Организация перевозок

Министерство образования  и науки РФ

Государственное образовательное  учреждение  
высшего профессионального образования 
«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ 
ИНЖЕНЕРНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

 

Кафедра логистики и организации  перевозок

 

Контрольное задание  
по дисциплине «Организация перевозок» 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург 
2011

 

Введение.

Автомобильный транспорт России представляет собой наиболее гибкий и массовый вид транспорта. Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов.

В отличие от других видов транспорта автотранспорт во всех возрастающих объемах перевозит международные  грузы. Это обусловлено его высокой  маневренностью, большой скоростью, обеспечением перевозок от двери  отправителя до двери получателя в прямых бесперегрузочных сообщениях. Автомобильный транспорт стал незаменимым  средством и при смешанных  перевозках.

Дисциплина  «Организация перевозок» предусматривает  написание данной курсовой работы по индивидуальному заданию, на тему: Организация  грузовых автомобильных перевозок.

Целью данной работы является закрепление знаний, которые получили во время изучения дисциплины, а так же умение выбирать транспортные средства, приводить расчеты, для того, чтобы предприятие работало эффективно. Помимо этого нужно научиться рационально, оценивать различные ситуации на автотранспортном предприятии, например как правильно подобрать АТП, сделать так, чтобы максимально экономично проложить маршруты и т.д.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. Характеристика заданных грузопотоков

Для характеристики грузопотоков построена таблица и эпюру грузопотоков.

Таблица 1

Таблица грузопотоков

 

Структура грузопотоков и грузооборота

Наименование

груза

Класс

груза

Объем

перевозки

Расстояние перевозки, км

Грузооборот

тыс. т/год

%

тыс. ткм/год

%

Комбикорм

3

120

24

10

1200

30.76

Руда

1

125

25

8

1000

25.64

Банки стеклян.

4

85

17

7

595

15.25

Гипс формовочный

1

85

17

10

850

21.79

Волокно стеклянное

3

85

17

3

255

6.53

Итого

  

500

100

38

3900

100


 

Объем перевозки в %:                                        Расстояние перевозки, км:

Комбикорм: (120*100)/500 = 24                                   A-F-E-D=10

Руда: (125*100)/500 = 25                                                 D-C-D=8

Банки стеклянные: (85*100)/500 = 17                         B-E-F=7

Гипс формовочный: (85*100)/500 = 17                         F-E-D-C=10

Волокно стеклянное: (85*100)/500 = 17                       F-A=3

 

Грузооборот: P =Q*L                                         Грузооборот в %              

120*10 =1200                                             (1200*100)/3900 = 30.37

125*8 = 1000                                               (1000*100)/3900 = 25.64

 85*7 =595                                                   (595*100)/3900 = 15.25

85*10 = 850                                                 (850*100)/3900 = 21,79

85*3 = 255                                                 (255*100)/3900 = 19,55

 

 

Эпюра грузопотоков

 

 

  2. Выбор и обоснование подвижного состава

Выбор подвижного состава для перевозки комбикорма

Груз 3 класса                   Расстояние перевозки   10  км

 

Подвижной

Номинальная грузоподъемность, т

Время простоя, ч

Техническая скорость, км/ч

Полная

Часовая производительность, т/ч

Рейтинг

состав

масса, т

 

факт.

макс.

1

2

3

4

5

6

7

8

МАЗ-650108-020

20,0

0.4

50

25.35

28

15

1

ЗИЛ-ММЗ-4505+МАЗ-857100-020

16.7

0.334

42.5

19.24

28

12

3

МАЗ-543302-220+ЧМЗАП 401,010

20

0.4

45

27.3

28

14.2

2




 

 

 

 

 

 

 

Расчеты на примере  самосвала  МАЗ-650108-020

  • Фактическая масса груза   ,где 
    qн – номинальная грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т; 
    - коэффициент статического использования грузоподъемности.

 

  • Время простоя под погрузкой и разгрузкой

tпр=12*1*2/60= 0.4 с.

  • Технической скорость

= 50*3+50*3+50*4/3+3+4= 500/10=50 км/ч

  • Часовая производительность подвижного состава

=20*0.6*0.5*50/10+ 0.4*0.5*50= 300/20=15

Выбор подвижного состава  для перевозки руды

Груз 1 класса                   Расстояние перевозки   8  км

 

Подвижной

Номинальная грузоподъемность, т

Время простоя, ч

Техническая скорость, км/ч

Полная

Часовая производительность, т/ч

Рейтинг

состав

масса, т

 

факт.

макс.

