Логистическая цепочка поставок товара из России на продуктовые рынки Беларуси

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Логистика – относительная  новая и молодая область экономики  и человеческой деятельности. Логистика  охватывает такие виды деятельности, как обмен информацией, транспортная доставка, управление запасами, складом, переработка грузов и упаковка. С каждым днем логистика предприятия рассматривается как сложный процесс направленный на снижение общих издержек. В условиях роста объемов производства, которые привели к резкому увеличению издержек, предприниматели остановились на поиске средств снижения затрат сферы обращения.

Последние годы ознаменованы возрастанием интереса ученых и –  в еще большей степени –  практикующих хозяйственников к  логистике и управлению цепями поставок. Глобализация рынка товаров и  услуг, а также революционные изменения в информационных технологиях требуют обеспечения четкости физических потоков поставок как необходимого условия обязательной непрерывности хозяйственных процессов [5,c.106].

Внешняя среда, в которой  осуществляются логистические операции, постоянно претерпевает изменения под воздействием изменения рынка и условий конкуренции. Для того чтобы своевременно и адекватно реагировать на эти изменения, любой компании нужна методология систематического планирования, проектирования и реинжиниринга логистической системы, позволяющая учитывать сложившиеся обстоятельства и оценивать возможные альтернативы ее развития. В проектной логистике глобального формата активно развивается новое направление – проектирование цепи поставок. Это новый вид логистических систем, управление которыми с позиций минимизации общих затрат, увеличения прибыли, улучшения обслуживания потребителей и снижения влияния на систему факторов неопределенности, называют управлением цепями поставок.

В настоящее время  специалисты, занимающиеся логистическим планированием и моделированием цепи поставок, сталкиваются с рядом проблем, связанных с недостаточным развитием теории и методологии планирования и моделирования цепи поставок.

Во-первых, сложные, многофакторные, нестационарные процессы (материальные, информационные, финансовые и др.) требуют для своего описания и последующей оптимизации управленческих решений привлечения адекватных источников информации, мощного аналитического аппарата и современных компьютерных технологий. Несмотря на бурное развитие информационных технологий совершенствование моделей и методов планирования и моделирования цепи поставок, уточнение существующих моделей и алгоритмов и разработка новых может стать реальным путем повышения точности расчетов и эффективности принятия решений в данной области [9,c.147].

Во-вторых, на рубеже XX–XXI веков произошла смена парадигм в теории логистики и управления цепями поставок. На смену ресурсной  парадигме пришла инновационная, в  основу которой положена инфраструктурная, организационная и информационная интеграция цепи поставок. Сущность инновационной парадигмы заключается в целостном рассмотрении бизнес-процессов в цепях поставок. Новое понимание интегрированной логистики и управления цепями поставок не может привести автоматически к повышению успешности контрагентов цепи и требует развития новых концепций, методов и моделей, основанных на процессном подходе к моделированию и интегрированному планированию цепи поставок.

В-третьих, внешняя среда, в которой функционируют компании, являющиеся контрагентами в цепи поставок, характеризуется высокой степенью неопределенности и риска. Принятие решений в условиях неопределенности и риска требует применения адекватных методов моделирования. В частности, совместное применение стохастического программирования и планирования сценариев для построения и оптимизации интегрированных моделей цепей поставок, а также моделирование структурно-функциональной надежности цепи поставок является относительно новыми областями анализа, требующими своего дальнейшего развития [3,c.106].

Необходимость решения  этих проблем и определяет актуальность проведения исследований в данной курсовой работе.

Цель данной работы –  изучить логистическую цепь поставок товаров в Республику Беларусь из-за границы.

В соответствии с поставленной целью в данной работе решались следующие задачи:

• выявление различных подходов к определению «цепи поставок»;
• анализ современного состояния управления цепями поставок. 
  

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ЦЕПОЧКИ ПОСТАВОК ИЗ-ЗА ГРАНИЦЫ

1.1 Понятие логистической цепи

Ускорение темпов экономического развития, в значительной степени  объясняемое развитием информационных, маркетинговых и логистических  технологий, обусловило смену субъекта конкуренции в рамках большинства  видов экономической деятельности. На рынках промышленной продукции, участники которых используют каналы распределения с количеством уровней выше нулевого (т.е. привлекают торговых и функциональных логистических посредников), в настоящее время конкурируют не отдельные организации, а интегрированные образования, «системы доставки ценности» — цепи поставок [8,c.98].

В этой связи живой  интерес товаропроизводителей и  посредников, участвующих в рассматриваемых  интегрированных образованиях, вызывают вопросы методологии формирования цепи поставок и управления ею.

