Автомобиль малого класса, с разработкой коробки передач

Оглавление

 

Введение

1. Назначение транспортного  средства…………………………….......……....3

2. Технические характеристики..…………………………………………….....4

3. Обзор аналогов автомобиля………………………………………………….9

4.  Ступенчатые коробки передач…...……...……….…………..……………..12

5. Бесступенчатые коробки перед...……….………………………….….…….20

6. Комбинированные коробки передач..………………………….…..…....….32

7. Двухвальные коробки передач …….……………………..……………..….32

8. Трехвальные коробки передач.……………………………….…………......36

9. Многовальные коробки передач……………………………..………….….39

10. Делитель, демультипликатор………………………………….………......41

11. Управление коробок передач (автом-ое, полуавтоматическое и непосредственное)…....................................................………………….……...46

12. Основные детали коробки передач………………………………..……….46

Заключение…….………………………………………………………..….…...52

Библиографический список использованной литературы…………………...53

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

1. Назначение транспортного средства.

ВАЗ-2121 (21213/21214) — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный типа универсал. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой передач (начиная с 21213 — пятиступенчатой), двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32°, съезда — 37°) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы. На первую модель ВАЗ-2121 устанавливался двигатель ВАЗ-2121, созданный на основе двигателя ВАЗ-2106, рядный карбюраторный четырёхцилиндровый, объёмом 1580 см³. Мощность 75 л.с. при 5400 об/мин, максимальный крутящий момент 116 Н·м при 3400 об/мин. На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 см³ рабочим объёмом, мощностью 80,8 л.с. при 5200 об/мин и максимальным крутящим моментом 125,3 Н·м при 3000 об/мин. Одной из особенностей «Нивы» было использование в её конструкции крупносерийных узлов модельного ряда ВАЗ. Так, от модели ВАЗ-2106 использовался 1,6-литровый двигатель с цепным приводом ГРМ, коробка передач и редуктор заднего моста (на первых «Нивах» в редукторах мостов использовались главные передачи от ВАЗ-2101 с передаточным отношением 4,3). Тем не менее, «Нива» сразу продемонстрировала уникальную для своего класса проходимость.

Большинство выпускавшихся в 70-х  годах XX века автомобилей типа 4х4 оснащались жестко подключаемым полным приводом (постоянный полный привод использовался в то время только на Range Rover), рамным шасси, зависимой подвеской, упрощёнными кузовами со спартанским интерьером (кроме того же Range Rover и Jeep Wrangler) и мягким тентованным верхом, а также и низкооборотными бензиновыми или дизельными двигателями. Поэтому внедорожник с постоянным полным приводом, большим количеством новаторских (мирового уровня) решений вроде независимой передней подвески, закрытого комфортабельного цельнометаллического несущего кузова, в сочетании с невысокой (по мировым меркам) ценой вызвал большую сенсацию, и, впоследствии, множество подражаний.

 

В 1978 ВАЗ-2121 был награждён золотой  медалью и признан лучшим автомобилем  своего класса на международной выставке в Брно[3]. В 1979 году «Ниве» был присвоен Государственный знак качества СССР[3]. В октябре 1980 автомобиль получил золотую медаль Познаньской международной ярмарки[3].

 

«Нива» (с 2006 года LADA 4x4) была и остается одним из лидеров экспорта АвтоВАЗа. Две самые первые специальные версии «Нивы» были экспортными: ВАЗ-21211 с 1,3-литровым мотором (для стран с дорогим топливом и высокими налогами на объём двигателя) и ВАЗ-21212 с правым рулем. Праворульная версия «Нивы» пользовалась очень хорошим спросом в Великобритании и даже поступала в небольшом количестве в Японию. В имеющей множество горных дорог Австрии в 80-е годы «Нива» занимала до 99 % парка внедорожников [4].

