Назначение и расчет посадки подшипников качения Назначить и рассчитать посадку подшипников качения поз.5, 11 и построить схемы расположения полей допусков по наружному и внутреннему диаметру подшипника. (Решение → 2132)

Заказ №39301

Назначение и расчет посадки подшипников качения Назначить и рассчитать посадку подшипников качения поз.5, 11 и построить схемы расположения полей допусков по наружному и внутреннему диаметру подшипника. Диаметр сопряжения подшипника с валом d=35мм, диаметр сопряжения подшипника с корпусом D=72мм.

Принимаем класс точности подшипника «0». Радиальная реакция опоры R=900 Н. Определим вид нагружения колец подшипника. Согласно чертежу внутреннее кольцо подшипника имеет циркуляционное нагружение, наружное кольцо – местное. По ГОСТ 8338-75 определяем размеры В и r. Подшипник 207- шариковый радиальный однорядный. Параметры подшипника: d=35мм, D=72мм, В 17мм  , r 2,0  мм Для циркуляционно нагруженного кольца (внутреннее кольцо) подшипника посадка выбирается по интенсивности радиальной нагрузки на посадочной поверхности: R n A R P k F F b     , (6) 670 670 где R – радиальная реакция опоры на подшипник; b – рабочая ширина посадочной поверхности кольца подшипника за вычетом фасок: b = B - 2r =17-4=13мм; kп – динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки ( при перегрузке до 150%, умеренных толчках и вибрации kп =1; при перегрузке до 300%, сильных ударах и вибрации kп =1,8) [2]; F – коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе, при D 72 2,05 d 35   и корп D 72 0,84 D 85   >0,8 F=3,0. [5]; FA – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел качения в двухрядных подшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии на опоре осевой нагрузки А, при этом FA принимает значения: 1 … 2 [2], в обычных случаях FA =1. R 900 P 1 3 1 208Н мм 13      . По величине PR = 208 Н/мм (кН/м) и диаметру кольца d = 35мм находим рекомендуемое основное отклонение [2]. Удовлетворяет условиям основное отклонение js6. Для наружного кольца подшипника (местное нагружение) определяем основное отклонение и квалитет по [2]. В нашем случае для отверстия в корпусе принимаем поле допуска – Н7. Таким образом получаем: Посадка подшипника на вал: L0 35 мм js6  . Посадка подшипника в корпус: H7 72 мм l0  . Определяем отклонения наружного и внутреннего кольца подшипника по ГОСТ 520-89: Посадка подшипника на вал     L0 0,012 35 мм js6 0,008    . Посадка подшипника в корпус     0,030 0,013 H7 72 мм l0    . Найденные отклонения нанесем на схему (рисунок 2).