Бизнес план по РУП "БМЗ"

I. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ И СТРАТЕГИЯ ЕГО РАЗВИТИЯ (РУП «БМЗ»)

1.1 Характеристика отрасли

Предприятия металлургии  Республики Беларусь выпускают металлоизделия высокой степени готовности и  качества, этому способствует поэтапная  реконструкция и модернизация производства. Металлургический комплекс республики включает в себя 8 предприятий, основная продукция которых сертифицирована во многих странах мира и выпускается по международным стандартам. 

На предприятиях отрасли  производятся стальные электросварные (круглые и профильные) трубы, стальная литая заготовка, сортовой прокат, различные  виды проволок, металлокорд, болты, винты, гайки, гвозди, формовочные материалы.

Таблица 1.1

Основные предприятия  металлургической отрасли Беларуси

Республиканское унитарное  предприятие «Белорусский металлургический завод» является крупнейшим не только в Республике Беларусь, но и в  Европе, металлургическим предприятием, выпускающим промышленную продукцию, используемую более чем в    50-ти странах мира.

Продукцию завода знают на всех континентах, завод имеет мировой  брэнд. Это огромный успех коллектива предприятия, достигнутый самоотверженным трудом металлургов. Продукция предприятия, в частности арматура, трубная заготовка одна из лучших в мире. Металлокорд – предмет особой гордости, этот вид продукции знают все шинные компании мира, такие как «Континенталь», «Мишлен», «Пирелли», «Гудийер», «Данлоп», «Купер», «Бриджстоун» и др.

У завода прекрасные связи  с предприятиями Беларуси, стран  СНГ. Сортовой прокат завода получили надежную прописку на предприятиях машиностроения и стройиндустрии Московской, Смоленской и Брянской областей, в других регионах России. В списке постоянных потребителей металлокорда – шинные заводы Москвы, Ярославля, Нижнекамска, Омска, Красноярска, Воронежа, Барнаула и Украины. С 1998 года РУП «БМЗ» – один из лидеров среди поставщиков проволоки для армирования рукавов высокого давления на европейском рынке. Рукава высокого давления, армированные проволокой РУП «БМЗ», используются также на объектах аэрокосмического комплекса.

1.2 Характеристика  предприятия

Республиканское унитарное  предприятие «Белорусский металлургический завод» (РУП «БМЗ») является унитарным  предприятием государственной формы  собственности, с момента строительства  и ввода первого комплекса  в эксплуатацию в ноябре 1984 года является уникальным высокотехнологичным  предприятием металлургической отрасли.

Завод спроектирован и  построен “под ключ” фирмами “Фест-Альпине” (Австрия) и “Даниели” (Италия). 19 марта 1982г. был заключен контракт на проектирование и строительство завода и всей необходимой инфраструктуры. 10 сентября 1982г. был заложен «первый камень» под строящимся сталеплавильным цехом. Строительство осуществлялось в 4-е очереди. Первая очередь сдана в эксплуатацию в ноябре 1984г., вторая – в ноябре 1987г., третья – в марте 1991г., 15 сентября 2000г. введен в эксплуатацию новый прокатный стан 150. В результате окончательно сформировался технологический профиль и специализация РУП «БМЗ» как предприятия «европейского типа» с высоким уровнем технологии и предопределили направления его стратегического развития на перспективу. Из мини-завода Белорусский металлургический завод превратился в уникальное предприятие, которое не только выплавляет качественную сталь, но и превращает ее суперпрочный металлокорд.

Первые производственные мощности БМЗ были введены в эксплуатацию 15 октября 1984 года выпуском первой плавки и её разливкой на машине непрерывного литья заготовок. Эта дата считается  официальным днем рождения завода

Достижения завода в области  организации производства, качества продукции и ведения бизнеса  неоднократно отмечались международными дипломами и сертификатами. На заводе с 1997 года внедрена и сертифицирована  система обеспечения качества на базе МС ИСО 9002. Закономерным результатом  работ по дальнейшему совершенствованию  и развитию системы качества стало  получение заводом следующих  сертификатов QS 9000, СТБ ИСО 9002, ISO/TS 16949, ISO 9001, BS EN ISO 9001, NS-EN ISO 9001. В настоящее время завод располагает 5-ю сертификатами соответствия системы качества предприятия и 22-мя сертификатами на различные виды продукции.

