Обязанности старшего инженера батальона

Обязанности старшего инженера батальона

Порядок приема дел и должности.

Старший инженер батальона обязан:

Организовывать технически правильное использование, обслуживание техники, принимать меры к содержанию ее в порядке и исправности;

Знать деловые и моральные качества механиков-водителей и вести работу по повышению их квалификации;

Знать материальную часть техники подразделения, ее наличие и техническое состояние, лично руководить работами по техническому обслуживанию машин и их ремонту, проводимому силами подразделения;

Проводить занятия с личным составом подразделения по технической подготовке и вождению;

Добиваться экономии моторесурсов, горючего и смазочных материалов, запасных частей и другого имущества;

Проверять состояние машин, выпускаемых из парка и допускать к эксплуатации только технически исправные машины, делая отметку об этом в путевом листе;

Принимать меры по предупреждению катастроф, аварий, поломок и других повреждений машин и немедленно докладывать об их причинах и принятых мерах командиру подразделения, а также осуществлять контроль за соблюдением мер безопасности при эксплуатации, ремонте и эвакуации машин;

Подготавливать машины к выходу подразделения на каждое учение, занятие или выполнение боевой задачи и проверять их состояние по возращении;

Осуществлять противопожарные мероприятия в парке и на машинах подразделения;

Не реже одного раза в месяц проверять техническое состояние машин подразделения;

Своевременно представлять заявки на необходимое техническое имущество, организовывать правильное его использование, хранение и сбережение;

Вести учет работы и отчетность по техническому имуществу.

Прием и сдача дел и должности должны проходить под постоянным контролем и помощью со стороны вышестоящих командиров и начальников, так как они несут полную ответственность за правильную организацию и проведение приема и сдачи дел и должности подчиненными должностными лицами.

Прием и сдача должности используются вышестоящим командиром и начальником как средство дальнейшего улучшения руководства войсками, повышения боеготовности, укрепления войскового хозяйства.

Таким образом, прием и сдача дел и должности являются весьма важным этапом в служебной деятельности офицера, требующим серьезного, вдумчивого, творческого отношения не только принимающего и сдающего дела и должность, но и всех должностных лиц, участвующих в этой работе.

Прием и сдача дел и должности производится лично принимающим от сдающего.

Для проверки и объективной оценки воинской части (службы, подчиненных подразделений), наличия и качественного состояния вооружения, техники, запасов материальных средств, при приеме дел и должности командиром части (начальником службы части и выше и им соответствующим должностным лицам) приказом старшего командира (начальника) назначается комиссия. К работе в комиссиях широко привлекаются члены внутрипроверочных комиссий. При подборе членов комиссии учитывается знание ими специфики работы той или иной службы и основ ведения войскового учета, так как от этого в значительной мере может зависеть продолжительность и качество приема дел и должности.

Прием и сдача дел и должности включает:

изучение принимающим общего состояния части (службы, подразделения) и ее войскового хозяйства;

ознакомление с должностными лицами части (службы, подразделения);

сдачу сдающим, проверку и прием принимающим материальных и денежных средств, а также всех учетных документов;

документальное оформление приема и сдачи дел и должности;

разработку конкретных мероприятий по устранению вскрытых недостатков.

Принимающий дела и должность обязан:

- проверить состояние дисциплины и боевой подготовки подразделения;

- заслушать в присутствии сдающего дела и должность доклады подчиненных командиров и старшины подразделения о состоянии хозяйства подразделения и обеспеченности материальными средствами;

- проверить размещение и состояние закрепленных помещений;

- ознакомиться в делопроизводстве части с материалами проверок, характеризующих состояние и организацию ведения хозяйства в подразделении;

проверить наличие вооружения, военной техники, боеприпасов, транспорта и имущества в подразделении, сверив его с книгами учета служб части, а также организацию их эксплуатации и условия хранения.

