь неплохих производственных и финансово-экономических показателей.

    В 2005 году комбинат выпустил 1528 тыс. тонн готовой руды, 10343 тыс. тонн агломерата, 5575,9 тыс. тонн кокса, 9654,5 тыс. тонн чугуна, 11 384,5 тыс. тонн стали, 11 019,2 тыс. тонн горячего проката.  Выпуск товарной металлопродукции ММК за 12 месяцев 2005 года составил 10 200,6 тыс. тонн, что является самым высоким показателем в новейшей истории предприятия.

    По  предварительным данным, реализация  товарной продукции ОАО «ММК» составила в минувшем году 147,5  млрд. рублей, что на 14 млрд. рублей, или на 10% больше, чем в 2004 году. Затраты на производство, в связи с более высокими темпами роста цен на сырьё, на 17 млрд. рублей больше, чем в 2004 году, и составляют 105 млрд. рублей. Валовая прибыль, по предварительным данным,  составила 42 млрд. рублей, что меньше уровня 2004 года на 3 млрд. рублей, чистая прибыль 31 млрд. рублей, что меньше, чем в 2004 году на 2 млрд. рублей. Рентабельность составила 40% против 51% в 2004 году.

    Несмотря  на снижение показателей прибыли  и рентабельности,  ММК получил в 2005 году прибыль в объёме, достаточном для финансирования капвложений в перевооружение производства и финансовых вложений в обеспечение сырьевой безопасности, транспорт и развитие сбытовой сети. Положительные результаты деятельности ММК обеспечивают стабильные поступления средств в местный, областной и федеральный бюджеты, а также во внебюджетные фонды. В 2005 году налоговые платежи составили 14,3 млрд. рублей. Эти платежи обеспечили порядка 80% налоговых  доходов бюджета Магнитогорска и 45% налоговых доходов бюджета Челябинской области.

    В 2005 году на обновление основных производственных фондов комбинатом  было направлено порядка 15,8 млрд. рублей (с НДС), что на 50% выше уровня 2004 года.

    ОАО «ММК» вошло в новое тысячелетие  современным, рентабельным и высокоэффективным предприятием, лидером российской черной металлургии.

    ЛПЦ-5 является одним из структурных подразделений  ОАО «ММК». ЛПЦ-5 – второй по счету цех холодной прокатки на ММК. Он вошел в строй в мае 1969 года с пуском стана "2500" холодной прокатки стального листа, одновременно с которым был введен в эксплуатацию дрессировочный стан "2500".

    В год ЛПЦ-5 получает прибыль около 5218116187,2 рублей, при этом полная себестоимость продукции составляет 8165116 тыс.руб., таким образом выручка от реализации продукции достигает 5226281303,2 руб. Отчетные показатели по объему производства за отчетный год превышают плановые на всех агрегатах кроме 4-х клетьевого стана 2500, на котором план недовыполнен на 0,38 % (таблица 1). 

Таблица 1 – Выполнение плана

    Простои представлены в таблице 2.

Таблица 2 – Простои 

    Установка системы мокрой дрессировки на дрессировочном стане "2500" ЛПЦ-5 позволит увеличить выход годного металла 1-й группы отделки поверхности. Достигнуть этого планируется путем исключения дефекта "отпечатки грязи" на полосе при работе с насеченными и текстурированными валками с помощью подачи моющей дрессировочной жидкости на рабочие валки и полосу. Для металла 1-й группы отделки поверхности, используемого в том числе и для лицевых деталей автомобилей, такой дефект недопустим, поэтому для его исключения необходима сухая или мокрая система очистки рабочих валков в процессе дрессировки

    Производительность  дрессировочного стана при использовании  мокрой дрессировки остается прежней. При дрессировке на рабочие валки распыляется дрессировочная жидкость. После выхода полосы из клети производится сушка полосы нагретым сухим воздухом, сдув остатков эмульсии с рабочих валков, отсос остатков дрессировочной жидкости с кромок полосы в систему аспирации. Установка на дрессировочном стане "2500" ЛПЦ-5 системы мокрой дрессировки приведет к снижению выхода металла с дефектом поверхности "отпечатки грязи" при работе с текстурированными рабочими валками, что позволит увеличить на 17 % выход металла 1-й группы отделки поверхности. Стоимость проекта около 130 млн. рублей.

