Основные пути снижения логистических издержек

ВВЕДЕНИЕ

Современная экономическая  ситуация в Республике Беларусь и  в мире характеризуется всё возрастающей конкуренцией на рынке товаров и  услуг. В данный момент мы можем твёрдо и абсолютно уверенно говорить о  том, что все предприятия, работающие в одной отрасли, достигли примерно одного уровня развития. В большинстве  случаев товары конкурентов имеют  одинаковый уровень качества, сходные  характеристики, одинаковый уровень  и условия обслуживания и принадлежат к одному ценовому.

Возникает актуальный вопрос: как же выделить свою компанию среди  сотни других? И при этом не потерять прибыль – основной мотивирующий фактор работы компании. Снижение логистических издержек – вот ответ на этот вопрос. Их снижение не только уменьшит расходы при совершении логистических операций, принесёт дополнительную прибыль, но как следствие позволит предприятию значительно снизить цены на свою продукцию и за счёт этого выиграть в конкурентной борьбе.

Анализ структуры логистических  издержек в различных отраслях промышленности экономически развитых стран показывает, что наибольшую долю в них занимают затраты на управление запасами (20-40%), транспортные расходы (15-35 %), расходы  на административно-управленческие функции (9-14 %). За последнее десятилетие заметен  рост логистических издержек многих западных компаний на такие логистические  функции, как транспортировка, обработка  заказов, информационно-компьютерная поддержка, а также на логистическое  администрирование.

Анализ статистических данных ряда западных стран, выполненный специалистами  Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН, показал, что доля товародвижения в этих странах составляет более 20 % ВНП, при этом в структуре этих расходов издержки по содержанию запасов  составляют 44 %, на складирование и  экспедирование – 16 %, перевозки – 31 % (из них магистральные – 23%, технологические – 9 %), сбыт продукции – 8 %. Таким образом, около трети общих логистических издержек, приходится на транспортировку. Практически все компании стремятся, исходя из сложившегося положения, снизить затраты, связанные с транспортировкой, которые чаще всего интерпретируются как логистические, что вызывает усиление тенденции специализации и/или передачи части функций компаний-производителей продукции транспортным компаниям.

Цель данной курсовой работы заключается в том, чтобы выявить основные пути снижения и оптимизации логистических издержек.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

- рассмотреть теоретические  аспекты в целом;

- изучить сущность и понятия логистических издержек;

- разработать технические,  организационные и экономические  решения, использование которых  может сыграть решающую роль  в минимизации логистических  издержек.

Объектом исследования данной работы является производственная деятельность, влияющая на издержки предприятия.

1. СУЩНОСТЬ И ПОНЯТИЕ ЛОГИСТИКИ

1.1 Определение и понятие логистики

В логике термин "понятие" обозначает мысль, в которой обобщаются и выделяются предметы некоторого класса по определенным общим и в совокупности специфичным для них признакам.

Если рассмотреть в  совокупности круг проблем, которые  затрагивает логистика, то общим  для них будут вопросы управления материальными и соответствующими им информационными потоками.

В отечественной и зарубежной экономической литературе можно  встретить более широкую трактовку  понятия логистики, в которой  объект управления не ограничивается материальным потоком. Сегодня к  логистике относят управление людскими, энергетическими, финансовыми и  иными потоками, имеющими место в  экономических системах. Появились  такие термины, как "банковская логистика"; "информационная логистика" и  ряд других.

Термин "логистика" начинает использоваться в ситуациях, связанных  с четким планированием согласованной  последовательности действий. Например, прибывшему на симпозиум участнику  в европейской гостинице могут  предложить обратиться к менеджеру  по логистике для выяснения дальнейшей программы действий, или диктор телевидения  в разделе криминальной хроники  может отметить, что у названной  группы преступников имелась хорошо налаженная система логистики.

Расширение сферы применения логистики, которое наблюдается  в 80-е и особенно в 90-е гг., объясняется  в первую очередь развитием методов  управления материальными потоками. Естественно, что при этом идея и  метод логистики начинают выходить за рамки управления материальными  потоками и применяться в более  широком плане. Однако основной потенциал  логистики заложен в рационализации управления именно материальными потоками.

Настоящий курс рассматривает  логистику как теорию и практику управления материальными и связанными с ними информационными потоками.

