Особливості торгівлі бензином на світовому ринку

 

 

 

 

ЗМІСТ

 

ВСТУП	3
РОЗДІЛ I. КОН'ЮНКТУРНІ ДОСЛІДЖЕННЯ СВІТОВОГО РИНКУ БЕНЗИНУ	5
1.1. Характеристика особливостей  світового ринку бензину	5
1.2. Аналіз основних  показників стану і динаміки  торгівлі, тенденцій цінових змін  на світовому ринку бензину.	9
1.3. Характеристика кон'юнктуротворчих  факторів світового ринку бензину  та його найбільш активних  учасників	16
Висновки до РОЗДІЛУ 1	23
Розділ 2. ОСОБЛИВОСТІ УКЛАДАННЯ ЗОВНІШНЬОЕКОНОМІЧНОГО КОНТРАКТУ З КОНТРАГЕНТОМ СВІТОВОГО РИНКУ БЕНЗИНУ	24
2.1 Дослідження конкурентної середи та пошук контрагента	24
2.2 Особливості підготовки  зовнішньоекономічного договору  та його укладання.	29
Висновки до РОЗДІЛУ 2	35
ВИСНОВКИ	36
ЛІТЕРАТУРА	38
ДОДАТКИ	40

 

ВСТУП

 

Актуальність теми курсової роботи полягає в тому, що розвиток ринку бензину має суттєвий вплив не лише на економічний стан держави, а й на  стабільність та добробут кожного окремого громядянина. Бензин не лише задовільняє потреби населення країн світу у мобільності пересування, а ще й є одним з головних товарів, які формують споживчі ціни на усі інші галузі товарів. Зростання конкуренції на світовому нафтовому ринку  примушує більшість бензинових компаній шукати нові моделі розвитку, пов’язані з розвитком міжнародної торгівлі та новітніх технологій.

Економічні проблеми розвитку нафтоперобної  сфери у сучасних умовах знайшли  відображення в роботах вітчизняних  та зарубіжних учених, таких як Балуков В.А., Докучаєва Є.С., Садчиков І.А., Заліщевський Г.Д. Корольова С. І., А. Д. Літтл і ряду інших дослідників.

Наукові дослідження щодо ринку  бензину проводили у різних аспектах – економічному, фінансовому, аналітичному, історичному. Значний внесок у розробку питань стосовно організації та економіки  бензинової галузі зробили такі вчені  як: Губський І.М., Краснокутський А.Б., Криків В.І., Лагунова А.А., Колесов М.Л., Персунько В.Н. та ін.

Глобалізація на рівні окремої  галузі визначається тим, наскільки  конкурентоспроможність компанії всередині  галузі в даній країні взаємопов’язана  з її конкурентоспроможністю в інших країнах. Чим більше глобалізована галузь виробництва, тим більше переваг одержує компанія від внесеної технології, виробничого процесу, фабричної марки. 

На ринку нафтопереробної продукції  існують проблеми економічного та структурно-господарського характеру, через стихійність діючого механізму ринку, який не налаштовує економіку на підтримку охорони здоров’я, освіти, науки та багатьох інших соціально орієнтованих сфер.

Об’єктом дослідження  курсової роботи виступають економічні відносини на світовому ринку бензину.

Предметом дослідження  є: особливості складання зовнішньоекономічного контракту між контрагентами міжнародного ринку бензину.

Метою курсової роботи є: дослідження світового та вітчизняного ринку бензину, виявлення особливостей укладання зовнішньоекономічного контракту між контрагентами міжнародного ринку бензину.

Для цього передбачено  вирішення наступних задач:

- проаналізувати стан  та перспективи розвитку світового  ринку бензину;

- проаналізувати міжнародну  торгівлю бензинами;

- проаналізувати основні фактори, які впливають на розвиток виробництва бензину;

- дослідити як відбувається  державне регулювання у цій  галузі;

- зробити маркетингове  дослідження бензинового ринку;

  - знайти та вибрати  контрагента, підготовити зовнішньоторговельний  контракт купівлі-продажу бензину.

Для досягнення поставлених  цілей і завдань дослідження  використовувались наступні методології  і методи: теоретичний аналіз географічної і економічної літератури, історичний, причинно-пояснювальний, пошуковий, економіко-математичний, статистичний.

