Арктика - история освоения

Введение 
 

       Арктика – одна из наиболее труднодоступных  и малозаселенных частей Земли. Долгое время она не представляла какой-либо практической ценности для населения  нашей планеты из-за экстремальных  природных условий и невозможности  вести какую-либо экономическую деятельность.

            Арктика (от греч. arktikys — северный), северная полярная область земного шара, включающая окраины материков Евразии и Сев. Америки и почти весь Сев. Ледовитый океан со всеми его островами (кроме рибрежных островов Норвегии), а также прилегающие части Атлантического и Тихого океанов¹.

       Активное  хозяйственное освоение Арктики  обострило территориальные и  иные претензии в регионе. «Замороженные» конфликты могут вспыхнуть в  любой момент.

       Сам термин «конфликт» имеет много значений. В данной работе я буду рассматривать конфликт как синоним международного спора и спорной ситуации, происходящий без применения оружия. В настоящее время все конфликты в Арктике находятся в латентной стадии (предконфликт). Для этой стадии характерно:

• Осознание сторонами объективной проблемной ситуации
• Попытки сторон разрешить ее неконфликтными способами
• Ощущение угрозы хотя бы одной из сторон.

       Политико-правовой статус Арктики уникален и до конца не согласован между акторами. С моей точки зрения, имеет место тенденция к обострению ряда противоречий. Наибольшую опасность для человечества представляют следующие угрозы:

       1) Ухудшение экологической ситуации  в Арктике

       2) Борьба за ресурсы, их истощение и неэффективное использование

       3) Отдельно выделила бы проблему глобального потепления и таяния ледников. С одной стороны, такое изменение климата может способствовать облегчению доступа к ресурсам Арктики. С другой стороны, последствия этого явления мало изучены и непредсказуемы.

       Актуальность работы заключается в том, что на фоне резко возросшего внимания к Арктике, произошло ухудшение отношений России и ее западных партнеров.

       Арктика является местом соприкосновения интересов  Европы, Азии и Америки. Отдельные  районы Арктики издревле использовались для морских промыслов; в целом же этот район привлекал внимание, прежде всего исследователей. С открытием и освоением крупных месторождений полезных ископаемых в Арктике возросли инвестиционные и коммерческие интересы к ней. Известно также значение Арктики для реализации оборонных интересов арктических государств. Именно эти интересы влияют на характер принимаемых приарктическими государствами законодательных актов и заключаемых ими соглашений, регламентирующих правовой режим арктических морских пространств.

       В России в качестве одного из главных региональных направлений национальной морской политики выделено Арктическое направление. На этом направлении национальная морская политика определяется особой важностью обеспечения свободного выхода российского флота в Атлантику, богатствами исключительной экономической зоны и континентального шельфа Российской Федерации, решающей ролью Северного флота для обороны государства с морских и океанских направлений, а также возрастающим значением Северного морского пути для устойчивого развития Российской Федерации.

       Перспектива истощения запасов углеводородного  сырья и других минеральных ресурсов на континентальной части предопределяет переориентацию разведки и добычи ресурсов полезных ископаемых на континентальный  шельф, а в перспективе - и на океанические склоны и ложа океанов. Российские и западные аналитики едины в том, что тенденции к истощению запасов нефти и газа будут сопровождаться нарастанием технологических сложностей и ростом себестоимости этих видов сырья и что основные приросты запасов нефти и газа будут происходить за счет ресурсов континентального шельфа, включая Арктику, разработка которого потребует больших материально-технических затрат, применения новых технологий и соблюдения жестких экологических требований.

       Таким образом, морские акватории континентального шельфа Арктики выступают как стратегический резерв мировой энергетической системы и основа национальной безопасности России.

       Цель курсовой работы – изучение истории освоения Арктики (на основе изучения политико-правового аспекта России в Арктике).

       Для реализации указанной цели были поставлены следующие задачи:

1. Ознакомится с историей освоения Арктики;
2. Рассмотреть научную литературу, архивные документы;
3. Изучить статус Арктики;
4. Рассмотреть права России в Арктике;
5. Охарактеризовать конфликты в Арктике;
6. Провести и проанализировать опрос «Студенты об Арктике».

