Оптимизация материальных потоков. 3

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ              3

1. Оптимизация материальных потоков              5

2. Определение затрат в логистической цепочке «Снабжение-Производство-Сбыт»              11

2.1 Определение затрат в логистическом звене «Снабжение»              11

2.2 Оценка затрат в логистическом звене «Производство»               23

2.3 Определение затрат в логистическом звене «Сбыт»              25

3. Оптимизация материального потока              37 

3.1 Определение оптимальной месячной партии выпуска продукции…………………………………………………………………...35

3.2 Оценка возможного увеличения объёмов производства              40

3.3 Выбор поставщиков              42

3.4 Оценка использования отходов              45

ЗАКЛЮЧЕНИЕ              48

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ              49

ПРИЛОЖЕНИЕ Исходные данные              50

АННОТАЦИЯ

В данной курсовой работе раскрывается вопрос о роли логистики для предприятий с целью улучшения его финансовых результатов.

В первой главе работы содержатся теоретические аспекты оптимизации материальных потоков.

Вторая глава содержит расчет затрат на предприятии в логистической цепочке «Снабжение – производство – сбыт» на примере ОАО   «ДОМ».

В третьей главе рассмотрены вопросы оптимизации материального потока, отражены конкретные предложения по увеличению прибыли предприятия.

ВВЕДЕНИЕ

Логистика имеет большое значение как для клиентов и поставщиков предприятия, так и для владельцев и акционеров. Главными показателями значимости логистики являются время и место. У товаров и услуг практически нет никакой ценности, если они не находятся именно в то время и в том месте, где в них возникает потребность. В результате успешного управления логистикой после каждого вышеперечисленного логистического действия добавленная стоимость товара должна возрастать. Если какое-либо из логистических действий либо не прибавляет, либо прибавляет очень мало добавленной стоимости, то нужно тщательно проанализировать, есть ли вообще в нем необходимость, В любом случае добавленная стоимость появляется тогда, когда клиент готов платить за товар или услугу больше, чем составляет себестоимость этого товара или услуги. Для очень многих предприятий во всём мире логистика стала важнейшим процессом создания добавленной стоимости.

В курсовой работе подробно рассмотрены принципы логистического моделирования сбыта, а также основные логистические модели сбыта готовой продукции, как один из вариантов экономических методов управления сбытовой деятельностью.

Целью курсовой работы является приобретение практических навыков по решению задач оптимизации материальных потоков на предприятии с использованием логистического подхода.

Основные задачи исследования:

1.   Определение затрат в логистической цепочке «снабжение-производство-сбыт»,

2.   Определение оптимального варианта выпуска продукции, оценка возможного  увеличения объёмов производства, выбор поставщиков, оценка использования различных материалов.

         Предмет исследования – материальный поток на предприятии;

Объект исследования – предприятие ОАО «ДОМ», производящее бытовые холодильники «ОКА -11»

При написании работы использовались учебная и справочная литература, монографии, журнальные статьи, а также материалы экономистов, публикуемые в периодической печати, законодательные и нормативные акты.

1.     ОПТИМИЗАЦИЯ МАТЕРИАЛЬНЫХ ПОТОКОВ

Материальный поток - это продукция (в виде грузов, деталей, товарно-материальных ценностей), рассматриваемая, в процессе приложения к ней различных логистических (транспортировка, складирование и др.) и/или технологических (механообработка, сборка и др.) операций и отнесенная к определенному временному интервалу.

Материальный поток, рассматриваемый не на временном интервале, а в данный момент времени является материальным запасом.

Материальные потоки в логистике характеризуются следующими параметрами:

- номенклатура, ассортимент и количество продукции;

- габаритные характеристики (общая масса, площадь, линейные параметры);

- весовые характеристики (общая масса, вес брутто и нетто);

- физико-химические характеристики груза;

- характеристики тары или упаковки, транспортного средства (грузоподъемность, грузовместимость);

- условия договора купли-продажи (передача в собственность, поставки);

- условия транспортировки и страхования;

- финансовые (стоимостные) характеристики;

- условия выполнения других операций физического распределения, связанных с перемещением продукции;

- и др.

