Коммерческая деятельность аэропорта

ГБОУ СПО СО  Екатеринбургский политехникум

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

по дисциплине «Организация сервиса в пунктах оправления и прибытия транспорта»

 

Специальность 100120 "Сервис на транспорте (авиатранспорт)"

 

Тема: «Коммерческая деятельность аэропорта»

 

 

 

 

 

313 СТ

 

 

 

 

Студент                                                                        М.Н. Бабушников

 

Руководитель                                                                  М.Л. Конина

 

 

 

 

 

 

г. Екатеринбург

2014 г.

313 СТ

Изм.

Лист.

№ докум.

Подп.

Дата.

Студент

Коммерческая деятельность аэропорта

Лит.

Лист

Листов

Руковод.

Конина М.Л.

у

2

Консульт.

ЕПТ

Консульт.

Н./ контр.

 

 

Введение

      Аэропортовая деятельность направлена на улучшение обслуживания и потребностей пассажиров.

      Наземное обслуживание в аэропортах - одна из немногих разновидностей деятельности в воздушном транспорте, в которой совместно участвуют службы аэропорта, подразделения авиакомпаний, независимые подрядчики. От того, как организовано наземное обслуживание, зависит не только безопасность полетов, регулярность отправлений воздушных судов, но и зачастую пропускная способность аэропортов. Ну и конечно, любая авиакомпания, всерьез заботящаяся о своей репутации, знает о том, насколько ответственна наземная фаза работы с пассажиром

      Начиная с 2014 г. наблюдается стабилизация и рост объемов перевозок пассажиров и грузов, что соответственно потребует обеспечения повышения безопасности и эффективности функционирования сети аэропортов. Выполнение этих требований, в первую очередь, зависит от состояния наземной производственной базы аэропорта, оснащения ее современными производственными комплексами и соответствующими средствами механизации. Одновременно растут требования к качеству наземного обслуживания авиаперевозок. От количества и качества предоставляемых услуг зависит эффективность деятельности и конкурентоспособность аэропорта. Накопленный опыт, традиции, экономические и финансовые связи, которые вчера существовали между аэропортом и авиакомпанией, не могут сегодня удовлетворять ни авиаперевозчиков, ни потенциальных клиентов. Законы рынка, свободная конкуренция требуют новых подходов и нестандартных решений по управлению деятельностью аэропортов.

 

 

Теоретическая часть

1. Аэропортовая деятельность

      Относиться к коммерческому обслуживанию пассажиров, багажа, почты и грузов на территориях аэропорта, так же включает в себя промышленную торговлю и ряд информационных технологий

1.1 Обслуживание пассажиров

      В аэропортах пассажирам предоставляется комплекс необходимых услуг. В аэровокзалах, в зависимости от класса аэропорта, оборудуются  залы регистрации, залы ожидания, комнаты матери и ребенка, кассы, справочное бюро, камеры хранения, а также рестораны, буфеты, торговые киоски, парикмахерские, почтово-телеграфные отделения.

      В аэропортах, расположенных на значительном удалении от населенных пунктов, организуются гостиницы и другие помещения для отдыха транзитных пассажиров.

      В городах, на курортах и в крупных населенных пунктах организуются агентства и кассы для продажи билетов. В отдельных городах для обслуживания пассажиров организуются городские аэровокзалы Комплекс услуг, предоставляемых пассажирам в аэропортах, регламентируется Приказом Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 23 июня 2003 г № 150 «Об утверждении федеральных авиационных правил «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа и почты»

 

 

 

Бесплатные услуги:

• Наличие расписания движения воздушных судов
• Информация о местах расположения технологических зон обслуживания пассажиров и местонахождении служебных помещений должностных лиц
• Визуальная и звуковая информация о выполнении рейсов
• Взвешивание багажа и ручной клади пассажиров
• Бесплатное пользование залами ожидания вылета, прилета
• доставка пассажиров к воздушному судну
• пользование комнатой матери и ребенка
• пользование местом в гостинице аэропорта
• медицинские услуги аэропорта

Платные услуги:

• Переноска вещей
• Питание
• Временное хранение вещей
• Торговля аптечными товарами
• Услуги в комнате матери и ребенка
• Услуги отделений связи

      Обслуживание прилетевших пассажиров включает в себя встречу пассажиров, которую осуществляют сотрудники службы организации перевозок и пограничной службы, которые информируют пассажиров о прохождении специальных процедур.