Наряду с требованиями по качеству продукции, серьезное внимание на заводе уделяется экономической  оценке производства продукции, а также  системе управления окружающей средой. На заводе разработана «Экологическая политика» - один из основных документов системы управления окружающей средой. Система управления окружающей средой соответствует требованиям международного стандарта ISO 14001 и республиканского стандарта СТБ ИСО 14001-2000 и подтверждена сертификатами BY/112 05.1.0.ЦА0005 и SGS CH 03/203437 (Швейцария).

При проведении последовательной политики, направленной на системные  преобразования в производственной, экономической, финансовой, техническом  перевооружении, кадровой и социальной сферах деятельности, за последние  годы достигнуты высокие результаты производственно-хозяйственной деятельности и укреплена позиция РУП «БМЗ»  в экономике Беларуси. В объемах производства промышленной продукции в республике – продукция РУП «БМЗ» составляет 3,5%, по Минпрому - 17,4%, в экспорте продукции по республике - 5,6%, по Минпрому - 24,6%.

На заводе разработана, освоена и внедрена технология производства всей гаммы сталей присущих современному классическому электросталеплавильному производству. Это сталь для легированного конструкционного проката, рессорно-пружинного проката, штамповые стали. В дополнение к марочнику сталей, предусмотренному проектом и базирующемуся, в основном, на союзных ГОСТах, освоена технология производства десятков новых марок сталей по стандартам США, Японии, Кореи и практически всех ведущих государств Европы.

Также разработаны и успешно применяются сквозные технологии от выплавки до прокатки кордовой, пружинной и шарикоподшипниковой сталей, являющиеся «ноу-хау» предприятия. Кроме того налажено производство низкоуглеродистой катанки для изготовления метизной продукции, круглой стали для холодной высадки, качественной конструкционной стали для нужд машиностроительного комплекса.

Рис.1. Основные виды выпускаемой  продукции

1.3 Производственная  деятельность

На протяжении 2004-2006 годов Республиканское унитарное предприятие «Белорусский металлургический завод» динамично развивалось и получало стабильный доход. Предприятие являлось финансово независимым, о чем свидетельствовала положительная динамика основных финансовых коэффициентов. 2004 год стал для предприятия годом наиболее динамичного развития по всем основным направлениям деятельности. Объем производства промышленной продукции (работ, услуг) составил 1 576,3 млрд. руб. (нетто), или 178,4% по отношению к 2003г. За 2004г. было отгружено 1 661,1 тыс. тонн металлопродукции, что выше отгрузки 2003г. на 223,6 тыс. тонн. Рентабельность реализованной продукции составила 39,2%. Объем экспорта металлопродукции составил 680,5 млн. долл. США, или 160,9% к соответствующему периоду прошлого года. Удельный вес экспорта в общей отгрузке 83,3%.

В 2005 году производство товарной литой заготовки было на уровне 329,9 тыс. тонн, проката – 1 291,3 тыс. тонн, металлокорда 78,1 тыс. тонн, бортовой проволоки 20,4 тыс. тонн, проволоки РМЛ – 34,3 тыс. тонн и прочей стальной проволоки 72,5 тыс. тонн. Объем промышленной продукции в действующих ценах составил 1 835,4 млрд. руб. или 117,0% к соответствующему периоду прошлого года, а в сопоставимых ценах –            1 836,6 млрд. руб. или 110,0%, выручка от реализации продукции (нетто) – 1 835,4 млрд. руб., что выше аналогичного периода прошлого года на 259,1 млрд. руб. Объем экспорта металлопродукции достиг  751,8 млн. долл. США. Рентабельность реализованной продукции на уровне 20%.

В 2006 году планировалось произвести стали 2 070 тыс. тонн, что обеспечило бы темп роста товарной продукции в сопоставимых ценах на уровне 107%. Объём продаж металлопродукции (нетто) составил 1 930,5 млрд. руб., в том числе на экспорт – 789,4 млн. долл. США или 105% к уровню 2005 года. Прибыль от реализации составила 321,8 млрд. руб. при рентабельности 15%.

Рост объёмов промышленной продукции в сопоставимых ценах  планировалось достигнуть, в первую очередь, за счёт улучшения структуры выпускаемой продукции, реконструкции металлургического и метизного производств, и таким образом, увеличения объёмов продаж более дорогих, пользующихся повышенным спросом, видов продукции.