    Выпуск  автомобильного листа первой группы отделки поверхности, из которого изготавливаются лицевые детали отделки кузова автомобиля, непременно подтянет всю технологическую цепочку комбината до наиболее современного уровня и позволит увеличить «автомобильную» долю в сортаменте продукции. Сам по себе объем продаж автолиста – показатель качественного уровня технологии, используемой на металлургическом предприятии. Чем больше компания продает автомобильного листа, тем выше уровень используемой ею технологии.

    2 МАРКЕТИНГОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

    Сортаментом данного цеха является тонколистовой холоднокатаный прокат из углеродистой стали качественной и обыкновенного качества для общего назначения, конструкции машин и механизмов холодной штамповки толщиной 0,35-3мм, шириной 800-2300мм, длиной 1,5-6м в листах и рулонах массой до 30т из следующих марок стали: 08Ю, 08кп, 08пс, 08, 08Фкп, 0-3кп, Ст1-5, БСт0-БСт4, БСт3кп, ВСт1-ВСт4, 10кп, 10пс, 10ЮА, 10, 10ХНДП, 09Г2, 15кп, 15пс, 15, 20кп, 20пс, 20, 25 и др

      Марки стали 08Ю, 08кп, 08пс прокатывают по ГОСТ 9045-93; 08кп, 08пс, 08, 10кп, 10пс, 10, 15кп, 15пс, 15, 20кп, 20пс, 20, 25 - по ГОСТ 1050-88; Ст0, Ст1, Ст2, Ст3 - по ГОСТ 380-88.

    Прокат  изготовляют в термически обработанном и дрессированном состоянии. По согласованию изготовителя с потребителем прокат изготавливают в недрессированном состоянии, при этом допускаются полосы-линии скольжения, пятна слипания сварки и перегиб, а показатели по пределу текучести, глубине сферической лунки, относительному удлинению, плоскостности и шероховатости не нормируют.

    Прокат  изготовляют с обрезной и необрезной кромкой. На кромках не допускаются дефекты, глубина которых превышает половину предельного отклонения по ширине проката и выводящие его за номинальный размер.

    Прокат  не должен иметь загнутых уголков, заворотов  торцов и кромок под углом более 90˚, а также складок.

    Поверхность проката должна быть без плен, сквозных разрывов, пузырей-вздутий, раскатанных пузырей, пятен слипания сварки, порезов, надрывов, вкатанной окалины, перетравов, недотравов, полос нагартовки, вкатанных металлический и инородных частиц. Расслоения не допускаются.

    Микроструктура  проката должна иметь вытянутое  зерно.

    Предельные  отклонения по толщине, ширине, длине, плоскостности, серповидности и  телескопичности рулонов не должны превышать значений, указанных в ГОСТ 19904-90. 

    Наибольшую  долю во всем объеме выпускаемой продукции ЛПЦ-5 составляет автолист – холоднокатаный лист толщиной 0,7-1,2 мм из марки стали 08Ю. Листопрокатный цех №5 Магнитогорского металлургического комбината поставляет холоднокатаный листовой прокат на лицевые детали автомобилей на все автозаводы, машиностроительные завод России (ВАЗ, КАМАЗ и др.), а также за рубеж как в Европу, так и в Азию. Так же широкое применение холоднокатаный лист получил при изготовлении сельхозтехники.

