Контрольная работа по "Педагогике". 33

   МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФГБОУ ВПО

УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ  УНИВЕРСИТЕТ

ФАКУЛЬТЕТ СОКРАЩЕННОЙ ПОДГОТОВКИ

Самостоятельная работа - практика

по дисциплине:  "Методика преподавания правовых дисциплин"

Студентки:  3 семестра  гр. ЮР-12 СБ

Никифоровой Анастасии Викторовны

Екатеринбург

2013 г.

Вариант 13

1. Теоретический вопрос:

Методика  разработки контрольно-тестового инструментария

в правовом обучении.

К числу наиболее признанных способов контроля результатов обучения в  мировой практике относится тестирование.

Тесты - это краткие, стандартизированные или не стандартизированные пробы, испытания, позволяющие за сравнительно короткие промежутки времени оценить степень качества достижения каждым студентом целей обучения (целей изучения).

Главное условие получения достоверных  результатов тестирования – это  соответствие цели тестирования адекватному  типу тестирования. В связи с этим актуально рассмотреть виды тестирования и особенности их использования.

Входное тестирование - это совокупность стандартизированных методов и средств, осуществляющих мониторинг преемственности знаний между ступенями образования. Такой тип тестирования разрешает два вопроса: выявление степени владения базовыми знаниями, умениями, навыками, необходимыми для начала обучения, и определение степени владения новым материалом до начала его изучения. Кроме того, позволяет оценить уровень и структуру остаточных знаний на момент начала новой ступени обучения и скорректировать учебный процесс.

Предварительное тестирование также представляет собой совокупность стандартизированных методов и средств осуществления мониторинга с целью определения степени усвоения знаний обучающимися, которые изучались на предшествующих этапах учебного процесса.

Текущее тестирование осуществляет мониторинг результатов учебного процесса с целью диагностики хода учебного процесса по конкретным дисциплинам (модулям), сопоставляя реальные результаты с запрограммированными.

Тематическое  тестирование осуществляет мониторинг усвоения отдельных элементов или систем элементов по конкретной дисциплине (модулю). Тематическое и текущее тестирование чаще других используются в учебном процессе.

Рубежное  тестирование встречается довольно редко в процессе обучения, причина возможно в том, что до настоящего времени  плохо разработаны тестовые задания, с помощью которых можно проводить мониторинг знаний по нескольким темам  или дисциплинам одновременно.

Итоговое  тестирование встречается достаточно часто, поскольку осуществляет мониторинг знаний по всему изученному материалу.

В настоящее время практика организации  различных видов тестирования требует  соответственно разных тестов. Поэтому  полная классификация тестов основывается не только на учебных достижениях, но и на различных подходах по достигнутым  результатам.

Для информации. Приведем обобщенную классификацию тестов по разным основаниям деления.

1. По процедуре создания: стандартизованные и нестандартизованные.

Стандартизируется процедура и  условия проведения тестирования, способы  обработки и интерпретации результатов, которые должны привести к созданию равных условий для испытуемых и  минимизировать случайные ошибки и  погрешности на всех этапах тестирования.

Направлен на определение не только ЗУНов, но и компетенции, а потому не является полностью закрытым (предполагает не только выбор правильных вариантов ответа), а включает в себя творческое задание (в тестах по медицине – ситуационная задача, в текстах по русскому языку – анализ текста и т.д.). Стандартизированные тесты с творческим заданием могут проводиться на всех этапах обучения, то есть служить и для промежуточного, и итогового контроля.

Нестандартизированные тесты в образовании практически не используют из-за их узкой специализированной направленности.

2. По средствам предъявления:

- бланковые – «бумага и карандаш»:

А) с использованием тестовых тетрадей, в которых находятся тестовые задания и испытуемый фиксирует  только результат;

Б) с использованием бланков, в которых  испытуемый фиксирует правильные ответы. Бланки предъявляются отдельно от заданий

- предметные  - в которых необходимо манипулировать материальными объектами. Результативность этих тестов зависит от скорости и правильности выполнения заданий;

- аппаратурные – тесты с использованием  устройств для изучения особенностей внимания, восприятия, памяти и мышления;

- практические – тесты сходные  с лабораторными работами, но  имеющие тестовое оснащение и  соответствующие инструкции;

- компьютерные – с использованием персональных компьютеров.

3. По направленности, т.е. по тому, что предполагается изучать при помощи теста:

-  тесты интеллекта, выявляющие  особенности последнего;

-  личностные тесты,  изучающие особенности личности;

-  тесты достижений.

