Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирмы

Содержание

Введение………………………………………………………………………….3

1. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирмы………5

2. Показатели эффективности работы транспортно-складского комплекса...12

Заключение……………………………………………………………………….

Список литературы……………………………………………………………....

Введение

            В современной литературе все больше уделяется внимание термину «логистика». Специалисты-логистики становятся все более востребованы рынком труда, однако многие специалисты-экономисты с предприятий до сих пор не имеют понятия о возможной оптимизации процесса товародвижения с использованием логистических методов.  
Между тем, в производственно-хозяйственной деятельности предприятия все большее внимание уделяется процессу продвижения материальных ресурсов в направлении от источника сырья до конечного потребителя. Все процессы товародвижения неизбежно связаны с сопутствующими затратами – это и затраты на транспортировку, это и затраты на хранение товаров, это и потери, связанные с отсутствием в нужный момент материальных ресурсов. Логистический подход позволяет оптимизировать процессы товародвижения с точки зрения их оптимальности, а именно – сокращения совокупных затрат на товародвижение.

 Понятие логистики имеет свою историю. Древние греки понимали под логистикой искусство выполнения расчетов. Специальных государственных контролеров называли логистами. В древнем Риме под логистикой понимали распределение продуктов. В дальнейшем термин “логистика” стали использовать для характеристики навыков и практики расположения и перемещения воинских подразделений и обозных служб.  
            Новый этап в развитии военной логистики наступил во время второй мировой войны, когда логистические подходы стали широко применяться при планировании и подготовке военных операций, особенно американской армией. Большой англо-русский словарь и сегодня переводит слово «Logistics» как: 1) тыл и снабжение; 2) материально-техническое обеспечение; 3) организация и осуществление работы тыла.  
Постепенно понятия логистики и логистического управления наполнялись многообразным содержанием и проникают в различные сферы производства и товарообращения.

          Современное определение понятия «логистика» гласит: логистика – это наука об эффективном управлении связанными материальными, информационными и финансовыми потоками в пространстве и во времени от их первичного источника до конкретного потребителя.  
Понятие «Логистика» предусматривает не только использование каких-то конкретных методов при оптимизации процессов товародвижения, но и пересмотра существующих взглядов на типичные процессы закупки, производства и распределения продукции как в рамках отдельного предприятия, так и в рамках логистической цепи - линейно-упорядоченного множества физических и/или юридических лиц, осуществляющих логистические операции по проведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой в случае производственного потребления или до конечного потребителя в случае личного непроизводственного потребления. Формируется т.н. концепция логистики – система взглядов на те или иные процессы и их понимание, которая включает следующие составляющие:

 - реализация принципа системного подхода при решении логистических задач – подразумевает принятие решений не с точки зрения эффективности отдельного звена продвижения материальных потоков, а с точки зрения эффективности системы в целом.

 - принятие решений на основе экономических компромиссов – предполагает учет интересов всех подразделений, участвующих в продвижении материального потока.

 - учет издержек на протяжении всей логистической цепи – неотъемлемая необходимость, без которой невозможно как оценить эффективность всей товаропроводящей сети, так и ее оптимизации.

1. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирмы.

           Важнейшим фактором достижения высокого уровня конкурентоспособности, как отмечается во многих исследованиях, остается концентрация производства, что повлияет на сокращение тенденции к образованию гигантских промышленных объединений.

           Наряду с концентрацией уровень конкурентоспособности будет определяться такими факторами, как развитие производства новых видов продукции и стимулирование становления новых потребностей. С ними связаны тенденции продолжения роста затрат на исследовательские и опытные разработки, рекламу и маркетинг.

Интерес представляет анализ конкретных шагов и действий, которые предпринимают  производственные и технические  лидеры высоко развитых государств для  того, чтобы осуществить очередной  рывок в «борьбе за лидерство».

            Это прежде всего относится к постоянному обновлению ассортимента выпускаемой продукции, безостановочной разработке и быстрому освоению новых образцов изделий и одновременному наращиванию производительности труда, повышению гибкости производства, эффективности, снижению всех видов издержек и затрат. Особое место занимает обеспечение стабильного роста качества и надежности новых изделий при одновременном снижении цен на новые виды продукции. Курс берется на повышение производственной, творческой отдачи и активности персонала при ориентации на удельное сокращение численности производственных и управленческих работников. Все это практически означает выпуск как можно большего количества новых, пользующихся повышенным спросом изделий, цены на которые будут ниже, чем у конкурентов, а качественные и эксплуатационные характеристики и надежность - выше. На ближайшие 10-15 лет многие крупные компании уже выбрали ту «волшебную палочку», которая, по их мнению, позволит в кратчайшие сроки обеспечить условия для резкого повышения уровня конкурентоспособности. Для решения этой задачи предполагается осуществить целый комплекс технических, и организационно 1 управленческих мероприятий. Их реализация и должна определять весь курс действий в обозримом периоде.