Зарубежные ученые и  специалисты в области логистики  чаще всего используют понятие «Логистическая цепь/цепь поставок», а логистическую  систему трактуют как процесс  «планирования и координации  всех аспектов физического движения материалов, компонентов и готовой продукции для минимизации общих затрат и обеспечения желаемого уровня» [1,с. 46].

Эти понятия четко  не разграничены, а иногда термины  «логистическая система», «логистическая сеть», «логистическая цепь» и «цепь  поставок» применяются как синонимы, особенно в зарубежной логистической практике.

В словаре АNNЕX цепь поставок определяется как «объединение всех видов бизнес-процессов (проектирование, производство, продажи, сервис, закупки, дистрибьюция, управление ресурсами, поддерживающие функции), необходимых для удовлетворения спроса на продукцию или сервис – от начального момента получения исходного сырья или информации до доставки конечному потребителю. [4]

В этом определении цепь поставок трактуется как интеграция основных логистических функций от начала зарождения информации или сервиса в соответствии с требованиями конечных потребителей.

В терминологическом  словаре АРIСS приводятся две трактовки  цепи поставок:

– процесс от приобретения готовой продукции, связанный компаниями: поставщик – потребитель;

– функции внутри и вне компании, необходимые в цепи добавленной стоимости для поставки продукции и сервиса потребителя. [2]

Как видно из приведенных  выше определений, акцент при рассмотрении логистической цепи (цепи поставок) в качестве объекта исследования или управления сделан на том, что цепь – это взаимосвязанная последовательность пар звеньев (подразделений компании и/или ее логистических партнеров) – «поставщик – потребитель», по которой товар доставляется конечному потребителю, организованная таким образом, чтобы выполнялась заданная цель. При этом не накладывается никаких условий на линейную упорядоченность звеньев логистической цепи.

В зарубежной и  отечественной литературе, а также  в практике управления интегрированными экономическими образованиями понятие «цепь поставок» (supply chain) трактуется как совокупность (последовательность) процессов, выполняемых при доведении товаров определенного товаропроизводителя до потребителя / группы потребителей (сегмента рынка), а также как линейно упорядоченное множество участников (звеньев), выполняющих вышеуказанные процессы [7].

В терминологическом  словаре А.Н. Родникова указывается: цепь поставок – это линейно-упорядоченное множество физических и/или юридических лиц (поставщиков, посредников, перевозчиков и др.), непосредственно участвовавших в доведении конкретной партии продукции до потребителя.

Другие отечественные  исследователи в области логистики  дают следующее определение: цепь поставок – это множество звеньев логистической  системы, упорядоченное по основному и/или сопутствующему потоку в соответствии с параметрами заказа конечного потребителя внутри функциональной области логистики или логистического канала.

В связи с этим цепи поставок обычно проектируют внутри самостоятельной функциональной области логистики. При этом цепь поставок в области снабжения связывает отдельного поставщика с центральной компанией; в области производства – могут рассматриваться как набор внутрипроизводственных звеньев логистической системы, проводящих потоки материальных ресурсов и готовой продукции до складов готовой продукции предприятия-изготовителя; в области распределения – связывает производителя/поставщика готовой продукции с конечной точкой продаж [11,c.85].

Формирование логистической  цепи (цепи поставок) может осуществляться целенаправленно путем юридического слияния и поглощения фирм. Формирование такой цепи может происходить также путем добровольного сотрудничества различных служб, подразделений и фирм, что соответствующим образом юридически и организационно оформляется.

Информационные связи  между отдельными элементами логистической  цепи реализуются с помощью совокупности современных средств обработки  и передачи информации. Обычно это  компьютеризированные системы сбора  и обработки информации. Для их построения используют локальные вычислительные сети, в которых обеспечиваются сквозная передача и обработка информации и двусторонний выход на внешние сети.

Построение и исследование логистических цепей, сформированных по информационным и финансовым потокам, имеет большое практическое значение, так как движение материальных ресурсов и готовой продукции несинхронно, т. е. не совпадает с относящимися к ним потоками информации и денежных средств [15,c.103].

Основополагающую роль в управлении товародвижением играет системный подход. Становление системного подхода обычно связывают с именами Александра Богданова и Людвига фон Берталанфи [1, 7, 8].

Активному развитию системного подхода способствовало появление  работ Норберта Винера (в частности, «Кибернетика, или Управление и связь в животном и машине»), посвященных исследованию процессов управления в биологических организмах и объектах искусственного происхождения и указавших на наличие единых законов и принципов функционирования объектов различного происхождения и назначения.