Прежде чем давать определение  логистике, наглядно представим себе процесс  управления материальным потоком. В  качестве простого физического примера  возьмем струю воды, текущую из-под  крана. Управлять этим потоком можно  с помощью различных действий – закрыв или открыв кран, добавив горячую или холодную воду. Можно переключить кран смесителя на душ, а можно с помощью гибкого шланга направить поток воды в любую сторону. В результате перечисленных действий меняется интенсивность потока, его направление, качественная характеристика – температура, при распылении струи через душевую сетку меняется структура.

Несмотря на многообразие материальных потоков, циркулирующих  в экономических системах, управление ими, в принципе, аналогично управлению струей воды:

- "открыли кран" – от поставщика к покупателю пошел товар;

- "открыли кран" больше – усилили поставки;

- "закрыли кран" – прекратили поставку. Можно изменить адресата – поток пойдет по другому пути, можно изменить качественный состав потока, поменяв ассортимент поставляемых товаров, и т. д., и т. п.

Несмотря на определенное сходство рассмотренных объектов, управление материальными потоками в экономических  системах, конечно же, намного сложнее. Кроме непосредственных операций с  материальным потоком (погрузки, разгрузки, транспортировки и т. п.) оно включает в себя:

- различные коммерческие операции, в результате которых появляется договоренность сторон о прохождении потоков и об их параметрах;

- поиск рациональных форм транспортно-экспедиционного обслуживания получателей грузов;

- определение оптимальных путей, по которым должны пойти материальные потоки, а также мест, где они будут временно аккумулироваться, и многие другие виды работ.

Подробно состав деятельности, которая осуществляется с целью  доведения материального потока до потребителя, рассматривается во второй главе.

Управление материальным потоком, как и любым другим объектом, складывается из двух частей:

- принятие решения;

- реализация принятого решения.

Для того чтобы принимать  обоснованные решения по управлению материальными потоками, необходимы определенные знания. Деятельность по выработке этих знаний относят к логистике, соответственно большая группа определений трактует логистику как науку или научное направление, т.е. междисциплинарное научное направление, непосредственно связанное с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных потоков.

Как наука логистика ставит и решает следующие задачи:

- прогноз спроса и на его основе планирование запасов;

- определение необходимой мощности производства и транспорта;

- разработка научных принципов распределения готовой продукции на основе оптимального управления материальными потоками;

- разработка научных основ управления перегрузочными процессами и транспортно-складскими операциями в пунктах производства и у потребителей;

- построение различных вариантов математических моделей функционирования логистических систем;

- разработка методов совместного планирования, снабжения, производства, складирования, сбыта и отгрузки готовой продукции, а также ряд других задач.

Выработанные наукой знания позволяют принимать обоснованные решения в области управления материальными потоками. Для практической реализации принятых решений нужны  конкретные действия. Поэтому другая группа определений рассматривает  логистику как хозяйственную  деятельность: логистика – направление хозяйственной деятельности, которое заключается в управлении материальными потоками в сферах производства и обращения.

Рассмотрим принципиальную схему сквозного материального  потока – основного объекта логистики, начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя (рисунок 1). Весь путь движения материалов на этой схеме можно разделить на два больших участка:

- на первом участке движется продукция производственно-технического назначения;

- на втором – изделия народного потребления.

Качественный состав потока по мере продвижения по цепи меняется. Вначале между источником сырья  и первым перерабатывающим предприятием, а также между различными производствами движутся, как правило, массовые однородные грузы. В конце цепи материальный поток представлен разнообразными, готовыми к потреблению товарами. Внутри отдельных производств также  имеют место материальные потоки. Здесь между цехами или же внутри цехов перемещаются различные детали, заготовки, полуфабрикаты.

Рисунок 1. Принципиальная схема  материального и информационного  потоков

В ходе логистического процесса материальный поток доводится до предприятия, затем организуется его  рациональное продвижение через  цепь складских и производственных участков, после чего готовая продукция доводится до потребителя в соответствии с заказом последнего.

Перечисленные виды деятельности по управлению разнокачественными материальными  потоками составляют содержание логистики, которую одноименный терминологический  словарь определяет следующим образом: логистика (logistics) – наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Настоящее определение, как  следует из его содержания, трактует логистику как науку. Как хозяйственная  деятельность логистика представлена в следующем определении: логистика  – процесс управления движением и хранением сырья, компонентов и готовой продукции в хозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщикам до момента получения денег за доставку готовой продукции потребителю (принцип уплаты денег – получения денег). Настоящая трактовка понятия логистики чаще встречается в зарубежной литературе.