            Конечным результатом должно стать создание производственных систем нового поколения, которые будут работать в режиме так называемого нововведенческого конвейера. Суть этого подхода заключается в том, чтобы нацелить предприятия, во-первых, на постоянное внедрение в производство новых, более совершенных изделий; во-вторых, на неуклонное сокращение всех видов затрат на производство продукции; в-третьих, на повышение качественных и потребительских характеристик при снижении цен на выпускаемые изделия.

            По существу ставится задача объединить в рамках хозяйственных комплексов нового типа мелкость и адаптивность мелкосерийного производства низкими издержками и высокой производительностью труда массового производства. Считается, что такое сочетание позволит обеспечить не только стабилизацию, но и снижение издержек во всех звеньях производственно - сбытовой цепочки при постоянном внедрении в серийное производство новых изделий, расширении номенклатуры выпускаемой продукции и изменении ассортимента, что и должно в итоге создать условия для победы в конкурентной борьбе.

            Для того чтобы в наиболее короткие сроки с минимальными вложениями выйти на намеченные рубежи, многие компании собираются сосредоточить усилия на трех главных направлениях: комплексной автоматизации производственных процессов; совершенствование форм и методов управления, включая организацию производства и развитие технологической базы; развитии кадрового потенциала при одновременном повышении квалификации, активности и лояльности каждого работника. Именно такая конкуренция ресурсов считается наиболее перспективной для того, чтобы создать адаптивные производственные системы нового поколения.

           Процесс модификации организационных структур управления, конкретных форм и методов руководства производственно-сбытовыми операциями по сути дела уже начался и развивается по ряду конкретных направлений. В качестве основных из них можно назвать следующие:

            Во-первых, осуществление децентрализации производственных и сбытовых операций. С этой целью в рамках крупнейших кампаний уже созданы или создаются полуавтономные или автономные отделения, полностью отвечающие за прибыли и убытки. На эти отделения возлагается вся полнота ответственности за организацию производственно - сбытовой деятельности. В относительно небольшом органе корпоративного управления концентрируется решение только стратегических вопросов развития, связанных с крупными инвестициями.

Каждое отделение полностью  финансирует свою деятельность, вступает на коммерческой основе в партнерские  отношения с любыми организациями.

            Во-вторых, нововведенческая экспансия, поиск новых рынков и диверсификация операций. Это направление реализуется через создание в рамках крупных кампаний нововведенческих фирм, ориентированных на производство и самостоятельное продвижение на рынках новых изделий и технологий и действующих на принципах «рискового финансирования». «Широко распространенной практикой крупных кампаний становится создание в наиболее перспективных областях небольших предприятий, нацеленных на завоевание в кратчайшие сроки прочных позиций на рынке».

Эти предприятия могут создаваться  как самостоятельными, так и по соглашению с другими компаниями, как бы на “кооперативных” началах. В указанных ассоциациях могут  принимать участие сотни фирм.

           В-третьих, дебюрократизация, постоянное повышение творческой и производственной отдачи персонала. Для этого принимаются самые разнообразные меры, включая распределение акций среди персонала и образование предприятий, находящихся в коллективной собственности их работников.

           Ни для кого не секрет, что в настоящее время российская экономика функционирует по законам рынка. Каждое предприятие в таких условиях ведет абсолютно самостоятельную политику и только на нем лежит ответственность за результаты его деятельности.

           В современных условиях рынок предъявляет к каждому субъекту финансово-хозяйственной деятельности достаточно жесткие условия, а проблемы в экономике России лишь усугубляют и без того тяжелое положение многих российских предприятий. Чтобы выжить и успешно функционировать в таких условиях, предприятию уже недостаточно просто производить продукцию в максимально возможном объеме, выполняя свои внутренние планы, важно эту продукцию затем и реализовать. А ведь в условиях жесткой конкурентной борьбы выживает только то предприятие, которое сможет предложить рынку качественную продукцию по более низкой цене, чем у конкурентов. Цена продукции зависит не только от затрат на ее производство, но и от затрат на ее транспортировку, складирование, реализацию и т.д. Снижая эти затраты, мы снижаем себестоимость, повышая таким образом свою прибыль и увеличивая конкурентоспособность предприятия на рынке. Именно этими вопросами занимается логистика.