      По прибытии воздушного судна сотрудники пограничных и таможенных органов получают от членов экипажа необходимые документы, а также информацию о санитарно - эпидемиологической ситуации на борту воздушного судна. В случае необходимости производится вызов уполномоченных сотрудников медицинской службы.

      Сотрудник службы организации перевозок с разрешения и под контролем сотрудников пограничной службы осуществляет доставку пассажиров в здание аэропорта.

После доставки в здание аэропорта, пассажиры следуют в зал пограничного контроля (или транзитную зону), при необходимости пользуются услугами консульской службы, расположенной в транзитной зоне. После прохождения пограничного контроля пассажиры следуют в зону выдачи багажа, получают багаж и проходят в зону таможенного контроля.

      В зоне таможенного контроля пассажиры проходят таможенное оформление и контроль в порядке, установленном таможенным законодательством РФ.

      При осуществлении таможенного контроля сотрудники таможенной службы:

• информируют пассажиров о необходимости предъявить таможенные декларации, паспорта и иные документы, и направляют их для прохождения таможенного оформления и контроля;
• консультируют граждан о действующих таможенных правилах, поддерживают порядок в зоне таможенного контроля;
• проверяют правильность заполнения пассажирской таможенной декларации;
• не допускают прохождение посторонних лиц в стерильную зону;
• осуществляют досмотр ручной клади и багажа пассажиров с помощью рентгенотелевизионных установок;
• проводят устный опрос пассажиров.

      Обслуживание транзитных и трансфертных пассажиров

Транзитный пассажир - пассажир, который в соответствии с договором международной воздушной перевозки перевозится далее тем же рейсом, которым он прибыл в промежуточный аэропорт.

Трансферный пассажир - пассажир, который в соответствии с договором международной воздушной перевозки доставляется в пункт трансфера одним рейсом, а далее перевозится другим рейсом того же или иного перевозчика.

      При получении информации о следовании транзитного рейса (номер рейса, расчетное время прилета, количество и категория транзитных пассажиров), старшие смен таможенных, пограничных органов и служб аэропорта соответственно назначают ответственных по (для) встрече (и) самолета, прибывающего транзитным рейсом, и проводят инструктаж.

      Экипаж воздушного судна с борта самолета сообщает о количестве пассажиров и членов экипажа, наличии багажа и груза диспетчерской службе аэропорта, а диспетчерская служба передает данные пограничной, таможенной службе и службам аэропорта. Получив информацию о посадке воздушного судна и номере его стоянки, сотрудники аэропорта, таможенных и пограничных органов направляются к самолету к моменту заруливания его на стоянку.

      Сотрудники пограничной службы дают разрешение на выход пассажиров из самолета. Для поддержания пограничного режима до вылета самолета, сотрудники пограничных органов, производящие оформление транзитного международного рейса, остаются на борту воздушного судна (кроме иностранных воздушных судов). После высадки из воздушного судна пассажиры, в сопровождении сотрудников службы организации перевозок аэропорта, и под контролем пограничных органов, препровождаются в транзитный зал для обеспечения пограничного режима. Нахождение в транзитном зале или попытки проникновения в транзитную зону посторонних лиц категорически запрещается. После получения информации об окончании регистрации вылетающих пассажиров и готовности воздушного судна и экипажа к приему пассажиров, сотрудники пограничных органов контролируют посадку транзитных (трансферных) пассажиров в воздушное судно.

      Органы внутренних дел, организации, осуществляющие санитарно - эпидемиологический, ветеринарный и фитосанитарный контроль, находятся вне стерильной зоны и привлекаются по мере необходимости. При этом, органы внутренних дел, в ходе проведения специальных мероприятий, осуществляют свою деятельность в установленном законодательством порядке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2 VIP-обслуживание в аэропортах

      VIP-зал - идеальное решение для тех, кто ценит свое время и предпочитает проводить его с комфортом даже во время путешествий.

      Благодаря VIP-обслуживанию аэропорта вы можете значительно сократить время, которое требуется на прохождение таможенного контроля - это избавит вас от лишних стрессов, очередей и долгого, неприятного ожидания. Специальное обслуживание в аэропортах делает более комфортным ожидание: помимо ускоренной регистрации вы можете провести время в баре за чашечкой кофе с друзьями, в спокойной атмосфере без очередей и стресса.