По остальным основным показателям социально-экономического развития РУП «БМЗ» планировались следующие темпы роста:  импорт – 110%, производство ТНП – 100%, темп роста объема платных услуг населению в сопоставимых ценах составил 100%.

Показатель энергосбережения в 2006 году составил минус 8,5%. Достижение данного показателя планировалось за счёт внедрения энергосберегающих мероприятий, планируемый суммарный эффект от которых составил 35,5 тыс. т.у.т.

Как и в предыдущие годы, стратегической задачей предприятия в 2007 году является не простое увеличение физических объемов, а достижение максимальной эффективности производственной деятельности, позволяющей получать наибольшую отдачу от имеющихся сырьевых и финансовых ресурсов, освоенных инвестиций.

II. ОПИСАНИЕ ПРОДУКЦИИ (Металлокорд)

2.1 Область применения  и основные характеристики продукции

Металлокорд применяется в качестве армирующего материала при производстве шин для грузовых и легковых автомобилей. Последнее время увеличился спрос на конструкции корда из высокопрочных сталей.

Металлокорд является одним из наиболее востребованных товаров на мировом рынке металлопродукции. Производство металлокорда – сложнейший наукоемкий процесс, в результате которого из литой заготовки сечением 250х300 мм получают стальную проволоку с латунным покрытием диаметром до 0,15 мм, способную выдерживать высокие механические нагрузки.

Жесткая конкуренция с  западными производителями требовала  от метизного производства завода с  начала его работы активного освоения новых видов продукции. Исследовательские  работы по расширению ассортимента ведут  Исследовательский центр разработки и внедрения перспективной продукции (ИЦРВПП) совместно с научно-техническим  управлением (НТУ) во взаимодействии с  цехами по производству металлокорда. Научно-технические разработки проводятся по нескольким целевым программам. Разработка и внедрение новых видов продукции метизного основано на сотрудничестве с ведущими фирмами мира – «EATON», «Goodyear», «Continental» на базе научно-технических программ.

Результатом работ стали значительные изменения ассортимента металлокорда, потребляемого шинными заводами СНГ – в промышленное производство внедрены 14 высокоэффективных конструкций. В настоящее время в промышленном производстве находится свыше 20 компактных конструкций металлокорда (с учетом градаций по прочности), одна сверхвысокопрочная конструкция. Изготовлены образцы металлокорда, получившие одобрение от потребителя, еще двух сверхвысокопрочных и одной ультравысокопрочной конструкций. Изготовлены и направлены потребителю образцы нового высокоэффективного типа корда типа High Impact (с высоким сопротивлением ударным нагрузкам), используемого в экранирующем слое брекера шин. Получены образцы экономичных кордов с высоким проникновением резины, отвечающие западным аналогам металлокорда, разработанным фирмами «Bridgestone» и «Bekaert».

Необходимо отметить не только количественный, но и качественный аспект производства металлокорда и проволоки РМЛ. Высокое качество производимой заводом продукции такого типа подтверждено его успехами на международном рынке, среди его постоянных потребителей такие всемирно известные фирмы, как Goodyear (США - Люксембург), Michelin (Франция), Continental (Германия), Cooper (США), Pirelli (Италия), Sumitomo (Япония), Аlfa Gomma (Италия), Semperit (Австрия).

Практически вся продукция, выпускаемая республиканским унитарным  предприятием «Белорусский металлургический завод», сертифицирована и полностью  соответствует внутренним и европейским  стандартам и техническим условиям. На сегодняшний день завод располагает 27 сертификатами одобрения на производство различных видов продукции металлургического производства (см. раздел 5).

В качестве объектов промышленной собственности технологические  процессы и продукция РУП «БМЗ»  защищены патентами (85 изобретений  и 52 полезные модели).

Технологический процесс изготовления металлокорда состоит из следующих последовательных стадий:

• входной контроль качества поступившей в переработку катанки;
• соляно-кислое травление катанки и подготовка поверхности для последующего волочения;
• грубое волочение травленой катанки на станах грубого волочения с получением передельной проволоки;
• патентирование и подготовка поверхности проволоки грубого волочения для дальнейшей переработки;
• среднее волочение передельной проволоки на станах среднего волочения;
• патентирование и латунирование проволоки после среднего волочения;
• тонкое волочение латунированной проволоки на станах тонкого волочения и последующее испытание полученной тонкой проволоки;
• свивка прядей, сердечника и производство металлокорда на канатных машинах;
• лабораторные испытания, проверка качества на линии инспекции, сортировка и формирование товарных партий;
• упаковка готовой продукции и складирование ее на склады.