У першому розділі  розглядаються особливості ринку  бензину, його основні учасники, тенденції  та напрями функціонування, а також регулювання виробництва та торгівлі бензинами.

У другому розділі  проводиться вивчення національного  ринку бензину, пошук контрагенту на світовому ринку для встановлення зв'язку, аналізуються конкурентні вироби та розробляється зовнішньоторговельний контракт купівлі-продажу бензину.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РОЗДІЛ I. КОН'ЮНКТУРНІ ДОСЛІДЖЕННЯ СВІТОВОГО РИНКУ БЕНЗИНУ

 

1.1. Характеристика  особливостей світового ринку  бензину.

 

Ринок - багатогранне поняття. З одного боку ринок розглядається  як спосіб організації суспільного  виробництва, поведінки господарюючих  суб'єктів, мислення, а з іншого - як механізм, який організує попит і пропозицію для забезпечення процесів купівлі-продажу товарів у даний час і в певному місці. Виходячи з цього основними елементами ринку є: суб'єкти (продавці, покупці, постачальники, посередники та ін), об'єкти (товари, послуги, платіжні засоби тощо), відносини (обмін, партнерство, конкуренція та ін), середа (природна , соціальна, культурна та ін.) [26]. Найважливішим базовими відношеннями суб'єктів ринку є взаємодії з приводу обміну товару на еквівалентну в сенсі вигоди цінність.

Виділяють наступні види ринків:

• місцевий (локальний) - сукупність відносин продавців і покупців конкретного товару чи товарної групи, сфера діяльності яких обмежується переважно одним містом, районом чи певної їх частиною;
• регіональний - сукупність високолокалізованних соціально-економічних процесів і відносин у сфері обміну, що формуються під впливом попиту та пропозиції кожного територіально-адміністративного утворення;
• національний - це сфера обміну, за посередництва якої здійснюється реалізація товарів і послуг, обіг капіталу, купівля-продаж робочої сили;
• світовий - сукупність національних ринків окремих країн, пов'язаних один з одним торговельно-економічними відносинами. Охоплює всі основні напрями міжнародного поділу праці. Ступінь розвитку світового ринку характеризує рівень інтернаціоналізації суспільного виробництва [25].

Одним з найбільш активних і великих світових ринків є нафтогазовий, а як його складову ми розглянемо ринок  бензину. Бензини - легкозаймисті безбарвні  або злегка жовті (за відсутності  спеціальних добавок) рідини, що мають щільність 700-780 кг / м.  Бензин виходить шляхом перегонки нафти, гідрокрекінгу і, при необхідності подальшої ароматизації - риформингом. Так звані вторинні бензини отримують як один з продуктів процесів глибокої переробки важких компонентів нафти, наприклад каталітичного крекінгу, вісбрекінгу, коксування. Для спеціальних бензинів характерна додаткове очищення від небажаних компонентів і змішення з корисними добавками.

Існують наступні види бензину:

• Авіаційний
• Автомобільний (Н-80 (А-76) («нормаль»), АІ-92 («регуляр»), АІ-95 («преміум»), АІ-98 («супер»))
• Бензини-розчинники
• Для хімічної промисловості
• Прямогінний
• Газовий

У процесі переробки  нафти бензин складає найбільшу  частку серед інших нафтопродуктів.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1.1 Виходи нафтопродуктів з 1 бареля сирої нафти [3].

 

Автомобільні бензини  в силу своїх фізико-хімічних характеристик  повинні володіти наступними властивостями:

• Однорідність суміші;

• Щільність палива - при +20 'С повинна становити 690 ... 750 кг / м;

• Невелику в'язкість - з  її збільшенням ускладнюється перебіг  палива через жиклери, що веде до збіднення  суміші. В'язкість в значній мірі залежить від температури. При зміні  температури від +40 до -40 ° С витрата  бензину через жиклер змінюється на 20 ... 30%;

• Випаровуваність - здатність  переходити з рідкого стану в  газоподібний. Автомобільні бензини  повинні мати такий испаряемостью, щоб забезпечувалися легкий пуск двигуна (особливо чвзімой), його швидке прогрівання, повне згоряння палива, а також виключалося утворення парових пробок у паливній системі;