            Роли логистики как политике сбыта длительное время не предавалось значение. Преобладало мнение, что производственное распределение товара имеет лишь вспомогательную функцию в связи с обработкой полученных заказов в результате использования других инструментов маркетинга. Оно якобы пассивно служит процессу маркетинга и, тем самым, не представляет собой самостоятельный, активно применяемый инструмент политики сбыта. В частности, на рынках потребительских товаров с весьма однородными по ценам и качеству и, вместе с тем, замещаемыми с точки зрения потребителей продуктами обеспечение пространственной и временной возможности распоряжения продуктами приобретает большое для вербовки клиентов значение. В результате этого физическая услуга предприятия по сбыту товара становится элементом, который может существенно повлиять на решение потенциального клиента произвести покупку.

           Материальный поток представляет собой находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы (предметы труда), незавершенное производство, готовую продукцию, к которым применяются логистические операции или функции, связанные с физическим перемещением в пространстве.

            В сферах производства и обращения применение логистики позволяет: 
- снизить запасы на всем пути движения материального потока; 
- сократить время прохождения товаров по логистической цепи; 
- снизить транспортные расходы;

- сократить затраты ручного труда и расходы на операции с грузом.

           Чтобы определить количественные параметры последствий логистических решений, необходимы некоторые условия, а именно: 
-  наличие хорошо отлаженной учетно-информационной системы; 
-  проведение комплексного анализа расходов и доходов структурных подразделений фирм и всех участников логистической цепи, основанного на применении принципа «миссий» и единой методологии исчисления издержек; 
-  определение доли прибыли от логистической деятельности в общей прибыли фирм.

           Зарубежная литература, имеющая отношение к экономике, подчеркивает, что фирмы, которые принимают логистическую концепцию и строят свою стратегию на ее основе, имеют лучший показатель, отражающий отношение прибыли, полученной от продажи товаров или услуг, к инвестированному капиталу.

          Логистика влияет на расходы, связанные с продажей товаров. К таким расходам относят издержки по выполнению заказов, которые включают затраты на их обработку, перевозку, складирование грузов, управление запасами, а также на упаковку грузов, обеспечение рынка и потребителей запасными частями, послепродажный сервис и другая подобная деятельность. Логистика также влияет на улучшение положения фирм на рынке, из чего следует увеличение их доли на нем.

           Логистика влияет на инвестиционный капитал через основные элементы активов и пассивов баланса фирм и предприятий. Так как в наше время многие фирмы сталкиваются с дефицитом наличности, «такие элементы, как «наличность и счета дебиторов» являются решающими, с точки зрения ликвидности фирмы», и являются наиболее важными.

          Поскольку логистика влияет на оборотный капитал через сокращение запасов (это запасы сырья, полуфабрикатов, комплектующих и готовых изделий), то, следовательно, логистическое управление зависит от политики предприятия в отношении уровней запасов, степени контроля и управления этими уровнями. Одновременно, от политики по закупке сырья и материалов, непосредственно связанных со счетами кредиторов, оказывается влияние на их оборотный капитал. Следовательно, интеграция управления закупками и управления производством – это составная часть логистической стратегии предприятия, которая в конечном итоге позволяет получить значительный экономический эффект. Как показали исследования, на предприятиях и фирмах, где постадийное расходование запасов соответствует плановым потребностям производства в сырье и материалах, производственные затраты снижаются, а степень использования инвестированного капитала повышается.

           Аренда складов, транспортных средств и других элементов логистической системы является для арендатора текущими расходами. Замена основного капитала на текущие расходы достигается привлечением третьих фирм к выполнению операций по складированию и перевозкам вместо приобретения собственных средств для их осуществления.

            Исследования, выполненные в сфере логистики для широкого диапазона рынков (от рынков продовольственных товаров до капиталоемкой продукции), показали, что фирмы-продуценты и посредники располагают достаточно широкими возможностями для создания предпочтительных условий потребителям. Эти возможности могут быть реализованы лишь в том случае, если функционирование логистики в полном объеме ориентировано на рынок.

2. Показатели эффективности работы транспортно-складского комплекса

            Система оказания транспортно-складских услуг – это особым образом интегрированный комплекс транспортно-складских хозяйств, целью которого является рациональное управление материальными потоками и их оптимальное размещение на складах. Выбор структуры системы складирования зависит от ее места в процессе производства, величины и номенклатуры материальных потоков. Функционирование складского комплекса осуществляется в рамках логистической схемы, составной частью которой он является.

           Для анализа эффективности функционирования складского хозяйства служит ряд количественных показателей, с помощью которых можно адекватно оценить эффективность работы складского комплекса. Обычно к этим критериям относят:

• конструкционные особенности складского помещения – планировка, высота складского помещения, расстояние между несущими колоннами, качество пола, стен, и т.д.;
• удобство подъездов к складу и их состояние;
• наличие пожарной сигнализации и средств пожаротушения;
• наличие регулируемого температурного режима, вентиляции и освещения;
• наличие бесперебойного электроснабжения, системы видеонаблюдения и охранной сигнализации;
• наличие подъездных железнодорожных путей, площадей для стоянки и маневрирования автомобилей и погрузочной техники;
• наличие необходимого количества ворот и погрузочных площадок, в соответствии с площадью хранилища;
• наличие офиса, снабженного средствами телекоммуникации, и хозяйственных и бытовых помещений.

