Организация строительства и эксплуатации участка автомобильной дороги

 

 

Министерство наук и образования РФ

Федеральное агентство по образованию

Саратовский государственный университет

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовой проект

на тему: «Организация строительства и эксплуатации участка автомобильной дороги»

 

 

 

 

 

                                                                 Выполнил: студентка

                                                                      группы САДИ

                                              

  Проверил:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

 

1.  ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РЕГИОНА СТРОИТЕЛЬСТВА………………….3

2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ………….....8

3. ТЕХНОЛОГИЯ  ОРГАНИЗАЦИИ И СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ……………………………………………………………………………….13

4. РАЗРАБОТА КАРЬЕРОВ НЕРУДНЫХ МАТЕРИАЛОВ………………….….…20

5. РАЗРАБОТКА ДИСЛОКАЦОННОЙ СХЕМЫ…………………………………...26

6.УСТАНОВЛЕНИЕ ДИРЕКТИВНОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА………………………………………………………..……….…..29

7. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО УСТРОЙСТВУ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ………………………………………….....29

8. СОМТАВЛЕНИЕ КАЛЕНДАРНОГО ГРАФИКА СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ…………………………………………………….….50

9. ОЦЕНКА ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ  ПОКАЗАТЕЛЕЙ (ТЭП) АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ  ………………………………………………………..55

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………..58

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РЕИОНА СТРОИТЕЛЬСТВА

 

1.1. Характеристика: экономическая, географическая и промышленная

Ростовская область образована 13 сентября 1937 года. Площадь 100,8 тыс. кв. км. Население 3992 тыс. чел. (на 1 января 1975 г.). Делится на 39 административных районов, имеет 22 города и 34 посёлка городского типа. Центр – г.Ростов-на-Дону.

Ландшафт. Ростовская область расположена на Юго-Востоке Европейской равнины и частью в Предкавказье, в бассейне нижнего Дона. На Юго-Западе омывается Таганрогским заливом Азовского моря. Наиболее возвышенные участки равнины – отроги Донецкого кряжа (высотой до 253 м. – максимальная отметка области) на Западе и западные склоны возвышенности Ергени на Юго-Востоке.

Почва и растительность. Преобладают степные ландшафты. Западная часть области занята разнотравно-злаковой степью на обыкновенных предкавказских чернозёмах. В восточных районах доминирует типчаково-ковыльная степь на каштановых почвах, а в юго-восточных (бассейны Сала и Маныча) – типчаковая полупустыня (солонцы с полынями, кермеком, ксерофитными злаками). Ныне большая часть степей распахана.

Животный мир. Наиболее типичны животные степей: светлый хорёк, малый суслик, большой тушканчик; из птиц – перепел, дрофа, стрепет, серая куропатка.

Население. Преимущественно русские – 91,2% (1975), живут также украинцы – 3,9%, армяне – 1,4%, белорусы – 0,9% и другие. Средняя плотность населения 39,6 человек на 1 кв. км. Наиболее густо заселены районы, примыкающие к железным дорогам и судоходным рекам. Городское население 67% (1975). Важнейшие города: Ростов-на-Дону, Таганрог, Новочеркасск.

Промышленность. Ростовская область – самая индустриальная на Северном Кавказе. В структуре промышленности свыше 95% валовой продукции приходится на долю обрабатывающих отраслей. Ведущие отрасли: машиностроение, пищевая, лёгкая, топливная, химическая. На их долю приходится около 80% валовой промышленной продукции, в том числе 52% - на машиностроение и пищевую промышленность.

Сельское хозяйство. Высокомеханизированное, многоотраслевое. Сельскохозяйственные угодья (1974) составляют 8532 тыс. га (85% территории), в том числе пашня 6076 тыс. га. Наиболее распахана Приазовская равнина. Пастбища (2067 тыс. га) сконцентрированы преимущественно на Юго-Востоке области. В структуре посевных площадей (1974) 62,7% занимают зерновые, 8,8% - технические, 2,3% - овоще-бахчевые и 26,2% - кормовые культуры. Главные зерновые культуры – озимая пшеница (1295,5 тыс. га) и ячмень яровой (1735 тыс. га). Среди технических культур выделяется подсолнечник (452,2 тыс. га).

