Аналіз небезпечних і шкідливих факторів при експлуатації пасажирських поромів

     8 Аналіз небезпечних і шкідливих факторів при експлуатації пасажирських поромів 

     8.1 Обґрунтування необхідності проведення аналізу небезпечних і шкідливих факторів при експлуатації пасажирських поромів

     Охорона праці – система правових, соціально-економічних, організаційно-технічних, санітарно-гігієнічних і лікувально-профілактичних заходів і засобів, спрямованих на збереження здоров'я і працездатності людини в процесі праці.

     Задача  охорони праці – звести до мінімального імовірність поразки або захворювання з одноразовим забезпеченням комфорту при максимальній продуктивності праці. Різноманітні форми людської діяльності потенційно небезпечні. Потенційна небезпека полягає в схованому неявному характері проявів при визначених, нерідко важко передбачуваних умовах. Суть небезпеки полягає в тім, що можливий такий вплив на людину, що приводить до травм, захворювань, погіршення самопочуття й інших наслідків. Інтенсивний розвиток науки і техніки веде  до багаторазового збільшення ступеня цієї небезпеки. Тому на перший план виступають проблеми обліку небезпечних і шкідливих виробничих факторів, що впливають на людину в процесі трудової діяльності, розробка заходів, що зменшують ступінь їхнього впливу.

     Державне  управління охороною праці в Україні здійснюють:

     1. Кабінет Міністрів України.

     2. Державний комітет України по нагляду за охороною праці.

     3. Міністерства й інші центральні  органи виконавчої влади.

     4. Місцеві державні адміністрації,  рада народних депутатів.

     Державний нагляд за дотриманням законодавчих і інших нормативних актів по охороні праці здійснюють:

     1. Державний комітет України по  нагляду за охороною праці.

     2. Державний комітет України по  атомній і радіаційній безпеці.

     3. Органи державного пожежного  нагляду.

     4. Органи служби санітарно-епідеміологічної  служби.

     Вищий нагляд здійснюється Генеральним прокурором України і підлеглими йому прокурорами.

     Суспільний  контроль за дотриманням Законодавства  про охорону праці здійснюють:

     1.Трудові  колективи, через обраних або  уповноважених.

     2.Профспілки, в особі своїх обраних органів і представників.

     Питання охорони праці висвітлюються  в багатьох нормативних актах  і документах. У 1992 році прийнятий Закон України «Про охорону праці», у якому враховуються взаємини між роботодавцем і працівником, вказується, що поліпшення умов праці приводить до соціальних результатів, поліпшенню здоров'я трудящих.

     Для Морського транспорту правовими  нормами охорони праці є «Правила техніки безпеки на суднах морського  флоту», а так само «Санітарні правила  для морських суден».

     Дотримання  умов техніки безпеки, пожежобезпеки і санітарних правил є найважливішими вимогами по запобіганню виникнення травматизму, профзахворювань і збереження здоров'я і працездатності людини в процесі роботи на суднах. 

     8.2 Небезпечні та шкідливі факторів при експлуатації судна

     Двигун, компресор і інші механізми є  джерелами небезпечних і шкідливих  факторів, що впливають на організм людини. У процесі роботи двигуна  в навколишнє середовище виділяються  гази, пари палива й мастил, виникає  шум, теплове випромінювання. Ці фактори, як і всі разом, так і окремо, можуть зробити несприятливий вплив на людину. При роботі двигуна основними шкідливими факторами, що впливають на обслуговуючий персонал, є підвищені рівні шуму і вібрації, гази, що відводяться від двигуна. По цьому повинні прийматися міри, що багаторазово знижують вплив на обслуговуючий персонал. 

      8.2.1 Дія шуму і вібрації на людину

     Висока  енергооснащеність сучасних суден  їхня насиченість різними пристроями і механізмами створює умови  для виникнення інтенсивного шуму. Його джерелом може бути будь-яке коливальне тіло, виведене з рівноваги зовнішньою силою. У фізіологічному змісті під шумом розуміється будь-який звук, що порушує тишу і робить шкідливий вплив на людину. Шум впливає на людину, і слуховий аналізатор, центральну нервову систему, серцево-судинну і травну систему, а, також викликає зміна гормональної регуляції організму.

