Практика применения оценки технического состояния транспортных средств

АННОТАЦИЯ

              В данной выпускной аттестационной  работе на основе обобщения  теории и практики  написаны общие положения, принципы их и методы, на основании которых проводится оценка стоимости поврежденных автотранспортных средств, стоимости их восстановительного ремонта и определение ущерба в результате их повреждения. В практической части работы представлен расчет стоимости восстановительного ремонта транспортного средства на примере автомобиля Daewoo Espero.

       Работа изложена на 77  страницах и содержит  13 таблиц и 14 рисунков.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

Введение………………………………………………………………………………..4

 Глава 1. Теоретическая часть……………………………………………………...7

1. Цель проведения экспертизы…………… ……………………………...7
2. Основные понятия и определения……………………………………....8
3. Определения и классификация транспортных средств……………….13

1.4    Описание проведенных исследований…………………………………15

1.5     Методика осмотра транспортного средства…………………………...17

1.6   Определение объёма повреждений транспортного средства.………...18

1.7     Идентификация транспортного средства………………………............21

8.   Определение пробега транспортного средства ………………………..22

1.9     Определение методики износа транспортного средства……………...24

1.10   Методы расчета стоимости ремонта транспортных средств по правилам, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 мая №361…………………………………………………....31

1.11   Заключительная часть………………………………………………......50

Глава 2. Практическая часть…………………………………  ……………….….51

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ………………………………….52

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (Таблицы)

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 (Экспертное заключение)

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 (Акт осмотра объекта экспертизы)

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 (Калькуляция (расчет) восстановительных расходов, обусловленных страховым случаем)

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 (Фототаблица)

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Согласно ФЕДЕРАЛЬНОМУ ЗАКОНУ от 25 апреля 2002 года N 40-ФЗ «ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ СТРАХОВАНИИ ГРАЖДАНСКОЙОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ», статьи 12, при причинении вреда имуществу потерпевший, намеренный воспользоваться своим правом на страховую выплату, обязан представить поврежденное имущество или его остатки страховщику для осмотра и (или) организации независимой экспертизы в целях выяснения обстоятельств причинения вреда и определения размера подлежащих возмещению убытков.

В случае если осмотр и (или) независимая экспертиза представленных потерпевшим поврежденного имущества или его остатков не позволяют достоверно установить наличие страхового случая и размер убытков, подлежащих возмещению по договору обязательного страхования, для выяснения указанных обстоятельств страховщик вправе осмотреть транспортное средство страхователя, при использовании которого потерпевшему был причинен вред, и (или) за свой счет вправе организовать и оплатить проведение независимой экспертизы в отношении этого транспортного средства. Страхователь обязан предоставить это транспортное средство по требованию страховщика.

Страховщик обязан осмотреть поврежденное имущество и (или) организовать его независимую экспертизу в срок не более чем пять рабочих дней со дня соответствующего обращения потерпевшего, если иной срок не согласован страховщиком с потерпевшим.

Если после проведенного страховщиком осмотра поврежденного имущества страховщик и потерпевший не достигли согласия о размере страховой выплаты, страховщик обязан организовать независимую экспертизу, а потерпевший - предоставить поврежденное имущество для проведения независимой экспертизы эксперту-технику.

Если страховщик не осмотрел поврежденное имущество и (или) не организовал его независимую экспертизу в установленный настоящей статьи срок, потерпевший вправе обратиться самостоятельно за такой экспертизой опять же к эксперту-технику заключив с ним договор, не представляя поврежденное имущество страховщику для осмотра.

Во исполнение статьи 12 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"разработаны Правила организации и проведения независимой технической экспертизы транспортного средства при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору ОСАГО владельца транспортного средства, ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА от 24 апреля 2003 г. N 238«ОБ ОРГАНИЗАЦИИ НЕЗАВИСИМОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ».

Для проведения экспертизы привлекается не оценщик, а эксперт-техник или экспертная организация.

Экспертом-техником признается физическое лицо, прошедшее профессиональную аттестацию на соответствие установленным требованиям и внесенное в государственный реестр экспертов-техников (далее именуется - государственный реестр).

Порядок проведения профессиональной аттестации (в том числе требования к эксперту-технику) устанавливается совместно федеральными органами исполнительной власти, на которые возложено государственное регулирование в области транспорта, в области юстиции, в области внутренних дел и в области трудовых отношений.