2.2 Концепция импортозамещения

Эффективность работы и прибыльность предприятия во многом зависит от ситуации, складывающейся на основных рынках сбыта металлопродукции. Отслеживание тенденций их развития позволяет своевременно реагировать на конъюнктурные изменения на рынке, такие как: введение защитных мер в виде пошлин и квот, повышение конкуренции, колебания уровня цен, спроса, повышение требований к качеству выпускаемой продукции. При ухудшении рыночной конъюнктуры завод будет принимать действенные меры, направленные на диверсификацию и переориентацию экспорта на более динамично развивающиеся рынки.

Значительное влияние  на уровень экспортных продаж предприятия играют внешние факторы, которые провоцируют падение цен на металлопродукцию РУП «БМЗ».

Во-первых, в связи с  большими объемами продаж в страны Западной Европы большое влияние  на экспорт оказывает соотношение  курса ЕВРО и доллара США. Из-за отрицательного влияния на экономику  западно-европейских стран курса ЕВРО прогнозируется сложное состояние европейских финансов.

Учитывая, что в 2006 году рост цен на металлопродукцию приостановился, а по отдельным позициям произошло снижение цен, только изменением структуры продаж в сторону увеличения производства и отгрузки более дорогостоящих видов продукции позволит достигнуть темпа роста экспорта на уровне 105%.

Учитывая прогнозируемый рост объемов производства, возрастет  потребность в импортном сырье, материалах, комплектующих изделиях, что отразится на увеличении темпа роста импорта.

Республиканское унитарное  предприятие «Белорусский металлургический завод» не входит в список предприятий Государственной программы импортозамещения. Однако проблемы импортозамещения на предприятии, как и на других предприятиях республики, являются наиболее приоритетными. На заводе большое внимание уделяется возможности использования потенциала отечественных предприятий. Республика не имеет сырьевого потенциала, поэтому основное внимание уделяется на разработку мер по импортозамещению комплектующих изделий.

К группе мер по импортозамещению относятся мероприятия по выпуску металлопродукции, закупаемой в настоящее время предприятиями Республики Беларусь за рубежом. Совместно с учеными Белорусской государственной политехнической академии (БГПА) на заводе проведен ряд исследований. В результате определен широкий спектр продукции, которую РУП «БМЗ» в состоянии производить. Однако, годовая потребность белорусских предприятий в большинстве видов такой продукции составляет несколько десятков тонн и даже, во многих случаях, нескольких тонн. Современные рыночные условия ориентируют производство не на случайных, а заранее известных потребителей. Промышленные предприятия и организации Министерства промышленности также составляют часть рынка, который еще не до конца освоен. Завод является потенциальным поставщиком многих позиций металлопроката для предприятий машиностроительного комплекса, которые сегодня импортируются в основном из России и Украины. Назрела необходимость расширения номенклатуры выпускаемых марок сталей и новых, более наукоемких и эффективных видов металлопродукции для удовлетворения спроса потребителей на внутреннем рынке.

Концепция перехода  РУП  «Белорусский металлургический завод» на выпуск наукоемких, импортозамещающих  марок стали и видов товарной металлопродукции определяет цели,  задачи и приоритеты развития завода для повышения рентабельности выпускаемой продукции, конкурентоспособности и удовлетворения потребностей заводов машиностроительного комплекса Республики Беларусь. Концепция является инструментом прямого воздействия на рыночную экономику предприятий, направленным на решение насущных задач развития промышленного комплекса Беларуси, направлена на максимальное удовлетворение материальных, ресурсных потребностей предприятий и организаций Министерства промышленности.

Сегодня РУП «БМЗ» сосредоточил свои усилия на обеспечении товарной экспортной массы проката минимального ассортимента, как профилям, так  и по маркам сталей.

III. АНАЛИЗ РЫНКОВ СБЫТА. СТРАТЕГИЯ МАРКЕТИНГА

3.1 Анализ рынков сбыта

Ухудшение конъюнктуры стального  рынка, наметившееся еще летом 2004 года продолжилось и в 2005 году. Третий квартал 2005 года особенно отчетливо проявил все составляющие кризиса мирового стального рынка. Перепроизводство стали в мире привело к угрожающему снижению цен. Только сокращение выпуска продукции металлургии в мире стало «последней соломинкой», удерживающей стальные цены.