    3 РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

    3.1 Баланс рабочего времени и производительность оборудования

    Для непрерывного массового производства рассчитывается фактическое время  работы оборудования:

    Т_ф = (Т_к – Т_кр – Т_ппр) * С_см * Т_см (1 – Т_тек/100), где

Т_к – календарное время работы, сут.;

Т_кр – продолжительность капитальных ремонтов;

Т_ппр – продолжительность планово-предупредительных ремонтов;

Т_тек – текущие простои, в % от номинального времени работы;

С_см – количество смен;

Т_см – продолжительность смен.

    Номинальное время равно:

Т_ном = (Т_к – Т_кр – Т_ппр) * С_см * Т_см

Т_ном = (365 – 14,8 – 13) * 3 * 8 = 8093 час/год

Т_ф = Т_ном * (1 – Т_тек /100)

Т_ф = 8093 * (1 – 10/100) = 7283,7 час/год

    Баланс  рабочего времени представлен в  таблице 3.

Таблица 3 – Баланс рабочего времени

    Определим производственную мощность:

    Q_год = Р_ср * Т_ф , где

Р_ср – среднечасовая производительность оборудования.

Q_год = 7283,7 * 124,88 = 909588,5 т/год

    3.2 Технологический  процесс производства  холоднокатаного  листа

    Процесс производства холоднокатаного листа представляет собой совокупность множества технологических операций, предназначенных для выпуска продукции определенного качества. Технологическая цепочка основных операций представлена на рисунке 1. 

Рисунок 1 – Схема технологии производства холоднокатаного проката 

    Исходным  материалом для производства холоднокатаных листов и рулонов служат горячекатаные полосы толщиной 1,5¸6,0 мм, шириной 1250¸2300 мм, свернутые в рулоны весом до 20 т, которые поступают из цеха горячей прокатки по конвейеру. В цехе рулоны снимаются с конвейера мостовыми кранами и укладываются на склад для охлаждения. После охлаждения рулоны поступают в обработку.

    Первой  важной технологической операцией  является травление. Травление горячекатаной полосы, т.е. полное удаление окалины с её поверхности, осуществляется в ваннах непрерывных травильных агрегатов (НТА) при взаимодействии окалины с соляным травильным раствором. Затем рулон поступает в прокатное отделение.

    Прокатку  в ЛПЦ-5 осуществляют на четырехклетевом  стане холодной прокатки 2500 и на двухклетевом реверсивном стане 1700.

    После прокатки металл находится в наклепанном  состоянии. Для снятия внутренних напряжений, а также получения требуемой структуры и механических свойств металл подвергают отжигу. Поэтому из прокатного отделения прокат транспортируют в термическое отделение. Термическое отделение предназначено для светлого рекристаллизационного отжига. Отжиг производится в колпаковых одностопных газовых печах с защитной и водородной атмосферой.

    Для отделки поверхности, улучшения механических свойств и штампуемости, а также для окончательной правки проката осуществляют дрессировку. Дрессировка – прокатка с малым обжатием. На дрессировочных станах 2500 и 1700 обжатие до 4%. Оба стана аналогичны и по технологии, и по составу оборудования, и отличаются только длиной бочки. 

    Резку производят как на агрегатах поперечной резки, так и на агрегатах продольной резки. Всего в цехе восемь агрегатов.

    Далее осуществляют маркировку, упаковку и  отгрузку.  

    4 ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА

    В таблице 4 представлено штатное расписание дрессировочного отделения. 

Таблица 4 – Штатное расписание

    Начальник участка и старший мастер участка  работают по прерывному пятидневному графику, т.е с понедельника по пятницу, суббота и воскресенье выходные, в одну смену и одну бригаду по восемь часов. Остальные работники работают по непрерывному четырехбригадному трехсменному (продолжительность рабочей смены 8 часов) с работой в праздничные дни. График выхода на работу начальника участка и старшего мастера участка представлен в таблице 5. 

Таблица 5 – График выхода на работу начальника участка и старшего мастера

    График  работы сменного мастера участка, вальцовщика  стана старшего, вальцовщика, оператора поста управления стана и подручного вальцовщика приведен в таблице 6. 

Таблица 6 – График выхода на работу остальных работников участка