Транспортные услуги в туризме

 

 

 

Реферат

«Транспортные услуги в туризме»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание:

1. Предмет и основы дисциплины
2. Структура, виды и значение транспортных услуг в туризме
3. Формирование цен по транспортным услугам в туризме
4. Развитие железнодорожного транспорта и её значение в туризме
5. Формирование цен по услугам железнодорожного транспорта и ее влияние  в туризме
6. Перспективы развития услуг железнодорожного транспорта в туризме
7. Развитие автомобильного транспорта  и её роль в туризме
8. Автотранспортные перевозки в туризме. Основные формы автотуризма и особенности их проектирования.
9. Услуги Rent-a-car
10. Развитие водного транспорта и её роль в туризме
11. Формирование цен в морском транспорте и её влияние в туризме
12. Круизинг и яхты. Современное состояние
13. Развитие воздушного транспорта и  её влияние в туризме
14. Туроператоры и экономическая эффективность воздушных линий
15. Классификация аэропортов и их деятельность
16. Влияние регулярных и чартерных рейсов на туристские услуги
17. Особенности реализации услуг авиаперевозчиков — продажи авиабилетов
18. Перспективы развития услуг воздушного транспорта в туризме

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объем  транспортных услуг во многом зависит  от состояния экономики страны. Однако сам транспорт часто стимулирует  повышение уровня активности экономики. Он освобождает возможности, таящиеся в слаборазвитых регионах страны или мира, позволяет расширить  масштабы производства, связать производство и потребителей.Туризм предполагает перемещение людей из одного места  в другое как внутри страны, так  и за ее пределами. Законодательства ряда Европейских стран (например, Франции и Италии) относят транспортные слуги к числу основных услуг, оказываемых путешественнику, наряду с услугами размещения. В рамках статистики туризма транспорт относится к средству, которое использует посетитель для поездки из своего постоянного места жительства в посещаемое место. Однако многие транспортные предприятия и компании не только осуществляют перевозку туристов, но и обеспечивают перевозку обычных пассажиров, почты и грузов, не имеющих отношения к туризму. Поэтому сезонный характер туризма создает серьезные проблемы для транспортных компаний.

Итак, туризм полностью зависит  от транспорта, его безопасности, скорости и удобств, предоставляемых туристу  во время его передвижения Понимание  основ взаимоотношений с транспортными  компаниями, правил взаимодействия с  ними в вопросах обеспечения безопасности пассажиров и их имущества, обслуживания, использования соответствующих  скидок и льгот при продажах имеет  важное значение как для туристов, так и для организаторов путешествий. Развитие туризма сдерживается тем, что транспортные системы в ряде стран не соответствуют мировым  стандартам по удобству, эффективности  и безопасности, а транспортные проекты  в части строительства новых  аэропортов, автомобильных и железных дорог требуют для своей реализации огромных инвестиций и времени.

 

 

 

 

 

Тема 1. Предмет и основы дисциплины

Транспорт - одна из важнейших  составных частей материальной базы экономики любой страны. С давних времен транспорт являлся двигателем прогресса. Человек использовал  любые подручные средства для  перевозки людей и грузов. С  изобретением колеса, а несколько  позже и различных типов двигателей человек стал соответственно развивать  и средства передвижения: повозки, кареты, пароходы, паровозы, самолеты и т. д. Это позволяло совершать поездки  на большие расстояния и с различными целями.

В настоящее время транспорт  является одним из самых важных компонентов  экономики государства, как развивающегося, так и с высокоразвитой экономической  и социальной базой. Транспорт обеспечивает нормальное функционирование экономики, повышение эффективности общественного  производства, создает условия для  рационального размещения производственных сил по территории страны с учетом наиболее целесообразного приближения  предприятий различных отраслей экономики к источникам сырья  и районам потребления продукции, специализации и кооперации производства, позволяет развивать такие отрасли, как торговля, сельское хозяйство  и другие. Транспорт является ведущим  фактором развития туризма.

Велика роль транспорта в  решении социальных проблем, обеспечении  деловых, культурных и туристских поездок  населения, развитии культурного обмена внутри страны и за рубежом.

Транспорт обеспечивает развитие международных экономических отношений, способствуя осуществлению взаимовыгодного  обмена между различными странами.

