Организация работы сортировочной станции. 10

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

«Московский государственный университет путей сообщения»

Воронежский филиал МИИТ

 

 

 

 

 

Курсовой проект

на тему «Организация работы сортировочной станции»

по дисциплине: «Управление эксплуатационной работой»

 

 

 

Рецензент:                                                                         Выполнил:  

                                                                                           студент 4-го курса

                                                                                           шифр:

                                                                                          

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

Введение………………………………………………………………………..3

Исходные данные………………………………………………………………7

1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции…………21
2. Специализация парков и путей станции……………………………....24
3. Технология работы парка прибытия…………………………………..29
4. Нормирование горочных манёвров……………………………...……33
5. Организация обработки вагонов в сортировочном парке…………..42
6. Расчёт числа маневровых локомотивов для расформирования и формирования поездов………………………………………………………….51
7. Технология обработки местных вагонов……………………………..55
8. Технология работы парков отправления……………………………..62
9. Построение плана-графика работы станции…………………………67
10. Расчёт показателей работы станции…………………………...…….71

Суточный план-график………………………………………………………79

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Сортировочная станция — раздельный пункт, предназначенный для массовой переработки вагонов и формирования составов по назначениям, установленным планом формирования поездов, и имеющий для выполнения этих работ специальные пути и маневровые средства.

На сортировочной станции формируют сквозные, участковые, сборные и участково-сборные поезда, а также вывозные и передаточные поезда до ближайших грузовых станций узла и заводских станций.

Формирование на сортировочной станции сквозных поездов даёт возможность пропускать эти поезда без переработки через многие участковые станции и некоторые попутные сортировочные станции, что ускоряет доставку грузов, оборот вагонов и снижает себестоимость перевозок.

Сортировочная станция одновременно перерабатывает местные и транзитные вагонопотоки, кроме тех, которые проходят данную станцию в отправительских маршрутах с места погрузки и в транзитных сквозных поездах.

Сортировочные станции устраиваются преимущественно на выходах из крупных промышленных и сельскохозяйственных районов, на подходах к крупным центрам (городам), в крупных железнодорожных узлах, в пунктах зарождения массовых грузопотоков. От успешной работы сортировочной станции зависит выполнение плана перевозок, а также важнейшие показатели работы дорог.

Для выполнения сортировочной работы на станции имеются сортировочные горки с соответствующим оборудованием, сортировочные парки, вытяжные пути.

Сортировочные станции имеют обычно отдельные приёмный парк для поступающих в переработку поездов и отправочный парк для формирования поездов, а также отдельные парки или пути для транзитных поездов. Группа, включающая приёмный, сортировочный, отправочный и другие парки, образует сортировочную систему (сортировочный комплект).

Грузовые и пассажирские операции на сортировочной станции, как правило, имеют незначительные размеры, а иногда и совсем отсутствуют. Для посадки (высадки пассажиров) в местные и пригородные поезда устраивают остановочные пассажирские пункты на главных путях станции.

Местные погрузочно-выгрузочные операции выполняются главным образом на путях материальных складов и отдельных путях локомотивного и вагонного хозяйств.

На сортировочной станции имеются устройства локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения, энергоснабжения, связи и СЦБ, а также размещаются технические и служебные здания, материальные склады и в необходимых случаях грузосортировочные платформы, контейнерные площадки и другие устройства.

Сортировочные  станции  оборудуются электрической централизацией стрелок и сигналов, устройствами механизированной очистки стрелок и т. д.

Различают сортировочные станции горочные, оборудованные для расформирования и формирования составов сортировочными горками, и безгорочные с вытяжными путями или полугорками.

Безгорочные сортировочные станции отличаются от горочных меньшими размерами переработки вагонов и меньшим числом сортировочных путей.

В основу технологии работы сортировочной станции положен метод диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов и местной работой, обеспечивающий лучшее использование технических средств и наименьшее время нахождения вагонов на станции.

Поезда, прибывающие на сортировочную станцию, поступают в приёмный парк, где производится подготовка состава к расформированию, проверяется техническое и коммерческое состояние вагонов. Документы, сопровождающие вагоны, поступают в станционный технологический центр, где по их данным устанавливают, на какой путь сортировочного парка должен быть направлен каждый вагон из прибывшего состава. Для дежурного по горке и других работников, участвующих в расформировании, составляется специальный сортировочный листок, в котором указывается программа маневровой работы с составом.