Экспертной организацией признается юридическое лицо, имеющее в своем штате не менее одного эксперта-техника, для которого эта организация является основным местом работы, а проведение экспертизы является одним из видов деятельности, предусмотренных в учредительных (статутных) документах указанной организации.

Страховщик (потерпевший) самостоятельно определяет эксперта-техника (экспертную организацию), с которым заключает договор о проведении экспертизы. Страховщик вправе заключить с экспертом-техником (экспертной организацией) договор об экспертном обслуживании.

В целях выяснения обстоятельств наступления страхового случая, установления повреждений транспортного средства и их причин, технологии, методов и стоимости его ремонта экспертом-техником проводится независимая техническая экспертиза транспортного средства.

Для проведения экспертизы страховщик (потерпевший) обращается к эксперту-технику (экспертной организации) с письменным заявлением, на основании которого  заключается договор о проведении экспертизы.

Эксперт-техник (экспертная организация) обязан вести регистрацию и учет всех заключенных договоров о проведении экспертизы и выданных экспертных заключений. Копии экспертных заключений и другая документация, связанная с проведением экспертизы, подлежат хранению экспертом-техником (экспертной организацией) в течение трех лет, если более длительный срок хранения не установлен законодательством Российской Федерации.

За составление заведомо ложного экспертного заключения эксперт-техник несет ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации.

Экспертиза должна проводиться в соответствии с нормативными, методическими и другими документами, утверждаемыми в установленном порядке.

Нормативные, методические и другие документы, используемые при проведении экспертизы, утверждаются совместно федеральными органами исполнительной власти, на которые возложено государственное регулирование в области транспорта, в области юстиции и в области внутренних дел.

В Алтайском крае, согласно статистики,  количестве дорожно-транспортных происшествий (далее ДТП) для того, чтобы потребовать производить расчёт по ущербу при ДТП в рамках ОСАГО эксперту-технику.

 

 

Глава 1. Теоретическая часть

 

1.1 Цель проведения экспертизы

Целью проведения независимой технической экспертизы транспортного средства (далее именуется - экспертиза) является установление следующих обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства:

а) наличие и характер технических повреждений транспортного средства;

б) причины возникновения технических повреждений транспортного средства;

в) технология, объем и стоимость ремонта транспортного средства.

Установление лица, допустившего нарушение правил дорожного движения, повлекшее технические повреждения транспортного средства, и его вины в этом нарушении целью проведения экспертизы не является.

Проведение экспертизы может быть организовано независимо от экспертизы, назначаемой и проводимой в соответствии с гражданским процессуальным, арбитражным процессуальным, уголовным процессуальным законодательством Российской Федерации или законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях (далее именуется - судебная экспертиза).

При наличии в выводах судебной экспертизы сведений, позволяющих страховщику решить вопросы, необходимые для выплаты страхового возмещения, экспертиза может не проводиться.

Экспертиза организуется и проводится в отношении транспортного средства потерпевшего или страхователя, признаваемых таковыми Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

Проведение экспертизы организуется страховщиком в соответствии с пунктом 3 статьи 12 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", а в случаях, указанных в пункте 4 статьи 12 этого Федерального закона, - потерпевшим.

Эксперт-техник (экспертная организация) не может проводить экспертизу (участвовать в проведении экспертизы), если:

- является учредителем, собственником, акционером, страхователем или должностным лицом страховщика;

- эксперт-техник или хотя бы один из экспертов-техников экспертной организации состоит в близком родстве или свойстве с потерпевшим;

страховщик (потерпевший) является учредителем, собственником, акционером или должностным лицом экспертной организации;

имеет прямую или косвенную заинтересованность в результатах экспертизы.

Срок проведения экспертизы устанавливается экспертом-техником (экспертной организацией) по согласованию со страховщиком (потерпевшим) с учетом требований статей 12 и 13 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

Оплата услуг эксперта-техника (экспертной организации), а также возмещение иных расходов, понесенных им в связи с проведением экспертизы, производятся за счет страховщика (потерпевшего) в соответствии с заключенным договором.

 

1.2.Основные понятия и определения

Агрегат - сборочная единица, обладающая полной взаимозаменяемостью, возможностью сборки отдельно от других составных частей изделия или изделия в целом и способностью выполнять определенную функцию в изделии или самостоятельно.