Объектом  исследования является изучение освоения Арктики. 

Предметом исследования является российский вектор изучения Арктики.

       Источниковедческую  базу составили международно-правовые акты, в частности, Конвенция ООН по морскому праву 1982 г, статическая информация, материалы периодической печати, научная литература, материалы Государственного архива Архангельской области, а также другие источники, относящиеся к предмету исследования.

       Методологическую  основу исследования составляют социологическое исследование (анкетирование) и анализ полученных результатов, анализ научной литературы и архивных материалов.

       Научная новизна исследования заключается в том, что в нем сделана попытка осуществления комплексного анализа политико-правовых отношений в Арктике. При этом для глубокого анализа проблемы привлечены как современные источники (2007 – 2009 г.г.), в том числе социологический опрос, так и исторические документы, посвященные основным вопросам истории освоения Арктики.

       Научная новизна исследования также определяется привлечением оригинальных материалов из Государственного архива Архангельской области, которые были использованы для описания «Российского вектора освоения Арктики» (выписки из книг к работе «М.В. Ломоносов и Север», выписки из работы «Изучение и освоение Арктики и ледовые капитаны Архангельска», конспекты книг и статей по истории плавания в Северных морях и освоения Арктики и др.).

       Степень изученности темы:

1. Фундаментальные труды по истории Арктики

- Летопись Севера, под ред. С.В. Славин, Г.А. Агранат (посвященный исследованиям Арктики русскими учеными).

- Баренцев  Евро/Арктический регион: История  и современность, В.Н. Булатов, А.А. Шалев (развитие международного сотрудничества в Арктике).

           2.) Документы из Государственного архива Архангельской области

- Статья «Архангельск и Арктика», говорится о роли Архангельска в изучении и освоении Советской Арктики.

-  Выписки из книг к работе «М.В. Ломоносов и Север» также продолжают эту тему, но здесь уже делается акцент на великом ученом-поморе Михаиле Васильевиче Ломоносове.

-  Рукопись статьи «В.И. Воронин и его роль в освоении Арктики».

- Заметки о плаваниях В.А. Русанова в Арктику.

3.) Статьи из периодических изданий, посвященные основным проблемам сотрудничества в Арктических пространствах

- Россия: берег к Арктике 

- Разногласия  между Россией и США достигли  Северного полюса 

- Орлов  П. Война на полюсе 

- Сорокина  Н. Арктические страсти 

4.) Электронные ресурсы, посвященные развитию арктических стратегий РФ:

- Основы стратегии  устойчивого развития арктической  зоны России

- России необходима стратегия освоения Арктики

             Структура работы

            Работа состоит из 3 глав, раскрытых в 8 пунктах. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 1. Освоение Арктики: история и современность

1. Исторический аспект международного освоения Арктики

            Самое первое письменное свидетельство об исследовании северо-западной Европы восходит к 4 в. до н.э., когда грек Пифей из Массилии (Марсель) совершил плавание в страну Туле. Она, вероятно, была расположена довольно далеко за Северным Полярным кругом, потому что в день летнего солнцестояния солнце там светило всю ночь. Некоторые ученые отождествляют страну Tулe с Исландией. Возможно, еще в 5 в. н.э. ирландские монахи обследовали Северо-Атлантический регион, включая Фарерские о-ва и Исландию, откуда в конце 9 в. н.э. они были вытеснены скандинавами².

            Примерно в то же время Оттар из Халогаланда стал первым скандинавским мореплавателем, совершившим плавание на восток и достигшим Белого моря. Выходцы из Норвегии основали поселения в Гренландии в 986 н.э. Археологические находки на восточном побережье о.Элсмир свидетельствуют, что скандинавы достигали Канадской Арктики еще в середине 13 в. По крайней мере за 200 лет до этого они добрались до Шпицбергена, а возможно и до Новой Земли.