Формирование структуры  — важный этап управления цепями поставок. Термин «управление цепями поставок» (Supply Chain Management, SCM) получил распространение  в 1980-х гг., и специалисты до сих  пор предпринимают попытки структурировать, уточнить его трактовку. Это закономерный процесс, объясняемый изменением условий ведения деятельности в области логистики и управления цепями поставок, развитием технологий [1,c.114].

Признанные специалисты  в области Supply Chain Management Дуглас Ламберт  и Джеймс Сток представляют управление цепями поставок как взаимодействие трех элементов: 1) структура цепи; 2) бизнес-процессы, происходящие в цепи; 3) компоненты управления цепью [12].

В настоящей статье наибольшее внимание будет уделено первому  этапу (формирование структуры цепи поставок).

По мнению А.С. Малина и В.И. Мухина, одним из первых (третьим  после постановки целей и анализа  среды) этапов синтеза систем является выделение элементов из среды [9]. Д.А. Иванов в качестве основных этапов построения системы управления цепями поставок на практике указывает идентификацию и описание этих цепей, их анализ [8, с. 225].

Очевидно, что на этапе  идентификации необходимо описать  текущее состояние и структуры, и бизнес-процессов, и компонентов  управления, однако представляется целесообразным начинать с описания структуры, т.к. это позволит выявить все элементы анализируемой системы — участников цепи поставок.

С учетом обозначенных выше этапов процесса формирования интегрированных  экономических образований (цепей  поставок) под структурой в настоящей статье понимается набор элементов системы (объектов, взаимодействующих с определенной целью), полученный на основе установления наличия связей между этими элементами.

Таким образом, структура  представляет собой результат объектной  декомпозиции системы [7]. Характеристики рассматриваемых связей и возможности их оптимизации определяются при описании и анализе бизнес-процессов, осуществляемых участниками системы (цепи поставок), и представляют собой элементы реализуемой логистической технологии.

Термин «структура»  употребляют также применительно  к подсистеме или звену логистической  системы организации (подразделению  или группе подразделений) или цепи поставок. В частности, Дональд Бауэрсокс  и Дейвид Клосс термином «структура»  обозначают деловые отношения, обеспечивающие выполнение отдельных работ, которые в целом образуют законченный процесс, и отмечают, что логистические операции можно разделить по признаку их специализации, сгруппировав их в рамках логистического канала в блоки уникальных взаимосвязей или в особые структуры [1, с. 430]. Таким образом, указанные авторы описывают процесс формирования логистических функций (специализированных групп операций).

1.2 Модели логистических цепей

Аналитические информационные технологии подразумевают использование двух типов математических моделей. Первый тип — описательные модели, разрабатываемые для лучшего понимания взаимоотношений внутри компании и во внешнем мире. Описательные модели включают [4,c.115]:

·модели прогнозирования — позволяют предсказать спрос на готовую продукцию компании, стоимость сырьевых материалов и другие факторы, основанные на статистических данных;

·модели стоимостных соотношений — показывают изменения прямых и косвенных затрат как функции стоимости;

·модели использования ресурсов — описывают, как расходуются ресурсы на нужды производственной деятельности;

·имитационные модели — описывают, как цепь поставки компании или ее часть будет функционировать через определенное время в зависимости от изменения параметров.

Этот перечень представляет спектр описательных моделей, которые могут быть созданы для лучшего понимания цепи поставок компании.

Второй тип — нормативные модели, которые создаются в помощь менеджерам для принятия лучших решений. Термин норматив описывает процессы для выявления норм, к которым должна стремиться компания. Наша точка зрения состоит в том, что термины нормативные модели и оптимизационные модели являются синонимами. Более того, мы считаем, что оптимизационные модели подобны моделям математического программирования, которые являются особым классом математических моделей, изучаемых теоретиками и практиками в области исследования операций более 50 лет. Впредь мы будем использовать термин оптимизационные модели для определения моделей, которые могли бы быть названы нормативными или математическим программированием.

Для построения оптимизационных  моделей необходимы исходные описательные данные. Очевидно, что чем точнее исходные данные, тем достовернее  результаты планирования, полученного  на основе оптимизационной модели цепи поставок. Однако зачастую специалисты по моделированию сталкиваются с тем, что, несмотря на несовершенство некоторых данных, использование приблизительных данных лучше, чем отказ от анализа. Другими словами, многие проекты по применению моделей проходят несколько стадий апробации данных до тех пор, пока не достигается достаточно обоснованная точность [17,c.108].

Менеджеры по логистике  должны понимать, что создание точных описательных моделей необходимо, но этого недостаточно для осуществления  эффективного принятия решений. Например, для создания общей оптимизационной модели точный прогноз спроса должен сопровождаться следующими данными:

·что будет производиться  и какие предприятия будут  это производить;

·для обслуживания каких  распределительных центров и рынков.