Амортизация - утрата стоимости по сравнению с затратами на новый актив, что вызывается ухудшением физического состояния (физическим износом), функциональным (техническим) устареванием и/или экономическим (внешним) устареванием. Также называют начисленная амортизация и накопленная амортизация.

Аналог - ближайшее по конструкции, техническим характеристикам и потребительским свойствам  АМТС.

Восстановительный ремонт - комплекс работ, которые необходимо выполнить для восстановления технических характеристик и потребительских свойств, которые АМТС имело непосредственно до повреждения. В общем случае восстановительный ремонт подразумевает выполнение работ: демонтаж, монтаж, проверка деталей, регулировка агрегатов и узлов; замена несъемных деталей, ремонт агрегатов, узлов и деталей; окраска деталей.

Восстановительная стоимость — затраты, необходимые для того чтобы установить объект имущества, относящийся к «оборудованию и машинам» (см.) в новом и безупречном состоянии на дату оценки. Они включают не только стоимость отдельного объекта, но и вспомогательные затраты, такие, как фрахт, сборка и монтаж, постановку на фундамент и т.п. Восстановительная стоимость может определяться либо на базе стоимости приобретения (см.), либо путем сравнения с новой ценой машин того же типа, выполняющих ту же работу. Такая восстановительная стоимость иногда может быть получена из стоимости приобретения при покупке нового, с ее корректировкой посредством подходящего индекса для приведения этой стоимости к дате оценки.

Дата выпуска АМТС - дата завершения производства АМТС заводом-изготовителем (дата завершения всех технологических и административных процессов, связанных с производством единицы продукции «АМТС»). Дату выпуска следует отличать от модельного года.

Дата начала эксплуатации - дата, с которой разрешена эксплуатация АМТС (АМТС получает допуск к эксплуатации, например: дата выдачи технического паспорта, паспорта транспортного средства или другого регистрационного документа).

Датой оценки (датой проведения оценки, датой определения стоимости) является дата, по состоянию на которую определяется стоимость объекта оценки. Если в соответствии с законодательством Российской Федерации проведение оценки является обязательным, то с даты оценки до даты составления отчета об оценке должно пройти не более трех месяцев, за исключением случаев, когда законодательством Российской Федерации установлено иное

Демонтаж - снятие изделия или его составной части с места установки на АМТС.

Деталь - изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала без применения сборочных операций.

Дефект - каждое несоответствие продукции требованиям нормативно-технической документации.

Идентификация АМТС - комплексное исследование, включающее в себя: 1) исследование маркировочных обозначений на агрегатах АМТС в целях расшифровки информации об АМТС; 2) установление соответствия маркировочных обозначений на АМТС записям в сопровождающей документации и свойствам АМТС.

Износ - относительная расчетная величина, определяющая снижение стоимости транспортного средства в процессе его использования с учетом особенностей и условий эксплуатации (среднегодовой пробег, длительности эксплуатации, природно-климатические условия и экологическое состояние окружающей среды) а также марка и страна изготовитель ТС, выражается в (%).В случае определения размера компенсации за восстановление поврежденного транспортного средства, учитывается его частичное обновление, при замене поврежденных деталей на новые, с учетом процента износа.

Исправное состояние - состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям, установленным нормативно-технической документацией.

Итоговая стоимость объекта оценки определяется путем расчета стоимости объекта оценки при использовании подходов к оценке и обоснованного оценщиком согласования (обобщения) результатов, полученных в рамках применения различных подходов к оценке

Ликвидационная стоимость - определяется расчетная величина, отражающая наиболее вероятную цену, по которой  данный объект оценки  может быть отчужден  за срок экспозиции, меньший типичного срока экспозиции для рыночных условий, в условиях,  когда продавец вынужден совершить сделку по отчуждению имущества. Учитывается влияние чрезвычайных обстоятельств, вынуждающих  продавца отчуждать объект на условиях, не соответствующих рыночным.

Неисправное состояние (неисправность) - состояние объекта, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований, установленных нормативно-технической документацией.

Объект оценки – объекты гражданских прав, в отношении которых законодательством Российской Федерации установлена возможность их участия в гражданском обороте.

Отчет об оценке - документ, составленный в соответствии с законодательством Российской Федерации об оценочной деятельности, действующим федеральным стандартом оценки, стандартами и правилами оценочной деятельности, установленными саморегулируемой организацией оценщиков, членом которой является оценщик, подготовивший отчет, предназначенный для заказчика оценки и иных заинтересованных лиц (пользователей отчета об оценке), содержащий подтвержденное на основе собранной информации и расчетов профессиональное суждение оценщика относительно стоимости объекта оценки.

