Организация производства работ моторного участка

 Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

среднего профессионального  образования

Уральский технологический  колледж

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

 

 

Тема: «Организация производства работ моторного участка»

 

190604  «Ремонт и техническое обслуживание автомобильного транспорта»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проект выполнил                                                                                          Ходаков Д.П.

студент:                                                                                                        

 

Руководитель проекта

Преподаватель:                                                                                             Каменецких.С.П.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заречный 2009

Содержание.

                                                                                   Стр.№

1. Введение.                                                                                                             3.
1. Исследовательская часть.                                                                                         4.
1. Характеристика автотранспортного предприятия.                                                        4.
2. Характеристика объекта проектирования (участка).                                                      5.
3. Техническое обоснование проекта.                                                                                  6.
2. Расчётно-технологическая часть.                                                              7.
1. Выбор и обоснование принимаемого списочного состава.                                           7.
2. Расчёт годовой производственной программы всех видов Т.О.                                    7.
3. Расчёт годового объёма работ по Т.О. и Т.Р.                                                                 15.
4. Определение числа постов для зон Т.О. и Т.Р.                                                              22.
5. Расчёт численности производственных рабочих.                                                          23.
3. Организационная часть.                                                                            25.
1. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса Т.О. и Т.Р. 25.
2. Организация и содержание постовых работ Т.О. и Т.Р.                                              26.
3. Распределение рабочих на участке по специальностям, квалификации и рабочим местам.                                                                                                                              27.
4. Подбор технологической оснастки и оборудования.                                                   28.
5. Подбор организационной оснастки.                                                                              29.
6. Составление технологических постовых карт.                                                              29.
7. Расчёт производственных площадей.                                                                             30.

2.1 Графическая часть.                                                                                                  31.

2.1.1 Структура управления производством.                                                                             31.

2.1.2 Схема производственного  процесса в АТП.                                                                    32.

2.1.3 Планировка участка курсового проектирования.                                                             33.

3.1 Требования техники  безопасности, производственной санитарии  и гигиены.                                                                                                              34.

3.1.1 Организация пожаробезопасности.                                                                                    34.

3.1.2 Техника безопасности при  производстве на участке и  охрана окружающей среды.    35.

Список используемой литературы.                                                                                   36.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

 

      Основным направлениями экономического и социального развития в 2004г предусматривается увеличить перевозки грузов на 18-19% и пассажирооборот автобусного парка общего пользования на 14-16%. Продолжается концентрация транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшаются техническое обслуживание и ремонт, укрепляется ремонтная база и улучшается система её работы.

     В автомобильной промышленности ускорено развивается производство дизельных автомобилей, осваивается выпуск новых высокоэффективных карьерных автомобилей-самосвалов особо большой грузоподъёмности, самосвалов общего назначения и автобусов с дизельными двигателями, увеличивается производство прицепов и полуприцепов. Предусматривается повысить топливную экономичность двигателей внутреннего сгорания за счёт совершенствования их конструкций.

      Расширяется производство специализированных автомобилей (контейнеровозов, рефрижераторов, цистерн и др.); автомобилей и автопоездов высокой проходимости для сельского хозяйства, лесной промышленности и строительства.

      Подвижной состав автомобильного транспорта – это автомобили, автомобили- тягачи, прицепы, полуприцепы и автопоезда. Подвижной состав подразделяется на транспортный и специальный. Транспортный подвижной состав, в свою очередь, подразделяется на грузовой, грузопассажирский и пассажирский. К специальным автомобилям, предназначенным для выполнения различных работ, относят пожарные и коммунальные машины, автокраны, а так же спортивные автомобили.

       К грузовому подвижному составу относят грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения и специализированные автомобили, кузова которых приспособлены для перевозки определённых видов грузов (самосвалы, цистерны, фургоны, контейнеровозы и др.).

К пассажирским автомобилям  относят легковые автомобили и автобусы.