Командиры батальонов (полевых узлов связи), имеющие подчиненные подразделения (роты), при приеме дел и должности проверку наличия вооружения, военной техники и имущества, находящегося в этих подразделениях (ротах) и сверку его с учетными данными не производят. Нет необходимости и в ознакомлении им с материалами проверок ведения и состояния хозяйств этих подразделений. О состоянии этих вопросов командиры подчиненных подразделений докладывают рапортом принимающему дела и должность командира батальона (полевого узла связи).

О приеме дел и должности командир подразделения докладывает письменно (рапортом) по команде командиру воинской части.

Принимающий дела и должность с докладом представляет акт о приеме подразделения, в котором указывается:

- списочный и наличный состав подразделения;

- состояние боевой готовности и боевой подготовки подразделения;

- морально-психологическое состояние личного состава и состояние воинской дисциплины;

- наличие и состояние вооружения, военной техники и других материальных средств;

- состояние жилищных и бытовых условий военнослужащих.

Акт составляется и подписывается принимающим и сдающим должность.

 

ТТД инженерной техники

Плавающий транспортер ПТС-2

 

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

Тактические характеристики:
Грузоподъемность: - на суше					- 12 т
- на воде					- 12 т
Санитарные места: - сидячие					- 75 чел
- лежачие					- 12 чел
Мах осадка с грузом					-
Мах волнение воды					- 3 балла
Мах скорость течения					- 2,5 м/с
Тяговое усилие лебедки (трос 70 м)					- 10 тс
Время подготовки к переправе					- 3 мин
Самоокапывание					- 77 м3/ч
Расход топлива:   - на 100 км по грунт					- 245 л
- на 1 мото/час					- 71 л
- на холостом ходу					- 65 л
Расход масла:   - на 100 км по грунт					- 12 кг
Запас хода по топливу: - на суше					- 500 км
- на воде					- 18 час/184км
Брод/ при твердом грунте					-
Скорость: на суше - мах транспортная					- 60 км/ч
- средняя по грунту					- 30 - 34 км/ч
на воде - с грузом (ПКП)					- 11,7(9,5)км/ч
- без груза					- 12,9 км/ч
Базовая машина  (изд.     ) узлы Т-64					- Аналог
Марка двигателя (522 кВт/710 л.с)					- В-46-5
Масса					- 24,2 тонн
Расчет					- 2 чел
Габариты:	длинна			ширина		высота
Транспорт.пол.	11 990 мм			3 300 мм		3 150 мм
Грузовой платф	8 225 мм			2 870 мм
Топливо:		1090 л / ДЛ, ДЗ-2
Масло: (дв/транс/кор)		118л/м-16ихп-3;мт-16п /80лмт-16п/40л мт-16п
Охлаждение:		90 л / А-40, А-65
Гидравлика:(сист/бак)			57 л / 28 л МГЕ-10А; АМГ-10
Транспортабельность			ж/д транспортом в габарите 02-ВМ воздушным транспортом самолетами типа АН-22 морским транспортом судами проекта типа 1171 автотранспортом на прицепе-тяжеловозе ЧМЗАП-8398

 

1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

ПТС–2 имеет кабину для экипажа с локальным бронированием, фильтровентиляционной установкой, грузовую платформу, лебедку, оборудование для самоокапывания (которое может использоваться для отрывки укрытий и подготовки спусков к воде), водооткачивающее средства  (аварийный и осушительный насос), морское оборудование, обеспечивающее применение транспортера при волнении до 3 балов. ПТС-2 также оснащен рентгенметром (измеряет мощность дозы гамма-излучения внутри кабины), санитарным оборудованием, средствами двух сторонней внешней и внутренней связи, унифицированной автоматической системой противопожарного оборудования, приборами наблюдения и ориентирования.

Погрузка и выгрузка переправляемой техники осуществляется на суше через откинутый задний борт по аппарелям. При этом самоходная техника грузится  (разгружается) своим ходом,  не самоходная – с помощью лебедки.