            Скандинавские поселения в Гренландии были заброшены ок. 1500. Дальнейшие исследования в Арктике были направлены на поиск Северо-Западного и Северо-Восточного проходов с целью выхода на рынки Дальнего Востока. В 1553 Ричард Ченслер обогнул мыс Нордкап и достиг того места, где ныне расположен Архангельск. Через три года Стивен Барроу из Московской компании добрался до Новой Земли. В исследовании этого района большую роль сыграл голландец Виллем Баренц, совершивший плавания в 1594, 1595 и 1596.

            Важным стимулом для изучения внутренних районов запада Северной Америки была добыча пушнины; ради этого первопроходцы пытались наладить отношения с аборигенами. Северные районы Евразии исследовались русскими или иностранцами, состоявшими на службе у российского правительства. Русские рыбаки и крестьяне вышли к берегам Белого моря и в бассейн Печоры еще в начале 11 в, тогда как торговцы пушниной проникли в Зауралье в 16-17 вв. Там они завладели землями, уже освоенными и заселенными охотниками, рыбаками и оленеводами. В конечном итоге русские колонисты достигли побережья Тихого океана. В 18 в. Россия стала проводить интенсивные научные исследования в Сибири и на Дальнем Востоке. Среди них выделяются Первая (1725-1730) и Вторая (1733-1743) Камчатские экспедиции, которыми руководил Витус Беринг, и Великая Северная экспедиция (1733-1743), во время которой систематически изучалось побережье Сибири. Северо-Восточный проход был впервые пройден в 1878-1879 шведским исследователем бароном Н.А.Э.Норденшельдом на корабле «Вега».

            Рейсы из Атлантического океана до р. Енисей совершались торговыми судами еще перед Первой мировой войной, однако освоение Северного морского пути усилилось в 1920-е годы.

            В 1932 ледокол «Александр Сибиряков» прошел за одну навигацию маршрут от Архангельска до Берингова пролива. В 1934 ледокол «Федор Литке» прошел этот путь в обратном направлении с востока на запад. Впоследствии караваны торговых судов в сопровождении ледоколов регулярно курсировали по Северному морскому пути вдоль арктического побережья России. Естественно, что продолжительность навигации зависела от ледовой обстановки и колебалась от нескольких недель до четырех месяцев.

            Вероятно, страна, описанная в скандинавских сагах как Хеллуланд (страна плоских камней), — Баффинова Земля, которую открыли первопроходцы из Гренландии, пересекшие Девисов пролив. Плавания древних скандинавов были известны средневековым мореплавателям, устремившимся на поиски Северо-Западного прохода, и первую высадку Мартина Фробишера на Баффинову Землю в 1576 нельзя считать случайной. Имя Фробишера открывает длинный список тех, кто занимался поисками Северо-Западного прохода. Осенью 1576 он зашел в акваторию, которая впоследствии была названа проливом Фробишера, и на побережье обнаружил минерал, ошибочно принятый им за золото. Он возвратился в Англию, заручился поддержкой государства и частных лиц и организовал еще две экспедиции для добычи якобы золотоносной руды, которая оказалась пиритом. Фробишер так и не продвинулся дальше на запад. Только в 1860 выяснилось, что «пролив» Фробишера на самом деле представляет собой залив.

            В августе 1585 Джон Дейвис (Девис) пересек пролив, который теперь носит его имя, и описал восточный берег п-ова Камберленд. Позднее, во время двух последующих плаваний, он достиг широты 72°30?, но не смог добраться до залива Мелвилла.

       И Дейвис и Фробишер обращали внимание на обширную акваторию между южным берегом Баффиновой земли и заливом Унгава. В 1605 британская Ост-Индская компания направила капитана Джорджа Уэймота исследовать этот пролив. Он не смог пройти его целиком, но сообщил, что там имеется забитый льдом проход на запад. Обнадеженные этим сообщением, несколько богатых английских купцов финансировали экспедицию под руководством Генри Гудзона. К тому времени он был уже хорошо известен своими исследованиями в суровых северных водах вокруг Шпицбергена. В 1610 Гудзон на старом корабле Уэймота «Дискавери» (вошедшем в историю исследований Арктики) достиг пролива, а затем и залива, которые теперь носят его имя. Гудзон после трудной зимовки в заливе Джеймса попытался продвинуться дальше на запад, но его команда взбунтовалась: Гудзона с несколькими верными людьми посадили в лодку, и их больше никто никогда не видел. Штурман «Дискавери» Роберт Байлот привел корабль обратно в Англию.