      По грузоподъёмности грузовые автомобили подразделяют на особо малой грузоподъёмности (до 0,5 т), малой (от 0,5 до 2 т), средней (от 2 до 5 т), большой (от 5 до 15 т) и особо большой (свыше 15 т).

       Легковые автомобили подразделяют по рабочему объёму цилиндров двигателя в следующие классы: особо малый (до 1,2), малый (от 1,2 до 1,8), средний (от 1,8 до 3,5), большой (свыше 3,5).

      В конструкциях  легковых и грузовых автомобилей  всё большее внимание уделяется  повышению активной и пассивной  безопасности, снижению уровня шума и вибрации, повышению топливной экономичности, снижению токсичности отработавших газов, повышению надёжности, прочности и долговечности деталей.

      В условиях массовой  автомобилизации страны и роста  интенсивности дорожного движения  от водителя автомобиля в первую  очередь зависят безопасность  движения и эффективность использования автомобиля. Водитель должен постоянно следить за исправностью автомобиля, добиваться высоких показателей в труде, доставлять грузы и пассажиров с наименьшими затратами времени и средств.

          

 

 

 

 

 

І Исследовательская часть.

 

1.1Характеристика автотранспортного предприятия.

 

         Автохозяйство АТП расположено на площади 6 Га, в северной части г. Заречный

Автохозяйство является самостоятельным предприятием.

Режим работы предприятия в одну смену с 8:00 до 17:00 ч, число рабочих дней в году 255.

АТП находится в умеренно холодном климатическом районе. Категория условий эксплуатации базовых автомобилей - II, самосвалов - IV. 

Тип предприятие грузовое. В состав парка входят КАМАЗ 5410-65, КАМАЗ 5510-35, МАЗ 5335-50, ПАЗ 3201-15, ГАЗ 53А-50, ГАЗ 3110-3.

     Срок службы автомобилей АТП по возрасту до 12 лет сначала эксплуатации 90%, после       12 лет (условно побывавших в КР) 10% .

Среднесуточный пробег автомобилей = 170 км.

Коэффициент технической готовности парка = 0,7.

Коэффициент использования парка  0,55

Режим работы участков ТО-2 в одну смену с 8:00 до 17:00ч.

Линия Е.О. работает 2 смены: первая с 6:00 до 15:00ч, вторая с 15:00 до 24:00.

ТО-1 и ТР проводится в межсменное время – полоты смены.

 

 

Основные  показатели АТП

                                             Таблица№1.

ДРГ – 255	КаМАЗ 5410 – 65
КУЭ – 2	КаМАЗ 5510 – 35
С см – 1	МАЗ 5335 – 50
LСС – 170	ГаЗ 53 А – 50
КиП – 0,55	ПаЗ 3201 – 15
КТГ – 0,7	ГаЗ 3110 - 3
А – 90%
А1 – 10%

 

 

 

 

 

 

1.2Характеристика объекта проектирования (участка).

      Моторный участок предназначен для проведения диагностических и ремонтных работ по двигателю. На участке работают 2 слесаря 2-4 разряда, но 1 человек с участка дорабатывает 40 % на участке ТО2 .

      Технологический  процесс ремонта включает: мойку агрегата; под разборку в соответствии с объёмом ремонта; мойку снятых деталей и их дефектовку;   сортировку деталей и их комплектовку после ремонта; сборку и испытание агрегата.

      Разборочно- сборчные работы в агрегатном  участке, как правило, проводят  на специализированных стендах,  обеспечивающих возможность подхода  к ремонтируемому агрегату с  разных сторон, а так же поворот  и наклон агрегата для удобства работы. 

 

 

                    1.3 Техническое обоснование проекта.

 

      Детальный анализ недостатков в организации и технологии проведения работ позволяет выявить “узкие” места производства по объекту проектирования и наметить основные организационно-технические мероприятия, направленные на повышение производительности труда и улучшения качества выполняемых работ.