Исторически на формирование транспортных систем различных государств оказывало влияние их географическое расположение, природный потенциал, а нередко и климатические, и  ландшафтные характеристики. Это  привело к формированию тех транспортно-гехнических  баз, которые наиболее рационально  используются в условиях конкретного  региона и государства.

К примеру, структуру железнодорожного транспорта выгоднее развивать в  регионах с преимущественными равнинами, а речную - при наличии системы  рек и озер, как в Австрии, Германии, России, Финляндии и Канаде.

Моря и океаны как наиболее удобные и доступные пути для  перемещения людей еще с древнейших времен способствовали близким и  дальним путешествиям, а реки, каналы и озера –туризму.

Впервые английский пастор Томас Кук, от которого отсчитывается история современного туристского движения, организовал именно железнодорожное путешествие из Ливерпуля в Лондон. Затем в 1843 г. он организовал лодочные экскурсии по Темзе. Практически в это же время на американском континенте на легендарном колесном пароходе «Миссисипи» компания «Америкен Экспресс» открыла регулярные экскурсии по Миссисипи. Аналогичные круизы стали совершаться по Нилу, Рейну, Дунаю.

Развитию транспорта как  составной части инфраструктуры постоянно уделяют большое внимание правительства практически всех стран мира.

В XX в. в России была создана  мощная транспортная система. Протяженность  сети сообщения всех видов транспорта составляет на сегодня около 5 млн  км.

С развитием туризма транспортные пути будут постоянно расширяться, так как увеличение спроса на путешествия  оказывает положительное влияние  на развитие транспортной инфраструктуры. Транспорт же, в свою очередь, позволяет  расширять географию путешествий. Происходит полезное и выгодное двум сторонам взаимовлияние.

Транспортные  услуги - один из основных видов услуг в туризме. На них приходится и основная доля в структуре цены тура. В зависимости от продолжительности, дальности путешествия эта доля (в большинстве случаев) колеблется от 20 до 60 %.

Различные виды транспорта используются туристскими организациями  для перевозки туристов во время  путешествий.

Основная доля в общей  структуре транспортных услуг принадлежит  авиационному транспорту. Наибольшее количество туристов, особенно путешествующих на дальние расстояния, пользуются услугами авиации. При этом самолет  можно, фигурально выражаясь, назвать  транспортом индивидуалов. Наиболее массовые потоки туристов, путешествующих с курортной, деловой, развлекательной, познавательной целями, составляют индивидуальные туристы. И именно они чаще всего  пользуются авиационным транспортом.

Автомобильный транспорт  можно с полным правом назвать  транспортом всеобщего применения, так как он используется повсеместно: от трансферов и экскурсий, внутримаршрутных перевозок автобусами до аренды малолитражных  автомобилей туристами для личного  пользования на отдыхе. Автобусы и  автомобили транспорт местного и  внутрирегионального значения. Особой популярностью пользуются автобусные экскурси-онно-познавательные туры с  посещением нескольких городов и  достопримечательных мест. Для туристов удобно, что они могут разъезжать по маршруту и в пределах города на своем транспорте.

Водный транспорт, речной и морской сами по себе уже вызывают образ туристского - круизного обслуживания и используются в туризме достаточно активно. Водные путешествия имеют  ряд как преимуществ, так и  недостатков по сравнению с другими  видами транспорта. Наиболее значимыми  преимуществами являются высокий уровень  комфорта, большой объем единовременной загрузки, возможности реализации различных  видов и целей туризма (познавательный, бизнес-туризм, учебный, шоп-туризм и  др.), полноценного отдыха, полный комплекс жизнеобеспечения. Основными недостатками можно назвать невысокую скорость передвижения транспортных средств, высокие  тарифы, ограничение мобильности, а  зачастую и подверженность части  людей «морской болезни» на морских  круизах.

Самолеты - самый популярный вид транспорта в мире. Это же можно сказать и об авиаперевозках в туризме. И этому есть ряд  причин:

- во-первых, авиация - самый  быстрый и удобный вид транспорта  при переездах на дальние расстояния;

- во-вторых, сервис на  авиарейсах в настоящее время  имеет привлекательный для туристов  вид;

- в-третьих, авиационные  компании напрямую и через  международные сети бронирования  и резервирования выплачивают  туристским агентствам комиссионные  за каждое забронированное в  самолете место, мотивируя их  тем самым выбирать авиаперевозки.