     Припустимі  рівні широкополосного шуму на робочих  місцях регламентується ГОСТ 12.1.003-83. Основні нормовані параметри  широкополосного шуму приведені  в таблиці.

     Таблиця 8.1

     Нормовані параметри широкополосного шуму

     Коливальні  процеси, що проходять у корпусних  конструкціях судна, і механізмах, називають  вібрацією. Головним джерелом вібрації на судні є гребні гвинти, двигуни, валопровод і допоміжні механізми. Вібрацію також може викликати хвилювання моря.

     В екіпажа судна, протягом тривалого часу підданим впливові вібрацій, можуть бути різні порушення у функціональному стані організму, такі як: виникнення професійної патології, вібраційної хвороби з появою підвищеної стомлюваності і загальних розладів.

     Вібрація є складним коливальним процесом і характеризується: віброзміщенням, мм; коливальної швидкості, м/с; коливальним прискоренням, м/с²; частотою, Гц; енергією, Дж; потужністю, Ут.

     Основним  нормативним документом, що встановлює гранично припустимі величини вібрації в місцях перебування екіпажа на судні, є санітарною нормою (СН) вібрації на суднах 1103-73, приведені в таблицях 8.2 – 8.4.

Таблиця 8.2

Припустимі  величини вібрації

     Граничні  спектри рівні вібрації по швидкості  ПС (дБ, відносно м/с.

     Таблиця 8.3

     Граничні  спектри рівнів вібрації по прискоренню  ПС (L_a), СБ, відносно м/с².

      Таблиця 8.4

     8.2.2 Освітленість

     По  своїй природі світло являє собою  електромагнітні хвилі, випромінювані  джерелом світла або предметом, від  якого відбиває світло. Потужність світлового випромінювання в межах  видимої частини спектра називається світловим потоком. Джерело світла випромінює світловий потік у різних напрямках нерівномірно, тобто створює неоднакову просторову щільність світлового потоку. Світловий потік, відбиваючи від поверхні предметів, на які він падає, висвітлює них. Освітленість Е визначається відношенням світлового потоку F, що падає на поверхню до площі цієї поверхні S. За одиницю освітленості прийнятий Люкс (Лк). Як джерела світла на судах використовують лампи накалювання і люмінесцентні лампи. Основні; вимоги, пропоновані до штучного висвітлення наступні: достатня і рівномірна освітленість робочих місць; відсутність різних тіней на робочих поверхнях; неприпустимість зміни напруги в мережі і пульсацій світлового потоку люмінесцентних ламп.

     Норма освітленості на судах регламентується Нормами штучного висвітлення на судах морського флоту 2506-81, приведеними в таблиці 8.5.

      Таблиця 8.5

     Норми штучного освітлення

     Рівномірна  освітленість робочих місць сприяє підтримці на високому рівні працездатності людини, тому що виключає стомлення  органів зору від частої переадаптації  – при перекладі погляду з гарно освітленої поверхні на погано-освітлену. 

     8.2.3 Електронебезпечність

     Відповідно  до проектної документації, на судні  застосований перемінний струм напругою 380 В, 220 В, частотою 50 Гц, що небезпечно для життя людини. З метою забезпечення безпеки роботи екіпажа передбачені наступні вимоги ПУЭ-76:

     - площа перетину провідника, що  заземлює, повинний бути не менш  площі перетину кабелю харчування, але не менш 1,5 мм, в електричних  системах напругою до 400 В;

     - провідник, що заземлює, повинний мати опір не більш 4 Ом в установках з напругою до 400 В и 0,5 Ом в установках понад 1000 В;

     - опір ізоляції установки щодо  корпуса при потужності машини  до 100 квт, напругою до 500 В и  температурі устаткування близької  до розрахункового, не повинно  бути нижче 0,7 Ом;

     - контроль індивідуальних засобів  захисту від напруги, контроль  ізоляції – щорічний, контроль опору ізоляції – щомісячний. 

     8.2.4 Електромагнітні коливання

     Морські судна обладнані сучасними засобами радіозв'язку і радіонавігації, що є  джерелами могутніх електромагнітних випромінювань. Електромагнітні поля радіочастот несприятливо впливають на здоров'я людей, причому небезпека їхніх впливів збільшується через те, що вона не виявляється органами почуттів людини. Суднові радіостанції є джерелами високочастотного випромінювання (ВЧ), а радіолокаційні станції – джерелами надвисокочастотного випромінювання (СВЧ).