• Тиск насичених парів - чим вище тиск парів при випаровуванні  палива в замкнутому просторі, тим  інтенсивніше процес їх конденсації. Стандартом обмежується верхня межа тиску парів  влітку - до 670 ГПа і взимку - від 670 до 930 ГПа. Бензини з більш високим тиском схильні до утворення парових пробок, при їх використанні знижується наповнення циліндрів і втрачається потужність двигуна, збільшуються втрати від випаровування при зберіганні в баках автомобілів та на складах;

• Низькотемпературні властивості - здатність бензину витримувати  низькі температури;

• Згоряння бензину. Під 'згоранням' стосовно автомобільних  двигунів розуміють швидку реакцію  взаємодії вуглеводнів палива з  киснем повітря з виділенням значної кількості тепла. Температура парів при горінні досягає 1500 ... 2400 ° С.

Для поліпшення експлуатаційних  властивостей бензинів виробники підвищують їх октанове число. Це досягається шляхом додавання до бензинів деяких високооктанових  компонентів.

При торгівлі на ринку необхідним є використання товарної номенклатури - систематизованого переліку матеріалів, конструкцій і деталей, що використовуються на виробництві, в якому кожному найменуванню матеріалів умовно присвоєно постійне цифрове, літерне або літерно-цифрове позначення, так званий номенклатурний номер [12].

Таблиця 1.1

Коди, що застосовуються для бензинів (Згідно ТН ЗЕД України)

Код	Назва товару згідно  ТН ЗЕД
2710	Нафта і нафтопродукти:
	спеціальні бензини:
2710 11 210 0	уайт-спиріт
2710 11 250 0	інші
	бензини моторі:
2710 11 310 0	бензини авіаційні:
	інші, зі змістом свинцю:
	не більше 0,013 г/л:
2710 11 410 0	з октановим числом менше 95
2710 11 450 0	з октановим числом 95 або більше, але менше 98
2710 11 490 0	з октановим числом 98 або більше
	більше 0,013 г/л:
2710 11 510 0	з октановим числом менше 98
2710 11 590 0	з октановим числом 98 або більше
2710 11 700 0	паливо бензинове реактивне
2710 00 390 0	інші легкі фракції

 

Світове споживання бензину  в 2011 році склало - 975.1 млн. тонн (табл.1.2). США є найбільшим споживачем бензину в світі, споживаючи щорічно близько 40% всього бензину світу. Країни Азії та Океанії - споживають - 210 млн. тонн, що дорівнює - 21.6% світового споживання бензину, трохи менше половини цього споживання припадати на Китай - 61.8 млн. тонн і Японію - 35.9 млн. тонн [6].

На Західну і Східну Європу, включаючи країни СНД, - доводиться близько 17% світового споживання бензину. Найбільша динаміка збільшення споживання бензину протягом останніх років  у Китаю, тобто приріст споживання бензину в 2011 році в порівнянні з 2004 р. склав – 46.9%.

 

 

 

 

Таблиця 1.2

 Світове споживання  бензину (млн. тонн.)

№	Країни і континенти	% до світового спожівання	2011 р.
1	США	39.6	385.9
2	Азія и Океанія	21.6	210.8
3	Західна Європа	11.5	112.5
4	Центральна і Південна Америка	6.0	58.2
5	Північна Америка	5.4	52.8
6	Східна Європа та країни СНД	5.4	52.8
7	Близький Схід	7.0	67.9
8	Африка	3.5	34.2
9	Світове споживання	100.0	975.1

 

За станом на 1.05.2011 року в світі працювало близько 685 НПЗ, загальною продуктивністю більше 4200.0 млн. тонн нафти на рік. Найбільш чітко простежується конкуренція між лініями розвитку нафтопереробки Північної Америки (США - 189 НПЗ), Росії (195 НПЗ) і Європи (ЄС -135 НПЗ).

Великий вплив на світову торгівлю бензином має участь нафтових компаній на біржах. Однією з провідних бірж, які торгують нафтопродуктами, є New York Mercantile Exchange (NYMEX). Торгівля безпосередньо бензином проводиться в одному з її підрозділів - NYMEX на якому торгуються всі енергоресурси.

Не менш важливе місце  займають міжнародні нафтові біржі  Лондона і Нью-Йорка. Nymex в Нью-Йорку  і ICE Futures в Лондоні контролюють  світові базові ціни, які в свою чергу встановлюють велику частину  вільно торгуюмого обсягу бензину. Вони здійснюють це за допомогою нафтових ф'ючерсних контрактів на сиру нафту двох ступенів якості - північно-техаська Середня нафта і сорт Брент з Північного моря.

