Организация работы сортировочной станции. 3

Содержание

1.Технико- эксплуатационная характеристика сортировочной станции

 В данном отчете приведена сортировочная станция “Джанкой”. Станция Джанкой входит в состав Государственного предприятия «Крымская железная дорога», по характеру выполняемой работы является сортировочной межгосударственной передаточной станцией, по объёму работы отнесена к внеклассной.

  В нечетном направлении к  станции Джанкой прилегают:

   - двухпутный перегон Джанкой  – Отрадная; I-й путь перегона  оборудован односторонней кодовой  автоматической блокировкой для  движения пассажирских и грузовых  поездов нечетного направления; II-й путь перегона оборудован  односторонней кодовой автоматической  блокировкой для движения пассажирских  и грузовых поездов четного  направления; основной вид тяги  – электровозная;

      - однопутный перегон  Джанкой – разъезд 10 км, оборудованный двухсторонней кодовой автоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений; основной вид тяги – тепловозная.

        В четном направлении к станции Джанкой прилегают:

   - двухпутный перегон Джанкой - Мамут, I-й путь перегона оборудован  односторонней кодовой автоматической  блокировкой для движения пассажирских  и грузовых поездов нечетного  направления; II-й путь перегона  оборудован односторонней кодовой  автоматической блокировкой для  движения пассажирских и грузовых  поездов четного направления; основной  вид тяги – электровозная;

- однопутный перегон Джанкой - Богемка, оборудованный двухсторонней  кодовой автоматической блокировкой  без проходных светофоров и  устройствами для движения поездов  по сигналам АЛСН; предназначен  для движения пассажирских и  грузовых поездов обоих направлений; основной вид тяги – тепловозная.

        Станция Джанкой по взаимному расположению основных парков относится к комбинированному типу, по числу сортировочных устройств – к 2- стороннему типу. Путевое развитие станции состоит из 4 парков: Северного, Пригородного, Южного, сортировочно – отправочного.

Северный парк предназначен для приёма, отправления, пропуска четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов в направлении станций Отрадная, Мамут, Богемка.

Пригородный парк предназначен для приема и отправления четных и нечетных пассажирских поездов, отстоя пассажирских составов, прицепных пассажирских вагонов, специального подвижного состава и хозяйственных поездов, а также для производства маневров с прицепными пассажирскими  вагонами.

Южный парк предназначен приема, отправления, пропуска четных и нечетных грузовых поездов; пропуска четных и нечетных пассажирских поездов; производства маневровой работы с прицепными пассажирскими вагонами.

Сортировочно-отправочный парк предназначен для сортировки, накопления, отстоя и отправления четных (в направлении станций Мамут и Богемка) и нечетных (в направлении станции Отрадная) грузовых поездов.

 Станция оборудована устройствами маршрутно – релейной централизации блочного типа (МРЦ). Управление стрелочными переводами и сигналами Северного, Пригородного, Южного парка осуществляет дежурный по станции (ДСП) с пульта поста МРЦ. Централизованное управление стрелками и сигналами в северной горловине сортировочно–отправочного парка осуществляет дежурный по сортировочной горке (ДСПГ) и оператор сортировочной горки с пульта на посту ГАЦ. Централизованное управление стрелками и сигналами в южной горловине сортировочно – отправочного парка и южной горловине станции осуществляет ДСП поста кодового управления (ПКУ), при работе на местном управлении - оператор поста централизации (ОПЦ) с пульта на посту ПКУ. Станция оборудована устройствами микропроцессорной системы диспетчерской централизации (МСДЦ) «Каскад», позволяющими ДСП МРЦ осуществлять телеконтроль за движением поездов на участках Джанкой-Армянск, Джанкой-Керчь, Джанкой-Владиславовка.  

1.1 Характеристика устройств станции

Таблица 1  Характеристика путевого развития

Продолжение таблицы 1

Продолжение таблицы 1

Продолжение таблицы 1

На станции Джанкой имеются вытяжные пути №13а, 32Т, для подборки местных вагонов – вытяжной путь 36/106а.

В сортировочно-отправочном парке пути №11П-14П полностью электрифицированы, пути  №№15-18, 21-28, 31-34 частично электрифицированы (150м с южной стороны), пути №№35-38 частично электрифицированы с обеих сторон (150м с южной стороны и 150м с северной стороны).