Животноводство. Ведущее место принадлежит мясомолочному скотоводству.

Транспорт. Эксплуатационная длина железных дорог 1852 км (1974). Важнейшие железнодорожные узлы: Ростов-на-Дону, Шахтная, Лихая. Протяжённость автомобильных дорог с твёрдым покрытием 5,4 тыс. км (1974). Судоходны Дон, Северский Донец и Маныч. Важнейшие речные порты: Ростов-на-Дону, Усть-Донецк. Ростов-на-Дону после строительства Волго-Донского судоходного канала стал портом 5 морей: Чёрного, Азовского, Каспийского, Балтийского и Белого.

 

1.2. Погодно - климатические факторы

Климат. Умеренно континентальный. Характерно сочетание избытка тепла с недостатком влаги. Средняя температура июля 22-240С, января на Севере - 90С, на Юге - 50С. Среднее годовое количество атмосферных осадков уменьшается с Запада (650мм) на Восток (400мм). Зимой бывают снежные метели, весной – пыльные бури. Вегетационный период 165-180 суток.

Таблица 1.1 – Средняя месячная и годовая температура воздуха

Месяцы	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII	год
Температура, 0С	-5,8	-5,2	0,1	9,0	16,3	19,9	22,8	22,1	16,4	9,2	2,1	-3,3	8,6

 

Таблица 1.2 – Среднее количество осадков

Месяцы	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII	год
Количество осадков, мм.	35	34	33	35	45	64	54	37	33	40	40	45	495

 

Таблица 1.3 – Глубина промерзания почвы, см

Месяцы	I	II	III	IV	Из максимальных за зиму
					среднее	наименьшее	наибольшее
Глубина, см.	21	33	38	0	45	18	75

 

Таблица 1.4 – Количество дней с осадками более 5 мм.

Месяцы	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII	год
Количество дней	7,7	7,5	8,0	7,7	6,8	8,4	7,5	5,0	5,1	6,0	7,3	9,0	86,0

 

Таблица 1.5 – Высота снегового покрова по декадам, см.

Месяцы	Декабрь			Январь			Февраль			Март
Декады	1	2	3	1	2	3	1	2	3	1	2	3
Высота, см	2	1	1	3	4	5	6	4	3	2	0	0

 

Таблица 1.6 – Направление ветра

Месяцы	Направление ветра и среднее число штилей
	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ	Штиль
Январь	4	20	38	6	3	13	10	6	8
Июль	10	11	13	7	8	19	16	16	8
Год	6	16	30	8	5	15	11	9	83

Таблица 1.7 – Дата первого и последнего заморозков и продолжительность безморозного периода

Дата заморозков		Продолжительность безморозного периода, дни
последнего	первого
11.04	15.10	186

 

На основании данных таблиц 1.1 – 1.7 строим дорожно-климатический график (рис. 1).

 

Рис. 1. 1. Дорожно - климатический график

1.3 Расчет сроков  распутицы

С данных,  полученных  в п.1.2 рассчитываем сроки весенней и осенней распутицы.

а) весенней

                                                                          (1)

 

 

 

                                                               (2)

 

 

 

                                                                          (3)

                                          

                                                   день                                        

 

 

б) осенней:

 

 – в интервале от +50С до +30С

- при +00С

                                                                     (4)

 дней,

 

где  – соответственно начало и окончание весенней распутицы;

       – соответственно начало и окончание осенней распутицы;

       – продолжительность распутиц, соответственно весенней и осенней, в календарных днях;

       - дата перехода температуры через 00С;

       - скорость оттаивания грунта земляного полотна , см/сут.( принимают равным 2 см/сут)

     – среднемаксимальная глубина промерзания почвы.

Таблица 1.8 – Группы работ в зависимости от среднесуточной температуры воздуха.

