Деятельность отечественного предприятия на рынке международных транспортных услуг

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ 

ТАВРИЧЕСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ИМ. В.И. ВЕРНАДСКОГО 

Факультет управления

Кафедра менеджмента предпринимательской

деятельности 
 
 

ЁНОВ  Дмитрий Юрьевич 
 
 

Курсовая  работа 
 

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ  ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ НА РЫНКЕ

МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ 

Симферополь

март 2006

Содержание

             Введение-------------------------------------------------------------------------3 

          ГЛАВА 1

1. Анализ состояния и тенденция развития автомобильного транспорта в зарубежных странах и Украине---------------------------------------6

1.1. Анализ  и перспективы развития автотранспорта в развитых

промышленных  странах --------------------------------------------------------------- 6

1.2. Состояние  и прогноз развития автотранспорта  в Украине---------------- 14

1.3. Анализ  тенденций развития автотранспортных  предприятий и фирм, выполняющих международные автомобильные перевозки-------------------- 22 

          ГЛАВА 2 

2. Исследование перевозок на предприятии--------------------------- 30
1. Характеристика АТП------------------------------------------------------------- 30
2. Анализ состояния автомобильного парка и расчет

        технико-эксплуатационныхх показателей  подвижного состава----------31

3. Охрана окружающей среды. Мероприятия по технике безопасности и экономии ТСМ--------------------------------------------------------------------- 33

    ГЛАВА 3

3. Совершенствование  перевозки грузов  на АТП----------------------------  37

Заключение------------------------------------------------------------------------------ 39

Список  использованных источников-------------------------------------------- 41 
 
 
 
 

Введение

     Автомобильный транспорт наиболее распространенный, самый доступный вид транспорта в нашей стране.

  В настоящее время на долю автомобильного транспорта приходится до 85% всего объёма перевозимых грузов. Причём в основном строительные грузы перевозятся автомобильным транспортом общего пользования. Это говорит о том, что в настоящее время основное направление в развитии строительного производства

      Для расширения поставленных  задач  перевода автомобильного транспорта на интенсивный путь развития  и повышения эффективности использования подвижного состава необходимо совершенствовать структуру автомобильного парка, повышать уровень его дилемезации, сокращать порожние пробеги и непроизводительный простой автомобилей, развивать и совершенствовать центральные перевозки.

      Этот  вид перевозок открывает путь к использованию специализированных автомобилей и автомобилей большой  грузоподъёмности. Без внедрения  прогрессивных методов перевозок  невозможно добиться эффективности  использования автомобильного транспорта.

      Основной  задачей транспортной системы Украины  является  полное и современное  удовлетворение потребностей всех отраслей в перевозках грузов; повышение эффективности  работы всех видов транспорта на основе упрощения транспортных связей, внедрение достижений науки и техники, снижения себестоимости работ при бережном отношении к расходованию материальных и трудовых ресурсов в условиях нашей страны.

          Транспорт является общегосударственной  инфраструктурой, он призван осуществлять перевозки грузов соответствующим им качеством и удовлетворять потребности населения и предприятий в перевозке с необходимым комфортом, обеспечивая этим функционирование и деятельность.

     Являясь, основной отраслью народного  хозяйства он помогает развитию общества в экономике, научных и оборотных сферах.

    Транспорту принадлежит важнейшая  роль в процессе общественного  производства так как, обязательным  элементом его является перевозка  сырья, материалов, полуфабрикатов  и готовой продукции.

    Транспорт является неотъемлемым элементом всякого процесса производства, обеспечивая связь между промышленной сетью и сельским хозяйством, между отдельными отраслями промышленности и отдельными предприятиями.

    Производственный процесс транспортной  промышленности является процесс перемещения грузов и пассажиров во времени и пространстве, это же является продукцией транспортной промышленности. Особенностью её является то, что она не создаёт новых продуктов. Материальные блага созданные в виде определённой продукции промышленности и в сельском хозяйстве, транспорт перемещает от места производства, к месту потребления не увеличивая количества и не изменяя качества этой продукции.

     В условиях социально - экономического развития возрастает роль транспорта как материальной основы процесса обращения товарной продукции в народном хозяйстве. Ускорение доставки продукции потребителям только на один час при своевременных оборотных фондах промышленности позволяет увеличить объём её продукции.

     Актуальностью темы является то, что транспорт – одна из сфер материального производства, где сосредоточены ограниченные материальные и трудовые ресурсы – около 20% производственных основных фондов – 9% трудовых ресурсов народного хозяйства. Дальнейшее их использование вносит заметный вклад в дело интенсификации  экономики и повышения эффективности общественного производства.