Сейчас в мире насчитывается  более 1300 авиакомпаний. В среднем  в год на авиарейсах перевозится  около 1,5 млрд человек. Международные  воздушные сообщения обеспечивают сейчас свыше 470 перевозчиков, около 250 из них совершают международные  регулярные авиарейсы.

Тема 2. Структура, виды и значение транспортных услуг в туризме.

Туризм - это путешествия, временные выезды людей, иностранных граждан, лиц без гражданства, с различными целями:

- отдыха,

- лечебно - оздоровительными,

- физически - спортивными,

- религиозными,

- деловыми

и т. д., без занятия оплачиваемой деятельностью в стране (месте) пребывания, сроком от 24 часов до 6 месяцев.

Транспорт - отрасль материального  производства, занятая перевозкой пассажиров и багажа.

Транспорт - одна из важнейших  составных частей материальной базы экономики любой страны. С древних  времен транспорт являлся двигателем прогресса. Человек использовал  любые подручные средства для  перевозки людей и грузов. С  изобретением колеса, а несколько  позже и различных типов двигателей человек стал соответственно развивать  и средства передвижения: повозки, кареты, пароходы, паровозы, самолеты и т. д. Это позволяло совершать поездки  на большие расстояния и с различными целями.

2. Классификация транспортных  средств

Сухопутный транспорт

- перемещение и перевозки  с помощью мускульной силы  человека (пешеходные, лыжные, велосипедные, рикши);

- с помощью животных (вьючные,  тягловые, под седлом);

- механические средства:

- автомобильный транспорт  (колесный, шнековый, гусеничный и  иной);

- рельсовый транспорт  - железные дороги, метро, трамваи,  фуникулеры, канатные дороги;

- средства транспорта  на воздушной подушке;

Железнодорожный:

Преимущества: независим  от погоды, наиболее безопасный, более  низкие тарифы, разветвленная система  скидок, проездных билетов и т.п., позволяющих путешествовать по значительно  низким ценам.

Железнодорожные маршруты:

- пригородные

- маршруты дальнего сообщения

- скоростные линии

- специальные маршруты

- экскурсионные маршруты

В зависимости от скорости движения поезда бывают: экспрессы, скорые, пассажирские

Их делят на: пригородные (до 150 км) местные (от 150 до 700 км) дальнего следования (от 700 км).

В зависимости от продолжительности  курсирования поезда бывают: круглогодичные и сезонные, чартерные.

Качество обслуживания на железнодорожном транспорте зависит  от вида поезда (пассажирский, скорый, фирмовый, экспресс) и класса размещения (общий, плацкартный, мягкий, спальный). В состав поезда входят: 1-2- сальный, 5-8 мягких, 7-10 плацкартных и вагон-ресторан.

Вокзалы - это сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров путешествующих ж\д транспортом.

Автомобильный - транспорт  всеобщего применения (трансферы, экскурсии, внутримаршрутные перевозки автобусами, аренда малолитражных автомобилей  туристами для личного пользования  на отдыхе), экономический вид транспорта, доступный широким слоям населения, сезонность при организации туров  не играет такой большой роли, как  в других поездках.

- международные автобусы

- туристические автобусы  для поездки на дальние расстояния

- городские и пригородные  пассажирские автобусы

- чартерные и экскурсионные  автобусы

- автомобили с водителями  и без (прокат)

- такси

Автобусные и автомобильные  перевозки.

Автомобильный транспорт  до сих пор является лидером туристских перевозок, выполняя четыре основные функции:

1. самостоятельный вид  путешествий и экскурсий;

2. вспомогательный (трансферный)  транспорт.

3. отдых и развлечение;

4. деловые поездки

Автомобили в зависимости  от типа кузова делятся на: седан, хетчбэк, универсал, купе, родстер, микроавтобус, спортивный, лимузин.

Автобусные перевозки.

По назначению перевозки  бывают: городские и пригородные, трансферные, специальные, экскурсионные, дальнего следования.

В зависимости от вместимости: микроавтобусы (8-15), средней вместимости (20-22), стандартные (50), двухэтажные (70-100).