     Эти рекомендации  должны быть обусловлены с  учётом действующих нормативов и подтверждены необходимыми расчётами:

1. Замена устаревшего оборудования (стендов, приспособлений, инструмента и приборов).
2. Замена технологии проведения работ на более перспективную.
3. Изменение планировки постов, технологического оборудования и организационной оснастки.
4. Повышение квалификации ремонтных рабочих.

                                                   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ІІ Расчётно-технологическая часть.

 

2.1 Выбор и обоснование принимаемого к расчёту списочного состава.

 

      Автохозяйство «УЭСМ» выполняет грузовые перевозки крупногабаритных и сыпучих грузов. Для выполнения производственной программы по перевозкам необходим следующий подвижной состав: для перевозки грузов для промышленных предприятий города Заречный необходимы автомобили КаМАЗ 5410; для выполнения разовых заявок от населения и коммерческих организаций города необходим подвижной состав малой грузоподьёмности состоящий из автомобилей ГаЗ 53А; для перевозки сыпучих грузов по заявкам строительных и дорожно-строительных организаций необходим самосвальный парк в составе КаМАЗ 5510 и МаЗ 5335. Автобусы предприятия осуществляют служебные перевозки рабочих АТП, а так же обеспечивают отдельные пассажирские перевозки города Заречный и близлежащих населённых пунктов.

     

 

 

2.2 Расчёт годовой производственной программы всех видов ТО.

       Для проведения  расчётов весь подвижной состав  АТП необходимо разбить на  технологически совместимые группы:

1. ГАЗ-53А.
2. КАМАЗ-5410, КАМАЗ-5510, МАЗ-5335.
3. ПАЗ-3201, ГАЗ 3110.

      

 

                                                Нормативы пробегов.                                

                                                                                             Таблица 2            

Марка ПС	ТО - 1	ТО - 2	КР
КаМаЗ - 5410 КаМаЗ - 5510 МаЗ   -   5335 ГаЗ    -   53 А ПаЗ   -   3201 ГаЗ    - 3110	3 000 км 3 000 км 3 000 км 3 000 км 3 500 км 4 000 км	12 000 км 12 000 км 12 000 км 12 000 км 14 000 км 16 000 км	600 000 км 600 000 км 600 000 км 250 000 км 320 000 км 350000 км

                                   

Коэффициенты  корректирования.

 

                                                                                                 Таблица 3                                 

Коэффициент корректирования в  зависимости от условий эксплуатации.

К – 1	Периодичность ТО	Трудоёмкость  ТО и ТР	Пробег КР
2	0,9	1,1	0,9
4	0,7	1,4	0,7

 

 

                                                                                                                                                                                                                     

 

 

 

 

 

К – 2. Коэффициент, зависящий от модификации  подвижного

                                    состава.

                                                                                                Таблица 4

 

К – 2	Труд ТО и ТР	Прб. КР
Базовый Самосвал	1.00 1,15	1.00 0,85

          К –  3. Коэффициент, зависящий от природно - климатических

                                       условий.

                                                                                                Таблица 5

 

К - 3	Персод ТО	Труд ТО	Пробег КР
Умеренно- холодный	0,9	1,1	0,9

                                               

                       К – 4. Коэффициент корректирования в зависимости от

                                      пробега с начала эксплуатации.

                                                                                               Таблица 6

 

К - 4	Л. А.	Автобус	Г. А.
0,5 – 0,75	1	1	1

                         

                       К -5. Коэффициент корректирования  в зависимости от

                       количества машин и технологической совместимости групп.

                                                                                                  Таблица 7

            

К -5	Труд ТО	Труд ТР
Свыше 200	1,00	1,00

 

2.2.1Корректирование пробегов до ТО и КР.

Корректирование производим по формулам:

 

 

L'_ТО =L_ТО·К₁·К₂

L'_КР = L^Н _КР ·К₁ ·К₂ ·К₃

 

КаМаз- 5410

L'_ТО1 = 3000·0,9·0,9 = 2 430 км

L'_ТО2 = 1 2000·0,9 ·0,9 = 9 720км

L'_КР = 600 000 ·0,9 ·1 ·0,9 =486 000 км

 

 

КаМаз -5510 – самосвал.