Перед расформированием слесари-автоматчики производят отпуск тормозов, разъединение и подвешивание автотормозных рукавов в местах деления отцепов. По окончании подготовки состав расформировывают по путям сортировочного парка в соответствии с назначением вагонов.

В сортировочном парке происходит накопление и формирование составов, одновременно начинаются операции по подготовке состава к отправлению. Обработка сформированных составов перед отправлением включает следующие операции: технический и коммерческий осмотр и безотцепочный ремонт вагонов; соединение автотормозных рукавов, подборку документов и составление натурного листа; прицепку локомотива; осмотр и опробование автотормозов.

Поезда, проходящие сортировочную станцию без переработки или с частичной переработкой, принимаются в транзитный или отправочный парк на пути, где обеспечивается быстрая смена поездных локомотивов.

Обработка транзитного поезда состоит из следующих операций: технического осмотра состава; безотцепочный ремонт вагонов и осмотр автотормозов; коммерческий осмотр состава и устранение коммерческих неисправностей; смена локомотивов или локомотивных бригад.

Транзитные поезда при увеличении или уменьшении массы, кроме того, имеют соответственно прицепку или отцепку группы вагонов. Для транзитных ускоренных поездов, перевозящих животных, а также скоропортящиеся грузы, на сортировочной станции проводят дополнительные операции.

Сортировочные станции размещены на сети российских железных дорог неравномерно, что зависит от сложившегося размещения промышленных центров и крупных городов, вдоль железных дорог в различных районах, определяется густотой сети, характером и размером вагонопотоков. Уменьшить затраты на развитие сортировочных станций и их оборудование, наиболее эффективно использовать средства комплексной механизации и автоматизации, уменьшить простои вагонов и эксплуатационные расходы позволяет концентрация сортировочной работы на мощных, технически хорошо оснащённых сортировочных станциях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Исходные данные

1. Схема сортировочной  станции Н (ПЗ 1.1)

2. Схема железнодорожных  линий, примыкающих к станции  Н (ПЗ 2).

3. Характеристика примыкающих  к станции перегонов (ПЗ 3).

Перегонные времена хода нечётных и чётных поездов условно

принять одинаковыми для всех примыкающих к станции перегонов: для

грузовых поездов – 15 мин., для пассажирских – 10 мин.

4. Характеристика технических  средств на станции Н:

4.1 АСУСС на базе ПЭВМ;

4.2 устройства СЦБ –  МРЦ, электрическая централизация  стрелок

маневровых районов сортировочного парка;

4.3 устройства закрепления  составов в парках приёма (ПП) и

приемоотправочном (ПОП)– упоры тормозные стационарные (УТС);

4.4 связь ДСП, дежурного  по горке и старших осмотрщиков  ПТО с

работниками – громкоговорящая оповестительная;

4.5 связь машинистов маневровых  локомотивов с ДСЦ, ДСП,

составительскими бригадами – двусторонняя радиосвязь;

4.6 способ пересылки документов  – по пневмопочте;

4.7 оснащение сортировочной  горки – механизированная с  ГАЦ;

4.8 пути ПОП оборудованы  воздухопроводами от компрессорной.

5. Остатки вагонов в  сортировочном парке (СП) на начало

планируемого периода по отдельным назначениям (ПЗ 4).

6. Расписание прибытия  на станцию Н грузовых поездов  и их

разложение (ПЗ 5).

 

7. План суточной погрузки вагонов и фронты погрузочно- выгрузочных работ (ПЗ 6).

8. Некоторые характеристики  переработки вагонов на станции Н (ПЗ 7).

9. Продолжительность некоторых технологических операций на станции Н (ПЗ 8).

10. План формирования поездов  на станции Н (ПЗ 9).

11. Расписание отправления  со станции Н грузовых поездов (ПЗ 10).

12. Расписание движения  пассажирских поездов по станции Н (ПЗ 11).