Слід згадати більш-менш нову нафтову біржу Dubai Mercantile Exchange або DME (Дубайська торгова біржа), яка торгує дубайської сирою нафтою, бензином і природним газом. Вона є в деякій мірі дочірнім підприємством Nymex, в якому президент Nymex Джеймс Ньюсом засідає в раді директорів.

На російському ринку  найбільш великими біржами, що займаються торгівлею бензином є Міжрегіональна Біржа Нафтогазового комплексу (далі МБНК) і   Санкт-Петербурзька Міжнародна Товарно-сировинна Біржа (далі СпбМТСБ).

На торговому майданчику МБНК на кінець жовтня найбільшою цікавістю  користувався високооктановий бензин А-92. У середньому товар підвищився в ціні на 257 руб. за тонну.

На майданчику «СпбМТСБ»  за два роки розвитку біржової торгівлі нафтопродуктами обсяг продажів досяг більше 10% від усього внутрішнього споживання. На біржі працюють всі  вертикально інтегровані компанії Росії. Так, «Сургутнафтогаз» продає на СпбМТСБ близько 50% внутрішнього обсягу бензину. Її засновниками є: «Транснафтопродукт», «Газпром нафта», «Роснефть», «Транснефть», «Зарубежнефть» та інші крупні нафтові компанії РФ [5].

 

1.2. Аналіз основних показників стану і динаміки торгівлі, тенденцій цінових змін на світовому ринку бензину.

 

Бензин є одним з  основних продуктів переробки нафти, який найбільш явно впливає на життєдіяльність  сучасної людини. Він формує рівень цін на всі продукти харчування і товари народного споживання і ціни на бензин у порівнянні з фінансовими доходами населення показують якісний рівень життя в тому чи іншому регіоні країни.

У таблиці 1.3 наведено топ-14 країн за виробництвом, споживанням  та частками експорту та імпорту бензину на всітовому ринку.

 

 

Таблиця 1.3

Країни - основні виробники, експортери, споживачі та імпортери  бензину, 2011 (млн. барелів на день) [6]

Виробники	Загальне вироб-ництво бензину	Експортери	Чистий експорт бензину	Споживачі	Загальне споживання бензину	Імпортери	Чистий імпорт бензину
1. Saudi Arabia	10.72	1. Saudi Arabia	8.65	1. United States	19.49	1. United States	12.22
2. Russia	9.67	2. Russia	6.57	2. China	7.27	2. Japan	5.10
3. United States	8.37	3. Norway	2.54	3. Japan	5.22	3. China	3.44
4. Iran	4.12	4. Iran	2.52	4. Russia	3.10	4. Germany	2.48
5. Mexico	3.71	5. United Arab Emirates	2.52	5. Germany	2.63	5. South Korea	2.15
6. China	3.84	6. Venezuela	2.2G	6. India	2.53	6. France	1.89
7. Canada	3.23	7. Kuwait	2.15	7. Canada	2.22	7. India	1.69
8. United Arab Emirates	2.94	8. Nigeria	2.15	8. Brazil	2.12	8. Italy	1.56
9. Venezuela	2.81	9. Algeria	1.85	9. South Korea	2.12	9. Spain	1.56
10. Norway	2.79	10. Mexico	1.68	10. Saudi Arabia	2.07	10. Taiwan	0.94
11. Kuwait	2.67	11. Libya	1.52	11. Mexico	2.03
12. Netherlands	2.44	12. Iraq	1.43	12. France	1.97
13. Germany	2.16	13. Angola	1.36	13. United Kingdom	1.82
14. Iraq	2.01	14. Kazakhstan	1.11	14. Italy	1.71

 

Найбільшими виробниками  та експортерами бензину є Саудівська Аравія і Росія. США також входить до трійки провідних виробників, проте споживання бензину в країні настільки велика (в 3 рази вище, ніж у Китаї і в більш ніж у шість разів вище Росії), що перевищує в кілька разів власне виробництво, тому відсутню кількість імпортують з інших країн.