      VIP-Шереметьево оборудован специальным залом ожидания повышенной комфортности. VIP-зал Шереметьево расположен центральной части здания аэропорта, вы можете быть обслужены при наличии заявки в любое время, в том числе с сопровождающими лицами. Для этого достаточно назвать номер рейса и имена обслуживаемых пассажиров.

      VIP-Домодедово также перспективен с точки зрения этого проекта. VIP-зал Домодедово располагается в левом крыле аэропорта и устроен аналогично тому, что в Шереметьево, но залы для встреч и проводов никак не разделены.

      VIP-Внуково — еще один из знаменитых московских аэропортов. Он устроен с большим комфортом для пассажиров. Этот зал выполнен в виде отдельно стоящего здания с залами ожидания, баром и другими услугами.

      Аэропорт Внуково расположен недалеко от московской кольцевой автомагистрали. VIP-зал Внуково, в отличие от других московских аэропортов представляет собой отдельно стоящее здание.

 

Стоимость  VIP-обслуживания в аэропортах г. Москвы (2013г.)

Аэропорт, обслуживание	Стоимость обслуживания на человека, руб.
	1 чел./от 2 чел.		Дети
	вылет	прилет	0-2	2-12
Внуково VIP-зал	6300	6300	-	50%
Домодедово VIP-зал	12500	12500	-	50%
Шереметьево-1 VIP-зал	9800/9300	9800/9300	-	-
Терминал С Шереметьево VIP-зал	8300	8300	-	-
Шереметьево-2 VIP-зал	9800/9300	9800/9300	-	-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Магазины в аэропорту

      Для вылетающих в деловую поездку или для любителей путешествовать во многих аэропортах мира открыто множество магазинов.

      Среди них наиболее привлекательны по цене – магазины беспошлинной торговли Duty Free.

Дьюти фри во Внуково – магазин в аэропорту Москвы, который вы можете посетить, пройдя регистрацию в терминале для пассажиров, вылетающих за рубеж.

      Регистрация начинается заранее, и у вас будет достаточно времени, чтобы посетить дьюти фри.

Наверное, кому-то будет все равно, кому-то лестно, что магазин не является общедоступным, и это действительно так. Совершать покупки в Duty Free могут только пассажиры, вылетающие за пределы страны.

В залах ожидания доступны каждому пассажиру:

• Аптеки
• Магазины сувениров, ювелирных украшений
• Солоны связи
• Магазины одежды 
• Цветочные магазины

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Авиационная деятельность

      Авиационная деятельность – это предоставление наземного обслуживания авиакомпаниям и соответственно получение оплаты за предоставленные услуги.

                            2.1 Обслуживание полетов в аэропорту

      Одним из наиболее сложных и трудоемких процессов обеспечения полетов в гражданской авиации является наземное обслуживание. Оно включает в себя не только полную подготовку ВС к полету, но и размещение персонала (экипаж и технический персонал авиакомпании) в гостиницах, доставку бортпитания на судно, согласование маршрутов полета и даже предоставление услуг по регистрации пассажиров и обработке багажа и ручной клади. Многие крупные авиакомпании имеют свою отдельную службу по обеспечению полетов. Это, в большинстве своем, авиакомпании, которые являются основными национальными перевозчиками. Хотя наряду с грандами гражданской авиации существуют и небольшие авиакомпании, или даже владельцы частных самолетов.

      Персонал обслуживания средств управления воздушным движением и радарных станций состоит из техников по радарной технике, техников связи навигационного оборудования и служб обеспечения.

Техники-радарщики обслуживают радарные системы и обеспечивают их функционирование, включая радарные системы аэропортов и радарные системы дальнего действия. В их обязанности входит техобслуживание электронного оборудования, калибровка приборов и устранение неисправностей.

      Техники по средствам навигации и техники по средствам связи обслуживают и обеспечивают функционирование радиокоммуникационного оборудования и другого навигационного оборудования, используемого в управлении воздушным движением. В их обязанности входит техобслуживание электронного оборудования, настройка приборов и устранение неисправностей

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2 Авиационная безопасность аэропорта

      Авиационная безопасность - это  состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации.

      Деятельность по обеспечению авиационной безопасности является хозяйственной деятельностью, имеющей стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства (п. 28 статьи 6 Федерального закона от 29 апреля 2008 г. № 57-ФЗ).