Количественно материальный поток выражается такими показателями, как интенсивность, плотность, скорость и т. д.

Выделяются следующие признаки классификация материальных потоков:

1. По отношению к логистической системе различают внутренние (не выходящие за пределы логистической системы) потоки и внешние, поступающие в логистическую систему из внешней среды (входные) и выходящие из логистической системы во внешнюю среду (выходные).

2. По отношению к звену логистической системы материальные потоки делят на входные и выходные.

3. По номенклатуре материальные потоки делят на однопродуктовые (одновидовые) и много продуктовые (многовидовые). Под номенклатурой при этом понимается систематизированный перечень групп, подгрупп и позиций (видов) продукции в натуральном выражении (шт., т, м3 и т. п.). Применяется в основном для статистической отчетности, учета и планирования.

4. По ассортименту материальные потоки делятся на одноассортиментные и многоассортиментные. При этом под ассортиментом понимаются состав и соотношение продукции определенного вида или наименования, отличающиеся между собой по сортности, типам, размерам, маркам, внешней отделке и другим признакам.

Ассортимент бывает групповой, видовой и внутривидовой. Развернутый ассортимент продукции черной металлургии называют также сортаментом, лесной и деревообрабатывающей промышленности - сортиментом.

5. В процессе транспортирования грузы классифицируют по виду транспорта, способу и условиям транспортировки, габаритным, весовым и физико-химическим характеристикам груза, способам затаривания и др.

Массовый поток - это поток, требующий транспортировки группой транспортных средств, например, целым железнодорожным составом из многих вагонов, колонной трейлеров и т. п.

Крупный поток - это поток, требующий нескольких вагонов или трейлеров, и т. п.

Средний поток - это поток, образованный одиночными вагонами, трейлерами, и т. п.

Мелкий поток - это поток грузов, меньших, чем грузоподъемность одиночного транспортного средства, и могущий быть совмещенным при транспортировке с другими мелкими потоками.

Тяжеловесные потоки - это потоки, образованные грузами высокой плотности и, следовательно, занимающие при том же весе меньший объем. Сюда относят потоки, образованные грузами с массой одного места при водных перевозках более 1 т, а при железнодорожных перевозках - 0,5 т.

Легковесные потоки - это потоки, образованные грузами с малой плотностью, и следовательно, при заданном объеме, определяемом габаритами, допустимыми для данного транспортного средства, обладающие малым весом. В таких потоках 1 т груза занимает более 2 м3.

Негабаритные потоки - это потоки грузов, высота одного места которых более 3,8 м, ширина - более 2,5 м, длина - больше длины грузовой площадки.

Насыпные грузы образуют потоки, требующие специальных транспортных средств: бункерных вагонов, контейнеров, трейлеров и т. п., перевозятся обычно навалом, например, зерно.

Навалочные грузы образуют потоки, не требующие специального затаривания, и для которых допускается слеживание, смерзание и др., например, руда, уголь и т. п.

Наливные грузы - это жидкие или полужидкие грузы, заливаемые в цистерны и в другие наливные транспортные средства.

Тарно-штучные и штучные грузы имеют разнообразные физические и химические свойства. Они могут транспортироваться как в определенной таре (ящики, мешки и др.), так и без тары, поштучно (длинномерные грузы, прокат и др.). Отличия данных грузов - в единицах измерения. Единицей измерения штучных грузов являются штуки, тарно-штучных - количество тары - мешков, ящиков, рулонов и т. п.).

6. По степени детерминированности параметров потока различают детерминированные и стохастические материальные потоки. Детерминированным называется поток с полностью известными (детерминированными) параметрами. Если хотя бы один параметр неизвестен или является случайной величиной (процессом), то материальный поток называется стохастическим.

7. По характеру движения во времени различают непрерывные и дискретные материальные потоки. К первым относятся, например, потоки сырья и материалов в непрерывных производственных (технологических) процессах замкнутого цикла, потоки нефтепродуктов, газа, перемещаемые с помощью трубопроводного транспорта, и т. п. Большинство же потоков являются дискретными во времени.