1

2

3

4

5

6

7

8

МАЗ-551633-321

20,0

0.67

55

32.85

33

20.8

1

МАЗ-555131-320+СЗАП-8543

20.05

0.67

46.75

32.15

33

19.8

3

ЗИЛ-441510+ЧМЗАП 401,010

20

0.67

50

32.4

33

20.2

2


 

 

Выбор подвижного состава для перевозки банок стеклянных

Груз 4 класса                   Расстояние перевозки   7  км

Подвижной

Номинальная грузоподъемность, т

Время простоя, ч

Техническая скорость, км/ч

Полная

Часовая производительность, т/ч

Рейтинг

состав

масса, т

 

факт.

макс.

1

2

3

4

5

6

7

8

МАЗ-630305-220

15.3

0.8

56

17.935

28

7

3

МАЗ-54326+МАЗ-9397

20.09

0.314

50.4

24.455

28

16

1

Перецепка полуприцепов

20.09

1

50.4

24.455

28

7.4

2


 

 

Выбор подвижного состава для перевозки гипса формовочного

Груз 1 класса                   Расстояние перевозки   10  км

 

Подвижной

Номинальная грузоподъемность, т

Время простоя, ч

Техническая скорость, км/ч

Полная

Часовая производительность, т/ч

Рейтинг

состав

масса, т

 

факт.

макс.

1

2

3

4

5

6

7

8

МАЗ-53371+СЗАП-83551

17.5

1.53

42.5

27.85

28

9

3

ГАЗ-3307+МАЗ-9397+СЗАП-83551(2 конт)

20

0.67

42.5

26.4

28

17.53

1

IVECO 206-38/PT+МАЗ-938020-012

14

0.9

45

27.2

28

10.4

2


 

 

Выбор подвижного состава для перевозки волокна  стеклянного

Груз 3 класса                   Расстояние перевозки   3  км

 

Подвижной

Номинальная грузоподъемность, т

Время простоя, ч

Техническая скорость, км/ч

Полная

Часовая производительность, т/ч

Рейтинг

состав

масса, т

 

факт.

макс.

1

2

3

4

5

6

7

8

МАЗ-630305-220

15.3

0.31

50

20.23

28

21.3

2

ЗИЛ-441510+SN 24 P (34) HD

27.8

0.56

45

20.48

28

24.05

1

Перецепка полуприцепов

27.8

1

45

27.66

28

14.71

3


 

 

 

Рекомендуемый подвижной  состав

 

Наименование груза

Модель автомобиля

Модель прицепа или  полуприцепа

Вид тары, контейнера или  средства пакетирования

Комбикорм

МАЗ-650108-020

-

-

Руда

МАЗ-551633-321

-

- 

Банки стеклян.

МАЗ-54326

МАЗ-9397

- 

Гипс форм.

ГАЗ-3307+МАЗ-9397

СЗАП-83551

2 конт. по 10 т

Волокно стеклян.

ЗИЛ-441510

SN 24 P (34) HD

-


 

3. Маршрутизация  перевозки грузов.

I.  AD  Комбикорм 3 класс - 120 тыс.тонн

     DB Руда 1 класс = 125 тыс.тонн

120 т.т. -0.6 Х т.т = 120*1/0.6 =200 т.т


Х т.т. -1       

 

125 т.т -1 Ут.т =125*0.6/1= 75 т.т


Ут.т -0.6

   

 

 

        125т.т. -1 класса  и 75 т.т. – 3 класса


         45 т.т -3 класс

 

1) Комбикорм –  120 000 тонн МАЗ 650108-020  самосвал

 

qн = 20 , Wч = 25.35

 

 

Руда – 125000 тонн МАЗ 551633-321 самосвал

 

qн = 20 , Wч = 20.8

 

Суммарное кол-во автомобилей:  ∑Ам = 1,6+2,06 = 3.66

 

2) Руда -125 000 + 75 000 комбикорма  МАЗ 551633-321 самосвал


 

    45 000 – комбикорма  МАЗ 650108-020  самосвал

 

 

 

= 0.6+1/2=0.8

 

= = 0.78

 

= (50*3+50*4+50*5+50*3+25*5)23=т 1275/23=55.4 км/ч

 

= 18/5 = 3.6  км

tпр= 0.4+ 0.67/2= 1.07

 

 

 

 

Суммарное кол-во автомобилей: ∑Ам = 1,034+4,892 = 5,926

 
В результате сравнения суммарного количества автомобилей  принимаем  решение, что наиболее экономически выгодно будет везти комбикорм  и руду отдельно друг от друга  маятниковыми маршрутами.