     Інтенсивність випромінювання прямо пропорційна  потужності випромінювача і обратно  пропорційна потужності випромінювача  та квадратові відстані до джерела  випромінювання. Біологічний ефект  впливу електромагнітних полів визначається щільністю потоку енергії, частотою коливань, спрямованістю електромагнітного потоку в просторі, відстанню між випромінювачем і людиною, а так само індивідуальними особливостями організму. Характер впливу електромагнітних випромінювань на людину полягає в поляризації елементарних часток організму й орієнтації їх щодо векторних параметрів електромагнітного поля.

      8.2.5 Іонізуючі випромінювання

     У зв'язку з тим, що постійно розширюється область застосування на морському  флоті іонізуючого випромінювання необхідно добре знати як природу, так і загальні принципи захисту від небезпечного впливу радіації. Іонізуючі випромінювання відносяться до числа найбільш небезпечних для людини і мають здатність проникати через будь-який вид живої або не живої матерії. У зв'язку з тим, що іонізуючі випромінювання виникають у результаті мимовільного розпаду радіоактивних речовин, вони називаються так само радіоактивними. До іонізуючих (радіоактивних) відносяться корпускулярні (альфа, бета, нейрогенні) і електромагнітні (гама, рентгенівські) випромінювання. Радіоактивними називаються речовини, до складу яких входять природні або штучні радіоактивні ізотопи. Радіоактивні речовини неможливо нейтралізувати. На їхню активність не можуть вплинути ні фізичні або хімічні засоби, ні могутні електромагнітні поля, ні високі температури і тиск. Небезпека іонізуючих випромінювань збільшується через те, що вони не сприймаються і не фіксуються безпосередньо органами почуттів. Ефект їхнього впливу на організм людини виявляється лише у формі змін хімічної структури його тканин, тобто у виникненні променевої хвороби. 

     8.2.6 Мікроклімат

     Мікроклімат у машинному відділенні характеризується температурою, вологістю, змістом шкідливих  домішок і швидкістю повітря, а також випромінюванням навколишніх поверхонь.

     Вимоги санітарних норм по вологості і температурі повітря в машинному відділенні в залежності від району плавання передбачені в таблиці 8.6.

      Таблиця 8.6 Санітарні норми мікроклімату

     8.3 Розрахунок штучного освітлення каюти механіка

     Судовий механік – це фахівець, обов’язком якого є організація безперебійної і безпечної роботи судових механізмів, їх технічного обслуговування і ремонту, а також вахтової служби екіпажу машинного відділення. Тому для забезпечення умов роботи механіка розрахуємо освітлення в його каюті. 

     Розміри каюти механіка:

     Довжина А = 6 м

     Ширина  В = 3,5 м

     Висота  H = 2,2 м

     1. Визначаємо площу приміщення- S

     2. Вибираємо систему загального  рівномірного освітлення з люмінесцентними  лампами.

     3. Вибираємо світильник типу 770А  с чотирма люмінесцентними лампами ЛБ15.

     4. Знаходимо індекс приміщення по формулі:

     Приймаємо h = H.

     5. Визначаємо коефіцієнт використання  світлового потоку η по наступних параметрах: ρ_п = 70%, ρ_с = 50%, ρ_p = 30%, i = 1: η = 0,23

     6. Коефіцієнт запасу К_З вибирається в межах від 1,15 до 2,0 у залежності від характеру приміщення. Приймаємо К_З = 1,7.

     7. Мінімальна освітленість Е_min складає 100 лк.

     8. Визначаємо світловий поток Ф_л лампи ЛБ15. Ф_л= 780 лм.

     9. Коефіцієнт нерівномірності для  люмінесцентних ламп приймаємо  Z=1,12.

     10. Визначаємо необхідну кількість  світильників:

     где n = 4 – кількість ламп;

     Приймаємо для встановлення 6 світильник типу 770А. 