Материальный поток исходит либо из источника сырья, либо из производства, либо из распределительного центра. Поступа­ет либо на производство, либо в распределительный центр, либо конечному потребителю. Во всех случаях материальный поток поступает в по­требление, которое может быть производственным или непроизводственным.

Потребление производственное — это текущее использование общественного продукта на производственные нужды в качестве средств  труда и предметов труда.

Потребление непроизводственное — это текущее использова­ние общественного продукта на личное потребление и потребле­ние населения в учреждениях и предприятиях непроизводствен­ной сферы.

На всех этапах движения материального потока в пределах логистики происходит его производственное потребление. Лишь на конечном этапе, завершающем логистическую цепь, матери­альный поток попадает в сферу непроизводственного потребле­ния.

Логистическая цепь может завершаться и производственным потреблением. Например, движение энергоносителей. По­ток угля, направляющийся из угольного разреза завершается при поступлении в производственное потребление на ТЭЦ или промышленном предприятии.

Производственным потреблением может заканчиваться поток орудий труда, например, изготовленных на машиностроитель­ном заводе станков.

К производственному потреблению относится также процесс преобразования материального потока в распределительном цен­тре. Здесь осуществляются такие операции, как подсортировка, упаковка, формирование партии груза, хранение, комплектация, фасовка, перемещение и другие логистические операции. Ком­плекс этих операций составляет процесс производства в сфере обращения.

На всех этапах движения материальный поток является пред­метом труда участников логистического процесса. На стадии движения продукции производственно-технического назначения это могут быть необработанные сырьевые материалы, полуфа­брикаты, комплектующие изделия и т. д. На стадии товародви­жения материальный поток представляет собой движение гото­вых товаров народного потребления.

Первое направление оптимизации — это усиление взаимодействия между функциональными различными звеньями за счет улучшения различных экономических механизмов, использование которых выступает как один из основных путей обеспечения координации между различными функциональными областями в пределах фирмы.

Второе направление оптимизации  — достижение необходимого уровня координации через организационные преобразования в структуре корпорации. Эти направления, как правило, на практике не противопоставляются друг другу, а развиваются параллельно, дополняя друг друга, причем их оптимальное соотношение рассматривается как необходимое условие успеха при формировании подсистемы управления материальным потоком.

Рис 1.1. Структурная модель управления материальным потоком

1. Составление и увязка планов и графиков движения и использования материального потока во всех звеньях производственно-сбытовой системы. Разработка целей и формирование критериев оценки их достижения

2. Регулирование движения материального потока в ходе снабжения производства и сбыта. Увязка действий звеньев, отвечающих за движение и использование материальных ресурсов

3. Оценка уровня обеспеченности материальными ресурсами, эффективности их использования, затрат, связанных с их движением во всех звеньях системы. Выработка мероприятий для повышения эффективности управления МП.

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ЦЕПОЧКЕ «СНАБЖЕНИЕ – ПРОИЗВОДСТВО – СБЫТ»

2.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ В ЛОГИСТИЧЕСКОМ ЗВЕНЕ «СНАБЖЕНИЕ»

При определении затрат необходимо принять во внимание следующие дополнительные сведения:

- поставка сырья и материалов осуществляется железнодорожным транспортом напрямую от производителя 2 раза в месяц равными объёмами при любой месячной программе выпуска продукции (рис.1):

                                                                      Ж/д состав 2 раза в месяц

Рисунок 1 – Организация поставки материалов железнодорожным транспортом

- поставка покупных изделий и полуфабрикатов осуществляется напрямую от производителя автомобильным транспортом 4 раза в месяц равными частями при любой месячной программе выпуска.

                                                                                                  Авто 4 раза в месяц

Рисунок 2 – Организация поставки покупных изделий автомобильным транспортом

Для хранения сырья и материалов, покупных изделий и полуфабрикатов на предприятии имеются соответствующие складские помещения, способные вместить:

- сырья и материалов в количестве (шт.)