Состояние и тенденции  развития рынка металлокорда напрямую зависят от автомобильной промышленности, которая тесно связана с шинной, использующей продукцию сталепроволочно-канатного производства в качестве армирующих материалов для шин.

Состояние и тенденции развития мировой  автомобильной промышленности

Согласно прогнозу развития мирового рынка легковых автомобилей  на 2005-2012гг., производственные мощности предприятий отрасли  вырастут примерно на 10%. Максимальный прирост ожидается  в странах Азиатско-Тихоокеанского региона (около 19%) и Восточной Европы (более 12%). В то же время в Южной  Америке данный показатель увеличится на 8,8%, странах Европейского союза  – на 3,8% и Северной Америке –  всего на 1,6%.

В 2005-2012гг. коэффициент загрузки производственных мощностей мирового легкового автомобилестроения увеличится в среднем с 75,7% до 80,5%. Максимального  уровня данный показатель достигнет  в Северной Америке и странах  Евросоюза. В автомобилестроении других регионов ожидается более медленный  рост коэффициента загрузки, минимальным  данный показатель в 2012г. будет в  странах Ближнего, Среднего Востока  и Африки, а также Южной Америки. 

          Диаграмма 3.1

В 2005-1012гг. мировой выпуск легковых автомобилей возрастет  на 17%. Основное место в этом приросте (34%) займут страны Азиатско-Тихоокеанского региона (в том числе КНР – 28%). Доля Северной Америки составит 26%, стран Евросоюза – 29%, Ближнего, Среднего Востока и Африки – 3%, Южной  Америки и Восточной Европы –  по 4%.

В перспективе, потенциально наиболее емким мировым рынком легковых автомобилей является КНР. Крупнейшие автомобильные компании связывают  будущее своего бизнеса с растущим рынком КНР. По прогнозам экспертов, к  2012г. мировое производство легковых автомобилей возрастет до 70 млн. ед., и более 30% прироста будет обеспечено за счет наращивания выпуска в  КНР. Практически все крупные  автопроизводители стремятся использовать беспрецедентные возможности роста китайской экономики с максимальной выгодой для себя. За период 2005-2012гг., по оценкам экспертов, прямые иностранные инвестиции в автомобильную промышленность КНР должны составить около 10 млрд. долл. США. Таким образом, в настоящее время автомобилестроительные компании стремятся сделать КНР крупнейшим мировым центром производства автомобилей и комплектующих.

Ведущим мировым продуцентом  и рынком сбыта легковых автомобилей  является Северная Америка. В 2005-2012гг. в регионе ожидается сокращение производственных мощностей по выпуску  обычных легковых машин (на 600 тыс. ед.) при одновременном увеличении их выпуска (примерно на 500 тыс. ед.). Кроме  того, в течение указанного периода  в регионе возрастут производственные мощности и выпуск полноприводных внедорожников, полноприводных фургонов и спортивных машин.

В Центральной и Восточной  Европе, благодаря крупным инвестициям  международных производителей автомобилей, создается новый центр автомобильной  промышленности. Согласно проведенных исследований, к концу 2006 года годовое производство автомобилей в пяти крупнейших новых странах – членах ЕС (Чехии, Венгрии, Словакии, Польши и Словении) должно превысить 2 млн. ед. В Чехии и Словакии доля автомобильной индустрии в общем промышленном производстве уже сейчас составляет 18-20%, что значительно выше, чем во Франции, Италии, Великобритании и Испании, и сопоставимо с этим показателем в ФРГ (17%). Наряду с меньшими издержками, инвесторов привлекает быстро растущий спрос. Согласно прогноза, составленного на основании проведенных исследований, к 2015 году регистрации новых легковых автомобилей в регионе, составляющие в настоящее время 820 тыс. ед. в год, увеличатся более чем в 2 раза, т.е. будут ежегодно возрастать на 7%, тогда как в 15 старых странах ЕС этот прирост не должен превышать 1%. Расширение спроса ожидается также на рынке грузовых автомобилей.