С транспортером может применяться плавающий колесный прицеп ПКП для одновременной переправы тягача (на транспортере) и артиллерийской системы (на прицепе). Он допускает эксплуатацию при температуре окружающего воздуха до + 40 С , скорости течения до 2,5 м/с и транспортировку железнодорожным, морским и воздушным транспортом, без демонтажа оборудования.

 

 

 

 

 

 

 

Для погрузки и выгрузки техники ПТС-2 имеет задний откидной борт и аппарели. При установке - причального оборудования может применяться в морских условиях при волнении до трех баллов. В качестве движителей на воде применяются гребные винты.

 

2. ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И КОМПЛЕКТУЮЩИХ

№ п/п	Наименование элемента	Количество комплектов
1	Корпус	1
2	Силовая установка	1
3	Силовая передача	1
4	Ходовая часть	1
5	Водоходные движители и рули	1
6	Элскфооборудован не	1
7	Радиостанция Р-123	1
8	Пулемет ПКМБ калибра 7.62 мм	1

 

3. ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Показатели надежности:

средняя наработка на отказ 57 ч

среднее время восстановления 1,8 ч

коэффициент технического использования 0,65

 

Трудоемкость технического обслуживания:

контрольного осмотра  1,0 чел./ч

ежедневного ТО 4 чел./ч

технического обслуживания №1 20 чел./ч

технического обслуживания № 2 32 чел./ч

 

Нормы наработки до плановых ремонтов и списания:

до первого среднего ремонта  8100 км

до первого капитального ремонта 13500 км

до списания  35100 км

 

МАСТЕРСКАЯ РЕМОНТА ИНЖЕНЕРНОГО ВООРУЖЕНИЯ МРИВ

Предназначена для технического обслуживания и войскового ремонта средств инженерного вооружения.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Время развертывания, ч	1
Время свертывания, ч	0,4
Максимальная скорость движения, км/ч	80
Мощность источника питания, кВт	12
Масса, т	10,5
Расчет, чел	6

 

 

Марка базовой машины	ЗИЛ-131
Масса, т	10,49
Габариты, мм (длина/ширина/высота)	7460/4465/3240
Максимальная скорость передвижения по шоссе, км/ч	80
Запас хода по топливу, км	600
Расход топлива, л (на 1м/ч работы/ на 100 км пути)	16,2/51
Система пуска двигателя	Стартерная система
Максимальная мощность, кВт	110

 

 

Путепрокладчик БАТ-2.

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

Техническая производительность
при прокладке колонных путей:
по пересеченной местности				- 6 – 8 км/ч
в кустарнике, мелколесье				- 2 – 3 км/ч
по снежной целине				- 8 – 15 км/ч
в лесных завалах				- 200 м/ч
при планировке местности, устройстве спусков и завалов				- 350 - 400 м3/ч
Грузоподъемность кранового оборуд.				- 2 т / на 7,365 м
Мах/высота подъема/опускания крюка				- 7,42 / 5 м
Тяговое усилие лебедки/длинна троса				- 25 тс/100 м
Высота отвала				- 1 200 мм
Ширина отвала:
в бульдозерном положении				- 4 570 мм
в грейдерном положении				- 4 300 мм
в двух отвальном положении				- 4 000 мм
Перекос отвала				- 100
Глубина рыхления				- 400 мм
Расход топлива:   - на 100 км				- 275 – 300 л
- на 1 мото/час				- 80 -100 л
Расход масла:   - на 100 л топлива				- 15 кг
Среднее удельное давление на грунт				- 0,78 кГс/см2
Запас хода по топливу				- 500 км
Брод				- 1,3 м
Мах угол подъема				- 250
Скорость:   - мах транспортная				- 60 км/ч
- средняя по грунту				- 28 - 35 км/ч
Базовая машина  (изд.454)				- МТ-Т
Марка двигателя ( 523 кВт/ 710 л/с)				- В 46-4
Масса				- 39,7 тонн
Расчет / десант				- 2 / 6 чел
Габариты:	длинна		ширина		высота
	9 640 мм		4 000 мм		3 690 мм
Топливо:		1746 л / Л,З,А,ТС-1, ТС-2,А-72
Масло: (дв/трансм)		115 л мт-16п / 110 л  мт-8п, ТСЗп-8
Охлаждение:		125 л / А-40, А-65
Гидравлика:(сист/бак)		250 л / 100 л АУП, АУ, МГЕ-10А
Транспортабельность		ж/д транспортом в габарите 02-ВМ (с первой боковой и с первой нижней степенями негабаритности) автотранспортом на прицепе-тяжеловозе типа ЧМЗАП-8398