      Авиационная безопасность обеспечивается, службами авиационной безопасности аэродромов или аэропортов, подразделениями ведомственной охраны федерального органа исполнительной  власти, уполномоченного в области транспорта, а также органами внутренних дел, службами авиационной безопасности эксплантатов  (авиационных предприятий), а также уполномоченными органами, наделенными этим правом федеральными законами.

      Службы авиационной безопасности аэродромов или аэропортов и службы авиационной безопасности эксплантатов (авиационных предприятий) являются службами с особыми уставными задачами:

• Встреча ВС персональной группой сотрудников САБ аэропорта
• Контроль территории аэропорта мобильной группой САБ
• Обеспечение ВС борт. запасами

      Авиационная безопасность обеспечивается посредством, предотвращения доступа посторонних лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропорта или аэродрома.

      Охраны воздушных судов на стоянках в целях исключения возможности проникновения на воздушные суда посторонних лиц.

Исключения возможности незаконного провоза на воздушном судне оружия, боеприпасов, взрывчатых, радиоактивных, отравляющих, легковоспламеняющихся веществ и других опасных предметов и веществ и введения, особых мер предосторожности при разрешении их провоза.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3 Взлётно-посадочная полоса

      Взлётно-посадочная полоса (ВПП) — часть аэродрома, входящая в качестве рабочей площади в состав лётной полосы. ВПП представляет собой специально подготовленную и оборудованную полосу земной поверхности с искусственным (ИВПП) или грунтовым (ГВПП) покрытием, предназначенную для обеспечения взлёта и посадки летательных аппаратов

      Обслуживание взлётно-посадочной полосы, для борьбы со снегом и льдом в аэропорту имеется целый автопарк состоящий из более 40 машин. В нем есть грейдеры и комбайны для уборки взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и перрона, машины для распределения реагентов, устройства для проверки сцепления с покрытием полосы, платформы для обработки самолетов от обледенения (деайсеры).

      Освещение взлётно-посадочной полосы, основная задача светового оборудования взлётно-посадочной полосы — обеспечивать безопасную посадку и взлёт воздушных судов в тёмное время суток и в сумерках, а также в условиях ограниченной видимости.

Освещение ВПП (ОВИ — огни высокой интенсивности) представляет собой световую полосу чаще всего белого цвета — стробы — длиной 500—700 метров. При заходе на посадку пилот пользуется стробами для визуального контроля положения самолёта относительно курса ВПП. Порог (торец) полосы обозначен практически сплошной линией зелёных огней, расположенной перпендикулярно полосе стробов. Осевая линия самой полосы также обозначена белыми огнями. Кромки ВПП — жёлтыми. Светосигнальное оборудование аэродрома можно разделить на группы огней, располагающиеся в определённой последовательности и легко различимые при установлении визуального контакта пилота с землей.

      Разметка взлётно-посадочной полосы, разметка необходима для точной и безопасной посадки самолёта на полосу. Разметка ВПП весьма отличается от автодорожной.

Слева-направо: Концевая полоса безопасности, КПБ (жёлтые шевроны). Предназначена для защиты поверхности земли от обдувания мощными струями выхлопов реактивных двигателей (чтобы не разрушать поверхность, не поднимать пыль и т. д.), а также для случаев выкатывания за ВПП. Летательным аппаратам запрещено находиться на КПБ, потому что её поверхность не рассчитана на их вес.

Перемещённый порог (либо смещённый торец, белые стрелки) — зона ВПП, где разрешено руление, разбег и пробег летательных аппаратов, но не посадка.

Порог (либо торец, белые полосы в виде «зебры») — начало ВПП, обозначает начало места, где можно приземляться. Порог сделан таким для того, чтобы быть заметным издалека. Количество линий зависит от ширины ВПП.

Маркированный номер и, если необходимо, буква (Л/L — левая, П/R — правая Ц/С — центральная)

Зона приземления (двойные параллельные прямоугольники, начинаются в 300 м от порога ВПП).

Отметки фиксированного расстояния (большие прямоугольники, располагаются через 150 м). При идеальной посадке пилот глазами «удерживает» зону приземления, и касание происходит непосредственно в зоне посадки.

Необходимым атрибутом разметки являются также осевая и иногда боковые линии.