 

С конца 90-х на экспорт производится малыми партиями модификация ВАЗ-21215 с дизелем Пежо. Экспортный потенциал  бензиновой «Нивы» сохранился в странах дальнего зарубежья по настоящее время. В 2003—2007 гг. завод успешно адаптировал LADA 4x4 под нормы Euro 3 и 4. Целый ряд зарубежных тюнинговых фирм создавал на базе «Нивы» версии с кузовами кабриолет и пикап, а также спортивно-гоночные и тюнинговые варианты.

 

За три с лишним десятилетия  из 1,8 миллионов произведённых «Нив» наэкспорт в более чем 100 стран мира было отправлено свыше 500 тыс. Ежегодно около 15 тысяч «Нив» экспортировались в страны Латинской Америки, Африки, Среднего Востока, Восточной и Западной Европы, в том числе в Германию, Францию, Италию, Англию, Испанию, страны Бенилюкса и Грецию. В этих странах, а также в Японии, несмотря на то, что внедорожник больше не поставляется в Страну восходящего солнца, и по сей день существуют клубы любителей «Нивы». Встречаются «Нивы» и в Австралии и Канаде.

 

Сегодня «Ниву» из поставляемых АвтоВАЗом  сборочных комплектов собирают в  Усть-Каменогорске, Казахстан (фирма  «Азия-Авто») и на Украине (завод  «ЛуАЗ» компании «Богдан»). Ранее сборка «Нивы» из SKD комплектов производилась в Греции и в Эквадоре, где только в 2001 году было собрано почти две с половиной тысячи автомобилей.

 

2. Технические характеристики.

 

 

 

Параметры	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214
Основные данные
Кузов	Цельнометаллический, несущий, двухобъемный
Число дверей	3
Количество мест (при сложенных  задних сиденьях)	4-5 (2)
Снаряженная масса, кг	1210
Грузоподъемность, кг	400
Полная масса, кг	1610
Дорожный просвет автомобиля с  полной нагрузкой при статическом  радиусе шин 315 мм (175/80R16)/ 322 мм (6,96-16), не менее, мм:
до поперечины передней подвески	221/228
до балки заднего моста	213/220
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
не оборудованного тормозами	400
оборудованного тормозами	1490
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м	5,5
Максимальная скорость, км/ч:
с водителем и пассажиром	137
с полной нагрузкой	135
Время разгона с места до 100 км/ч, с:
с водителем и пассажиром	19
с полной нагрузкой	21
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче, %	58
Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного  шоссе, не более, м:
при использовании рабочей системы	40
при использовании одного из контуров рабочей системы	90
Расход топлива на 100 км пути не более, л:
на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче	8,3	8,3
на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче	11,5	11,2
в городском цикле	10,3	10,2
Геометрические  размеры
Длина, мм	3740
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1640
Колесная база, мм	2200
Ширина колеи передняя/задняя, мм	1430/1400
Свес передний/задний, мм	705/835
Двигатель
Тип	Четырехтактный бензиновый	Четырехтактный бензиновый
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-3-4-2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	82х80	82х80
Рабочий объем, л	1,69	1,69
Степень сжатия	9,3	9,3
Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.)	58,0 (78,9)	59,5 (80,9)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –1	5200	5200
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто)	127 (12,9)	127,5 (13,0)
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин –1	3000	4000
Минимальная частота вращения коленчатого  вала на режиме холостого хода, мин  –1	750–800	820–880
Система питания	С карбюратором	Распределенный впрыск
Топливо	Бензин с октановым числом 92–95	Неэтилированный бензин с октановым  числом 92–95
Система зажигания	Бесконтактная	Микропроцессорная
Начальный угол опережения зажигания, градус	1±1°	Регулировке не подлежит
Трансмиссия
Сцепление	Однодисковое, сухое, с диафрагменной  нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	Гидравлический
Коробка передач	Механическая; пять передач переднего  хода, одна – заднего; все передачи переднего хода синхронизированы
Передаточные числа коробки  передач:
1-я передача	3,67
2-я передача	2,1
3-я передача	1,36
4-я передача	1
5-я передача	0,82
задний ход	3,53
Раздаточная коробка	Двухступенчатая; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой
Передаточные числа раздаточной  коробки:
повышенная передача	1, 2
пониженная передача	2, 135
Промежуточный вал (от коробки передач  к раздаточной коробке)	С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Передний и задний карданные  валы (от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам)	Трубчатого сечения, с двумя  карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками
Главная передача (переднего и заднего  мостов)	Коническая, гипоидная
Передаточное число главной  передачи	3,9
Привод передних колес	Открытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей
Привод задних колес	Полуосями, проходящими в балке  заднего моста
Подвеска, ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая (жесткая балка), на четырех  продольных и одном поперечном рычагах, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Колеса	Дисковые штампованные или из легких сплавов
Размер обода	127J-406 (5Jх16) или 51/2Jх16 (только для  колес из легких сплавов)
Вылет, ЕТ (расстояние от привалочной  плоскости диска до середины обода), мм	58 или 48–58 (только для колес  из легких сплавов)
Шины	Диагональные или радиальные
Размер шин	175-406 (6,95-16) – диагональные;   175/80R16 или 185/75R16 – радиальные
Рулевое управление
Рулевой механизм	Глобоидальный червяк с  двухгребневым роликом
Передаточное число  рулевого механизма	16,4
Рулевой привод	Трехзвенный: с одной средней и двумя боковыми разрезными тягами; с маятниковым рычагом
Тормозная система
Рабочая тормозная система	Гидравлическая, с вакуумным  усилителем, двухконтурная
Передний тормоз	Дисковый, невентилируемый, с подвижным суппортом, трехпоршневой
Задний тормоз	Барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками  и барабаном
Стояночный тормоз	С тросовым приводом на колодки  заднего тормоза
Электрооборудование
Схема электрооборудования	Однопроводная; отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» – кузовом и силовым агрегатом
Номинальное напряжение, В	12
Аккумуляторная батарея	Емкостью 55 А.ч при 20-часовом  режиме разряда
Генератор	Переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1
Стартер	Постоянного тока, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт

 

 

3.Обзор аналогов автомобиля.

1.UAZ Patriot (УАЗ-3163) — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости (вседорожник). Автомобиль оснащён цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначен для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также сельской местности. Серийно выпускается Ульяновским автозаводом с августа 2005 года. До этого в 2000—2005 гг. производилась аналогичная модель УАЗ-3162 «Симбир», а в 1999—2002 гг. — УАЗ-3160.

Технически вседорожник представляет собой глубоко модернизированный  УАЗ-3162 «Симбир», ставший более комфортабельным, но унаследовавший кузов и принципиальные технические решения, в том числе мосты типа «Спайсер», пяти- или девятиместное исполнение салона и двигатели Заволжского моторного завода, который также входит в холдинг Sollers. В производстве применяется ряд иностранных комплектующих и элементов, производимых на совместных предприятиях. В частности, сцепление Luk, гидроусилитель рулевого управления ZF, фары Bosch Automotive Lighting, панели приборов RAR, торпедо от иранского поставщика, коробка передач Dymos. 
         

 

 

Тип кузова:                                                        Внедорожник

Длина:                                                        4340 мм

Ширина:                                                        1900 мм

Высота:                                                        1910 мм

Модельный год:                                               2010

Количество дверей:                                     5

Количество мест:                                               5

Привод:                                                         Полный

Число цилиндров / расположение:                 4/Рядный

Мощность двигателя л.с / оборотах:       112/4150

Рабочий объем двигателя:                            2693 см³

Крутящий момент / оборотах:                  208/2500

Вид топлива:                                                 АИ-92

Объем топливного бака:                             87 литров

Максимальная скорость:                             140 км/ч

Расход топлива в городском  цикле:                   14.5 литров на 100 км

Расход топлива на трассе:                             10.4 литров на 100 км

Расход топлива - смешанный цикл:                   13.2 литров на 100 км

Тип коробки передач:                                        Механическая

Снаряженная масса:                                         2075 кг

Полная масса:                                                   2600 кг

Размер шин:                                                   225/75 R16

 