- покупных изделий и полуфабрикатов в количестве (шт.)

За и принимается количество холодильников, которое может быть выпущено с использованием данного хранимого на складе объёма материальных ресурсов (рис.3).

                                                                                                                                                 в производство

Рисунок 3 – Организация складирования материальных ресурсов

Общие затраты в логистическом звене «Снабжение» складываются из затрат по материалам (Змат) и затрат по покупным изделиям и полуфабрикатам (Зизд), они составляют:

, руб./мес.                    (1)

где  Зсод – Затраты на содержание (хранение) складских запасов, руб./мес.

        Зтр – Транспортно-заготовительные расходы, руб/мес.

        Зом – Затраты на омертвление капитала, руб/мес.

Расчёт затрат на хранение (содержание) сырья и материалов (а также отдельно покупных изделий и полуфабрикатов) производиться с использованием следующих формул:

, руб./мес.                                                        (2)

где - затраты на складское содержание (исходные данные);

       - затраты на содержание сырья и материалов (покупных изделий и полуфабрикатов), хранящихся вне пределов склада. Рассчитываются в случае  превышения размера поставок вместимости склада (при > ), руб./мес.

                                          (3)

где - размер партии поставки материальных ресурсов, определяемый:

, шт.                                                                           (4)

где - количество поставок материальных ресурсов за месяц (материалов -2, покупных изделий и полуфабрикатов -4);

Ц– стоимость материальных ресурсов, идущих на один холодильник (исходные данные –П7), руб/шт.

В случае < значение принимается равным нулю.

Результаты расчёта сводятся в таблицу. Форма таблицы может быть, например, такой (см. табл. 1)

Таблица 1 –Расчет затрат на содержание сырья и материалов на складе

После анализа расчетов в таблице 1, можно сделать следующий вывод, что суммарные затраты на содержание и сырья и материалов на складе за год будут равны  348094,4 руб.  Затраты на содержание в каждом месяце разные, что обусловлено разным объемом выпуска холодильников. Для того чтобы получить этот результат были рассчитаны такие промежуточные показатели как затраты на содержание сырья и материалов на складе основные (определяются вместимостью склада) и дополнительные (при использовании дополнительной площади для складирования).

Расчет затрат на изделия и полуфабрикаты проведен в таблице 2

Таблица 2 –Расчет затрат на содержание изделий и полуфабрикатов на складе

Проанализировав таблицу 2, можно сказать, что  за затраты на содержание изделий и полуфабрикатов составят 597 327,1 руб. Затраты на обслуживание и содержание склада не зависят от хранящегося в нём  количества сырья и материалов, и даже при неполной загрузке помещений они остаются на уровне, обеспечивающем максимальное использование склада

Транспортно-заготовительные расходы в рамках одной поставки сырья и материалов (покупных изделий и полуфабрикатов) определяются по следующей формуле:

ЗТЗР = ЗДОСТ + ЗРАЗГР, руб./поставку                                           (5)

где ЗРАЗГР - расходы по разгрузке и приёмке материальных ресурсов на складе потребителя, руб./поставку.

ЗДОСТ – расходы по доставке (транспортировке) соответствующих материальных ресурсов от производителя до потребителя, руб./поставку;

Расходы по разгрузке железнодорожного транспорта составляют 1% от стоимости разгружаемого сырья и материалов, по погрузке и разгрузке автотранспорта – 1,5% от стоимости покупных изделий и полуфабрикатов.

Расходы по доставке определяются по формулам:

- при поставке сырья и материалов

                                            (6)

- при поставке покупных изделий и полуфабрикатов    

                                            (7)

где SЖД и SАВТ – расходы по доставке железнодорожным или автомобильным транспортом материальных ресурсов, необходимых для изготовления одного холодильника, руб./холодильник.

Результаты расчётов транспортно-заготовительных расходов на поставку сырья, материалов и покупных изделий, полуфабрикатов по месяцам с учетом количества поставок можно привести, например, в виде таблицы 3.

Таблица 3 – Расчет  транспортно-заготовительных расходов по материалам