 

4. НАЗНАЧЕНИЕ И ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

 

 

 

 

 

БАТ-2 разработан на гусеничном шасси тяжелого транспортера-тягача МТ-Т.

В отличие от путепрокладчика БАТ-М универсальное бульдозерное оборудование БАТ-2 в транспортном положении располагается над кабиной механика-водителя. Крановое оборудование выполнено в виде телескопической стрелы, Для рыхления плотных и мерзлых грунтов в кормовой части базового шасси установлен рыхлитель. В средней части рамы базового шасси расположена лебедка, предназначенная для удаления с проезжей части дорог неисправной техники, растаскивания элементов завалов и само вытаскивания путепрокладчика.

 

 

5. ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ

 

№ п/п	Наименование элемента	Количество комплектов
1	Базовое шасси - изделие 454	1
2	Универсальное бульдозерное  оборудование	1
3	Крановое оборудование	1
4	Лебедка	1
5	Рыхлитель	1
6	Гидропривод	1
7	Инженерное имущество	1

 

 

6. ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 

Показатели надежности:

средняя наработка на отказ.ч 29

среднее время восстановления, ч 2,4

коэффициент технического использования 0,65

 

 

Трудоемкость технического обслуживания, чел./ч:

контрольного осмотра 0,8

ежедневного ТО                                              5

технического обслуживания №1                    30

технического обслуживания № 2                  50

сезонного ТО                                 очередное ТО + 5

 

 

Нормы наработки до плановых ремонтов и списания, ч:

до первого среднего ремонта 660

до первого капитального ремонта 1045

до списания                                                 3520

 

 
Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-1М1 
        Подвижная автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-1М1 предназначена для выполнения текущего ремонта и технического обслуживания автомобилей многоцелевого назначения ЛуАЗ-967М, УАЗ-469, УАЗ-452, ГАЗ-51А, ГАЗ-53А, ГАЗ-66, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-157К, Урал-375Д, Урал-377, Урал-4320, МАЗ-500, МАЗ-5335, КрАЗ-255Б, КрАЗ-257, КрАЗ-260, КамАЗ-4310, КамАЗ-5320; гусеничных транспортеров-тягачей многоцелевого назначения АТ-Т, АТ-С, АТС-59, МТ-ЛБ, ГТ-Т, ГТ-СМ, ГТ-МУ, МТ-С, МТ-Т на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях. 
        Мастерская ПАРМ-1М1 рассчитана на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -40 до +50°С, относительной влажности воздуха 98% при 25°С, в горной местности с превышением над уровнем моря до 1000 м, при интенсивности дождя до 0,5 мм/мин, скорости ветра до 20 м/c.

 

ПАРМ-1М1

Подвижная мастерская ПАРМ-1М1 предназначена для выполнения текущего ремонта автомобилей и гусеничных машин на готовых агрегатах и деталях и в полевых условиях; допускается использование для производства СР на готовых агрегатах и деталях. В состав ПАРМ-1М1 входят: 
1. Подвижные мастерские: 
    Мастерская ремонтно-слесарная МРС-АТ (ЗИЛ-131) ……..1 шт. 
    Мастерская ремонтно-механическая МРМ-М1 (ЗИЛ-131)… 1 шт. 
2. Специальные автомобили и установки: 
    Специальный автомобиль ЗИЛ-131 с краном-стрелой-двуногой ТР-1  …. - 1 шт. 
    Передвижная зарядная электростанция на одноосном прицепе ЭСБ…… - 1шт. 
    Агрегат сварочный на одноосном прицепе АДБ………………………….……- 1шт.