13. Период построения плана-графика (ПЗ 12).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1. Схема сортировочной станции Н

 

Рисунок 2. Схема железнодорожных линий, примыкающих к станции Н

 

 

 

Рисунок ПЗ 2 Схема железнодорожных линий, примыкающих к

станции Н

 

 

Таблица ПЗ 3 Характеристика участков, примыкающих к станции Н

Участок	Число главных путей	Средство сигнализации и связи при движении поездов
Н - Д	2	Автоблокировка
Н - И	2	Автоблокировка
Н - Р	1	Полуавтоматическая блокировка

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица ПЗ 4 Остатки вагонов в сортировочном парке на начало

планируемого периода суток по назначениям

Назначение вагонов	вагоны
Д	54
Г	70
В	40
Б	45
А	58
Е	17
Ж	32
З	20
Н - Д	23
И	65
К	8
Л	67
М	5
О	5
Р	55
С	9
Т	35
Н - Р	35
Н - И	34
Грузовой двор (ГД)	11
Завод	12
Склад топлива (СТ)	4
ПОР	13
ВРД	4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица ПЗ 5.1 Расписание прибытия на станцию Н чётных грузовых поездов с переработкой и без переработки

№ поезда			Откуда прибыл	Время прибытия		Разложение поездов, поступающих в переработку												Назначение транзитных поездов
						Д	Г	В	Б	А	Е	Ж	3	на участок н-д	местные вагоны
															гд	ст	завод
1			2	3		4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	17
1**.2102			И	0-26		7	5	16	10	15	3	-	15	-	-	-	-	-
2. 2204			Р	1-00		5	8	8	12	7	8	7	13	3	-	-	-	-
3. 2104			И	1-40		15	11	-	18	10	6	7	4	-	-	-	-	-
4. 2106			И	2-28		3	10	-	15	8	12	5	8	10	-	-	-	-
5. 2502			И	4-01		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	З
6. 2108			И	4-40		10	-	12	16	8	-	10	10	-	5	-	-	-
7. 2110			И	5-28		15	20	8	8	15	-	-	-	-	-	-	5	-
8. 2112			И	6-40		7	10	6	-	11	16	10	5	3	-	-	3	-
9. 2114			И	8-10		2	5	18	16	-	8	7	15	-	-	-	-	-
10. 2204			Р	8-50		10	7	18	8	18	-	-	10	-	-	-	-	-
11. 2116			И	9-30		5	10	-	18	16	-	-	10	12	-	-	-	-
12. 2504			И	10-05		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	А
13. 2118			И	10-35		10	3	5	8	17	8	6	4	-	7	-	3	-
14. 2120			и	12-02		8	8	8	5	-	24	8	10	-	-	-	-	-
15. 2602			Р	12-59		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	А
16. 2206			Р	13-15		20	-	6	9	11	7	8	5	5	-	-	-	-
17. 2506			и	13-59		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3
18. 2508			и	14-40		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	А
19. 2208			Р	15-08		-	10	-	19	14	10	13	2	-	-	3	-	-
20. 2210			Р	16-24		12	7	10	9	12	3	10	5	-	3	-	-	-
21. 2510			и	16-45		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	А
22. 2212			Р	18-13		3	5	14	8	10	8	-	7	10	-	-	6	-
23. 2122			и	18-39		9	13	8	8	-	10	8	10	5	-	-	-	-
24. 2124			и	19-00		-	9	13	9	19	10	8	3	-	-	-	-	-
25. 2512			и	19-30		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	А
26. 2214			Р	20-12		7	9	5	7	10	7	11	-	10	-	-	5	-
	27.	2514	И	20-25		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3
	28.	2126	И	21-10		19	-	7	8	10	11	12	4	-	-	-	-	-
	29.	2604	Р	21-40		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	A
	30.	2128	И	22-05		10	17	-	5	13	-	8	10	8	-	-	-	-
	31.	2516	и	22-20		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	A
	32.	2130	и	22-50		6	22	-	9	10	4	10	-	10	-	-	-	-
Итого вагонов –n и            поездов - N (с/п - б/п)			И/Р пер - б/п		nобщ=1633/629=2272 nпер=1065/487=1562 nб/п=568/142=710	126/57=183	143/46=189	101/61=162	153/72=225	152/82=234	112/443=155	99/49=148	108/42=150	48/28=76	12/3=15	0/3=3	11/11=22	Nобщ=23/9=32 Nпер=15/7=22 Nб/п= 8/2=10

* число вагонов в прибывающих  поездах 71 ваг.