 

Группа работ	Наименование работ	Среднесуточная температура воздуха
0	1. Разработка скального  грунта. 2. Сосредоточенные земляные  работы. 3.Применение сборных железобетонных  конструкций	в течение года
1	1.Производство линейных  земляных работ. 2.Устройство конструктивных  слоев дорожной одежды из зернистых  материалов.	При оттаивании земполотна               от 00С до 00С
2	1. Устройство слоев дорожной  одежды с покрытием из асфальтобетонной  и цементобетонной смеси, черного  щебня и пр. 2. Устройство    конструктивных    слоев   дорожной одежды из  грунтов, укрепленных неорганическими  вяжущими.	от +5 С весной до +10°С осенью
3	1. Устройство    конструктивных    слоев   дорожной одежды   из   каменных   материалов,   укрепленных органическими вяжущими. 2. Устройство конструктивных  слоев дорожной одежды из грунта, щебня.	+10°С
4	Устройство поверхностной обработки из высокопрочных каменных   материалов   без   добавок   полимерных веществ.	не менее +150С

 

 

 

2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

Проектирование организации производства работ заключается в определении количества рабочих смен по каждому виду работ, входящих в состав дорожной одежды и минимальной скорости потока по производству работ (Vmin).

Для определения данных параметров по каждой группе работ составляют и рассчитывают баланс рабочего времени, представленный в табличной форме.

2.1 Расчет баланса  рабочего времени для условий  Ростовской области

Таблица 2.1 - Расчет баланса рабочего времени для 0 группы работ.

	Месяцы	Дк	Дв	Дn	Д1рд	Дму	До	Ксм
1.	Январь	31	8	7	16	10	5	1,82
2.	Февраль	28	8	1	19
3.	Март	31	10	1	20
4.	Апрель	30	8	0	22
5.	Май	31	8	5	18
6.	Июнь	30	10	1	19
7.	Июль	31	8	0	23
8.	Август	31	9	0	22
9.	Сентябрь	30	9	0	21
10.	Октябрь	31	8	0	23
11.	Ноябрь	30	9	1	20
12.	Декабрь	31	9	0	22
	Всего	365	104	16	245	10	5	1,82

 

Количество рабочих  смен  (Д р.с.)  в рассматриваемом  периоде определяют по следующей формуле:

                                (5)

 смен

где      Дк - количество календарных дней в строительном сезоне;

Дв,n - количество выходных и праздничных дней соответственно;

         Др.д.- количество рабочих дней, определяемое из выражения:

                                                            (6)

дней

Дму,До- простои (нерабочие дни) по метеоусловиям и организационным причинам соответственно;

Ксм - коэффициент сменности работ с учетом региона.

Таблица 2.2 - Расчет баланса рабочего времени для 1 группы работ

с 24.02.13 по 12.11.13

	Месяцы	Дк	Дв	Дn	Д1рд	Дму	До	Ксм
1.	Февраль	4	0	0	4
2.	Март	31	10	1	20
3.	Апрель	30	8	0	22	7	4	1,82
4.	Май	31	8	5	18
5.	Июнь	30	10	1	19
6.	Июль	31	8	0	23
7.	Август	31	9	0	22
8.	Сентябрь	30	9	0	21
9.	Октябрь	31	8	0	23
10.	Ноябрь	12	4	1	7
	Всего	261	74	8	179

 

 смен

 

 дней

 

Таблица 2.3 - Расчет баланса рабочего времени для 2 группы работ

с 17.03.13 по  25.09.13

	Месяцы	Дк	Дв	Дn	Д1рд	Дму	До	Ксм
1.	Март	14	5	0	9
2.	Апрель	30	8	0	22
3.	Май	31	8	5	18	4	3	1,82
4.	Июнь	30	10	1	19
5.	Июль	31	8	0	23
6.	Август	31	9	0	22
7.	Сентябрь	25	2	0	23
	Всего	192	50	6	136

 

 смен

 

 дней

 