L'_ТО1 = 3 000 ·0,7 · 0,9 = 1 890 км

L'_ТО2 = 12 000 ·0,7 · 0,9 = 7 560 км

L'_КР = 600 000 ·0,7 ·0,85 ·0,9 = 3213 00 км

 

МаЗ – 5335

L'_ТО = 3 000 ·0,7 ·0,9 = 1 890 км

L'_ТО2 = 12 000 ·0,7 ·0,9 = 7 560 км

L'_КР = 600 000 ·0,7 ·0,85 ·0,9 = 321 300 км

 

ГаЗ- 53 А

L'_ТО = 3 000 ·0,9 ·0,9 = 2 430 км

L'_ТО2 = 12 000 ·0,9 ·0,9 = 9 720 км

L'_КР = 250 000 ·0,9 ·1 ·0,9 = 202 500 км

 

 

ПаЗ -3201

L'_ТО =3 500 ·0,9 ·0,9 = 2 835 км

L'_ТО2 = 14 000 ·0,9 ·0,9 = 11 340 км

L'_КР = 320 000 ·0,9 ·1 ·0,9 =259 200 км

                                               

ГаЗ- 3110

L'_ТО = 4 000 ·0,9 ·0,9 = 3 240 км

L'_ТО2 = 16 000 ·0,9 ·0,9 =12 960 км

L'_КР = 350 000 ·0,9 ·1 ·0,9 = 283 500 км.

 

                                                        КаМАз -5410.

                                                                                                                        Таблица  8

 

Вид пробега	Пробег  (км.).			Принять к расчёту
	Норматив- Ный	Откорректиро- ванный	Пробег кратный предидущему  воздейст.
Lсс Lто Lто Lкр Lкр	170 3 000 км 12 000 км 600 000 км	- 2 430 9 720 486 000	- 2 380 9 520 485 520	170 2 380 9 520   477 027

 

Lкрср =L^/кр ·А^/ + 0,8 (L^/кр ·А^//) = 486 000 ·59 +0,8 ( 486 000 ·6)=477027

                   А + А                                                      65

 

А^/ =59

А^// =6

                                         

                                                              КаМаЗ- 5510

                                                                                                                                         Таблица 9

                

Вид пробега	Пробег (км.).			Принять к расчёту
	Норматив- ный	Откорректиро- ванный	Пробег кратный предидущему  воздейст.
Lcс Lто1 Lто2 Lкр Lкрср	170 3 000 12 000 600 000	- 1890 7560 321 300	- 1 870 7 480 321 640	170 1 870 7 480   313956

 

А^/=31

А^//=4                                      

Lкрср = 321300 ·31+0,8 (321300 · 4) = 313956                             

                                 35

 

                                                                    МаЗ -5335

                                                                                                                                       Таблица10

Вид пробега	Пробег (км.).			Принять к расчёту
	Норматив- ный	Откорректиро- ванныё	Пробег кратный предидущему  воздейст.
Lсс Lто1 Lто2 Lкр Lкрср	170 3 000 12 000 600 000	1 890 7 560 321 300	- 1 870 7 480 321 640	170 1 870 7 480   314 874

 

А^/ =45

А^// =5

Lкр = 321300· 45+0,8 (321300 ·5) = 314874

                         50

 

                                          Газ- 53 А

                                                                                                                                        Таблица 11

Вид пробега	Пробег (км.).			Принять к расчёту
	Норматив- ный	Откорректиро- ванныё	Пробег кратный предидущему  воздейст.
Lсс Lто1 Lто2 Lкр Lкрср	170 3 000 12 000 250 000	2 430 9 720 202 500	- 2 380 9 520 199 920	170 2 400 9 600   198 450

 

А^/ = 36

 А^// = 4                                                                                            

 L = 202 500 ·45+0,8 (202 500 ·5) = 198 450                                     

                            50

                                                  

                                                                 ПАЗ- 3201

                                                                                                                                        Таблица 12

 