     8.4 Заходи щодо усунення або зниження небезпечних і шкідливих факторів при експлуатації судна

     8.4.1 Шляхи поліпшення освітлення

     Серед факторів зовнішнього середовища, що впливають на організм людини в процесі  праці, світло займає одне з перших місць. Адже відомо, що людина майже 90%  всієї інформації про довкілля людина одержує через органи зору. Під час здійснення будь-якої трудової діяльності втомлюваність очей, в основному, залежить від напруженості процесів, що супроводжують зорове сприйняття.

      Світло  впливає не лише на функцію органів  зору, а й на діяльність організму  в цілому. При поганому освітленні людина швидко втомлюється, працює менш продуктивно, зростає потенційна небезпека помилкових дій і нещасних випадків. Згідно зі статистичними даними, до 5%  травм можна пояснити недостатнім або нераціональним освітленням, а в 20%  воно сприяло виникненню травм. Врешті, погане освітлення може призвести до професійних захворювань, наприклад, таких як короткозорість.

      Для створення сприятливих умов зорової  роботи, які б виключали швидку втомлюваність очей, виникнення професійних  захворювань, нещасних випадків і сприяли підвищенню продуктивності праці та якості продукції, виробниче освітлення повинно відповідати наступним вимогам:

      - створювати на робочій поверхні  освітленість, що відповідає характеру  зорової роботи і не є нижчою  за встановлені норми;

      - не повинно чинити  засліплюючої  дії як від самих джерел  освітлення, так і від інших  предметів, що знаходяться в  полі зору;

      - забезпечити достатню рівномірність  та постійність рівня освітленості  у виробничих приміщеннях, щоб  уникнути частої переадаптації органів зору;

      - не створювати на робочій поверхні  різких та глибоких тіней, особливо  рухомих;

      - повинен бути достатній для  розрізнення деталей контраст  поверхонь, що освітлюються;

      - не небезпечних та шкідливих  виробничих факторів (шум, теплове випромінювання, небезпечне ураження струмом, пожежо-  та  вибухонебезпека світильників;

      - повинно бути надійним і простим  в експлуатації, економічним та  естетичним. 

      Штучне  освітлення передбачається у всіх виробничих та побутових приміщеннях, де недостатньо природного світла, а також для освітлення приміщень в темний період доби. При організації штучного освітлення необхідно забезпечити сприятливі гігієнічні умови для зорової роботи і одночасно врахувати економічні показники.

      Найменша  освітленість робочих поверхонь у виробничих приміщеннях регламентується СниП II-4-79 і визначається, в основному, характеристикою зорової діяльності. 

     8.4.2 Захист від шуму та вібрації

      Зменшення шкідливого впливу шуму і вібрації здійснюється за наступними напрямками:

           - зменшення шуму і вібрації в джерелах виникнення;

           - зміна напрямку  шуму (екранування) або його ізоляція;

           - раціональне планування  суднових приміщень і віброакустична  їхня обробка.

      Найбільш  радикальною мірою боротьби із шумом  і вібрацією на судах є ослаблення їх у джерелах виникнення. Головними джерелами шуму на судах є механізми енергетичної установки, гребні гвинти, системи вентиляції і кондиціонування повітря.

      Потужність  звукового випромінювання і вібрації суднового устаткування можна зменшити способами конструктивного, технологічного характеру, а так само оптимізацією режимів його експлуатації.

      Віброізоляція здійснюється шляхом введення в коливальну систему додаткового пружного зв'язку, що перешкоджає поширенню вібрації від джерел коливання (амортизатори, амортизаторні гнучкі вставки, рукави, ін.)

      Ефективним  засобом боротьби із шумом є так  само запобігання поширення його в навколишнє середовище. Це досягається  шляхом застосування засобів акустичного  захисту: акустична обробка приміщень  і устаткування, а так само застосування глушителів.

      Акустична обробка приміщень і устаткування полягає в застосуванні звукоізолюючих і звуковбірних матеріалів, спеціальних  ізолюючих вигородок і кожухів  з вібро і звуковбірним покриттям, а так само виробляється за допомогою  герметизації і звукоізоляції МВ. Кардинальним способом рішення проблеми зниження шкідливого впливу шуму і вібрації на людей є впровадження засобів автоматизації і дистанційного керування головними енергетичними установками й іншим судновим устаткуванням, а також упровадження без вахтового їхнього обслуговування на суднах морського флоту.