Найбільшими компаніями, що займаються виробництвом бензину, є  американські компанії «ConocoPhillips», «Chevron»  і «Exxon Mobil», британська компанія «ВР», французький концерн «Total», російські  компанії «ЛУКОЙЛ», «Роснефть». Також  слід відзначити китайську компанію «CNPC», що спеціалізується на високооктанових бензинах і Венесуельське об'єднання «PDV». На ці компанії припадає більш ніз 50% світового виробництва бензину [29].

Важливий вплив на попит бензину має його якість. Міжнародний центр з нагляду за якістю пального (The International Fuel Quality Center, IFQC) опублікував рейтинг 100 країн, який базується на рівні якості бензинів (див. Додаток А) [18]. Так, за оцінкою фахівців найкращий бензин продають у Німеччині. На другій позиції в рейтингу - Японія. Третє місце поділили Австрія, Данія, Естонія, Фінляндія, Угорщина і Швеція.

Україна зайняла 48 рядок  списку, Росія - 84, Польща - 9. При цьому  найбільш значне падіння в рейтингу відбулося у таких країн, як США (-35 позицій), Росія (-34), Канада (-34), Узбекистан (-30), Азербайджан (-27). Найбільш помітний прорив у якості пального здійснили Марокко (76 позицій), Албанія (36), Македонія (33), Південна Корея (29) та Панама (28).

Основним фактором торгівлі бензином є його ціна. У різних країнах вона дуже варіюється. Але вартість бензину визначається не тільки ціною нафти, значну її частину становлять податки.

Так, у різних країнах  уряд по-різному підходить до питання  оподаткування бензину. Відповідно до цього критерію можна виділити три групи країн. Країни, що входять в першу групу, обкладають виробників палива винятково високими податками, які складають більш половини роздрібної ціни, бензин в результаті виходить дуже дорогою (Туреччина, Франція, Німеччина, Фінляндія - майже вся Європа, у деяких країнах якої податки становлять 80% від загальної вартості бензину, а також Росія).

В іншій групі знаходяться  країни, які встановили для нафтових компаній відносно невисокі податки (приблизно 15-20%). Найбільшим представником цієї групи - Сполучені Штати Америки.

Країни третьої групи  роблять навпаки - датують з бюджету  випуск палива, що й забезпечує низькі ціни. Так роблять Еквадор, Ангола, Нігерія, Малайзія, Аргентина, а також  країни Перської затоки [22].

Також частина ціни бензину  доводиться на покриття витрат і прибуток нафтопереробних заводів (НПЗ). Найбільша частка НПЗ у вартості нафтопродуктів у США і Великобританії, найвищі податки – у Великобританії та Германії (Рис. 1.2).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1.2 Складові вартості бензину [17]

 

Основні показники динаміки торгівлі бензином ми розглянемо на прикладі Російської Федерації, як одного з найбільш активних учасників світового ринку бензину, що видно з приведених у таблиці 1.3 даних.

За обсягами виробництва  РФ поступається тільки Саудівській  Аравії. У Росії виробляють приблизно однакову кількість високооктанових і низькооктанових бензинів. Структура виробництва поступово змінюється у бік високооктанових бензинів, але стримується темпами соціально-економічного розвитку країни.

Зараз в Росії автобензини виробляються на кількох десятках виробництв, в основному входять у вертикально-інтегровані нафтові компанії (ВІНК).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1.3 Найбільші  компанії Росії з виробництва  бензину [21]

 

Отже, як ми бачемо на рисунку 1.3, першість у виробництві бензину  серед російських компаній належить компаніям "Ронефть", доля якої 19% ринку, а також "ЛУКОЙЛ" і "Газпрому", які займають 9,2% і 9,4% відповідно.

У структурі виробництва  бензину основну частку займає А-95 - близько 50%, А-92 - 29%, на А-98 припадає до 11%, прямогонний бензин близько 8%, на А-80 припадає менше відсотка всього виробництва. У тому числі виробництво МТБЕ становить близько 700 тис. т.

У Російській Федерації  основним споживачем автобензинів є  легкові автомобілі, на частку яких припадає понад 50% усіх поставок. Великий сегмент ринку також складають пасажирські автобусні та вантажні перевезення (по 17-19%). На сільське господарство припадає близько 7% від  загальної суми (рис. 1.4).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1.4 Структура  спожівання автобензинів у РФ за кінцевими споживачами [21]

Певні обсяги автобензинів переадресовуються на інші регіональні  ринки і на експорт. У цьому  ринку бере участь обмежена кількість  трейдерських фірм, переважно місцевих.