Основной проблемой в  настоящее время при организации  автобусных туров является недостаток автобусов хорошего качества. Автобусы высокого класса на отечественном туристском рынке - это большая редкость, а  отечественные автобусы, к сожалению, отстают от мировых стандартов качества.

Водный транспорт: (речной, морской).

- плоты и гребные лодки;

- парусные суда;

- лодки и суда маломерного  флота с механическим приводом;

- речные и морские суда;

- суда на воздушной  подушке;

- подводные суда.

Преимущества: высокий уровень  комфорта, большой объем единовременной загрузки, возможности реализации различных  видов и целей туризма (познавательный, бизнес-туризм, учебный, шоп-туризм и  др.), полноценный отдых, полный комплекс жизнеобеспечения.

Недостатки: невысокая скорость передвижения транспортных средств, высокие  тарифы, ограничение мобильности, подверженность некоторых людей «морской болезни».

Водный транспорт - является видом массового транспорта. Морские  перевозки бывают каботажные (в пределах одного государства) и заграничные.

Морской транспорт используется:

- для перевозки пассажиров

- для круизов

- для проведений конференций,  семинаров, фестивалей

- для экскурсий

Особенной формой морских  туристических перевозок являются круизы. Судовладельческие компании практикуют 10 видов разнообразных  круизов. Самый популярный «классический» круиз 10-20 дней. Предусматривает заходы в порты, экскурсии, развлекательная  программа.

Авиационный транспорт

Преимущества: расширенная  география путешествий, сокращение сроков путешествия в пользу их частоты (рост краткосрочных туров на дальние  расстояния), самый быстрый и удобный  вид транспорта при переездах  на дальние расстояния, привлекательный  для туристов сервис.

Среди известных средств  воздушных пассажирских перевозок  выделим используемые для целей  туризма и перевозки путешествующих:

- воздушные шары и дирижабли,  планеры и дельтапланы, парашюты;

- вертолеты;

- самолеты малой авиации,  гидросамолеты, широкофюзеляжные  самолеты, сверхзвуковые лайнеры;

- космические аппараты;

Авиаперевозки бывают регулярные и чартерные.

В зависимости от условий  комфорта места в самолете делят  на классы: первый, бизнес-класс, эконом-класс  и другие виды.

3. Оценка предпочтительности  различных видов перевозок

Транспортные путешествия  классифицируются по ряду основных признаков:

- способу передвижения  на маршруте;

- виду используемого транспорта;

- построению трассы маршрута;

- продолжительности путешествия;

- сезонности;

- другими факторами.

При планировании своего путешествия  туристы учитывают такие факторы: скорость доставки до цели поездки, комфорт  путешествия, стоимость, возможность  перевозки багажа и его вес, возможность  остановки в пути следования, условия  питания, уровень шума и вибрации, условия для сна и отдыха, возможность  широкого обзора во время поездки, наличие  неблагоприятных экологических  факторов, безопасность. По приоритетам эти требования распределяются в следующем порядке: безопасность путешествия; стоимость и наличие различных льгот, комфортабельность, скорость доставки; прочие факторы. В настоящее время транспорт является одним из самых важных компонентов экономики государства, как развивающегося, так и с высокоразвитой экономической и социальной базой. Транспорт обеспечивает нормальное функционирование экономики, повышение эффективности общественного производства, создает условия для рационального размещения производственных сил по территории страны с учетом наиболее целесообразного приближения предприятий различных отраслей экономики к источникам сырья и районам потребления продукции, специализации и кооперации производства, позволяет развивать такие отрасли, как торговля, сельское хозяйство и другие. Транспорт является ведущим фактором развития туризма.

Велика роль транспорта в решении  социальных проблем, обеспечении деловых, культурных и туристских поездок  населения, развитии культурного обмена внутри страны и за рубежом.

Транспорт обеспечивает развитие международных  экономических отношений, способствуя  осуществлению взаимовыгодного  обмена между различными странами.

Исторически на формирование транспортных систем различных государств оказывало  влияние их географическое расположение, природный потенциал, а нередко  и климатические, и ландшафтные  характеристики. Это привело к  формированию тех транспортно-гехнических  баз, которые наиболее рационально  используются в условиях конкретного  региона и государства.