Основные тактико-технические данные ПАРМ-1М1

Количество единиц подвижного состава - 5ед.

Электроснабжение: 
    От генераторов подвижных мастерских мощностью 16кВт трехфазного тока, напряжением 230В частотой 50Гц. 
    От передвижных электростанций трехфазного переменного электрического тока напряжением 230 или 400В частоты 50Гц. 
    От стационарных промышленных энергосистем напряжением 220 или 380В, частоты 50Гц. 
    Защита личного состава от поражения электрическим током     - автоматическая. 
    Площадь необходимая для развертывания в км2 ………….. - 0,01 
    Время развертывания (свертывания), мин. ………………… - 50 
    Количество рабочих мест…………………………………….. - до 22 
    Производственные возможности ПАРМ-1М1 
    при 10-ти часовом рабочем дне……………………………… - ТР 10-12 или СР 1-2.

Мастерская ремонтно-слесарная - МРС-АТ-М1

МРС-АТ-М1 предназначена для выполнения разборочно-сборочных, слесарно-подгоночных и др. работ при ремонте автомобильной техники. 
Оборудование мастерской позволяет выполнять следующие виды работ: разборочно-сборочные, слесарно-подгоночные, подъемно-транспортные, электросварочные, малярные, обойные, смазочно-заправочные, медницко-жестяницкие, столярные, заряд и ТО АКБ, ремонт и регулировку приборов системы питания и электрооборудования, ремонт деталей склеиванием. 
МРС-АТ представляет собой подвижную мастерскую, оборудованную в унифицированном кузове-фургоне КМ-131, смонтированном на шасси ЗИЛ-131 с лебедкой.

Размещение оборудования: 
    в кузове: технологическое оборудование, приспособления, инструмент и производственная палатка; 
    на крыше: каркас палатки, кран-стрелка, ДК-4; 
    в левой нише: смазочно-заправочное оборудование и гидравлический пресс; 
    в правой нише: комплект съемников и инструмент автомеханика, столяра и для ремонта гусеничных машин. 
    Количество перевозимого личного состава, чел.   - 3 
    Число рабочих мест:      в кузове                            - 3 
    в палатке                                                                   - 3 
    Время развертывания (свертывания) мастерской силами трех человек с установкой (укладкой) кран-стрелы-двуноги и палатки, мин.          - 30 
    Масса в снаряженном состоянии (с л/с в кабине 3 чел.), кг       - 10400

Основное производственное оборудование: 
    электросиловая установка (мощность 16 кВт, напряжение 220В); 
    преобразователь частоты тока (напряжение 40В, частота тока 200Гц); 
    кран-стрела (грузоподъемностью 1.5т, масса стрелы в сборе 157кг); 
    слесарные верстаки с тисками (в кузове-фургоне МРС, МРМ); 
    сварочно-зарядочная установка (УДЗ-103У2); 
    прибор для проверки автомобильного электрооборудования (К-484); 
    палатка и отопительная установка палатки (П-20, ОВ-95); 
    стенд для проверки форсунок и насос форсунок (мод. М-13); 
    комплекты инструмента и приспособлений: автомеханика, слесаря-монтажника, электрика, карбюраторщика, дизелиста, сварщика, столяра, медника-жестянщика, вулканизатора, обойщика и маляра. 
    гидравлический пресс (усилие до 10т.); 
    моечное оборудование (МП-800Б); 
    смазочно-заправочное оборудование (солидолонагнетатель мод. 390, маслораздаточный бак мод. 133).