 

 

 

3. Неавиационная деятельность аэропорта

      Неавиационные виды деятельности являются важной статьей доходов для большинства аэропортов мира. По оценкам зарубежных специалистов, они составляют в среднем 15-20% от доходов, получаемых от основной эксплуатационной деятельности аэропортов, а в отдельных случаях достигают 30-40%.

      При этом прибыль от расширения деятельности может составить до 60-70% от общей прибыли аэропорта. Структура доходов Европейских аэропортов от авиационной и неавиационной деятельности может быть представлена следующим образом (рис. 1).

      В России эти показатели значительно ниже в силу ряда объективных причин, связанных с отсутствием свободных помещений в терминалах аэропортов, отсутствием нормативно-правовой базы, психологической неподготовленностью персонала, невысоким качеством обслуживания и т.д. В отечественных аэропортах диверсификация только начинает активно развиваться.

 

      По существу расширение  деятельности является основным средством, с помощью которого аэропорты могут почти полностью покрывать свои эксплуатационные расходы. При этом диверсификация аэропортовой деятельности ни в коем случае не должна оказывать отрицательного воздействия на обеспечение авиационной безопасности в аэропорту.

      Размер доходов, получаемых от неавиационных видов деятельности,

тесно связан с объемом и структурой перевозок через аэропорты.

Увеличение общего объема авиаперевозок, особенно международных

способствует не только росту доходов аэропорта от неавиационных видов деятельности в абсолютном выражении, но и увеличению их доли в общих доходах аэропорта. Реальные возможности аэропорта, его пропускная способность могут оказаться ниже, чем это требуется при увеличении объема перевозок.

      Отсутствие дополнительных помещений в аэровокзале или на территории аэропорта, экологические проблемы, несовершенство законодательства и ряд других причин препятствуют развитию неавиационной деятельности в аэропортах. Отрицательное воздействие оказывает и такой фактор, как отсутствие заинтересованности администрации аэропорта в расширении этого вида деятельности. Основной причиной такого положения является отсутствие правовых норм на регулирование и контроль деятельности

компаний, осуществляющих неавиационную деятельность на территории

аэропорта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1 Различные формы и виды неавиационной деятельности в зарубежных и

российских аэропортах

      Неавиационная деятельность, осуществляемая в зданиях аэропорта и на его территории, различается большим разнообразием, ее формы и виды определяются потребностями и интересами потребителей, а также

существующей инфраструктурой, техническими и экономическими

возможностями данного аэропорта. В аэропортах работает большое число магазинов и предприятий обслуживания, предоставляются в аренду авиакомпаниям и правительственным учреждениям служебные помещения, помещения под продажу продуктов питания и напитков в аэропорту (рестораны, бары, кафетерии и т.п.). Существенные доходы получает аэропорт от деятельности магазинов беспошлинной торговли, банков и пунктов обмена валют.

      Доходы от неавиационных видов деятельности включают в себя, в

основном, платежи различных структур за право ведения коммерческой

деятельности в аэропорту, платежи за передачу в концессию или сдачу в аренду участков земли и помещений, а также поступления от коммерческой деятельности, осуществляемой аэропортом, как на его территории, так и за его пределами, но не связанной с удовлетворением потребностей авиакомпаний, пассажиров и грузоотправителей.

      Например, многие аэропорты мира принимают активное участие в деятельности, связанной с поставкой авиационного топлива, организацией бортпитания, работой такси, прокатом автомобилей и размещением их на стоянках. В табл. 1 представлены виды концессионных услуг и аренды в аэропорту.

Виды концессионных услуг и аренды в аэропортах

Потребители	Место нахождения
	Аэровокзал	Территория аэропорта	Территория вне аэропорта
Пассажиры Клиенты Посетители Персонал аэропорта Персонал авиакомпании Концессионеры Арендаторы Грузоотправители Грузополучатели Местное население Клиенты авиакомпании Концессионеры Арендаторы	Торговля Питание Информация Реклама Банковские операции Связь почтовая и телефонная Сервисные услуги Досуг Безопасность Медицинское обслуживание и другие виды потребительского обслуживания	Торговля Питание Реклама Стоянка такси Стоянки частных автомашин Заправочные станции Гостиницы Транспортные средства	Гостиницы Мотели Пансионаты Частные квартиры Супермаркеты Турфирмы