К примеру, структуру железнодорожного транспорта выгоднее развивать в  регионах с преимущественными равнинами, а речную - при наличии системы  рек и озер, как в Австрии, Германии, России, Финляндии и Канаде.

Моря и океаны как наиболее удобные  и доступные пути для перемещения  людей еще с древнейших времен способствовали близким и дальним  путешествиям, а реки, каналы и озера  –туризму.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тема 3.Формирование цен по транспортным услугам в туризме

Цена – один из главных  факторов, определяющих спрос. Решения  о местах назначения, способах путешествия, видах мероприятий во время путешествий, об условиях проживания и продолжительности  путешествия в значительной степени  определяются ценовыми параметрами. Цена также является важным фактором в  конкуренции между туроператорами. Очень часто программы различных  туроператоров включают одни и те же места назначения, способы перемещения, отели, экскурсионные туры и т.д. Поскольку продукты различаются  минимально, ценовые параметры в  значительной степени определяют выбор  потребителя.

Склонность и способность  населения к перемещениям в значительной мере зависит от платежеспособного  спроса, который прямо зависит  от доходов населения, а также  традиций общества, состояния систем перевозок. Априори можно утверждать, что чем лучше живет население, тем выше у него возможности к  перемещениям адекватно его интересам.

Состояние жизненного уровня населения и его платежеспособность в значимой мере влияет на:

• факторы доступности и массовости перевозок для населения и использование

для туризма по причинам повышения платежеспособного спроса — стали доступными для массового  туризма удаленные регионы даже других континентов;

• увеличение дальности и частоты поездок;
• создание рабочих мест — в системе транспорта и дорожных сетей работает много людей;
• повышение показателя мобильности (подвижности) населения;
• изменение образа жизни городского населения — переселение в пригороды;
• повышение активности в сфере туризма — поездок выходного дня повышение доступности населения провинций к культурным центрам и столицам (доступность исторических и культурных ресурсов, товаров, услуг, образования, культуры), как следствие повышение интеллектуального уровня и формирование новых традиций
• доступность культурного и исторического наследия для населения удаленных регионов страны, восприимчивость к обычаям и традициям домостроя, воспитание чувства Родины и ее единства;
• повышение доступности урбанизированного населения к природным и культурно-историческим ресурсам и наследию регионов, курортам, в первую очередь

своей страны;

• формирование предприятий систем перевозки в эффективную и доходную отрасль мирового хозяйства и государства.

Транспортный тариф –  это цена за перемещение материального  объекта в пространстве. Транспортные тарифы включают в себя на тарифы на грузовые перевозки и пассажирские тарифы. Грузовой транспорт, доставляя  продукцию от производителей к потребителю, увеличивает ее стоимость. Пассажирский транспорт оказывает услугу. В связи с этим формирование пассажирских тарифов относится к сфере оказания услуг.

Уровень транспортных издержек различается по регионам страны. Наиболее сильно дифференциация транспортных издержек выражена на речном и автомобильном транспорте, так как на себестоимость перевозки этими видами транспорта существенное влияние оказывают природно-климатические условия.

Тарифные ставки рассчитываются на среднюю дальность перевозки в определенных пределах; средняя дальность перевозки называется тарифным поясом. Совокупность тарифных ставок по поясам формирует тарифную схему.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тема 4.  Развитие железнодорожного транспорта и её значение в туризме

Железная дорога является удобным средством сообщения  для транспортировки любых категорий  туристов, начиная от туристов-индивидуалов, больших и малых туристских групп  на рейсовых регулярных линиях и чартерных  поездах и заканчивая организацией специальных туристско-экскурсионных  поездов местного и дальнего сообщения.

Рельсовая колея- две параллельно уложенные на шпалы (или другое основание) рельсовые нити, по которым катятся колёса подвижного состава. Каждая рельсовая нить состоит из отдельных рельсов. Стыки между ними фиксируются специальными скреплениями либо сваркой. Ширина рельсовой колеи соответствует расстоянию между колёсами локомотивов и вагонов. Выбор этой ширины для железных дорог имеет свою историю. Расстояние между рельсами первых английских железных дорог соответствовало размерам карет, которые на первых порах служили вагонами. В Англии ширина колеи для карет, согласно закону, не должна была превышать 4 футов 6 дюймов, поэтому и ширина рельсовой колеи первой железной дороги была 1435 мм – всего на 2.5 дюйма шире колеи карет. Такой же размер был принят и во многих странах Европы, закупавших паровозы в Ньюкасле, на заводе Стефенсона.