Выделение материального  потока в качестве основного объекта  управления несколько упрощает видение  экономических процессов. Однако такое  упрощение позволяет ставить  и решать задачи сквозного мониторинга  движения грузов, начиная от первичного источника сырья через все  промежуточные процессы вплоть до поступления  к конечному потребителю. Абстрагирование  от ряда факторов и выделение материального  потока в качестве основного объекта  исследования и управления позволяют  проектировать сквозные логистические  цепи, изучать и прогнозировать их поведение, существенно сокращая при  этом размерность задач моделирования, а также открывает новые возможности формализованного исследования экономических процессов.

На объект логистики можно  смотреть с разных точек зрения: с позиции маркетолога, финансиста, менеджера по планированию и управлению производством, ученого. Этим объясняется  многообразие определений понятия  логистики. Анализ зарубежной и отечественной  литературы показал, что сегодня  под логистикой понимается:

- новое направление в организации движения грузов;

- теория планирования различных потоков в человеко-машинных системах;

- совокупность различных видов деятельности с целью получения необходимого количества груза в нужном месте в нужное время с минимальными затратами;

- интеграция перевозочного и производственного процесса;

- процесс планирования затрат по перемещению и хранению грузов от производства до потребления;

- форма управления физическим распределением продукта;

- эффективное движение готовой продукции от места

- производства до места потребления;

- новое научное направление, связанное с разработкой рациональных методов управления материальными и информационными потоками;

наука о рациональной организации  производства и распределения.

В ряде определений подчеркивается высокая значимость творческого  начала в решении задач логистики: логистика – это искусство и наука определения потребностей, а также приобретения, распределения и содержания в рабочем состоянии в течение всего жизненного цикла всего того, что обеспечивает эти потребности.

В завершение параграфа приведем ряд определений логистики, сформулированных учеными и практиками Америки, Франции, Германии, России.

Логистика – это планирование, организация и контролирование всех видов деятельности по перемещению и складированию, которые обеспечивают прохождение материального и связанного с ним информационного потоков от пункта закупки сырья до пункта конечного потребления.

Логистика – наука о совокупности различных видов деятельности, направленной на получение необходимого количества продукции в установленное время в заранее установленном месте, в котором сложилась потребность в этой продукции.

Логистика – наука о планировании, реализации и контроле эффективных и экономных с точки зрения затрат операций перемещения и хранения материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, а также связанной с ними информации о поставке товаров от места производства до места потребления в соответствии с требованиями клиентуры.

Логистика – общая точка зрения: стратегическая, тактическая, операционная на компанию и ее партнеров по бизнесу с материальным потоком в качестве интегратора.

Логистика – наука о процессе физического распределения продукции в пространстве и во времени.

Логистика – наука о взаимосвязях и взаимодействии снабжения со сбытом и транспортом.

Логистика – планирование, управление и контроль поступающего на предприятие, перерабатываемого там и покидающего это предприятие материального и соответствующего информационного потока.

Логистика – наука о взаимодействии всех элементов производственно-транспортных систем: от производства до производительного потребления.

Логистика – комплексное направление в науке, охватывающее проблемы управления материальными потоками.

Логистика – наука о рациональной организации производства и распределения, которая комплексно изучает снабжение, сбыт и распределение средств производства.

Логистика – наука о планировании, управлении и контроле поступающего на предприятие, обрабатываемого там и покидающего это предприятие материального потока и соответствующего ему информационного потока.

Логистика – направление в сфере экономики, в рамках которого решается проблема разработки и внедрения комплексной системы управления материальными и информационными потоками на производстве, транспорте, распределения для полного и своевременного удовлетворения спроса.

1.2 Функции, цели и задачи  логистики

В процессе управления материальными  потоками в экономике решается множество  разнообразных задач. Это – задачи прогнозирования спроса и производства, а следовательно, и объема перевозок; определения оптимальных объемов и направлений материальных потоков; организации складирования, упаковки, транспортировки и многие другие. Рассмотрим, кем решаются эти задачи.