 

1 Маятниковый  маршрут A-F-E-D-E-F-A

 

2 Маятниковый  маршрут D-C-B-C-D 

5. Расчет показателей  работы подвижного состава на  маршрутах

 

  1. Комбикорм груз 3 класса

Объем перевозок 120000 т

 

Маршрут- маятниковый

 

- Время  простоя подвижного состава в  пунктах погрузки и разгрузки  за ездку:

 

= 0.4

- Время  оборота:

где li – длина i-го участка маршрута;

Vтi – техническая скорость на i-ом участке маршрута;

 

= (0.08+0.06+0.06)*2+0.4=0.4+0. =0.8

- Время  ездки:

= 0.8

- Время  на нулевой пробег:

где lн1 – первый нулевой пробег, расстояние от АТП до пункта первой погрузки;

lн2 – расстояние от пункта последней разгрузки до АТП;

Vт1 – техническая скорость на участке lн1;

Vт2 – техническая скорость на участке lн2;

 
= 0.4

- Количество  оборотов за время в наряде:

при типовом последнем обороте:

где  – нормативное время в наряде, ч.

= = 10

- Количество  ездок за время в наряде:

= 10

- Время  работы подвижного состава на  маршруте:

при типовом последнем обороте:

= 8

- Время  в наряде:

Тн =Тм + tн

Тн =8 + 0.4=8.4            

 

- Время  работы водителя:

=8.783

где mсм – количество смен

tпз – подготовительно-заключительное время, tпз=0,3 ч;

tмо – время на медицинский осмотр, tмо=0,083 ч.

- Количество  груза, перевозимого одним автомобилем  (автопоездом) за ездку:

=12

где q – номинальная грузоподъемность, т;

- средний коэффициент статического  использования грузоподъемности.

- Количество  груза, перевозимого одним автомобилем  (автопоездом) за оборот:

=12

- Количество  груза, перевозимого одним автомобилем  (автопоездом) за время в наряде:

 

=120

- Транспортная  работа, выполняемая одним автомобилем  (автопоездом) за ездку, оборот  и время в наряде:

при = lср:

=120

=120

=1200

- Средняя  длина ездки с грузом:

=10

- Среднее  расстояние перевозки за оборот:

      

=10

- Коэффициент  статического использования грузоподъемности:

=0.6

- Коэффициент  динамического использования грузоподъемности:

=120/200=0.6

- Пробег  с грузом одного автомобиля  за время в наряде:

=100

- Холостой  пробег одного автомобиля за  время в наряде:

при типовом последнем обороте:

=100

где: lхi – холостой пробег на каждом маршруте, км.

при нетиповом последнем обороте:

- Нулевой  пробег одного автомобиля за  время в наряде:

Lн =lн1 + lн2

Lн =10 + 10=20

 

- Общий  пробег одного автомобиля за  время в наряде:

Lо = Lг + Lх + Lн

Lо = 100 + 100 + 20=220

 

- Коэффициент  использования пробега за оборот:

,

=0.5

где lо – длина оборота, км.

- Коэффициент использования пробега  за время в наряде:

=0.45

- Техническая  скорость за время в наряде:

=50 км/ч

- Эксплуатационная  скорость за время в наряде:

Vэ=220/8.4=26

 

- Количество  автомобилей на маршруте:

=120000/43800=2.7~3

где QгΣ – суммарный годовой объем перевозок на маршруте, т.

- Количество полуприцепов на  маршруте:

 

- Интервал  движения на маршруте:

= 0.3

- Частота  движения на маршруте:

=3.75

- Автомобиле-дни  эксплуатации подвижного состава  на маршруте за год:

=1095

 

  1. Руда  груз 1 класса

Объем перевозок 125000 т

 

Маршрут- маятниковый

 

- Время  простоя подвижного состава в  пунктах погрузки и разгрузки  за ездку:

 

= 0.67

- Время  оборота:

где li – длина i-го участка маршрута;

Vтi – техническая скорость на i-ом участке маршрута;

 

= (0.08+0.06)*2+0.67=0.95

- Время  ездки:

= 0.95

- Время  на нулевой пробег:

где lн1 – первый нулевой пробег, расстояние от АТП до пункта первой погрузки;

lн2 – расстояние от пункта последней разгрузки до АТП;

Vт1 – техническая скорость на участке lн1;

Vт2 – техническая скорость на участке lн2;

 
= 0.15

- Количество  оборотов за время в наряде:

при типовом последнем обороте:

где  – нормативное время в наряде, ч.

= 9

- Количество  ездок за время в наряде:

= 9

- Время  работы подвижного состава на  маршруте:

при типовом последнем обороте:

= 8.55

- Время  в наряде:

Тн =Тм + tн

Тн =8.55 + 0.15=8.7            

 

- Время  работы водителя:

=9.083

где mсм – количество смен

tпз – подготовительно-заключительное время, tпз=0,3 ч;

tмо – время на медицинский осмотр, tмо=0,083 ч.

- Количество  груза, перевозимого одним автомобилем  (автопоездом) за ездку:

=20

где q – номинальная грузоподъемность, т;

- средний коэффициент статического  использования грузоподъемности.