Джордж  Мортимер Пулльман (George Mortimer Pullman; 1831—1897) — американский изобретатель и промышленник, создатель компании «Пульман», занимавшейся постройкой вагонов для железных дорог.

В 1867 году компания Пулльман начала серийный выпуск спальных вагонов. В том же году компания Пулльмана изготовила первый вагон-ресторан.

• Для решения проблемы с кадрами, Джордж Пулльман основал в Чикаго территорию для компактного проживания рабочих, которую нарекли Пулльман-тауном. В 1880 году Джордж Пулльман купил 4 тыс. акров земли неподалеку от Чикаго и начал строить город для собственных работников - город Пульмана, где сосредоточилось все основное производство капиталиста. Осознавая, что его личное процветание зависит от рабочего класса - Пулльман понимал, насколько важно обеспечить рабочим комфортное существование, стабильность, и возможность для образования. На то, чтобы создать город Пульмана - было потрачено 8 миллионов долларов, сумма баснословная по тем временам. Были возведены аккуратные типовые домики для рабочих, и более солидные дома для инженеров и управленцев. Были построены школы, церкви, театр, библиотеки, банки, магазины, был обустроен парк, были проведены современные системы водоснабжения, канализации и отопления. В этом городе жили только те, кто работал на Пулльмана, и их семьи. Для самого Пульмана и заезжих гостей - в городе был построен отель, который носил имя дочери магната - Флоренс. Все здесь принадлежало фирме - все помещения, даже церковь, сдавались в аренду. Плата за жилье и за коммунальные услуги вычиталась из зарплаты работников. Контролировал город один человек - Джордж Мортимер Пулльман. Пулльман-таун можно считать прообразом социального пакета. В 1894 году, в США разразился экономический кризис. По причине кризиса спрос на пулльмановские вагоны упал, соответственно снизилось их производство, за этим последовало сокращение штатов, а оставшимся работникам на 25-30 процентов снизили зарплату. Однако Пулльман-арендодатель не снижал плату за жилье. Рабочие его заводов начали забастовку, а потом и вышли на улицу на демонстрацию. Полиция попыталась разогнать эту демонстрацию, в мае 1894 года дело дошло до кровопролития. В знак поддержки жертв 1 мая 1894 года, спустя некоторое время стал отмечаться День труда. В СССР – этот день отмечали под названием - День международной солидарности трудящихся.

За годы второй мировой войны и после нее характер развития железнодорожной сети значительно изменился. В Европе наиболее пострадали железные дороги СССР, Германии, Польши, Великобритании, Франции, Италии, Бельгии, Румынии, Югославии. В Азии — железные дороги Бирмы и Японии. 
В большинстве развитых капиталистических стран не все железные дороги восстанавливались — железнодорожная сеть сокращалась. Причины — недогрузка транспорта вообще и сокращение темпов роста перевозок, более быстрое развитие автомобильного, трубопроводного и воздушного транспорта.Морские перевозки на новых судах контейнеровозах и супертанкерах, авиаперевозки на новых типах самолетов, развитие автомобильных дорог - эти виды транспорта взяли на себя часть пассажирских и грузовых перевозок, например, в Соединенных Штатах Америки, транспорт которых не пострадал от военных действий. 
Вместе с тем в отдельных странах, не принимавших непосредственного участия в военных действиях, сеть железных дорог хотя и незначительно, но увеличилась. К числу таких стран принадлежали Испания, Турция, Южно-Африканский Союз (ЮАР), Канада, Мексика, Аргентина, Бразилия, Чили, Австралия. 
В системе пассажирских перевозок поезда разделяются на рейсовые, следующие по строго установленному маршруту, в строго соблюдаемом временном промежутке и графике движения, которые, в свою очередь, подразделяются на пригородные, местные и дальние, и на внерейсовые (чартерные), которые комплектуются по мере необходимости перевозок. Это относится и к туристским поездам.