4. По характеру действий:

-  вербальные – связанные  с необходимостью произведения  умственных действий (словесно-логические  тесты, вопросники на проверку  знаний, установления закономерностей  и т.д.);

- невербальные (практические), связанные  с практическим манипулированием  предметами (карточками, деталями и  т.д.), такие тесты в чистом виде  не встречается в образовательной  практике.

5. По ведущей ориентации:

-  тесты скорости –  содержащие простые задачи, время  решения которых ограничено;

-  тесты результативности, включающие трудные задачи, время решения которых не ограничено, либо лимитировано мягко. Оценке подлежит успешность и способ решения задачи;

- смешанные тесты – которые объединяют в себе черты вышеперечисленных. Представлены задачи различного уровня сложности, время испытаний ограниченное, но достаточное для решения большинства заданий. Оценкой служат как скорость выполнения, так и правильность решения.

6. По степени однородности задач (по структуре):

-  гомогенные – имеющие одну шкалу и позволяющие оценить одно свойство или качество личности. Включает задачи, сходные по характеру, но различающиеся конкретным содержанием.

- гетерогенные (многоразмерные), имеющие несколько шкал, которые позволяют оценить несколько разнообразных характеристик личности и включают задания разные по характеру и содержанию. Такие тесты могут быть использованы при рубежном тестировании.

Кроме того, выделяют

 тесты обученности, с помощью которых эффективно обеспечивается предварительный, текущий, тематический и итоговый контроль знаний, умений, учет успеваемости, академических достижений. Преимущество их в том, что одновременно можно занять продуктивной работой всю группу обучающихся и за несколько минут получить срез их обученности.  

тесты – действия, которые понимаются как процедура, ориентирующая испытуемого на выполнение какого-нибудь практического действия (практические испытания).  Такие тесты распространены как проверка реальных профессиональных умений (напечатать на машинке или на компьютере текст, откорректировать газетную статью, измерить давление пациенту и т.д.. Тесты-действия позволяют проверить не только уровень овладения навыком, но и оценить различные качества личности и уровень формирования сопутствующих компетенций. Например, могут помочь оценить когнитивный стиль, эстетический вкус, юмор и т.д.

ситуационные тесты, имитирующие методы учебной деятельности. Требуют не произвести реальное действие, а сымитировать его. Простейшая форма – метод инцидента. Испытуемым излагается проблемная ситуация, связанная с их будущей профессиональной деятельностью и предлагается принять быстрое решение (например, студенту педвуза – что делать, если ученик не готов к уроку или нагрубил учителю?). Время решения задачи резко ограничено, при оценке учитывается не только правильность ответа, но и быстрота реакции, которая имеет важное значение в реальной ситуации. Более сложная форма – анализ конкретной ситуации. Испытуемым предлагается обширная информация о конкретной ситуации (например, обучающимся экономистам предлагается смоделировать развитие производства при росте цен на сырье). Требуется провести анализ ситуации, при этом испытуемый должен учитывать, что часть информации – лишняя, но есть возможность добыть дополнительную информацию (воспользовавшись справочником или задав вопрос). После анализа принимается мотивированное решение.  Работа может проводиться как в группе, так и индивидуально.

Конечно, не все необходимые характеристики усвоения материала можно получить средствами тестирования. Например, такие показатели, как умение конкретизировать свой ответ примерами, знание фактов, умение связно, логически и доказательно выражать свои мысли, некоторые другие характеристики знаний, умений, навыков диагностировать тестированием невозможно. Это означает, что тестирование должно обязательно сочетаться с другими (традиционными) формами и методами проверки. В рамках классической теории тестов уровень знаний испытуемых оценивается с помощью их индивидуальных баллов, преобразованных в те или иные производные показатели. Это позволяет определить относительное положение каждого обучающегося в нормативной выборке.

Существуют некоторые основные положения, которых необходимо  придерживаться при  подготовке материалов для тестового контроля:

1. Нельзя включать ответы, неправильность  которых на момент тестирования  не может быть обоснована учащимися. 

2. Неправильные ответы должны  конструироваться на основе типичных  ошибок и должны быть правдоподобными. 

3. Правильные ответы среди всех  предлагаемых ответов должны  размещаться в случайном порядке.

4. Тестовые вопросы не должны  повторять формулировки учебника  или лекционного материала.

5. Ответы на одни тестовые  задания не должны быть подсказками  для ответов на другие.

6. Вопросы не должны содержать "ловушки".