2.Chery Tiggo (рус. Чери Тигго) — кроссовер, выпускаемый под маркой Chery. Основное производство сосредоточено в Китае, но также выпускается в Уругвае, Италии (DR-5) и Египте, а также в России. До 2008 года собирался в России на заводе Автотор в Калининграде, в настоящее время выпускается на заводе ТагАЗ в Таганроге под названием Vortex Tingo. 4 октября 2009 года инициативной группой владельцев Chery Tiggo и одновременно членами CHERY-CLUB установлен рекорд России в номинации "Самая длинная надпись из автомобилей одной марки одной модели"

 

 

 

Тип кузова                                                           Внедорожник

Количество  дверей                                       5

Количество  мест                                                 5

Полная  масса, кг                                                 1475

Максимальная  скорость, км/ч                   175

Разгон  до 100 км/ч, с                                       14,0

Объем топливного бака, л                              57

Год начала выпуска                                      2005

Модель  двигателя                                        mitsubishi 4g63 s4m

Тип двигателя                                                  Бензиновый

Расположение  двигателя                              Спереди, поперечно

Расположение цилиндров                              Рядный

Система питания                                                  Распределенный впрыск

Объем двигателя, см³                                         1997

Мощность, л.с.                                              125

Достигается при об. в мин.                               6000

Максимальный крутящий момент, н-м           168

Достигается при об. в мин.                                4000

Количество цилиндров                                          4

Количество клапанов на цилиндр                      4

Октановое число топлива                                 92

Привод                                                              Передний

Коробка передач                                                   Механическая

Количество передач                                           5

Тип передней подвески                                 Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором

Тип передних тормозов                                Дисковые вентилируемые

Тип задних тормозов                                              Дисковые

Тип рулевого управления                                 Шестерня-рейка

Длина, мм                                                               4285

Ширина, мм                                                     1765

Высота, мм                                                                1705

Дорожный  просвет, мм                                            155

 

 

3.Suzuki Grand Vitara

На российском рынке Suzuki Grand Vitara представлен в следующих модификациях: 3-дверные автомобили с двигателями рабочим объемом 1,6 л и 2,4 л, и 5-дверные модели с двигателями рабочим объемом 2,0 л и 2,4 л. Кроме того, с ноября 2011 года в России доступны специальные лимитированные версии Grand Vitara SE и Grand Vitara SE Exclusive, отличающиеся особыми элементами внешнего и внутреннего оформления, а также наличием дополнительных электронных систем.

Ориентированная на комфорт и оптимальное использование  полезной площади 5-дверная модель Grand Vitara имеет следующие внешние параметры: 4 500 мм в длину, 1 810 мм в ширину, и 1 695 мм в высоту при колесной базе в 2 640 мм. Длина трехдверной Grand Vitara составляет 4060 мм, ширина – 1 810 мм, высота – 1 695 мм, а колесная база – 2 440 мм. Радиус разворота для 5-дверной модификации составляет 5,5 м, а для 3-дверной – 5,1 м. Короткий передний свес повышает геометрическую проходимость автомобиля, а прочный несущий кузов с интегрированной рамой обеспечивает высокий уровень безопасности.