      Характерной особенностью дальнейшего развития является интеллектуальное повышение  его роли не только в сфере обращения, но и в сфере производства в  технологических процессах предприятий таких отраслей как, металлургия, горнодобывающая промышленность и сельское хозяйство.

      Крымский  полуостров вновь становится популярным, не только на Украине, но и в других государствах Европы.  Ежегодно его  посещают все большее количество гостей. Характер их поездок разнообразный. Это бизнес, рабочие командировки, проведение различных фестивалей и, конечно, отдых. Так уж принято, что гостям всегда показывают самое лучшее и угощают самым лучшим, в том числе и продукцией, изготавливаемой из солнечных ягод винограда.

       Эмблемой фирмы, выпускающей эту  продукцию,  является бог вина  Дионис. Для реализации готовую  продукцию необходимо доставить  в торговую сеть. Покупателями  являются торговые предприятия  Крыма, Украины и России.

     Целью работы является изучение транспортной проблемы винодельческой фирмы «Дионис», ее анализ и выявление путей совершенствования.

      Цель  работы предопределила решение следующих  задач:

1. Анализ состояния и тенденция развития автомобильного транспорта в зарубежных странах и Украине.
2. Исследование перевозок на предприятии.
3. Совершенствование перевозки грузов на АТП.

     Объектом  данного исследования является процесс управления транспортной деятельностью Фирмы «Дионис» на рынке международных транспортных услуг.

     Методы  приведенные в работе: математический, статистический, метод применения абсолютных  и статистических величин 
 
 
 
 
 

     1.Анализ  состояния и тенденция  развития автомобильного  транспорта в зарубежных  странах и Украине. 

1.1. Анализ и перспективы  развития автотранспорта в развитых промышленных странах

     Автомобильный транспорт является неотъемлемой составной  частью транспортной системы мировой  экономики. По данным экспертных оценок в настоящее время эксплуатируется во всех странах планеты около 600 млн автомобилей. Соответствующие данные о структуре автомобильного парка по некоторым странам обобщены нами в табл. 1.1

Таблица 1.1

Структура автомобильного парка некоторых  промышленно развитых стран и  Украины

Анализируя  данные табл. 1.1, необходимо отметить значительную долю легковых автомобилей; в среднем она составляет около 80% в структуре автопарка при этом соотношение между легковыми и грузовыми автомобилями может быть оценено как 4 : 1, а парк автобусов занимает менее 1% всего подвижного состава.

Для стран  с развитой экономикой характерно наличие  более 400 легковых и около 60 грузовых автомобилей на 1000 жителей. Сводные данные о распределении количества автомобилей и автобусов на 1000 жителей приведены в табл. 1.2

Таблица 1.2

Распределение количества автомобилей и автобусов  на 1000 жителей

Количество  легковых автомобилей, приходящихся на 1000 жителей Украины, в 3—4 раза меньше, чем значение этого показателя для стран Западной Европы и США, такова же ситуация и по грузовым автомобилям. Очевидно, что с развитием рыночной экономики в Украины следует ожидать роста количества автомобилей на 1000 жителей в несколько раз.

Транспорт, являясь составной частью мирового хозяйства, развивается одновременно с другими отраслями и отражает изменения, которые происходят в мировом производственном процессе. В табл. 1.3 приведены данные по грузообороту различных видов транспорта некоторых зарубежных стран и Украины. 
 
 
 
 
 

Таблица 1.3

Удельный  вес отдельных видов транспорта в общем грузообороте, %

По данным табл. 1.3 наблюдается значительное различие между видами транспорта в общем  грузообороте каждой страны, которое  зависит от многих причин, таких, как  территория, население, уровень развития производительных сил, менталитет и др. Следует отметить совершенно незначительную роль автотранспорта Украины в  общем грузообороте по сравнению с такими промышленно развитыми странами, как Германия (61,2%), Франция (24,8), США (22,9), Италия (22,2%). Одной из главных причин сильного отставания автомобильного транспорта Украины является состояние автомобильных дорог (табл. 1.4)

Таблица 1.4

Основные  показатели транспортных коммуникаций отдельных зарубежных стран (1988 г.) и  Украины (2000 г.)

Недостаточное развитие сети и состояния автомобильных  дорог привели к тому, что средние скорости движения на дорогах Украины почти два раза меньше, чем в развитых промышленных странах, а службы автомобилей почти на треть меньше, чем в Европе.   Поэтому постоянно требуются значительные инвестиции на транспортных средств и их содержание. В результате этого вклад транспорта в валовой национальный продукт (вместе со связью) составляет около 5%, в то время как в развитых странах этот показатель превышает 10%, например, в США 15% валового национального продукта обеспечивается автомобильным транспортом.