2. Практическое задание:

Составить конспект занятия по праву.

Методика  обучения – круглый стол. Возраст  учащихся – 11 класс.

Предмет (тема) –  правила дорожного движения.

  Актуальность данной темы обусловлена тем, что в современных условиях по данным Российской Академии архитектуры и строительных наук, за последние 10-15 лет в результате многократного повышения уровня насыщения городов легковыми автомобилями возникла транспортная проблема с пропуском концентрированных автомобильных потоков, к освоению которых уличная сеть городов оказалась неподготовленной. Наиболее напряженная обстановка, сопровождаемая часовыми заторами, сложилась в крупнейших городах при въезде в центральный район в утренний период и выезде из него в вечернее время, а также на границе города и пригородной зоны в предвыходные и выходные дни. В целом это усложнило транспортную ситуацию в городах и требует всестороннего совершенствования транспортных систем, их модернизации.

Модернизация  транспортных систем включает целый  ряд административных, технических  и градостроительных действий, направленных на повышение степени планировочной  упорядоченности, структуризации сети транспортных коммуникаций, приведение технического состояния магистральных  улиц и дорог, внеуличных путей сообщения  в соответствие с генеральной  концепцией транспортного обслуживания населения, с техническими возможностями  современных транспортных средств; обеспечение хозяйственно-деловых  и потребительских перевозок; гарантированной  защиты селитебных и рекреационных  территорий от транспортного шума и  отработавших выхлопных газов автомобилей. Важной задачей модернизации транспортных систем городов следует считать обеспечение условий надежной и безопасной работы всех видов транспорта, повышение их взаимодействия, эффективности использования транспортных средств и пропускной способности транспортных путей движения, развитие транспортных систем до уровня, обеспечивающего жителям городов и пригородных зон возможность выбора вида транспорта при поездках к местам работы, к объектам культурно-бытового и рекреационного назначения.

Учащиеся 10-11 классов уже получили достаточный  объём знаний по правилам дорожного  движения, в этом возрасте они должны применять эти знания на практике, уметь ими оперировать, развивать  дальше навыки безопасного поведения  на улицах и дорогах. Особенно подходит для этого методика развития критического мышления, применения местного статистического  материала.

Цель данного  урока: продолжить формирование у учащихся навыков безопасного поведения на улицах и дорогах нашего города.

Задачи  урока:

Образовательная - повторить основные элементы транспортной системы города;

Развивающая - научить ориентироваться в сложной дорожной обстановке, развитие навыков критического мышления;

Воспитательная - воспитание законопослушных участников дорожного движения, умения работать в группе.

Ожидаемый результат: 

• осознание учащимися серьёзного влияния элементов дороги и транспортной системы города в целом на безопасность дорожного движения,
• разработка первоочередных мероприятий по модернизации транспортной системы нашего города;
• развитие навыков наблюдательности, осторожности, безопасного поведения.

Ход урока

Слова учителя:

В начале урока давайте поиграем в игру «Ваши ассоциации». По очереди выскажите то, что приходит вам на ум, когда вы слышите: «Безопасная дорога и ее элементы».

Все сказанное  следует записать на доске, прямо  под названием темы занятия, через запятую.

Примерный образец ответов учащихся:

Дорога, проезжая часть, обочина, кювет, поребрик, тротуар, пешеходный переход, дорожные ограждения, регулировщик, светофор, дорожные знаки, дорожная разметка и т.д.

Когда все выскажутся, учитель дает задание  вспомнить определения данных понятий  или найти их в «Правилах дорожного  движения».

"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

"Обочина" - элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с настоящими Правилами.

Пешеходный переход" - участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

"Проезжая часть" - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. 
"Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

"Регулировщик" - лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

"Тротуар" - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

Кювет (франц. cuvette, буквально — лохань, таз), выемка трапецеидальной формы вдоль обочины автомобильной или железной дороги для сбора и отвода воды в пониженные места.

Бордюр - кромка, кайма, обрамление (франц. bordure, от bord — край). 
Это элемент краевого оформления, в том числе текстов или иллюстраций; в декоративном садоводстве — посадка низких растений по краям дорожек, газонов или контуру клумбы; в дорожном строительстве — способ укладки профильного разделителя между проезжей частью и тротуаром «заподлицо».

Поребрик - тип орнаментальной кирпичной кладки, при которой ряд кирпичей укладывается под углом к поверхности. В дорожном строительстве — способ укладки профильного разделителя в случаях, когда тротуар приподнят по сравнению с проезжей частью.