Материальные потоки образуются в результате деятельности различных  предприятий и организаций, производящих и потребляющих ту или иную продукцию, оказывающих или пользующихся теми или иными услугами. При этом ключевую роль в управлении материальными  потоками играют следующие предприятия  и организации:

- транспортные предприятия  общего пользования, различные  экспедиционные фирмы;

- предприятия оптовой  торговли, осуществляющие комплекс  логистических операций с товаром;

- коммерческо-посреднические  организации, не работающие с  товаром, но оказывающие услуги  по организации оптового оборота;

- предприятия-изготовители, чьи склады сырья и готовой продукции выполняют разнообразные логистические операции.

Силами этих предприятий  и организаций формируются материальные потоки, непосредственно осуществляется и контролируется процесс товародвижения.

Каждый из перечисленных  участников логистического процесса специализируется на осуществлении какой-либо группы логистических функций. При этом под термином "функция" в дальнейшем будем понимать совокупность действий, однородных с точки зрения цели этих действий, и заметно отличающуюся от другой совокупности действий, имеющих  также определенную цель. Логистическая  функция – это укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы.

В таблица 1 дается перечень основных логистических функций и их примерное распределение между различными участниками логистического процесса. Каждая из этих функций представляет собой достаточно однородную (с точки зрения цели) совокупность действий. Например, конечной целью всех мероприятий по формированию хозяйственных связей является установление отношений делового партнерства между различными участниками логистического процесса, т.е. формирование связей между элементами макрологистических систем.

Таблица 1

Отметим две характерные  особенности приведенного комплекса  логистических функций:

- все перечисленные в  таблице 1 функции взаимоувязаны и направлены на управление материальным потоком, т.е. весь комплекс логистических функций в совокупности также подчинен единой цели;

- носителями перечисленных  функций выступают субъекты, участвующие  в логистическом процессе.

Принципиальное отличие  логистических функций от аналогичных  функций, реализуемых при традиционной организации хозяйственной деятельности, заключается прежде всего в их глубокой системной взаимосвязи между собой.

Оптимизация материальных потоков  при традиционной модели хозяйствования происходит, как правило, в пределах одной функции без учета последствий  в смежных областях. Например, оптимизация  запасов в снабжении без учета  последствий в транспорте, производстве и сбыте. Говорить в этом случае об управлении запасами как о логистической  функции нельзя.

Критерием эффективности  реализации логистических функций  является степень достижения конечной цели логистической деятельности, выраженной шестью правилами логистики.

2. УЧЁТ ИЗДЕРЖЕК В ЛОГИСТИКЕ

2.1 Сущность, понятие и классификация логистических издержек

Издержки исследовали  еще классики политической экономии: А. Смит ввел понятие абсолютных издержек, Д. Рикардо – автор теории сравнительных издержек. Под термином "издержки" они понимали средние общественные затраты на единицу, т. е. то, чего стоила отдельная единица продукции на среднем предприятии или чему равны средние затраты на всех предприятиях, принадлежащих к отрасли. Издержки производства определялись классиками и как цена производства с учетом рентных платежей.

Согласно марксистской концепции  издержки производства – это то, что стоит товар капиталисту, а именно сумма расходов на приобретение средств производства и рабочей силы (постоянного и переменного капитала). От специфически капиталистических издержек К. Маркс отличает действительные издержки производства товара (затраты труда), образующие его стоимость.

Такое разграничение издержек производства как затрат труда и затрат капитала – один из исходных принципов марксистского анализа процесса капиталистического воспроизводства.

В конце XIX в. появляется ряд новых концепций. У маржиналистов (Менгер, Визер) издержки предстают как психологическое явление, основанное на предельной полезности. По их мнению, сумма, уплачиваемая фирмой за факторы производства, определяется предельной полезностью, которой они обладают с точки зрения продавца. Понятие издержек в маржиналистской экономической теории относится к отдельному предприятию, издержки и доходы которого рассматриваются как функции от масштаба производства.

Австрийский теоретик Ф. Визер  разработал субъективную теорию издержек альтернативных возможностей, согласно которой действительные издержки производства данного товара равны наивысшей  полезности тех благ, которые общество могло бы получить, если бы по-другому  использовало затраченные производственные ресурсы. Перевод на математическую основу взглядов маржиналистов представителями австрийской школы способствовал появлению теории минимизации издержек.