 

 

 

 

 

 

Тип кузова:                                                             Внедорожник

Количество  дверей:                                                3

Кол-во мест:                                                            4

Длина/ширина/высота (мм):                                 4060 / 1810 / 1695

Колесная база (мм):                                               2440

Колея передних колес (мм):                                 1540

Колея задних колес (мм):                                     1570

Минимальный клиренс (мм):                               200

Объем багажника (л):                                           184

Масса снаряженного автомобиля (кг):               1481

Максимальная  масса автомобиля (кг):               1830

Объем топливного бака (л):                                 55

Двигатель

Кол-во цилиндров:                                                4

Кол-во клапанов на цилиндр:                              4

Расположение  цилиндров:                                  Рядное поперечное

Объем двигателя (см3):                                        1586

Мощность  л.с./при оборотах в минуту:              106/5900

Максимальный  крутящий момент (Н/м):           145/4100

Система питания:                                                  Распределенный впрыск

Тип двигателя:                                                       Бензиновый

Норма токсичности:                                             Евро 4

Тип топлива:                                                           92

Расход  топлива

город (л/100 км):                                                   10.2

трасса (л/100 км):                                                  7.1

смешанный цикл (л/100 км):                               8.2

Привод и трансмиссия

Тип привода:                                                         Полный

Тип КПП:                                                              Механическая

Число передач:                                                      5

Ходовая и управление

Тип передней подвески:                                      Типа Макферсон

Тип задней подвески:                                        Зависимая, 5-ти рычажная

Тормоза передние:                                             Дисковые вентилируемые

Тормоза задние:                                                 Барабанные

Размер  шин/Радиус:                                           225/70 R16

Усилитель руля:                                                 Гидроусилитель

Динамика  и сервис

Максимальная  скорость (км/ч):                       160

Разгон 0-100 км/ч (с):                                        14.4

 

4.Ступенчатые коробки передач

Назначение  коробки передач — изменять силу тяги, скорость и направление движения автомобиля. У автомобильных двигателей с уменьшением частоты вращения коленчатого вала крутящий момент незначительно  возрастает, достигает максимального значения и при дальнейшем снижении частоты вращения также уменьшается. Однако при движении автомобиля на подъемах, по плохим дорогам, при трогании с места и быстром разгоне необходимо увеличение крутящего момента, передаваемого от двигателя к ведущим колесам. Для этой цели и служит коробка передач, в которую входит также передача, позволяющая автомобилю двигаться задним ходом. Кроме того, коробка передач обеспечивает разъединение двигателя с трансмиссией.

Ступенчатая коробка передач состоит из набора зубчатых колес, которые входят в зацепление в различных сочетаниях, образуя несколько передач или ступеней с различными передаточными числами. Чем больше число передач, тем лучше автомобиль «приспосабливается» к различным условиям движения. Коробка передач должна работать бесшумно, с минимальным износом; этого достигают применением зубчатых колес с косыми зубьями.

Ступенчатые коробки передач по числу передач  переднего хода делят на четырех- и пятиступенчатые. Обычно коробки  передач легковых автомобилей, малогабаритных автобусов и грузовых автомобилей небольшой грузоподъемности имеют четыре ступени, а коробки передач больших автобусов и грузовых автомобилей значительной грузо-подъемности — пять ступеней.

Ступенчатые коробки передач могут быть простые и планетарные. В основном на автомобилях применяют простые ступенчатые коробки передач, переключение передач в которых происходит двумя способами: передвижением зубчатых колес или передвижением муфт.

В общем случае ступенчатая  коробка передач представляет собой зубчатый (шестеренный) механизм, в котором изменение передаточного числа происходит ступенчато.

Передаточные числа ступенчатой коробки передач на всех передачах, кроме высшей, больше единицы (u_k > 1). При включении этих передач уменьшается скорость вращения ведомого (вторичного) вала коробки передач и почти во столько же раз увеличивается передаваемый крутящий момент двигателя.

Высшая передача в ступенчатых коробках передач может быть прямой (uk = 1) или повышающей (u_k < 1). При повышающей передаче снижается скорость вращения коленчатого вала двигателя на 10…20%, повышается долговечность деталей коробки передач и уменьшается расход топлива при движении с той же скоростью, что и на прямой передаче.

Типы ступенчатых коробок передач

На автомобилях применяются различные типы ступенчатых коробок передач (схема 1).