** требующие ремонта вагоны  выделяются из числа прибывших

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица ПЗ 5.2 Расписание прибытия на станцию Н нечётных грузовых поездов с переработкой и без переработки

№ поезда	Откуда прибыл	Время прибытия	Разложение поездов, поступающих в переработку													Назначение транзитных поездов
			И	К	Л	М	О	Р	С	Т	На участок Н-И	На участок Н-Р	Местные вагоны
													ГД	СТ	завод
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	17	18
1*.2301	Д	0-35	10	12	14	5	7	8	-	9	-	6	-	-	-	-
2. 2701	Д	1-05	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Т
3. 2303	Д	2-00	-	6	18	10	12	7	8	5	5	-	-	-	-	-
4. 2305	Д	3-27	5	16	14	-	5	-	-	16	15	-	-	-	-	-
5. 2307	Д	5-06	-	16	18	5	7	6	10	6	-	3	-	-	-	-
6. 2309	Д	5-26	9	-	8	11	8	10	5	7	11	-	2	-	-	-
7. 2311	Д	6-40	-	16	-	22	13	9	2	3	-	4	-	-	2	-
8. 2313	Д	6-56	10	13	-	20	-	6	19	-	-	-	-	3	-	-
9. 2315	Д	7-16	8	8	15	-	5	5	12	11	7	-	-	-	-	-
10. 2703	Д	7-30	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	О
11. 2317	Д	8-16	13	5	14	15	10	4	-	8	-	2	-	-	-	-
12. 2319	Д	8-35	15	12	5	4	10	14	-	-	7	-	4	-	-	-
13. 2705	Д	8-55	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Т
14. 2321	Д	10-17	16	-	15	7	14	-	10	6	-	3	-	-	-	-
15. 2707	Д	10-22	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	О
16. 2323	Д	12-59	5	10	19	6	-	16	-	10	-	5	-	-	-	-
17. 2709	Д	13-30	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	О
18. 2325	Д	15-16	-	11	13	-	7	23	9	5	3	-	-	-	-	-
19. 2327	Д	15-26	14	-	-	13	8	-	5	-	16	7	5	3	-	-
20. 2711	Д	16-20	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Т
21. 2329	Д	17-05	-	10	9	-	15	-	-	10	8	16	3	-	-	-
22. 2331	Д	18-30	5	-	7	21	-	16	3	10	2	5	2	-	-	-
23. 2713	Д	18-42	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	О
24. 2333	Д	19-17	13	12	3	23	8	5	-	7	-	-	-	-	-	-
25. 2335	Д	20-09	-	11	12	18	-	5	13	12	-	-	-	-	-	-
26. 2715	Д	20-31	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Т
27. 2717	Д	20-53	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	О
28. 2337	Д	21-21	18	8	10	5	9	-	13	5	-	3	-	-	-	-
29. 2339	Д	21-54	-	-	10	20	12	5	10	9	3	-	-	2	-	-
30. 2719	Д	22-11	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	О
31. 2721	Д	22-40	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	Т
Итого вагонов – n или поездов - N (с/п - б/п)	Д	nобщ=2201 nпер=1420 nб/п=781	141	166	204	205	150	139	119	139	77	54	16	8	2	Nобщ=31 Nпер=20 Nб/п= 11

* число вагонов в прибывающих поездах 71 ваг.

** требующие ремонта вагоны выделяются из числа прибывших самим студентом

 

 

 

Таблица ПЗ 6 План суточной погрузки вагонов и фронты погрузочно-выгрузочных работ

Объекты грузовой работы	Количество вагонов	Назначение погрузки
Грузовой двор	16/19	Г – 70% А – 30 %
Склад топлива	0/8	-
Завод	17/19	Л – 30% М – 20 % Б – 50 %

* в числителе – план  погрузки, в знаменателе – фронт  погрузочно-выгрузочных работ в 4-х осных вагонах

 