Цель — сделать  так, чтобы спрос был удовлетворен при минимальной стоимости цепи поставок. Для построения оптимального графика основного производства точная модель управления производственными  затратами необходима, но не достаточна.

Конечно, для того чтобы быть применимой, модель, представленная на бумаге, должна быть реализована с помощью компьютерных программ на основе исходных данных. Кроме того, информация должна быть оптимизирована с помощью числового алгоритма, а результаты, полученные на выходе, должны быть сформулированы управленческими терминами. При этом должны применяться программы для визуализации и управления исходными данными и отчетами. В зависимости от способа применения система моделирования должна интегрироваться с другими системами, которые собирают информацию, обрабатывают отчеты или оптимизируют другие аспекты цепи поставок компании [12,c.142].

Методы математического  программирования представляют мощные и всесторонние инструменты для  обработки большого количества цифровых данных, характеризующих цепи поставок многих компаний. Обычно мнения опытных специалистов-практиков по поводу того, является ли модель точной и полной для конкретного применения, сходятся. К сожалению, большинство менеджеров не являются экспертами в области моделирования, поэтому, они могут быть введены в заблуждение системами, переводящими исходные данные в планы цепей поставок с помощью простейших моделей и методов.

Применение упрощенной системы моделирования может  привести к проблемам, которые носят  не только чисто математический или научный характер. Хотя с помощью такой системы и можно кое-что улучшить в логистической деятельности компании, более совершенная система позволяет выработать наилучшие планы с точки зрения практических результатов. Для компании с годовыми продажами в сотни миллионов долларов тщательный анализ с помощью совершенной системы моделирования позволит добавить десятки миллионов долларов к чистой прибыли компании, в то время как использование заурядной системы, возможно, поможет сэкономить лишь малую часть этой суммы. Так что затраты времени и усилий, направленных на развитие и применение более совершенных систем, совершенно оправданы [13,c.152].

Продвинутые модели и  системы моделирования позволяют  менеджерам и аналитикам глубже понять важность методов и вариантов решений для совершенствования структуры и деятельности цепи поставок. Это понимание основывается на переводе качественных и количественных концепций из различных управленческих дисциплин в моделирующие конструкции.

1.3 Организационная структура и управление логистической цепью

Первым шагом в разработке успешной стратегии управления цепочкой поставки является понимание процесса. Важными составными частями управления материалами являются: закупка, контроль за товарным запасом, обработка, хранение и распределение.

Важно понимать процесс  физического потока материалов через  организацию. Необходимо быть в состоянии  идентифицировать каждый этап в потоке материалов, чтобы идентифицировать любые возможные улучшения в  потоке [9,c.145].

Эти физические потоки должны контролироваться информационными потоками. Также, как "Федерал экспресс" контролирует местонахождение грузов клиентов, используя  штрих-коды и т.д., нам необходимо знать, где в системе находится  та или иная партия товара. Пока должный контроль не осуществляется, у нас есть риск, что запасы материалов будут исчерпаны в самый критический момент или, напротив, возникнут проблемы в системе из-за перегрузки материала.

Должны быть разработаны модели принятия решения купить или продать. Иногда компании вовлекаются в определенные виды деятельности, не являющиеся основными, тогда целесообразно привлекать партнеров на контрактной основе.

Очень важны вопросы, связанные  с контролем за запасами. Важно четко понимать связь между количеством товарных запасами и причинами для хранения именно этих количеств. Такие понятия как "количество оптимального заказа", уровень повторного заказа и уровни услуг [10,c.154].

Для многих компаний стоимость материала (сырья) является главной составляющей стоимости готового продукта. Существует разница в отношении к товарным запасам между фирмами, работающими в сфере услуг, с фирмами-производителями. Важными вопросами, связанными с обработкой материалов, являются получение, отгрузка, способы обработки, способы хранения и разумная система складирования.

Системы распределения очень важны  и могут использоваться для связывания различных организаций в цепочку  производства. Это основные ключевые моменты, и к этому можно добавить, каким образом эти вопросы соотносятся с более широкими стратегическими целями компании, и каким образом они интегрируют в глобальную экономику. 
Примером правильно сформированной цели логистической системы может являться: "сокращение на 20% затрат на распределение при сохранении уровня качества обслуживания в течение трехлетнего периода" [13,c.103].

Известный американский специалист в  области логистики Д.Дж.Бауэрсокс  выделил четыре основных направления  логистической стратегии, а именно:

- минимальные общие издержки;

- максимальный уровень обслуживания потребителей;

- краткосрочная максимизация прибыли;

- максимальное преимущество над конкурентами.