Перекос - нарушение геометрических параметров проемов дверей, капота, крышки багажника, лонжеронов, каркаса салона сверх допустимой нормы.

Повреждение - нарушение исправности физического объекта вследствие влияния на него внешних воздействий: превышающих уровни, установленные в нормативно-технической документации.

Подход к оценке представляет собой совокупность методов оценки, объединенных общей методологией. Методом оценки является последовательность процедур, позволяющая на основе существенной для данного метода информации определить стоимость объекта оценки в рамках одного из подходов к оценке.

Ремонт 1 - выправление повреждений в легко доступных местах (до 20% поверхности).

Ремонт 2 - выправление повреждений со сваркой или Ремонт №1 на поверхности деформированной до 50%.

Ремонт 3 - выправление повреждений со вскрытием и сваркой, частичной реставрацией   до 30% поверхности.

Рыночная стоимость. При определении рыночной стоимости объекта оценки определяется наиболее вероятная цена, по которой объект оценки может быть отчужден на дату оценки на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, то есть когда:

1.одна  из сторон сделки не обязана  отчуждать объект оценки, а другая  сторона не обязана принимать  исполнение;

2.стороны  сделки хорошо осведомлены о  предмете сделки и действуют  в своих интересах;

3.объект  оценки представлен на открытом  рынке посредством публичной  оферты, типичной для аналогичных  объектов оценки;

4.цена  сделки представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки и принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей-либо стороны не было;

5.платеж  за объект оценки выражен в  денежной форме.

Скрытый дефект - дефект, который не может быть выявлен при осмотре транспортного средства, для выявления которого необходима дополнительная разборка и проверка детали, узла или агрегата.

Среднегодовой пробег - среднестатистический пробег АМТС данной категории (данной марки и модели либо аналогичных) за год.

Стоимость восстановительного ремонта - наиболее вероятная сумма цен на работы, детали и материалы, которые необходимы для восстановления АМТС в соответствии с требованиями действующих на дату оценки нормативов.

Стоимость объекта оценки - расчетная величина цены объекта оценки, определенная на дату оценки в соответствии с выбранным видом стоимости. Совершение сделки с объектом оценки не является необходимым условием для установления его стоимости.

Ущерб - согласно ст. 15. ч. 2 ГК РФ под реальным ущербом «понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества». Под ущербом понимается компенсация за полученные повреждения, которая может быть определена как затраты, необходимые для восстановления свойств АМТС, которые оно имело на момент повреждения, утрата товарной стоимости (при этом затраты на транспортировку, хранение АМТС, упущенная выгода в результате простоя АМТС и т.п. оценщиком не оцениваются), или сумма, эквивалентная до аварийной стоимости АМТС за вычетом стоимости его остатков, пригодных для использования (реализации), либо без вычета стоимости остатков, если их невозможно оценить, если затраты с учетом эксплуатационного износа, необходимые для восстановления до аварийных свойств АМТС, превышают доаварийную стоимость самого АМТС.

 

1.3 Определение и классификация транспортных средств.

В соответствии со ст. 2 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», транспортное средство - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нём.

В состав транспортных средств входят механические транспортные средства, прицепы, мопеды, велосипеды с подвесным двигателем и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Механическое транспортное средство - транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. В состав механических транспортных средств входят автотранспортные средства, мототранспортные средства, троллейбусы, трамваи, любые тракторы, самоходные машины.

Автотранспортное средство - механическое транспортное средство, имеющее массу в снаряженном состоянии более 400 кг. Подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные. В состав пассажирских автотранспортных средств входят легковые автомобили и автобусы.  К грузовым автотранспортным средствам относятся грузовые автомобили, в том числе специализированные. К специальным автотранспортным средствам относятся автомобили со специальным оборудованием, предназначенным для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ.

Легковой автомобиль- автотранспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее не более 8 мест для сидения, не считая места водителя.

Автобус - автотранспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее более 8 мест для сидения, не считая места водителя.

Грузовой автомобиль - автотранспортное средство, предназначенное для перевозки грузов. Грузовые автомобили подразделяются на бортовые автомобили, в том числе с прицепом (бортовой тягач), автомобильные тягачи с полуприцепом (седельный тягач), самосвалы и специализированные автомобили.