Схема 1 – Типы ступенчатых коробок передач, классифицированных по различным признакам.

 

Иногда автомобили оборудуют бесступенчатыми коробками  передач с плавным изменением передаточного числа и комбинированными коробками передач, в которых использованы оба способа изменения передаточного числа.

В простой  ступенчатой коробке передач (рис. 1) имеются три вала: ведущий (первичный) А, связанный через сцепление  с коленчатым валом двигателя; ведомый (вторичный) Б, соединенный через карданную передачу и другие механизмы с ведущими колесами автомобиля; промежуточный В. С ведущим валом как одно целое изготовлено ведущее зубчатое колесо 1, находящееся в постоянном зацеплении с ведомым зубчатым колесом 8, жестко соединенным с промежуточным валом. При включении сцепления вращаются ведущий и промежуточный валы.

Рис.1. Схема  трехступенчатой коробки передач: А — ведущий вал; Б — ведомый  вал; В — промежуточный вал; Г  — ось зубчатого колеса передачи заднего хода; 1–8 — зубчатые колеса.

На ведомом  валу установлены подвижные зубчатые колеса 2 и 3, а зубчатые колеса 7, 6 и 4, так же как и колесо 8, жестко соединены  с промежуточным валом. Отношение  числа зубьев ведомого зубчатого  колеса к числу зубьев ведущего колеса, обратное отношению их частот вращения, называют передаточным числом. Например, передаточное число передачи, состоящей из зубчатых колес 8 и 1,

где z8 — число  зубьев ведомого зубчатого колеса 8; z1 — число зубьев ведущего зубчатого  колеса 1.

Когда какое-либо зубчатое колесо ведомого вала входит в зацепление с одним из зубчатых колес промежуточного вала, крутящий момент от двигателя через ведущий, промежуточный и ведомый валы коробки передач передается карданной  передаче и далее на ведущие колеса автомобиля. Для включения первой передачи колесо 3 передвигают вперед, вводя его в зацепление с шестерней 6 первой передачи промежуточного вала. Общее передаточное число первой передачи определяют как произведение передаточных чисел отдельных пар зубчатых колес, т. е.

где z3 и z6 —  числа зубьев соответственно колеса 3 и шестерни 6.

При включении  первой передачи крутящий момент Мк на ведомом валу коробки передач  увеличивается по сравнению с  крутящим моментом двигателя Мд в u1 раз, т. е.

и имеет максимальную величину, так как шестерня 6 является наименьшей из зубчатых колес промежуточного вала, а колесо 3 — наибольшим из зубчатых колес ведомого вала.

 

Первой передачей  пользуются при движении автомобиля в самых тяжелых дорожных условиях, на крутых подъемах, а также при трогании с места на плохой дороге и с грузом.

Вторая передача обеспечивается включением зубчатых колес 2 и 7. Тогда

где z2 и z7 —  числа зубьев зубчатых колес соответственно 2 и 7.

Вторая передача является промежуточной. В приведенной схеме трехступенчатой коробки она единственная. В четырех- и пятиступенчатой коробках передач может быть две или даже три промежуточные передачи.

При включении  прямой (в данном случае третьей) передачи ведущий и ведомый валы соединяются  непосредственно через зубчатые колеса 1 и 2 (u3 = 1). Прямая передача является основной передачей, используемой при движении автомобиля по хорошей дороге.

Переключение  передач выполняют при выключенном  сцеплении, вводя подвижные зубчатые колеса (каретки) ведомого вала в зацепление с неподвижными зубчатыми колесами промежуточного вала. Это зацепление сопровождается ударами торцов зубьев и их повышенным износом. Поэтому на автомобилях часто применяют коробки передач с постоянным зацеплением зубчатых колес, отличающиеся высокой долговечностью.

