СОДЕРЖАНИЕ

     Введение

     Задачей ремонтных предприятий является внедрение новых прогрессивных  технологий ремонта с целью  повышения  качества ремонта и обеспечения  безопасности железнодорожного транспорта. При выполнении курсовой работы необходимо выполнить экономическое обоснование   реконструкции  колесно-тележечного цеха локомотиворемонтного завода с внедрением новой технологии,   научной организации производства и труда. В колесно-тележечном цехе локомотиворемонтного предприятия производится ремонт тележек локомотивов, а также ремонт отдельно колесных пар. Использование прогрессивной технологии, требующей дополнительных капитальных вложений в реконструкцию цеха, внедрение поточной линии и научной организации труда позволяет значительно увеличить объемы ремонта. Кроме того, оптимизация сетевой модели ремонта колесных пар позволяет рационально организовать производственный процесс ремонта колесных пар и увеличить дополнительно годовую программу их ремонта за счет  сокращения  длительности технологического цикла их ремонта.

     Задачей    курсовой   работы    является    технико-экономическое  обоснование  внедрения  проектированных технических  и организационных мероприятий  по совершенствованию технологического процесса,  организации производства и труда при  реконструкции цеха.

     Задания и исходные данные

    1. Рассчитать основные технико-экономические показатели работы колесно-тележечного цеха при базовой технологии.                                      

    2. Спроектировать поточную линию ремонта и сборки рамы тележки локомотива.

      3. Построить сетевой график ремонта колесных пар. Рассчитать табличным методом его основные параметры.  Оптимизируя его по времени и трудовым ресурсам, сократить длительность технологического цикла ремонта колесной пары.

      4.  Рассчитать капитальные вложения в реконструкцию цеха, разработку и внедрение новой технологии прогрессивных способов организации производства и труда.

       5. Рассчитать технико-экономические показатели колесно-тележечного цеха в условиях использования новой технологии.

6. Выполнить  оценку эффективности реконструкции   колесно-тележечного цеха локомотиворемонтного  завода после внедрения новой  технологии ремонта. 

Таблица 1.

Годовая производственная программа колесно-тележечного  цеха

   Примечание. Режим работы цеха: в две смены по 8 часов с регламентированным перерывом в течение смены 30 мин. 
 

                                                      Таблица 2.

Трудоемкость  работ при базовой технологии единицы  продукции, нормо-ч.

Примечание.

1.Станочные  работы в общей трудоемкости  составляют:

- при  ремонте тележек 10% ;

- при  ремонте  колесных пар - 50%.

2. Процент невыходов на работу по уважительной причине  (отпуска,  болезни и т.д.) принять равным 15%.

3. В результате внедрения новой технологии трудоемкость работ снижается на 20%.

4. Процент выполнения норм времени производственными рабочими равен 115%.

5. Средний разряд работ: производственных рабочих при базовой технологии - 4,6, при новой - 4,9; вспомогательных рабочих при базовой технологии - 3,7,  при новой технологии - 4,1.

  Таблица 3.

     Отраслевая  единая тарифная сетка по оплате труда  работников, занятых в основной деятельности железных дорог.

   Примечания: 1. Заработная плата рабочего 1-го разряда на 01. 01.2008 года на железнодорожном транспорте составляет 5539 руб. в месяц.

   2. Количество вспомогательных рабочих  составляет 30%, специалистов – 10%, служащих - 5% от численности производственных рабочих .

   3. Среднемесячная заработная плата специалистов -15000 р., служащих -10000 р.

                                                                     Таблица 4.

   Удельная  фондоемкость и материалоемкость продукции, тыс. руб.

Примечание. Годовая норма амортизационных отчислений для оборудования и транспортных средств составляет 10%.                                                                                        

Таблица 5.

      Нормативы для расчета себестоимости продукции  цеха   в базовом году

                                                                                                             Таблица 6.

Последовательность  и трудоемкость операции ремонта  и сборки рамы тележки на поточной линии

Таблица 7.

Технологический процесс ремонта колесных пар  со сменой элементов

                                                                                    Таблица 8.

Капитальные вложения на реконструкцию цеха

Примечания.

    1. Остаточную стоимость ликвидируемого оборудования принять равной 20% от затрат на монтажно-наладочные работы.

    2. В период реконструкции цеха себестоимость продукции составит в процентах к базовому году: 1-й год - 100;  2-й год - 120; 3-й год - 125;

    3. В период освоения новой технологии - 4-тый год, себестоимость продукции составит в процентах к новой (рассчитанной) себестоимости: 4-й год – 110%.

Таблица 9.

Нормативы для расчета условно-постоянных затрат в себестоимости продукции цеха при  переходе на  новую технологию ремонта.

1. Расчет основных технико-экономических показателей работы колесно-тележечного цеха при базовой технологии.