            В 1612 на «Дискавери», которым теперь командовал Байлот, в Гудзонов залив впервые попал Томас Баттон. В 1615 Байлот возвратился на тот же корабль вместе с лоцманом Уильямом Баффином, и в 1616 они на «Дискавери» пересекли все море Баффина в северном направлении и добрались до пролива Смита между о.Элсмир и Гренландией. Это было замечательное путешествие, маршрут которого удалось повторить только Джону Россу, который повторно открыл море Баффина в 1818.

            Инициатива англичан, искавших Северо-Западный проход, в начале 17 в. была перехвачена датчанами. В 1619 датский король Кристиан IV направил в Гудзонов залив Йенса Мунка, достигшего устья реки, которую теперь называют рекой Черчилл (провинция Манитоба, Канада). Там он перезимовал, но от цинги погибла почти вся его команда. Троим оставшимся в живых морякам удалось следующей осенью на небольшом суденышке вернуться в Норвегию.

            После экспедиции Джона Росса в 1818 в море Баффина активизировался промысел гренландских китов. Британское Адмиралтейство продолжало настаивать на продолжении поисков Северо-Западного прохода. В 1819 Эдвард Парри, служивший первым помощником Росса, был назначен руководителем следующей экспедиции и достиг о.Мелвилл, где перезимовал перед возвращением на родину.

            Поворотным моментом в истории открытия Северо-Западного прохода стала экспедиция Джона Франклина, которая в 1845 в составе 130 человек отправилась в воды Американской Арктики на двух кораблях — «Эребус» и «Террор». После зимовки на о.Бичи оба судна попали в ледяную ловушку в проливе Виктория. Место гибели находилось примерно в 800 км от берега материка, где Франклин проводил исследования 30 годами раньше.       Многочисленные наземные и морские экспедиции, направлявшиеся на поиски Франклина и его людей на протяжении 15 лет, не достигли своей основной цели, но способствовали картографированию большой части Американской Арктики. В 1859 Фрэнсис Леопольд Мак-Клинток обнаружил в каменной пирамиде на о. Кинг-Уильям короткое сообщение с описанием злоключений, выпавших на долю экспедиции Франклина.

            Норвежский исследователь Руаль Амундсен в 1903-1906 преодолел весь Северо-Западный проход на маленьком судне «Йоа». В 1940-1942 канадская полицейская шхуна «Сент-Рок» под командованием капитана Генри Ларсена осуществила плавание по проходу в обратном направлении — с запада на восток. В 1944 «Сент-Рок» стала первым судном, преодолевшим этот путь за одну навигацию. В 1956 этот же путь проделал канадский ледокол «Лабрадор», а в 1960 — атомная подводная лодка ВМС США «Си-Дрэгон». В 1980-х годах Северо-Западным морским путем впервые прошли несколько небольших пассажирских судов и туристское судно «Линдблэд эксплорер». Оценка возможности регулярного судоходства в Северо-Западном проходе для транспортировки нефти и газа была выполнена в 1969 во время сквозного плавания по нему американского супертанкера «Манхаттан» в сопровождении канадского ледокола «Джон А. Макдональд». В 1985 судно береговой охраны США «Полар-Си» совершило транзитный рейс вдоль Северо-Западного прохода.