С зубчатым колесом 4 промежуточного вала в постоянном зацеплении находится промежуточное  зубчатое колесо 5 передачи заднего  хода, которое на рис. 1 условно изображено в плоскости чертежа. Для включения  передачи заднего хода зубчатое колесо 3 передвигают назад, вводя его в зацепление с промежуточным зубчатым колесом 5 передачи заднего хода, свободно вращающимся на своей оси.

 

Общее устройство коробки передач

 

На различных автомобилях устройство коробки передач может отличаться, но принципиальная схема остаётся примерно одинаковой. В этом разделе мы рассмотрим общее её устройство.

Коробка передач (рис. 1) механическая, трехходовая, четырехступенчатая, с  четырьмя передачами вперед и одной  назад. Зубчатые колеса первой, второй, третьей и четвертой передач косозубые. Ведущее и ведомое зубчатые колеса заднего хода прямозубые. Промежуточное зубчатое колесо заднего хода косозубое.

Передаточные числа  пар зубчатых колес коробки передач

 

первой передачи......................................... 3,8

второй передачи......................................... 2,118

третьей передачи........................................ 1,409

четвертой передачи.................................... 0,964

заднего хода............................................... 4,156

 

Картер коробки передач представляет собой блочную конструкцию, разделенную перегородками на три секции. В первой секции со стороны маховика размещена главная передача. Во второй секции размещены зубчатые колеса первой и второй передач и зубчатые колеса заднего хода, а в третьей секции — зубчатые колеса третьей и четвертой передач. Первая и вторая секции сообщаются между собой и имеют общее отверстие для слива масла, закрытое пробкой с вклеенным постоянным магнитом для сбора металлических частиц, попавших в масло. Третья секция сообщается с полостью задней крышки и также имеет отверстие для слива масла, закрытое такой же пробкой. В третьей секции между зубчатыми колесами третьей и четвертой передач установлено зубчатое колесо привода спидометра. В передней части картера коробки передач крепится картер сцепления, к задней — задняя крышка. Посадочные места картера коробки передач обработаны совместно с картером сцепления, поэтому они заменяются в комплекте.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 2. Коробка передач:

1 — задняя крышка; 2 — шток  ползуна; 3 — уплотнитель; 4 — задняя  втулка;5 — передняя втулка; 6 —  крышка картера; 7 — прокладка; 8 —  втулка; 9 — ведущая шестерня четвертой  передачи; 10 — шайба; 11 — ступица; 12 — муфта третьей и четвертой  передач; 13 — игольчатый подшипник; 14 — кольцо блокирующее; 15 — шестерня третьей передачи; 16 — подшипник роликовый; 17 — промежуточный вал; 18 — рычаг; 19 — стопорное кольцо; 20 — ведущий вал коробки передач; 21 — крышка; 22 — ведущая шестерня (ведомый вал) главной передачи; 23 — крышка переднего подшипника; 24 — маслосливная пробка; 25 — регулировочная прокладка; 26 — упорный подшипник ведущей шестерни; 27 — регулировочная прокладка; 28 — ведомая шестерня первой передачи; 29 — шайба; 30 — ведомая шестерня заднего хода; 31 — ведомая шестерня второй передачи; 32 — ведомая шестерня третьей передачи; 33 — ведущая шестерня привода спидометра; 34 — ведомая шестерня четвертой передачи; 35 — задний подшипник ведущей шестерни; 36 — картер коробки передач; 37 — прокладка; 38 — шайба; 39 — гайка; 40 — шайба; 41 — шлицевой вал ведущей шестерни заднего хода; 42 — промежуточная ведущая шестерня заднего хода; 43 — промежуточная ведомая шестерня заднего хода; 44 — втулка оси; 45 — ось шлицевого вала; 46 - сухарь; 47 — пружина; 48 — заглушка; 49 — ведомая шестерня привода спидометра; 50 — уплотнитель; 51 — ведущая шестерня; 52 — вал; 53 — корпус редуктора; 54 — шестерня; 55 — ведомый вал. Схема работы синхронизатора: а — нейтральное положение передач; б — начало синхронизации; в — передача включена