Каждая из этих стратегий содержит два основных компонента: издержки и обслуживание. Таким образом, при  принятии решения о выборе стратегии  управляющий "верхнего эшелона" сравнивает издержки проектируемой системы с уровнем обслуживания потребителей, на который она рассчитана (количественно уровень обслуживания определяется с точки зрения доступности продукции).

Цель логистики может  быть определена как [14,c.163]:

Получить правильный продукт (именно тот, который нужен), в правильном количестве, в правильном состоянии, в правильном месте, в  правильное время, для правильного  клиента, по правильной цене.

Это так называемое правило 7R (Right -нужный, правильный) или "7П".

Одним из методов подхода  к логистическим системам является системный анализ. Система - это совокупность взаимодействующих элементов как  в человеческом организме. Если какая-то часть системы сильнее или  слабее других, то это может привести к сбоям и поломке. Логистика - это субсистема бизнеса. Она взаимодействует с остальными функциями бизнеса. Как функциональная часть бизнеса она также взаимодействует с внешними бизнес - факторами, такими как продавцы и клиенты.

Хорошая информация является ключевым требованием для эффективной логистической системы. Необходимо понимать процесс физического потока материалов через организацию. Информация жизненно необходима, если мы стремимся уменьшить уровень товарных запасов. Мы также можем использовать информацию для определения количества заказа и повторного заказа. Чтобы еще уменьшить товарный запас мы можем применять философии управления такие, как MRP и JIT.

Эти методы управления основаны на тщательном планировании и системах контроля [16,c.142].

Логистическая цепочка — это канал, по которому продукция поступает от поставщика к конечному потребителю. Поэтому на нее влияют практически все функции, выполняемые входящими в нее организациями. При эффективном управлении логистическая цепочка превращается в одну из наилучших возможностей повышения качества обслуживания клиента, а также в основной источник конкурентного преимущества.

Если проанализировать вышесказанное более подробно, станет очевидно, что стратегическое и целостное управление логистической цепочкой сегодня необходимо как никогда. Управление цепочкой логистики нуждается в методе, в основе которого лежат цели организации и который объединяет стратегию, трудовые ресурсы, процессы и системы. Чтобы лучше понять принципы более эффективного управления логистической цепочкой и использовать возможности эффективного управления, нужно воспользоваться шестью главными структурными элементами (см. рис. 1), которые помогут разобраться в методах управления логистическими цепочками.

Рис. 1. Шесть составляющих эффективного управления цепочкой логистики (Источник: Derocher and Kilpatrick, 2000)

Разработка правильной стратегии  логистической цепочки — критический  момент для любой организации. Разработанная  не надлежащим образом стратегия  означает, что значительное количество задействованных ресурсов (капитала, времени и трудовых ресурсов) будет потрачено впустую, а потенциальные преимущества управления логистической цепочкой никогда не будут использованы [5,c.163].

Стратегия логистической цепочки  имеет критическое значение не только для эффективного достижения результата, она служит также основой для определения и расстановки приоритетов при модернизации бизнес-процесса, усовершенствовании систем и реструктуризации компании. Многие организации осуществляют многочисленные проекты, направленные на удовлетворение запросов клиентов и повышение эффективности операционной деятельности, но в большинстве случаев это делается без достаточного понимания ожиданий клиента в отношении обслуживания. В результате проекты попросту превращаются в попытки сократить расходы, что редко приносит ожидаемые преимущества.

Из чего состоит всеобъемлющая  стратегия логистической цепочки? Следующие элементы нужно включить обязательно [7,c.165]:

• требования потребителя по обслуживанию;
• разработку сетевого центра по производству и дистрибуции;
• управление запасами;
• аутсорсинг и логистика отношений с третьими сторонами;
• бизнес-процессы;
• требования к организационной структуре и обучению;
• показатели эффективности и задачи.

Чтобы стратегия была эффективной, она должна быть связана с общей стратегией предприятия. Логистическую цепочку следует выстроить таким образом, чтобы она соответствовала системе доставки клиенту товаров или услуг, представляющих для него ценность. Следующим шагом после разработки стратегии логистической цепочки является преобразование стратегии в тактический план, с помощью которого можно преодолеть пропасть, лежащую между существующими возможностями цепочки поставок и теми требованиями, которые необходимо выполнить для обеспечения будущего направления деятельности предприятия. Тактический план позволяет определить и упорядочить в соответствии с приоритетами деловые и системные инициативы, необходимые для более эффективного удовлетворения потребностей клиента [15,c.142].