Вид пробега	Пробег (км.).			Принять к расчёту
	Норматив- ный	Откорректиро- ванныё	Пробег кратный предидущему  воздейст.
Lсс Lто1 Lто2 Lкр Lкрср	170 3 500 14 000 320 000	2 835 11 340 259 200	- 2 890 11 560 254 320	170 2 890 11 560   255 744

А^/ = 14

А^// = 1

L = 259 200 ·14+ 0,8 (259 200 ·1)= 255744

                           15

                                             ГаЗ- 3110

                                                                                                                                        Таблица 13

 

Вид пробега	Пробег (км.).			Принять к расчёту
	Норматив- ный	Откорректиро- ванныё	Пробег кратный предидущему  воздейст.
Lсс Lто1 Lто2 Lкр Lкрср	170 4 000 16 000 350 000	3 240 12 960 283 500	- 3 230 12 920 284 240	170 3 230 12 920   283 500

А^/ = 3

L = 283 500 ·3+0,8 (283 500 ·1) = 283 500

                   3

                                     2.2.2 Определение годового пробега по парку.

Lпр =ДРГ ·Lсс ·А^// ·Lф

КаМаЗ- 5410       L'пр= 255 ·170 ·65 · 0,55 = 1549762,5 км

КаМаЗ- 5510      L'пр= 255 ·170 ·35 · 0,55 = 834487,5 км.

МаЗ -5335           L'пр= 255 ·170 ·50 · 0,55 = 1192125 км.

ГАЗ- 53 А           L'пр= 255 ·170 ·50 · 0,55 = 1192125 км.

ПаЗ-3201            L'пр= 255 ·170 ·15 · 0,55 = 357637 км.

ГАЗ- 3110           L'пр= 255 ·170 ·3 · 0,55 = 71527,5 км.

 

 

2.2.3Определение годовой программы ТО и КР.

Производим по формулам.

N_ео = L_прг

           L_сс

N_то1 = L_прг – N_то2

            L_то1

N_то2 = L_прг – N_кр

            L_то2

N_кр = L_прг

           L_крср

 

КаМаЗ- 5410

 

N_ео = 1549762,5 = 9116,25

               170

N_то2 = 1549762,5 −3,2=159,6

             9520

N_кр = 1549762,5 = 3,2

           477027

N_то1 = 1549762,5 −159,6 = 491,5

                2380

 

КаМаЗ- 5510

 

N_ео = 834487,5 = 4908,7

              170

N_то1 = 834487,5 − 108,9=337,35

             1870

N_кр = 834487,5 = 2,6

           313956

N_то2 = 834487,5 – 2,6 = 108,9

             7480

Маз- 5335

 

N_ео = 1192125 = 7012,5

              170

N_то1 = 11921255 −155,6=481,9

             1870

N_кр = 1192125 = 3,7

            314874

N_то2 = 1192125 – 3,7 = 155,6

              7480

 

Газ -53А

 

N_ео = 1192125 = 7012,5

            170

N_то1 = 1192125 −119,2=381,7

             2380

N_кр = 1192125 = 6

            198450

N_то2 = 1192125 – 6 = 119,2

              9520

 

ПаЗ- 33201

 

N_ео = 357637,5 = 2103,75

             170

N_то1 = 357637,5 −29,5=94,3

              2890   

N_кр = 357637,5 = 1,4

           252288

N_то2 = 357637,5 – 1,4 = 29,5

             11560

 

ГаЗ- 3110

 

N_ео = 71527,5= 420,75

             170

N_то1 = 71527,5−5,3 = 16,8

             3230

N_кр = 71527,5= 0,2

          283500

N_то2 = 71527,5– 0,2 = 5,3

            12920

 

2.2.4Определение суточной программы по всем видам обслуживания.

Производим по формуле:

 N^с_то=N_то

          Дрг

 

КаМаЗ- 5410

 

N^с_ео = 9116,25= 35,75

             255

N^с_то1 = 491,5 = 1,9

             255

N^с_то2 = 159,6 = 0,62

             255

 

КаМаЗ 5510.