Таким образом, для границы  между тротуаром и проезжей частью, в случаях, когда тротуар приподнят  над поверхностью проезжей части, а  профильный разделитель уложен под  углом к поверхности тротуара и дороги, верно название "поребрик". В случае же, когда тротуар и проезжая часть находятся на одном уровне и бордюрный камень уложен "заподлицо", верно наименование "бордюр".

Светофор  дорожный (от свет и греч. phorós — несущий), средство световой сигнализации, служащее для регулирования дорожного движения и движения подвижного состава на железных дорогах.

Дорожные знаки, представляют собой фигуры определённой формы, размеров и окраски; устанавливаются на автомобильных дорогах и городских улицах для предупреждения водителей и пешеходов об опасных участках и информации о введённых ограничениях или иных особенностях условий движения.

Разметка  дорожная, средство регулирования дорожного движения. Р. д. бывает горизонтальной и вертикальной. К горизонтальной относятся линии и обозначения на проезжей части улиц и дорог, устанавливающие порядок дорожного движения и помогающие ориентироваться в дорожной обстановке. К вертикальной Р. д. относятся линии и обозначения, наносимые на элементах дорожных сооружений (опорах мостов, парапетах, бордюрах и т.п.).

Слова учителя:

Определив круг основных понятий, о  которых пойдет речь на уроке, давайте  посмотрим, что представляет из себя транспортная система нашего города. Галич занимает территорию в 1620 га. В1980 году в городе насчитывалось 108 улиц сейчас их уже 114.Количество дорожных знаков и транспортных средств также выросло соответственно со 100 до 420 и с 3,5 т тысяч до 4,5 тысяч единиц.

Представьте себе: потоки транспортных средств  и пешеходов движутся по большому пространству города. Как организовать это движение так, чтобы они не только не мешали друг другу, но еще  могли бы прибыть в нужное время  в нужное место и, главное, без  потерь и повреждений?

После ответов  учащихся делаем вывод:

Чтобы дорожное движение было удобным и  безопасным, необходимо, прокладывать новые дороги и расширять, улучшать существующие. Устанавливать светофоры, дорожные знаки, наносить дорожную разметку. Распределять и направлять транспортные потоки в зависимости от пропускной способности дорог. Улучшать условия дорожного движения путем рационального размещения остановочных пунктов транспорта общего пользования, систем освещения дорог, зеленых насаждений, киосков и других элементов обустройства и оформления, городских дорог.

Учитель делит класс на четыре группы.

 Каждая группа получает задания:

1. Пользуясь анализом дорожно-транспортных происшествий за последний год, выделить наиболее опасные участки улиц и дорог нашего города.

2. Используя схемы данных улиц, продумать систему мер по обеспечению безопасного движения как пешеходов, так и водителей. На схему нужно нанести:

-    необходимые дорожные знаки, если  их недостаточно

• дорожную разметку
• установку светофоров и т.д.

3. Подготовить выступление от группы на 3-4 минуты (возможно, дать 
задание учащимся заранее, посмотреть конкретные участки улиц, 
чтобы сравнить реальное положение дел с тем, что сделать 
необходимо).

В результате работы групп должно быть акцентировано  внимание на то, что относительно большое  количество ДТП с участием пешеходов  приходится на необустроенные места пересечения пешеходных и транспортных путей.

Элементы  дорог, которые оказывают существенное влияние на возникновение ДТП:

• Остановка общественного транспорта;
• Нерегулируемый пешеходный переход;
• Нерегулируемый перекресток;
• Регулируемый пешеходный переход;
• Регулируемый перекресток.

4. В заключении урока, либо в качестве домашнего задания дается работа 
- составить по теме урока синквейн. Его составляют по схеме 
(межпредметные связи с учебным предметом «Русский язык») 
существительное, 2 прилагательных, 3 глагола, крылатая фраза и 
эмоциональная точка. Время работы 5-7 минут. Озвучиваются те 
работы, которые наиболее отражают сущность урока, являются 
своеобразным подведением итогов темы.

Например:

• Дорога
• Безопасная, обустроенная
• Доведет, домчит, доедет
• Скатертью дальний путь стелется...

Используемая литература:

1. Правила дорожного движения
2. Кропанева Е.М. Теория и методика обучения праву: Учебное пособие. - Екатеринбург: Изд-во Рос. гос. проф.-пед. ун-та, 2010. - 166 с.
3. Перетерский И.С. О методике преподавания правовых дисциплин в университете // Реформы и право. 2010.