            Открытие Северного полюса. Еще в начале 17 в. Генри Гудзон, Уильям Баффин и другие исследователи в поисках Северо-Западного морского пути проникли в весьма высокие широты. Однако идея организации экспедиции к Северному полюсу возникла гораздо позднее. Вначале были предприняты попытки найти путь к полюсу со стороны Гренландского моря, а затем поиск проводился преимущественно из района залива Смита и пролива Кеннеди между о.Элсмир и Гренландией. Во время Британской Арктической экспедиции 1875-1876 Джорджу Нэрсу удалось провести корабли «Дискавери» и «Алерт» до кромки мощных паковых льдов. В 1893 корабль норвежского исследователя Фритьофа Нансена «Фрам» вмерз в покров морских льдов на севере Российской Арктики и дрейфовал с ним в Северный Ледовитый океан. Когда «Фрам» находился ближе всего к полюсу, Нансен и его спутник Фредерик Иогансен попытались добраться до Северного полюса, но, достигнув 86°14° с.ш., вынуждены были повернуть назад.

            В 1898 Отто Свердруп (участвовавший в экспедиции Нансена) высадился в центральной части восточного побережья о.Элсмир, где провел первую из четырех зимовок в высоких широтах. Во время его экспедиций были составлены карты обширных районов Арктики, но попытки достичь Северного полюса не предпринимались. Зато американский адмирал Роберт Пири поставил перед собой такую задачу. В 1898 он зимовал на борту своего судна «Уиндуорд» почти в 100 км севернее точки, достигнутой Свердрупом на «Фраме». Другой американец, доктор Фредерик Кук, заявил, что достиг полюса в 1908. Пири утверждал, что достиг полюса 6 апреля 1909 вместе со своим слугой-негром Мэтом Хэнсоном и четырьмя эскимосами. В настоящее время считают, что на самом деле ни Куку, ни Пири так и не удалось побывать на полюсе.

            Последующие экспедиции. В первой половине 20 в. экспедиции в Арктику проводились как с научными, так и со спортивными целями. Канадское правительство, чтобы утвердить свою власть, организовало на арктических островах патрулирование и создало полицейские посты. В 1926 американец адмирал Ричард  Э. Бэрд впервые долетел на самолете до Северного полюса с базы на Шпицбергене и вернулся обратно. Несколько позже Бэрд, американский исследователь Линкольн Элсуорт и итальянский авиатор Умберто Нобиле на дирижабле «Норвегия» пересекли Северный Ледовитый океан через Северный полюс — от Шпицбергена до Аляски. В 1928 Губерт Х. Уилкинс и пилот Карл Бен Эйельсон совершили перелет в обратном направлении — с Аляски на Шпицберген. Два успешных перелета из СССР в США через Северный Ледовитый океан были осуществлены советскими летчиками в 1936-1937, но третья попытка оказалась роковой: пилот С. А. Леваневский вместе с самолетом бесследно исчез в ледяных просторах Арктики. В 1937 под руководством И. Д. Папанина была организована полярная научная экспедиция нового типа. Вместе со своими спутниками И. П. Ширшовым (гидробиолог), Е. К. Федоровым (геофизик) и Э.Т.Кренкелем (радист) он был высажен вблизи полюса на дрейфующую льдину, на которой был сооружен палаточный лагерь. Во время этой экспедиции проводились регулярные метеорологические и геофизические измерения и гидробиологические наблюдения, делались промеры морских глубин. После 9-месячного дрейфа отряд был подобран советскими ледоколами «Таймыр» и «Мурман» около о.Ян-Майен.

            Начиная с 1950-х годов в Северном Ледовитом океане функционировало много подобных дрейфующих станций. Правительства США, Канады и СССР организовывали долговременные исследовательские базы на больших ледяных островах, где толщина льда достигала 50 м.

            Современная Арктика. В Северной Америке — на Аляске, в Канаде и Гренландии благодаря созданию метеорологических и военных радарных станций раннего предупреждения открылись новые рабочие места для многих местных жителей. Строительство и обслуживание этих станций повлекли за собой развитие воздушного и морского сообщения с использованием ледоколов. Значительно улучшились системы связи. Сегодня прием телесигнала со спутника возможен почти во всех поселениях. Разные правительственные программы и административные мероприятия направлены на расширение сети постоянных поселений и постепенную ликвидацию мелких населенных пунктов.