Сварочно-зарядная установка типа УДЗ-103 У2

УДЗ - установка для дуговой сварки и зарядки. Предназначена для однопостовой ручной дуговой сварки и наплавки, резки металлов постоянным током толщиной от 0,8 до 6 мм, а также для заряда, разряда и проведения контрольно-тренировочных циклов аккумуляторных батарей. 
Установка состоит из сварочного преобразователя постоянного тока типа ПД-1601 У2, зарядно-разрядного устройства типа УЗР-201 У2 и реостата возбуждения. 
Прибор для проверки автомобильного электрооборудования мод. К-484 (автотестер) 
Предназначен для проверки автомобильного оборудования с номинальным напряжением 12 и 24В непосредственно на автомобиле.

Стенд мод.13М 
Позволяет проверить форсунки на герметичность, давление впрыска и качества распыления топлива.

Наличие оборудования, инструмента и приспособлений позволяет использовать мастерскую не только в составе ПАРМ-1М, но и отдельно для оказания помощи подразделениям по ТР.

Мастерская ремонтно-механическая МРМ-М1

МРМ-М1 - предназначена для выполнения токарных, фрезерных, шлифовальных, сверлильных, заточных работ. 
МРМ-М1 представляет собой подвижную мастерскую, оборудованную в универсальном кузове-фургоне КМ-131, смонтированном на шасси ЗИЛ-131 без лебедки. 
    Защита личного состава от поражения электрическим током...…автоматическая 
    Количество перевозимого личного состава……………………………………. - 4 
    Число рабочих мест в кузове……………………………………………………. - 3 
    Время развертывания мастерской (свертывания) силами 3-х человек, мин….- 10 
    Масса мастерской в снаряженном состоянии (с л/с в кабине 3 чел.), кг…- 10180

Основное производственное оборудование 
    электросиловая установка (мощность 16 кВт, напряжение 220В); 
    токарно-винторезный станок ИТ-1М; 
    настольно-сверлильный станок 1М112-ВС327; 
    электрозаточной станок ЭЗС-2; 
    точильно-шлифовальный двухсторонний станок мод. ЗК-631-01.

Токарно-винторезный станок ИТ-1М, облегченного типа 
Предназначен для выполнения токарных и винторезных работ в патроне, на планшайбе, в центре.

Настольно-сверлильный вертикальный станок 2М112-ВС327 
Предназначен для сверления отверстий не более 12мм. Для удобства сверления в мелких деталях в комплекте мастерской предусмотрены малые машинные тиски.

Точильно-шлифовальный двухсторонний станок мод. ЗК-631-01 
Предназначен для заточки металлорежущих, деревообрабатывающих и др. инструментов, в том числе резцов и сверл, и выполнение некоторых слесарных работ (зачистка, снятие заусениц, фасок и т.д.).

Специальный автомобиль ЗИЛ-131 с краном-стрелой-двуногой

Автомобиль с краном-стрелой двуногой предназначен для выполнения подъемно-транспортных работ и вытаскивания, застрявших или полузастрявших (полузасыпанных) автомобилей способом полуподъема, при перемещениях используются для перевозки выносного оборудования, запасных частей и материалов. 
    Грузоподъемность крана-стрелы, кг………………………………………… - 1500 
    Вылет стрелы (от переднего бампера), мм……………………….…………. - 2000 
    Высота подъема крюка, мм. ………………………………….……………….- 3100 
    Число л/с для работы с краном-стрелой, чел…………………………………..- 2-3 
    Время подготовки крана-стрелы к работе, мин………………………………..- 6-8 
    Время приведения крана-стрелы из рабочего положения в походное, мин. - 5-7 
    Габаритная высота автомобиля со стрелой в рабочем положении, мм..…. -  4000

При перемещении на автомобиле перевозят следующее выносное оборудование и имущество: 
    комплект инструментов и приспособлений выездного отделения по ремонту гусеничных машин; 
    комплект смазочно-заправочного оборудования; 
    комплект оборудования поста мойки автомобилей; 
    комплект оборудования и приспособлений общего пользования; 
    комплект оборудования поста кузнечно-прессовых работ; 
    кабельная сеть; 
    комплекты возимых запасов автомобильного имущества для технического обслуживания и технического ремонта.