 

N^с_ео = 4908,7 = 19,2

             255

N^с_то1 = 337,35 = 1,3

            255

N^с_то2 = 108,9 = 0,42

             255

 

МаЗ 5335

 

N^с_ео = 7012,5 = 27,5

             255

N^с_то1 = 481,9 = 1,9

              255

N^c_то2 = 155,6 =0,61

             255

 

ГаЗ 53А

 

N^с_ео = 7012,5 = 27,5

             255

N^с_то1 = 381,7 = 1,5

           255

N^с_то2 = 119,2 = 0,47

            255

 

ПаЗ 3210

 

N^с_ео = 2103,75 = 8,25

            255

N^с_то1 = 94,3= 0,36

            255

N^с_то2= 29,5 = 0,12

          255

 

 

ГаЗ 3110

 

N^с_ео = 420,75 = 1,65

           255

N^с_то1 = 16,8 = 0,065

             255

N^c_то2 =5,3 = 0,02

           255

                                    Результаты сводим в таблицу.

    

     Годовая и суточная программа по всем видам обслуживания.                       Таблица 14                                                                                              

Автомобили	Nг			Nс
	Nео	Nто1	Nто2	NСео	NСто1	Nсто2
Камаз- 5410 Камаз -5510 МаЗ -5335 ГаЗ- 53А ПаЗ- 3201 ГаЗ- 3110 Итог:	9116,25 4908,7 7012,5 7012,5 2103,75 420,75 30574,45	491,5 337,35 481,9 381,7 94,3 16,8 1803,55	159,6 108,9 155,6 119,2 29,5 5,3 578,1	35,75 19,2 27,5 27,5 8,25 1,65 120	1,9 1,3 1,9 1,5 0,36 0,065 7	0,62 0,42 0,61 0,47 0,12 0,02 2,26

По суточной программе на ТО2 каждый день ставим по 2 автомобиля, а каждые 4 дня по 3 автомобиля. На ТО1 ежедневно 7 автомобилей.

                                               

 

                                           2.3 Расчёт годового объёма работ по ТО и ТР.

                      2.3.1 Корректирование трудоемкости  ТО и ТР

Производим по формуле:

t'_тр=t^H_тр∙K₁∙K₂∙K₃∙K₄∙K_5.

t'_то= t^H_то∙K₂∙K_5.

t'_ео= t^H_ео∙K₂∙K₅∙K_м.

где K_м  - коэффициент механизации уборочно-моечных работ, зависит от типа моечной установки и ровняется K_м=0,4 ÷0,6.

                                                        

                                          Нормативная трудоёмкость.

                                                                                                                                       Таблица 15     

Марка ПС	ЕО	ТО - 1	ТО - 2	ТР/100
Камаз- 5410 Камаз- 5510 МаЗ- 5335 ГаЗ- 53А ПаЗ- 3201 ГаЗ-3110	0,67 0,75 0,4 0,42 0,7 0,3	1,93 1,91 4,6 2,2 5,5 2,5	8,57 8,73 11 9,1 18 10,5	6,7 6,7 5,2 3,8 5,3 3

 

 

 

 

 

 

КаМаЗ 5410

 

t'_ео = 0,67 · 1 · 1 · 0,5 = 0,34

t'_то1 = 1,93 = 1,93

t'_то2 = 8,57

t'_кр = 6,7 · 1,1 · 1 · 1,1 · 1,1 · 1,1 =  8,11

 

КаМаЗ 5510

 

t'_ео = 0,75 · 1,15 ·1 · 0,5 = 0,43

t'_то1 = 1,91 · 1,15 · 1 = 2,19

t'_то2 = 8,73 · 1,15 · 1 = 10

t'_кр = 6,7 · 1,4 · 1,15 · 1,1 · 1,1 = 12

 

МаЗ 5335

 

t'_ео = 0,4 · 1,15 · 1 ∙ 0,5 = 0,23

t'_то1 = 4,6 ∙ 1,15 ∙ 1= 5,29