Специализированный автомобиль - грузовой автомобиль, в том числе с полуприцепом или прицепом (прицепами), предназначенный для перевозки определенных видов грузов и оборудованный для этого специальным кузовом и (или) приспособлениями. К специализированным относятся автомобили с фургонами (общего назначения, изотермические, рефрижераторы, для хлеба, для мебели, для одежды, для животных и т.п.) или цистернами (для жидких и сыпучих грузов), контейнеровозы, автомобили со сменными (съемными) кузовами, автомобили, оборудованные для перевозки длинномерных грузов, тяжеловозы, панелевозы, блоковозы, фермовозы, плитовозы, балковозы, сантехкабиновозы, автомобили, оборудованные для перевозки строительных смесей и растворов, автомобилевозы и т.д.

Специальный автомобиль - автомобиль, предназначенный для выполнения специальных функций (в основном в стационарных условиях) и оборудованный специальным оборудованием для выполнения указанных функций. К специальным относятся пожарные автомобили, автокраны, автобетоносмесители, коммунальные машины и т.д.

Прицеп (полуприцеп) - транспортное средство без двигателя, используемое в сцепке с механическим транспортным средством.

Мотоцикл - двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом и без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.

Мопед - двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/час. К мопеду приравниваются велосипеды с двигателем и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Дорожно-строительная техника – транспортные средства, предназначенные для строительства и ремонта дорог. К такой технике относятся экскаваторы, фронтальные погрузчики, скреперы, автогрейдеры, бульдозеры, асфальтоукладчики, дорожные катки и т.д.

 

4. Описание проведенных исследований

 

Описание проведенных исследований (осмотров, измерений, анализов, расчетов и др.)

Осмотр объекта экспертизы. В процессе экспертизы составляется документ — акт осмотра транспортного средства. Именно он является основой для исчисления стоимости ремонта и возможных исковых требований, а поэтому к его содержанию и оформлению предъявляются особые требования.

Акт осмотра транспортного средства, автомобиля должен содержать объективную, точную, необходимую и достаточную информацию об идентификационных признаках автомобиля, его комплектации и всех аварийных повреждениях, определять процесс восстановления и ремонта авто, содержать дату проведения оценки и дату проведения и составления акта осмотра транспортного средства.

Составление акта осмотра транспортного средства после дорожно-транспортного происшествия (ДТП) структурно делится на две части:

Первую часть акта осмотра транспортного средства составляют общие сведения:

    полное наименование и реквизиты  экспертной организации или аналогичные  сведения об эксперте;

    дата проведения осмотра и  составления акта оценки повреждений  автомобиля;

    время начала и окончания составления  акта осмотра транспортного средства, автомобиля;

    модель и модификация автомобиля;

    год (дата) выпуска автомобиля;

    VIN (идентификационный номер автомобиля);

    модель и номер двигателя (EIN —  если есть, на некоторых машинах  американской сборки он отсутствует);

    номер государственной регистрации  транспортного средства (регистрационные  знаки);

    номер предоставленного документа (это может быть ПТС, свидетельство  о регистрации, техпаспорт или  другой подобный документ);

    пробег автомобиля по одометру;

    цвет кузова и тип лакокрасочного  покрытия;

    сведения о владельце автомобиля  и(или) доверенном лице, присутствующих при составлении акта осмотра автомобиля,

    оценка состояния автомобиля.

Вторая часть акта осмотра автомобиля — информация полученная в ходе осмотра транспортного средства:

    в акте осмотра транспортного  средства обязательно фиксируется  общая, краткая оценка технического состояния автомобиля;

    условия проведения, составления  акта осмотра транспортного средства: условия освещенности, доступность  к скрытым узлам и агрегатам;

    место, время проведения и составления  осмотра транспортного средства;

    в акт осмотра автомобиля, транспортного  средства включается перечень  поврежденных в ДТП деталей  и сборочных единиц  с указанием  характера их повреждений и  необходимых ремонтных воздействий (замена, ремонт с указанием категории  ремонта или его трудоемкости  — окраска, восстановление защитных  покрытий, контроль, регулировка и  т.п.);

    в акте осмотра транспортного  средства указывается его комплектация (указываются элементы, не входящие  в базовую комплектацию и влияющие  на стоимость, как самого автомобиля, так и его ремонта);