Головними імпортерами російського  бензину в 2010 році є Фінляндія, Україна та Голландія (див. таблицю 1.4). При цьому зовсім необов'язково, що весь обсяг поставленого в ці країни (в даному випадку, окрім Україна) бензину, споживається саме там. У більшості випадків, через ці країни проходить транзит до кінцевих одержувачів. У цілому по Росії – 46,1% від загального виробництва бензину було експортовано [10].

Таблиця 1.4

Структура та обсяги експорту російського бензину

Країна призначення	2004р.	2005 р.	2006 р.	2007 р.	2008 р.	2009 р.	2010 р.
Фінляндія	112796	133143	80284	125947	95854	97275	172981
Голландтя	12746	1978	9446	9550	54617	100745	58436
Естонія	5015	11100	-	21272	47357	69681	-
Україна	25797	58753	91000	65742	41864	60063	83086
Літва	-	-	527	7658	22471	33495	44028
Румунія	12620	9326	9178	1905	16123	7541	-
Казахстан	8205	3899	6595	3540	11065	6951	7206
Республіка Беларусь	-	-	-	-	926	-	-
Нігерія	-	-	-	-	490	-	-
Азербайджан	-	177	-	-	-	-	-
Венгрія	-	3158	-	-	-	-	-
Китай	-	9368	9760	-	-	-	-
Киргизія	345	-	-	52	-	-	59
Латвія	7128	5330	10922	-	-	4368	-
Норвегія	321	-	3197	-	-	-	-
Польща	13870	7516	1001	-	-	-	-
США	-	-	-	3660	-	-	-
Таджикистан	174	226	119	-	-	-	-
Германія	-	-	-	-	-	12855	-
всього тонн:	119017	243974	222029	239326	290767	392974	365796

 

Динаміка імпорту бензину  в РФ в останні роки збільшувалася в зв'язку зі скасуванням мита на ввезення бензину з-за кордону (Таблиця 1.5). Це викликано в першу чергу відсутністю високих технологій для виробництва вітчизняних бензинів на досить високому рівні. Основні країни-експортери бензину наведені у додатку Б.

 

Таблиця 1.5

Вартісний обсяг імпорту  в Росію, 2007-2011 рр. (млн. дол)

Параметр	2007	2008	2009	2010	2011
Імпорт (млн дол)	14,0	30,7	37,8	276,6	182,8
Динаміка імпорту (% до попереднього року)	-	119,3	23,1	630,9	-33,9

 

Володіючи великими запасами нафти, які оцінюються в 25,2 млрд. тонн, а також з триваючими розробками нових родовищ, Росія здатна виробляти і надавати на світовий ринок всі види нафтопродуктів, серед яких бензин займає одне з лідируючих місць. Розподіл російського бензину наведено в Таблиці 1.6.

Таблиця 1.6

Виробництво і використання російського бензину, січень-вересень 2011 р.

	Тис.тонн		2011р.у % до 2010р.	Питома вага в ресурсах, %
	2011г.	2010г.		2011г.	2010г.
Бензини автомобильні
Ресурси	27007,1	26990,2	100,1	100	100
у тому числі:
виробництво	26687,1	26872,2	99,3	98,8	99,6
імпорт	354,6	93,2	в 3,8р.	1,3	0,3
зміни запасів (+,-)	+34,6	-24,8		-0,1	+0,1
Використання
реализація на внутрішньому ринку	24372,1	23284,3	104,7	90,2	86,3
у тому числі через АЗС	22613,5	20707,7	109,2	83,7	76,7
експорт	2635,0	3705,9	71,1	9,8	13,7

 

Структура ціни на бензин включає 12 параметрів, причому більше половини вартості - це податки. Їх всього чотири: податок на видобуток корисних копалин (ПВКК) становить 8,11% вартості бензину, податок на прибуток - близько 10%, ПДВ - 15,25% і сама об'ємна податкова складова - акциз, на який припадає 17,64% [20].

Ще близько 30% - це прибуток виробників і продавців палива, а  виробничі і транспортні витрати  в ціні бензину складають менше 20%. Примітно, що частка ціни здобутку сирої нафти у вартості бензину всього лише 9,5% (Рис. 1.5).