Сварочный агрегат на одноосном прицепе АДБ-309У(6120) 
 
АДБ - агрегат для дуговой сварки, резки, наплавки, бензиновый. 
Сварочный агрегат предназначен для питания одного сварочного поста при ручной дуговой сварке и наплавке металлов постоянным током. АДБ состоит из сварочного генератора, спаренного с двигателем внутреннего сгорания, аккумуляторной батареи, пульта управления, капота с крышей и шторами, топливного бака. 
    Шасси базового прицепа ………………………. - 1-П-2,5 
    Номинальный сварочный ток, А…………….… - 315 
    Пределы регулирования сварочного тока, А….. - 15-315 
    Рабочее напряжение, В…………………………. - 32 
    Напряжение холостого хода, В………………… - 75-80 
    Тип генератора…………………………………... - ГД-303 У2 
    Мощность генератора, кВт……………………… - 10,3 
    Тип двигателя……………………………………. - бензиновый 4-х тактный 
    Масса, кг…………………………………………. – 2190

Передвижная зарядная электростанция, мод. ЭСБ-4ВЗ-1-М1

ЭСБ-4ВЗ электростанция, бензиновая, мощность 4,6 кВт.

Зарядная электростанция предназначена для разрядки и заряда кислотных и щелочных аккумуляторных батарей в полевых условиях. В состав станции входят: унифицированный бензоэлектрический агрегат, емкости для горючего и смазочных материалов. 
    Тип бензоэлектрического агрегата…... - АБ-4-П/115 
    Тип генератора………………………… - ГАБ-4-П/115 
    Мощность, кВт………………………… - 4,6 
    Напряжение, В………………………… - 115 
    Сила тока, А…………………………… - 40 
    Род тока………………………………… - постоянный 
    Число зарядно-разрядных групп……… - 4 
Допустимая сила тока, А 
    в первой группе………………………… - 5 
    во второй группе……………………… - 10 
    в третьей группе………………………. - 20 
    в четвертой группе……………………. - 20 
    Полная масса, кг……………………….. – 1260 
 

Мастерская технического обслуживания(инженерная) (МТО-И)

Тактические характеристики:
Возможности мастерской				- 3…5 текущих ремонтов
Общая трудоемкость в сутки				- 30-50 чел/ч
Время: - свертывания станции				- 15 мин
- развертывания станции				- 15 мин
Количество мест: - в кунге				- 3 чел
- вне кунга				- 2 чел
Грузоподъемности кран стрелы на 2,4 м				- 1,5 тонн
Потребляемая мощность				- 16,2 кВт
Расход топлива:   - на 100 км по грунт				- 49,5 л
- на 1 мото/час				- 8 л
Расход масла:   - на 100 л топлива				- 0,95 кг
Запас хода по топливу				- 850 км
Брод/ при твердом грунте				- 1,4 м
Скорость:   - мах транспортная				- 80 км/ч
- средняя по грунту				-
Базовая машина  (изд.     )				- ЗиЛ-131
Марка двигателя    ( 110кВт; 150 л/с)				- ЗиЛ-131
Масса: машины				- 9,975 тонн
прицепа
Расчет				- 5 чел
Габариты:	длинна		ширина		высота
машины.	7 470 мм		2 405 мм		3 380 мм
Топливо:		340 л / А-76
Масло: (дв/транс)		9,5 л / М-6/10-В (ДВ-АС3п-10-В)
Охлаждение:		29 л / ОЖ-40 «Лена»
Гидравлика:(усилип)
Трансппортабельность		ж/д транспортом в габарите 02-ВМ