Таблица 2.4 - Расчет баланса рабочего времени для 3 группы работ

с 08.04.13 по 25.09.13

	Месяцы	Дк	Дв	Дn	Д1рд	Дму	До	Ксм
1.	Апрель	22	2	0	20
2.	Май	31	8	5	18	3	3	1,82
3.	Июнь	30	10	1	19
4.	Июль	31	8	0	23
5.	Август	31	9	0	22
6.	Сентябрь	25	7	0	18
	Всего	170	44	6	120

 

 смен

 

 дней

 

Таблица 2.5- Расчет баланса рабочего времени для 4 группы работ

с 24.04.13 по 08.09.13

	Месяцы	Дк	Дв	Дn	Д1рд	Дму	До	Ксм
1.	Апрель	6	2	0	4
2.	Май	31	8	5	18
3.	Июнь	30	10	1	19	3	3	1,82
4.	Июль	31	8	0	23
5.	Август	31	9	0	22
6.	Сентябрь	8	3	0	5
	Всего	137	40	6	91

 

 смен

 дней

 

2.2 Определение  минимальной скорости потока  по отдельным видам работ

 

Минимальную скорость потока (Vmin), м/см, определяют из выражения:

                                                                 (7)

 

где Lд -длина участка дороги (м.)

Для 0 группы работ Vmin

 п.м./см

Для 1 группы работ Vmin

 п.м./см

Для 2 группы работ Vmin

 п.м./см

Для 3 группы работ Vmin

 п.м./см

Для 4 группы работ Vmin

 п.м./см

 

Таблица 2.6 - Ведомость производства работ.

Группа работ	Начало и окончание работ	Др.с.
0	Круглогодично	419
1	С 26.02.13 по 12.11.13	306
2	С 27.03.13 по 25.09.13	235
3	С 08.04.13 по 25.09.13	208
4	С 06.04.13 по 08.09.13	155

 

 

 

 

3. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ

 

3.1 Анализ и уточнение исходных данных

 

Параметры дорожного полотна зависят от категории дороги. Основными являются:

а) ширина земляного полотна поверху ( ), м;

б) ширина краевой полосы ( ), м;

в) ширина обочины ( ), м;

г) ширина укрепленной части обочин ( ), м;

д) ширина проезжей части ( ), м;

е) число полос движения;

ж) поперечный уклон проезжей части, 0/00;

з) поперечный уклон обочины, 0/00;

и) заложение откосов земляного полотна, 1:m (m=1,5; 1,75; 2,0; 3,0; 4,0).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.3.1. Дорожная одежда в сочетании с поперечным профилем земляного полотна (II категория дороги).

 

3.2 Характеристика материала каждого конструктивного слоя по

ГОСТ 9128-27.

1. Мелкозернистый а/б Типа Б марка I. Применяется для устройства верхних слоев покрытий при новом строительстве и капитальном ремонте дорог I и II категорий, улиц с высокой интенсивностью движения автотранспорта.

Характеристики а/б  смеси:

- мелкозернистая а/б смесь  с размером минеральных зерен  до 20 мм;

- содержание щебня свыше 35 до 45%;

- а/б плотный с остаточной  пористостью св. 2,5 – 5,0 %;

- температура смеси при отгрузке от 145 до 155 градусов.

2. Крупнозернистый а/б  Типа А. Применяется для устройства  нижних слоев покрытий при новом строительстве и капитальном ремонте дорог I и II категорий, улиц, проездов, площадок.

Характеристики а/б  смеси:

- крупнозернистая а/б смесь с размером минеральных зерен до 40 мм;

- содержание щебня свыше  40 до 60%;

- а/б пористый с остаточной пористостью св. 5,0 –10,0 %;

- температура смеси при отгрузке от 145 до 155 градусов.

 

3. Щебень.  Используется  для устройства конструктивных  слоев дорожной одежды.

Характеристики щебня:

- фракция 5-20 и 20-40;

- битум БНД 60/90.

4. Песчано-гравийная смесь. Используют для устройства дорожных покрытий, верхнего слоя оснований под покрытия, для дренирующих слоев и в других целях в дорожном строительстве в соответствии с требованиями норм и правил на строительство автомобильных дорог.