1.1. Расчет трудоемкости работ и основной заработной платы производственных рабочих цеха при базовой технологии.

     Для расчета основной заработной платы  производственных рабочих необходимо определить трудоемкость ремонта единицы продукции (тележки и колесной пары), трудоемкость годовой программы, тарифную стоимость чел.-часа.

            Трудоемкость  ремонта  единицы   продукции  (чел.-час) определяется  с учетом процента выполнения  норм времени производственными  рабочими по формуле:

               (1)

     где:   Т  - трудоемкость ремонта единицы продукции, чел.-час.;

     Т_нор - нормативная трудоемкость ремонта единицы продукции, нормо-ч,        (табл.2);

       k_в.н – коэффициент, характеризующий выполнения норм времени производственными рабочими, (примечание к табл.2).

           Так как при ремонте станочные  и остальные работы оплачиваются  по разным разрядам, то  трудоемкость  ремонта тележек и колесных  пар рассчитывается как в целом  на единицу продукции, так и  отдельно по станочным и остальным работам:

• Общая трудоемкость ремонта тележки:

                                                     (2)

     где:     -  нормативная трудоемкость ремонта тележки без колесных пар, нормо-ч (табл.2);

- нормативная трудоемкость  ремонта колесной пары, нормо-ч (табл.2).

в том  числе:

     - трудоемкость станочных  работ при ремонте  тележки:

                                          (3)

где: - соответственно, доля станочных работ в общей      трудоемкости при ремонте тележек (без колесных пар) и колесных пар, нормо-ч (табл.2);

     -трудоемкость  остальных работ  при ремонте тележек:

                                                 (4)

     - для колесных пар: 

     согласно  примечания к табл. 2:         

                                           (5)

     Трудоемкость  годовой программы ремонта цеха определяется с учетом трудоемкости ремонта единицы продукции и  программы ремонта при базовой  технологии по формуле:

      ,                 (6)

     где:  Т_год - трудоемкость ремонта годовой программы цеха, чел.-ч;

     - , - годовая программа ремонта, соответственно, тележек и колесных пар при базовой технологии, шт.    (табл.1).

               Тарифная стоимость человека-часа  определяется исходя из средних  разрядов, выполняемых работ, часовых  тарифных ставок и с учетом  выполнения норм выработки.  Так  как средний тарифный разряд  является дробной величиной,  то тарифная ставка для него  определяется методом интерполяции. Для этого определяется часовая тарифная ставка ближайшего меньшего разряда и ближайшего большего разряда, а часовая тарифная ставка среднего разряда определяется по формуле:

                                       (7)

     где: - часовая тарифная ставка среднего разряда производст-венного  рабочего, р;

           - часовая тарифная ставка ближайшего меньшего разряда, р.;

          - часовая тарифная ставка ближайшего большего разряда, р.;

         ;   .

         ; .

                 - часовая тарифная ставка первого разряда, р; 
 

        ,   - тарифные коэффициенты, соответственно, минимального и максимального разряда, (табл. 3)

               - средний тарифный разряд производственного рабочего (примечание к табл.2);

              - ближайший меньший тарифный разряд.

     ;

     ;

               Часовая тарифная ставка для  среднего разряда с учетом  выполнения норм времени определяется  по формуле:

                                                       (8)

     Тарифная  стоимость чел.-часа  среднего разряда  определяется отдельно для станочных  работ  ( ) и для остальных работ ( )

     При этом как рабочие-станочники, так  и рабочие на остальных работах являются сдельщиками. Тарифная стоимость чел.-часа при ремонте тележек и колесных пар определяется как средневзвешенная величина по формуле:

                               (9)

где:  -  тарифная стоимость чел.-ч станочных работ при ремонте     тележек (колесных пар), р.;                            

– тарифная стоимость, чел.-ч  остальных работ при ремонте тележек (колесных пар), р.

      , - годовая трудоемкость станочных  работ при ремонте тележек  и колесных пар, соответственно;

      - годовая трудоемкость остальных  работ при ремонте тележек  и колесных пар, соответственно.

     Годовой фонд тарифной заработной платы при  ремонте тележек и колесных пар  определяется по формуле:

                                (10)

     Величина  доплат рабочим к тарифной заработной плате, предусмотренных законодательством  РФ, представлена  в табл. 5. Суммарный  годовой фонд основной заработной платы  определяется суммой годового фонда  тарифной заработной платы и суммой доплат производственным рабочим. Результаты расчета годовой основной и дополнительной  заработной платы производственных рабочих при ремонте тележек и колесных пар, а также расчет общей трудоемкости ремонтных работ  цеха представлены в табл 1.

        Таблица 1

Расчет  трудоемкости работ и основной заработной платы производственных рабочих  цеха при базовой технологии