Автомобильный транспорт довольно длительно развивается  в постоянной конкурентной борьбе с  другими видами транспорта, что находит  отражение в изменяющейся структуре  общего грузооборота, выполняемого различными видами транспорта. В табл. 1.5 приведены статистические данные о распределении грузооборота между видами транспорта в странах Европейского сообщества за 1970-1996 гг.

Таблица 1.5

Распределение грузооборота по видам транспорта в  странах ЕС, %

Анализируя  данные табл. 1.5, следует отметить, что  доля грузооборота, выполняемого автомобильным транспортом, увеличилась с 50,8% до 73,6%; при этом доля грузооборота железнодорожного транспорта сократилась с 27,8% до 13,8%. Сокращение доли выполняемого грузооборота произошло и по другим видам транспорта. Приоритетную роль сохраняет автомобильный транспорт и по видам перевозок в странах ЕС, о чем свидетельствуют статистические данные табл. 1.6  
 
 
 
 
 
 

Таблица 1.6

Доля  различных видов транспорта в  общих внутренних и международных  перевозках в странах ЕС, %

Значительную  роль в перевозках грузов играет автомобильный транспорт не только в странах ЕС, но и в других промышленно развитых странах, например в США .

     Данные  международного союза автомобильного транспорта (МСАТ) убедительно показывают, что рост грузооборота в Европе соответствует  общему экономическому развитию  при этом, автомобильный транспорт, благодаря двум основополагающим принципам - «от дверей до дверей» и «точно - во - время (Y J)» -развивается более высокими темпами по сравнению с другими видами транспорта.

Проведенные исследования показали: автомобильный транспорт имеет свой сектор на рынке транспортных услуг и используется в основном на небольшие расстояния. Последнее является отражением объективных процессов, когда компании стали размещать производство недалеко от центров дистрибьюции, крупных торговых центров и постоянной клиентуры. Следует также отметить, что автомобильный транспорт выбирается в том случае, когда транспортные расходы не играют существенной роли в ценовой политике и когда требуются гибкие формы транспортировки.

В свете  рассматриваемых вопросов представляют интерес краткосрочные и долгосрочные прогнозы развития транспорта.

Краткосрочный прогноз может быть выполнен с  использованием нового комплексного показателя МСАТ, представляющего собой графические зависимости трех показателей: 1) валовой национальный продукт; 2) объем перевозок; 3) объем продаж грузовых автомобилей грузоподъемностью более 3,5 т (количество зарегистрированных автомобилей).

Показатель  МСАТ рассчитывается по специальной  методике, разработанной Голландским  научно-исследовательским институтом ЧЕА на основе ежеквартальных и годовых данных для стран ЕС, имеющих сопоставимую статистическую отчетность. С помощью показателя «МСАТ» можно проследить динамику изменения и составить краткосрочный прогноз развития трех его основных составляющих.

Долгосрочные  прогнозы объема перевозок автомобильным  транспортом основываются на сценариях, которые разрабатываются для  определения развития экономики, с  одной стороны, и выработки .

 политической  стратегии в отношении автомобильного транспорта с другой. Результаты одного из долгосрочных прогнозов объема грузов, которые будут перевезены в Европе до 2010 г.

     Анализируя  данные  следует отметить, что  общий объем грузов, перевозимых  в Европе в 2010 г. автомобильным транспортом, увеличится вдвое по сравнению с 1989 г. и достиг; 16,5 млрд т. Это увеличение касается главным образом роста перевозок грузов внутри национальных границ. Доля международных перевозок увеличится почти в 3 раза и достигнет величины 4,5% 061  объема перевозок. Объем международных перевозок грузов будет определяться развитием политических событий в отдельных регионах Европы, темпами формирования единого европейского рынка усилением торговой активности.

     Согласно  данным, приведенным в цитируемой работе, предполагается рост передвижения людей и товаров в Европе до 2010 г., при этом объем автомобильных перевозок в Западной Европе увеличь па 70%, в Южной Европе он достигнет 5-кратной величины, в Восточной Европе - 10-кратной; международная торговля между Западом и Востоком, на долю которой из объема экспорта Западной Европы приходится 3,5%, увеличится в несколько раз.

     Анализ  вышеприведенных материалов позволяет  сделать следующие выводы.

Развитие  рыночной экономики неразрывно связано  с развитием видов транспорта, но преобладающую роль при этом играет мобильный транспорт;