            Рост интереса к арктическим областям ведет к усилению политической напряженности из-за их статуса. В начале 1950-х годов канадское правительство учредило посты полиции и для подтверждения своего суверенитета построило в высокоширотной Арктике два эскимосских поселения, Резольют и Грис-Фьорд. Суверенитет Канады над акваториями между островами Канадского Арктического архипелага оспаривался США.

Экономические интересы, которые прежде концентрировались  в основном на промысле морских животных, постепенно переместились в область разведки полезных ископаемых, особенно нефти и природного газа. В 1970-х и 1980-х годах Норвегия, СССР, США, Канада и Дания приступили к реализации широкомасштабных программ исследования природных ресурсов. Огромные проекты были осуществлены в СССР, а вслед за открытием крупного нефтегазоносного бассейна на севере Аляски был сооружен Трансаляскинский нефтепровод. В Канадской Арктике были внедрены современные технологии извлечения больших объемов нефти и газа, однако затем добычу пришлось резко свернуть, так как мировые цены на энергоносители опустились ниже минимального уровня, при котором применение дорогостоящего оборудования оправдано с экономической точки зрения.

            В этой главе подробно рассказано об этапах освоения Арктики и об особой роли России в изучении и исследовании Арктики. А в следующей главе мне бы хотелось рассказать о значимости Михаила Васильевича Ломоносова в изучении Арктики.

            Из всего вышесказанного следует, что проблемы Арктики и, прежде всего, различные аспекты ее освоения вызывают неизменный интерес отечественных и зарубежных исследователей. Уникальный по своим климатическим условиям, природным ресурсам и этнокультурному разнообразию регион давно стал объектом пристального внимания ученых и политиков. Колоссальные минерально-сырьевые и водные ресурсы обусловили определяющее значение региона в мировой экономике. Научные работы в этой части земного шара еще в прошлом веке приобрели широкий размах, не менее масштабным было и индустриальное вторжение в Заполярье. Однако, лишь в начале третьего тысячелетия мировое сообщество, наконец, подошло к пониманию особого места Арктики в геополитическом пространстве, осознанию ее стратегической роли в решении глобальных проблем человечества, формировании устойчивости социальных и природных систем Земли.  
            Новое осмысление роли Арктики в развитии мировой цивилизации предполагает не только определение ее как экологического и ресурсного резервата планеты, но и признание высокой общечеловеческой ценности самобытной культуры арктических народов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Российский  вектор освоения Арктики

            В этой главе будет рассмотрена деятельность М.В. Ломоносова в изучении и освоении Арктики. Для написания данной главы были использованы материалы Государственного архива Архангельской области.

Многие  документы архива, которые я анализировала, были доступны, с ними можно было ознакомиться, но часть из них относились к особо ценным, поэтому просмотреть  их не удалось.

            В статье «Архангельск и Арктика»³ говорится о роли Архангельска в изучении и освоении Советской Арктики.

          «Общеизвестна роль Архангельска в изучении и освоении Советской Арктики. За свою историю до 1940 года  Архангельск отправил в арктические просторы более 250  крупных экспедиций, основная часть которых падает на советский период. Архангельск с полным правом модно назвать городом полярных экспедиций. Описание экспедиций, вышедших из Архангельска, нашло отражение в арктической литературе. Однако в ней не получали освещение две темы, имеющие существенное значение для характеристики Архангельска в  изучении Севера нашей страны.         Архангельск за годы довоенных пятилеток выдвинул многих ледовых капитанов, которые своими трудами внесли существенный вклад в науку о морских судах и в тактику и стратегию ледового штата. В 30 годах Архангельск выделялся как крупный центр по изданию арктической литературы и сыграл важную роль в распространении среди трудящихся нашей страны об огромных успехах Советского Союза в изучении и освоении Арктики и северного морского пути. Характеристика этих тем и составляет содержание настоящей статьи.