- Количество  груза, перевозимого одним автомобилем  (автопоездом) за оборот:

=20

- Количество  груза, перевозимого одним автомобилем  (автопоездом) за время в наряде:

 

=180

- Транспортная  работа, выполняемая одним автомобилем  (автопоездом) за ездку, оборот  и время в наряде:

при = lср:

=160

=160

=1440

- Средняя  длина ездки с грузом:

=8

- Среднее  расстояние перевозки за оборот:

      

=8

- Коэффициент  статического использования грузоподъемности:

=1

- Коэффициент  динамического использования грузоподъемности:

=160/160=1

- Пробег  с грузом одного автомобиля  за время в наряде:

=72

- Холостой  пробег одного автомобиля за  время в наряде:

при типовом последнем обороте:

=72

где: lхi – холостой пробег на каждом маршруте, км.

при нетиповом последнем обороте:

- Нулевой  пробег одного автомобиля за  время в наряде:

Lн =lн1 + lн2

Lн =0+ 8=8

 

- Общий  пробег одного автомобиля за  время в наряде:

Lо = Lг + Lх + Lн

Lо = 72+ 72 +8=152

 

- Коэффициент  использования пробега за оборот:

,

=0.5

где lо – длина оборота, км.

- Коэффициент  использования пробега за время  в наряде:

=0.5

- Техническая  скорость за время в наряде:

=60 км/ч

- Эксплуатационная  скорость за время в наряде:

Vэ=152/8.7=17.5

 

- Количество  автомобилей на маршруте:

=125000/65700=1.9~2

где QгΣ – суммарный годовой объем перевозок на маршруте, т.

- Количество  полуприцепов на маршруте:

 

- Интервал  движения на маршруте:

= 0.5

- Частота  движения на маршруте:

=2.1

- Автомобиле-дни  эксплуатации подвижного состава  на маршруте за год:

 
=730

 

 

  1. Банки стеклянные и гипс формовочный грузы 4 и 1 класса

 

Объем перевозок 123250 т

 

Маршрут - объединенный

 

- Время  простоя подвижного состава в  пунктах погрузки и разгрузки  за ездку:

 

= 0.5

- Время  оборота:

где li – длина i-го участка маршрута;

Vтi – техническая скорость на i-ом участке маршрута;

 

= 1.54

- Время  ездки:

= 0.77~0.8

- Время  на нулевой пробег:

где lн1 – первый нулевой пробег, расстояние от АТП до пункта первой погрузки;

lн2 – расстояние от пункта последней разгрузки до АТП;

Vт1 – техническая скорость на участке lн1;

Vт2 – техническая скорость на участке lн2;

 
= 0.3

- Количество  оборотов за время в наряде:

при нетиповом последнем обороте:

,

где tпо – время на последний оборот, ч.

 +1= 5

- Количество  ездок за время в наряде:

= 10

- Время  работы подвижного состава на  маршруте:

при нетиповом последнем обороте:

=7.7

- Время  в наряде:

Тн =Тм + tн

Тн =7.7 + 0.3=8           

 

- Время  работы водителя:

=10.383

где mсм – количество смен

tпз – подготовительно-заключительное время, tпз=0,3 ч;

tмо – время на медицинский осмотр, tмо=0,083 ч.

- Количество  груза, перевозимого одним автомобилем  (автопоездом) за ездку:

=14.6

=0.45+1/2=0.73

где q – номинальная грузоподъемность, т;

- средний коэффициент статического  использования грузоподъемности.

- Количество  груза, перевозимого одним автомобилем  (автопоездом) за оборот:

=29.2

- Количество  груза, перевозимого одним автомобилем  (автопоездом) за время в наряде:

 

=146

- Транспортная  работа, выполняемая одним автомобилем  (автопоездом) за ездку, оборот  и время в наряде:

при ¹ lср:

где qфi – фактическая масса груза i-го вида, qфi = q×gci;

gсi – коэффициент статического использования грузоподъемности при перевозке i-го вида груза;

lегi – длина ездки при перевозке i-го вида груза.

 

 

- Средняя  длина ездки с грузом:

=8.5

- Среднее  расстояние перевозки за оборот:

      

=9,01

- Коэффициент  статического использования грузоподъемности:

- Коэффициент  динамического использования грузоподъемности:

=263/680=0.4

- Пробег  с грузом одного автомобиля  за время в наряде:

=85

- Холостой  пробег одного автомобиля за  время в наряде:

при нетиповом последнем обороте:

где: lхi – холостой пробег на каждом маршруте, км.

при нетиповом последнем обороте:

- Нулевой  пробег одного автомобиля за  время в наряде:

Lн =lн1 + lн2

Lн =8+ 3=11

 

- Общий  пробег одного автомобиля за  время в наряде:

Lо = Lг + Lх + Lн

Организация перевозок 📙 Курсовая → 🆔 155066

Организация перевозок 📙 Курсовая → 🆔 155066