           Для анализа эффективности функционирования системы складского обслуживания в комплексе применяют такие критерии, как:

• правильная маркетинговая оценка удовлетворенности спроса на складские услуги;
• оценка уровня сервиса при оказании складских услуг и общего качества складской работы;
• стоимость материальных ресурсов, необходимых для эффективной работы складского хозяйства, и издержек по управлению складским содержимым.

           В качестве количественного критерия можно рассматривать финансовые результаты функционирования складского хозяйства, исчисляемые как разница между доходами и расходами. При этом нужно исходить из того, что максимизация отдельных критериев качества одного процесса может не совпадать с максимумом привнесенных извне локальных показателей. Максимизировать наилучшим способом прибыль от оказания складских услуг можно с помощью многокритериальной оптимизации.

Составим примерную схему  показателей эффективности работы складского хозяйства. К показателям, характеризующим уровень удовлетворенности  спроса потребителей на складские услуги, можно отнести:

• отношение количества выполненных в срок заявок к их общему числу;
• отношение ошибочных и неполных поставок к общему числу заявок;
• количество рекламаций и претензий на складское обслуживание;
• величина тарифов на складские услуги;
• количество времени, затрачиваемое на исполнение заказа.

            Качество работы склада можно охарактеризовать такими показателями, как:

• грузооборот и скорость переработки товарного потока (пропускная способность);
• поддержание нужного количества складских запасов, их наличия, соблюдение температурного режима и правил хранения и т.д.;
• обеспечение максимально эффективного использования полезного объема/площади склада (используемых непосредственно для хранения материальных ценностей) к его общему объему/площади, включая офисные и хозяйственно-бытовые помещения;
• уровень оснащенности склада разгрузочно-погрузочными машинами и механизмами;
• соблюдение правил и режима хранения, исключающих порчу, потери и хищения материальных ценностей;
• эффективность работы снабженческих и комплектовочных подразделений, включающая в себя время на восполнение запасов и комплектацию клиентских заказов.

            К группе показателей, характеризующих объем ресурсов, необходимых для работы складского хозяйства и затрат на управление материальными запасами, можно отнести:

• параметры оборачиваемости запасов (время и число оборотов);
• средний уровень наполненности склада (количество и номенклатура складских запасов);
• количество грузопереработочных операций за день;
• затраты на грузопереработочные, упаковочные операции, тарирование и др.

           Следует отметить, что к затратам, влияющим на себестоимость складских услуг, относятся расходы по грузопереработке, хранению, внутрискладской транспортировке, упаковке и тарированию, а также иные логистические издержки.

Заключение

              Развитие логистики оказывает существенное влияние на совершенствование системы рыночных отношений. Требования логистики к организации и управлению материальными потоками с момента изготовления продукции до ее производственного потребления способствуют развитию связей между поставщиками и потребителями продукции. В интересах улучшения собственных экономических показателей поставщик стремится и к обеспечению интересов партнер-потребитель, и к улучшению условий для развития договорных отношений по поставкам продукции.                           Следуя логистическим подходам и развивая горизонтальные хозяйственные связи, предприятия конкурируют друг с другом в процессе обслуживания заказчиков, в повышении качества поставки и доставки продукции с наименьшими затратами. Методы логистики выступают надежным инструментом для повышения конкурентоспособности на товарных рынках

Вышеизложенное позволяет  утверждать, что цель логистики выходит  за рамки сокращения издержек и увеличения прибыли. Поэтому концепция конкурентоспособности  фирмы заключается в получении  конкурентного преимущества за счет предложения дополнительных услуг  и повышения их качества. В дальнейшем, по мере применения данной концепции  большинством фирм, снижение издержек вновь может оказаться первоочередным делом, но уже на другой основе. Следовательно, повышение конкурентоспособности  фирм за счет логистики – процесс  непрерывный и адаптивный.

Список использованной литературы

1. О.С. Виханский. «Стратегическое  управление», Издательство Московского  Университета.

2. Джексон Грейсон младший, Карла  О'Делл. «Американский менеджмент  на пороге XXI века» М., Экономика  1993.

3. Котлер Филипп. Основы маркетинга. М.: Прогресс, 1993.

4. Кунц Г., О'Доннел С. Управление: системный и ситуационный анализ  управленческих функций. М.: Прогресс, 1992.

5. Логистика: Учебное пособие  / Под ред. проф. Б.А. Аникина.- М.: ИНФРА-М, 1997.