Таблица ПЗ 7 Некоторые характеристики переработки вагонов на

станции

Наименование характеристик	Числовое значение
Количество вагонов в формируемом составе	71
Суточное количество «больных» вагонов, подлежащих отцепочному ремонту с подачей: а) в вагонное депо; б)на пункт отцепочного ремонта (ПОР)	6 27
Число отцепов вагонов в составах поездов: а)при расформировании; б)при формировании сборных поездов	19 14
Число расцепок вагонов при формировании одногруппных и двухгруппных поездов	0,45
Число промежуточных станций, на которых проводится работа сборных поездов	7
Количество сортируемых со стороны горки вагонов при окончании формирования составов	90

 

 

 

 

 

Таблица ПЗ 8 Продолжительность некоторых технологических операций на станции Н*

Наименование операций и места их проведения	Число вагонов
Выгрузка (погрузка) вагонов, ч.: грузовой двор склад топлива  завод
	2,0
	3,0
	2,5
Подача (уборка) вагонов, мин.:  завод склад топлива  ПОР  вагонное депо
	55
	21
	14
	19
Ремонт одной группы вагонов, ч.:  ПОР  вагонное депо
	2,5
	8

* время на подачу (уборку) вагонов на грузовой двор рассчитывается

в разделе 7

Таблица ПЗ 9 План формирования поездов на станции Н

Д

Г

В

Б

А

Е

Ж

З

И

К

Л

М

О

Р

С + Т2

Н - Д1

Н - И1

Н - Р1

борные поезда

2 двухгруппные поезда

Таблица ПЗ 10.1 Расписание отправления чётных грузовых поездов со станции Н

№ поезда устанавливается самостоятельно	Время отправления	Категория поезда	Направление следования
	20-28	своего формирования	Д
2514	20-58	транзит	И-З
	21-15	своего формирования	Д
2604	22-09	транзит	Р-А
	22-25	своего формирования	Д
2516	22-52	транзит	И-А
2302	23-10	своего формирования	Д
2304	00-30	своего формирования	Д
2306	1-22	своего формирования	Д
3802	2-06	своего формирования	Д
2308	3-05	своего формирования	Д
2310	3-45	своего формирования	Д
2312	4-23	своего формирования	Д
2502	4-33	транзит	И-З
2314	5-15	своего формирования	Д
2316	6-10	своего формирования	Д
	6-50	своего формирования	Д
2318	7-30	своего формирования	Д

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица ПЗ 10.2 Расписание отправления нечётных грузовых поездов со станции Н

№ поезда устанавливается самостоятельно	Время отправления	Категория поезда	Направление следования
	20-08	Своего формирования	И
	20-46	Своего формирования	Р
2715	21-06	транзит	Т
2717	21-28	транзит	О
	21-50	Своего формирования	И
2719	22-46	Транзит	О
2721	23-10	транзит	Т
2801	23-15	Своего формирования	И
	23-45	Своего формирования	Р
	0-05	Своего формирования	И
2803	1-10	Своего формирования	И
2701	1-35	транзит	Т
2901	2-10	Своего формирования	Р
	2-24	Своего формирования	И
	3-27	Своего формирования	И
	4-30	Своего формирования	И
	5-32	Своего формирования	И
2903	5-55	Своего формирования	Р
2805	6-50	Своего формирования	И
2703	7-59	транзит	О

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица ПЗ 11 Расписание движения пассажирских поездов на станции Н

 

Направление следования	№ поезда	Время прибытия	Стоянка, мин.	Время отправления
чётные
И - Д	4	1-50	-	-
Р - Д	10	3-36	-	-
И - Д	52	21-50	-	-
Нечётные
Д - И	3	0-55	-	-
Д - Р	9	4-00	-	-
Д - И	51	22-28	-	-
Д - И	201	23-30	4	23-34

 

Таблица ПЗ 12 Период построения плана-графика

Период	20-8
построения,
ч.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ

Согласно исходным данным к станции прилегают  три участка Н- Д, Н- И, Н- Р. Участки Н-Д и Н-И имеют по два главных пути и оборудованы автоблокировкой. Участок Н-Р имеет один главный путь и полуавтоматическую блокировку. На участках формируются сборные поезда.

Сортировочная станция Н является односторонней с объемлющим расположением главных путей и последовательным расположением парков (продольный профиль).