Станция Джанкой оборудована механизированной сортировочной горкой средней мощности, расположенной в центральной горловине станции. Сортировочная горка оборудована устройствами ГАЦ, позволяющими производить роспуск составов с автоматическим набором маршрута по заданному номеру пути. Управление и контроль за устройствами ГАЦ производится с унифицированного горочного пульта, установленного на посту ГАЦ. Сортировочная горка имеет один путь надвига №18а. Высота сортировочной горки 2 м 97 см, скоростная часть горки имеет уклон 36,5%0, спускная часть - 10%0. Сортировочные и сортировочно – отправочные пути сгруппированы в 3 пучка по 8 путей в каждом: 1-й пучок – пути с 11П по 18 включительно, 2-й пучок – пути с 21 по 28 включительно, 3-й пучок – пути с 31 по 38 включительно.

        Для торможения вагонов, которые распускаются с горки, имеются 4 тормозные позиции:

- первая тормозная позиция расположена между вершиной горки и стрелочным переводом №370, на ней установлены 2 нажимных вагонных замедлителя типа КЗ-3ПК-03 (№№1,2);

-  вторая тормозная позиция расположена на первом пучке путей между стрелочными переводами №370 и №322 (2 клещевидно-весовых вагонных замедлителя типа КВ-3М №№11, 12); на втором пучке путей между стрелочными переводами №368 и №342 (2 клещевидно-весовых вагонных замедлителя типа КВ-3М №№21, 22); на третьем пучке путей между стрелочными переводами №368 и №360 (2 клещевидно-весовых вагонных замедлителя типа КВ-3М №№31, 32);

  - третья тормозная позиция расположена с северной стороны сортировочно – отправочного парка на расстоянии 70-130 метров от предельных столбиков по каждому пути и оборудована 26 башмакосбрасывателями полукрестовинного типа;

- четвертая тормозная позиция расположена в глубине сортировочно – отправочного парка на расстоянии 100-150 метров от третьей тормозной позиции и оборудована 24 башмакосбрасывателями полукрестовинного типа.

        В южной горловине сортировочно – отправочного парка расположена  немеханизированная сортировочная горка малой мощности. Управление устройствами горки малой мощности производится с пульта, установленного на ПКУ. Высота горки малой мощности составляет 2,36 метра, скоростная часть имеет уклон 35%0. Стрелочные переводы горки малой мощности включены в электрическую централизацию, управление ими производится оператором поста централизации, при необходимости они передаются на резервное управление ДСП ПКУ. Для торможения вагонов имеется тормозная позиция, оборудованная 24 башмакосбрасывателями полукрестовинного типа, расположенными в 130-180 метров от предельных столбиков на каждом пути.

На территории  станции с восточной стороны Южного парка расположено  здание пассажирского вокзала, в котором размещены:

- залы ожидания;

-  комнаты отдыха;

- справочное бюро;

- билетные кассы;

-  сервис-центр;

- кафе;

- комнаты отдыха;

  - кабинеты администрации вокзала;

  - служебно-технические помещения.

Багажное отделение расположено на перроне вокзала севернее здания пассажирского вокзала.

Островная пассажирская платформа расположена между путями №№ ІІЮП, VЮП.

Пригородный вокзал расположен с восточной стороны Южного парка и  оборудован турникетной системой на вход и выход пассажиров,  одной низкой и одной высокой посадочной платформами, оснащенной навесами.

Западная пассажирская платформа  (вдоль пути СIП) расположена с западной стороны станции. На ней находится помещение  кассового павильона и навес для пассажиров.

Для прохода пассажиров на западную платформу имеется пешеходный мост через пути, расположенный у пригородного вокзала.

Маневровая работа на станции производится круглосуточно; в зависимости от объемов работы эксплуатируется от 2-х до 3-х  маневровых локомотивов серии ЧМЭ-3. Машинист локомотива и составитель поездов работают в «одно лицо». Для

связи составителя поездов с ДСП и машинистом локомотива имеются переносные радиостанции.

        Снабжение  топливом и смазочным материалом  маневровых тепловозов серии  ЧМЭ-3 производится в локомотивном  депо станции Джанкой. Смена маневровых  бригад происходит в 08 час 00 мин. и 20 час. 00 мин.

  Для производства  опробования  автотормозов в поездах на  станции имеются колонки для  опробования автотормозов.