            С первых лет Советской Власти Архангельск стал основным опорным пунктом изучения и освоения Арктики и Северного морского пути. Архангельск выдвинул замечательную плеяду ледовых капитанов, вписавших яркие страницы в летопись героического освоения Советской Арктики. Заслуги Архангельских ледовых капитанов – В.И. Воронина, П.А. Пономарева, Д.Т. Черткова, Б.И. Ерохина, Н.И. Хромцова, А.И.Дубинина, А.К. Бурку, Ф.А. Рындина, В.Ф. Куплиева, Ф.М. Пустошного, И.Ф. Котова, А.А. Мелехова, А.Ф. Пинегианнова, Н.Г. Маринова,  Б.Е. Ушакова,  Ф.Д. Панфилова, Д.И. Швецова, И.П. Ануфриева, Г.И. Поспелова и многих других хорошо известны. Их плавания в полярных морях  описаны в книгах, очерках и статьях, как в довое6нное, так и в послевоенное время. Многие из Архангельских ледовых капитанов известны не только историческими походами в Арктике, но и успешными трудами (статьями, книгами) о полярных льдах тактике ледового плавания, известно, что учеными – полярниками нашей страны, - отмечал профессор Н.И. Зубов, - создана своя, советская наука о ледовом плавании. Наши ученые положили много труда на изучение морских льдов и на разработку стратегии и тактике ледового плавания, немалый вклад в науку о льдах, равно как в разработку стратегии и тактике ледового плавания влияли многие ледовые капитаны и гидрографы Архангельска. Среди них следует выдвинуть капитанов В.И. Воронина, А.К. Бурке, А.И. Дубинина, Ф.И. Воронина, И.П. Ануфриева и других, а также гидрографов  П.И. Башмакова и Г.Е. Ратманова.»

            Выписки из книг к работе «М.В. Ломоносов и Север»⁴ также продолжают эту тему, но здесь уже делается акцент на великом ученом-поморе Михаиле Васильевиче Ломоносове.    

             «В истории развития науки и культуры России особое, почетное место принадлежит гению русского народа Михаилу Васильевичу Ломоносову.

            Великий ученый – помор своими трудами, научными идеями и практическими начинаниями опередил современную ему науку. В научных открытиях в области химии, физики, минералогии и других отраслях знаний во всем блеске проявилось дарование М.В.Ломоносова.

            Среди многих и разнообразных научных занятий Ломоносова, оставивших глубокий след в истории наук, видное место занимают его труды по Северу и истории арктического морского плавания, изучения Севера, по данным В.А. Переволова Ломоносов отдал не менее 20 лет своей жизни. «Где бы и над чем бы ни трудился великий ученый, отмечал М.И. Белов, его не покидала мысль о преобразовании суровой жизни на его родине, стремление подчинить человеку пространства Арктики»⁵.

            Это и понятно, будучи родом с Севера, его детские и юношеские годы прошли в Поморье, оставили глубокий след в жизни и широкое отражение в научных и поэтических произведениях Ломоносова».

             О роли М.И. Ломоносова в освоении Арктики также свидетельствуют выписки из книг различных авторов⁶, заметки, выписки, наброски, статьи, другие документы к работе об экспедициях, организованных по замыслу М.В. Ломоносова⁷.

            Огромный вклад в освоение Арктики также внесли В.И. Воронин, В.А. Русанов, Г.Л. Брусилов, Г.Я. Седов, что мы можем узнать из следующих документов архива:

            - Рукопись статьи «В.И. Воронин и его роль в освоении Арктики»⁸

«Беломорский  край! Поморье! Когда произносят эти  слова, невольно возникает представление  о поморах, их поморских походах, освоение безбрежных пространств Севера и больших географических открытиях.

            В истории мореплавания Белое море  выделяется как колыбель ледового плавания, а Поморье – родиной судов нового типа, приспособленного для плавания во льдах.

            Известно, что приоритет открытий не только остров Колгуев, Вайгач, Новая Земля, но и Шпицбергена (Груманта) принадлежит поморам. Плавание поморов в XVII и XVIII в.в. на восток -   по арктическим морям ознаменованы крупными успехами. Их походы в Мангазио, участие в Великой Северной экспедиции 1733 – 1743 годов имели большое практическое и научное значение.