Институционалистская теория издержек наиболее ярко представлена в работах Дж. К. Кларка ("Исследование экономики накладных издержек") и Джона А. Гобсона. Первый занимался  проблемой накладных (overhead coats), а также подробно исследовал различные типы издержек: индивидуальные и общественные, абсолютные, дополнительные, финансовые, производственные, долгосрочные и краткосрочные. Заслугой Дж. А. Гобсона было то, что он ввел понятие человеческие издержки (human coats), которые измеряются, по его мнению, качеством и характером трудовых усилий, способностями лиц, делающих эти усилия, а также с точки зрения распределения труда в обществе.

Неоклассические концепции  издержек производства рассматривают  их как сумму затрат (постоянных и переменных) на приобретение факторов производства.

В последнее десятилетие  широкую известность приобрела  теория трансакционных издержек, разрабатываемая  представителями неоинституционализма. Сюда относят главным образом  издержки обращения, т. е. расходы по реализации товара (реклама, содержание рынков и т. д.). Понятие трансакционных издержек ввел американский экономист  Р. Коуз. По мнению К. Эрроу, трансакционные издержки в экономике подобны  трению в физике. Неоинституционалисты считают, что функция рынка заключается  в экономии трансакционных издержек, а главным его преимуществом  выступает тенденция к минимизации  затрат каждого участника обмена на получение информации.

Логистические затраты – затраты, связанные с выполнением логистических операций (размещение заказов на поставку продукции, закупка, складирование поступающей продукции, внутрипроизводственная транспортировка, промежуточное хранение, хранение готовой продукции, отгрузка, внешняя транспортировка), а также затраты на персонал, оборудование, помещение, складские запасы, на передачу данных о заказах, запасах, поставках.

Продуктивные затраты  – затраты на работу, направленную на создание добавленной ценности, которую хочет иметь потребитель и за которую он готов платить.

Затраты на поддержание логистического бизнеса сами по себе не создают  ценности, но они являются необходимыми. Например, затраты на транспортировку, оформление заказов, проверку работы сотрудников, ведение учета продукции.

Затраты на контроль – затраты на мероприятия, направленные на предотвращение нежелательных результатов обслуживания потребителей.

Убыточные затраты – затраты на работы, которые не могут дать результатов (затраты на "бездействие", на простой оборудования). Перерасход ресурсов можно сократить путем исключения долгих и сложных путей в процессе исполнения заказов потребителей. Затраты на транспорт, обслуживание, энергию, буферные запасы, "прослеживаемость" запасов и планирование минимизируются путем реорганизации материальных потоков в цепи поставок.

Прямые затраты – затраты, которые могут быть непосредственно отнесены на конкретный носитель (продукт, группу изделий, заказ).

Косвенные затраты – затраты, которые могут быть отнесены на носитель (продукт, группу продуктов, заказ) только с помощью выполнения вспомогательных расчетов.

Прямые относительные  затраты – затраты, которые в предметном и временном отношении могут быть однозначно отнесены на строго определенный объект, поскольку затраты и логистический объект связаны общим местом происхождения.

Переменные затраты – затраты, зависящие от объема производства (исполняемых заказов). Переменными являются затраты на переналадку, размещение заказа, хранение или складирование запасов во времени (текущие затраты).

Постоянные затраты – затраты, не зависящие от изменения объема исполняемых заказов внутренних и внешних потребителей.

Полные затраты – отнесенная на определенный объект (продукт, группу продуктов, заказ, место возникновения затрат, сферу производства) общая сумма затрат, как зависящих, так и не зависящих от объема исполняемых заказов.

Частичные затраты – относимые на определенный объект (продукт, группу продуктов, заказ, место возникновения затрат, сферу производства) части затрат, выделенные по определенным признакам. Эти затраты, как правило, зависят от объема выполняемых заказов.

Фактические затраты – затраты, действительно приходящиеся на данный объект в рассматриваемом периоде при фактическом объеме выполняемых заказов потребителей и равные объему потребленных ресурсов, умноженному на действующие цены на эти ресурсы.

Нормальные затраты – средние затраты, приходящиеся на определенный объект в рассматриваемом периоде при фактическом объеме обслуживания. Эти затраты равны фактическому объему потребленных ресурсов, умноженному на их средние цены.

Плановые затраты – затраты, рассчитанные для определенного логистического объекта и определенного периода при заданных программе обслуживания, объеме заказов потребителей и технологии. Эти затраты равны запланированному объему потребления ресурсов, умноженному на их плановые цены.