В грузовом районе имеется подкрановая  площадка с погрузочно-разгрузочными путями вместимостью 16 вагонов, с выделенным участком пути для сортировки тяжеловесных грузов, фронт подачи которого составляет 14 вагонов. Для погрузки-выгрузки вагонов в грузовом районе станции размещены два козловых крана (находятся на балансе механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ): - КПБ-10М для работы с тяжеловесными и сыпучими грузами;

-КК- 6,3 для работы с контейнерами.

Для осуществления оперативного управления на станции оборудованы следующие виды связи:

  - поездная диспетчерская для  диспетчерского руководства движением  поездов;

  -  постанционная  для служебных  переговоров ДСП;

  -  энергодиспетчерская для  служебных переговоров энергодиспетчера  с ДСП;

  -  местная станционная связь  для служебных переговоров работников  производственных подразделений  станции;

  - информационная связь в  системе ДРСУ, АСОУП;

  - двусторонняя парковая громкоговорящая  связь в сортировочно-отправочном  парке между ДСП ПКУ, ДСЦ, оператором  ПТО ВЧД и работниками сортировочно-отправочного  парка;

  - двусторонняя парковая громкоговорящая  связь в южной горловине сортировочно-отправочного  парка между ДСП ПКУ и оператора  поста централизации с работниками  южной горловины сортировочно-отправочного  парка;

  - двусторонняя парковая громкоговорящая связь в северной горловине сортировочно-отправочного парка между ДСПГ и оператора сортировочной горки с работниками северной горловины сортировочно-отправочного парка;

   - двусторонняя парковая  громкоговорящая связь в Южном  и Северном парках между ДСП  поста МРЦ, ДСЦ, оператора ПТО  ВЧД между собой и работниками  Южного и Северного парков. Двусторонняя  парковая громкоговорящая связь  дает автоматическое преимущество  для переговоров в следующем  порядке: ДСП (ДСПГ), ДСЦ, оператор ПТО  ВЧД, другие работники станции;

  - поездная радиосвязь ДСП  с машинистами поездных локомотивов  и машинистами самоходного подвижного  состава;

  -  автоматическая телефонная  станция (далее АТС).

        На станции  оборудована маневровая стационарная  радиосвязь. Для обеспечения 

  связи между ДСП, ДСЦ, ДСПГ, ДСПП, сигналистами, составителями поездов, приемщиками поездов, приемосдатчиками  груза и багажа, регулировщиками  скорости движения вагонов (далее  РСДВ), руководителями станции между  собой и машинистами маневровых  локомотивов используются переносные  маневровые радиостанции.

        Для контроля  соблюдения регламента переговоров  на станции Джанкой установлены  две системы документированной  регистрации переговоров на базе  персональных электронно-вычислительных  машин (далее ПЭВМ). Системы установлены  на третьем этаже поста МРЦ  и на первом этаже поста  ГАЦ.

На станции западнее поста ГАЦ расположено вагонное депо (далее ВЧД).  Кроме того, на территории станции находятся подразделения   ВЧД:

-  автоконтрольный пункт для проверки и ремонта автотормозов, который  расположен на перроне вокзала около переходного моста на восточной стороне  станции;

-  ПТО южного парка, расположенный около багажного отделения,  на ПТО находятся помещения работников ВЧД и помещение с аппаратурой АСДК - Б для выявления перегретых букс;

-  ПТО сортировочно-отправочного парка;

- механизированный пункт технического обслуживания вагонов с отцепкой (далее МПОВ) сортировочно-отправочного парка, расположенный с восточной стороны парка;

-  пункт разделки  вагонов в металлолом (далее ПРВ).

Здания и сооружения локомотивного депо (далее ТЧ-3) расположены в западной части станции параллельно Южному парку. Локомотивное депо является основным для тепловозов 2ТЕ-116,ТЭП-70, ЧМЭ-3 и оборотным для электровозов ВЛ-8, ВЛ-11, ЧС-2т. На территории ТЧ-3 находятся экипировочные позиции, склад топлива, угольный состав, ремонтные цеха, бригадный дом отдыха локомотивных бригад, служебно-технические помещения, поворотный круг для разворота локомотивов.

К станции Джанкой примыкают подъездные пути трех промышленных предприятий. Характеристика подъездных путей и мест общего пользования приведена в таблице 2.

Таблица 2  Характеристика подъездных путей и мест общего пользования

Продолжение таблицы 2

Станция обслуживает также контрагентов промышленных предприятий.