Российский автомобильный  рынок, в течение 10 лет, станет одним  из самых перспективных в мире. Емкость Российского авторынка в 2005 году составит 1,8 млн. ед. К 2010 году рынок вырастет до 2,6-2,8 млн. автомобилей в год. Число новых автомобилей в России будет увеличиваться ежегодно на 6%. Импорт новых автомобилей возрастет с 300 тыс. до 700 тыс. ед. Число собираемых в стране новых автомобилей иностранных марок возрастет в этот период с нынешних 100 тыс. до 800 тыс. ед. Растущая привлекательность российского автомобильного рынка для иностранных инвестиций обусловлена высокими темпами экономического роста, сырьевой и энергетической обеспеченностью страны, профицитом бюджета, постоянным совершенствованием  законодательной базы,  ростом частного потребления и более высоким доходом на душу населения, чем в таких бурно развивающихся экономиках мира как Бразилия, Индия и Китай.

Состояние и тенденции развития мирового рынка  шин

В связи с ростом автомобилестроения развивается и шинная промышленность. Крупнейшими производителями шин  и, следовательно, потребителями металлокорда являются компании Бриджстоун, Континенталь, Мишлен, Гудьир, Пирелли. Шинные заводы этих компаний расположены по всему миру.

Bridgestone. Корпорация Bridgestone - один из мировых лидеров по производству шин и разработке новых технологий. Шины составляют 80% продаж  Bridgestone  Group, которая помимо этого производит промышленную резину, продукты химии. Продукция Bridgestone Group продается более чем в 150 странах. План  компании состоит в увеличении доли рынка легковых шин с 12% до 15%  к 2008г. с акцентом на высокоскоростные шины, используемые в гонках Формула 1. Эта цель может быть достигнута путем расширения европейских заводов и научно-исследовательского оборудования. В области научно-технических исследований, будет построена новая испытательная площадка с новой высокоскоростной дорожкой в научно-исследовательском центре компании, находящемся недалеко от Рима.

Continental Aktiengesellschaft AG – ведущий производитель резинотехнических изделий (РТИ) в Германии, в производстве шин предприятие занимает 2-е место в Европе и 4-е место на мировом рынке. Заводы фирмы расположены в Германии, Бельгии, Чили, Франции, Великобритании, Португалии, Швеции, Люксембурге, Чехии, Турции, Испании и США.

Continental продолжает политику по превращению компании из чисто шинной в производителя компонентов для автомобильных шасси. И сегодня у двух немецких компаний Continental и Bosch 70% мирового рынка электронных систем курсовой устойчивости. Continental  выпускает автомобильные покрышки под марками Continental Barum, Uniroyal, General Tire.

Мишлен – крупнейший в Европе производитель шин. Представители компании Michelin сообщили о своем намерении расширить свое производство в Китае. Для этого французы собираются в ближайшие годы инвестировать в шинную индустрию Китая несколько сотен миллионов долларов. Французы рассчитывают ежегодно на 25% увеличивать сбыт покрышек в КНР. Тем самым концерн Michelin, являющийся признанным лидером не только европейского, но и китайского рынка, лишний раз подтвердил царящую среди иностранных компаний тенденцию к расширению производства в Китае.

Goodyear – один из крупнейших в мире производителей, выпускает шины, техническую резину и химикаты более чем на 80 заводах в 28 странах.

Компания Goodyear является не только пионером в технологии шин с продленными мобильными качествами, но и изготовила больше таких шин, чем любой другой производитель. Сегодня компания Goodyear Tire and Rubber Company является крупнейшим в Европе поставщиком шин с продленными мобильными качествами, занимая 55% этого рынка. Статистика показывает, что более 80% европейских автомобилистов оценивают шины с продленными мобильными качествами выше, чем другие инновации в области безопасности.

Пирелли подписал контракт на сумму 10 млн. долл. США с российским шинным предприятием «Нижнекамскшина». Заключенный контракт предусматривает поставку оборудования Пирелли с целью увеличить годовой объем производства до 2 млн. шт. Реализация проекта намечена на начало 2007 года. Этот проект финансируется российской нефтяной компанией Татнефть, которой принадлежит «Нижнекамскшина».

Российский шинный рынок относится к категории молодых динамично развивающихся монотоварных рынков. За последние пять лет его емкость увеличилась в полтора раза и в настоящее время составляет 39,2 млн. шт. шин.

В структуре рынка имеется  четыре крупных сегмента. Емкость сегмента легковых шин составляет 27,3 млн. шин, или 69,7% от общей емкости российского шинного рынка, сегмента грузовых шин – 9,4 млн. шт., или 24%. Доля сегмента сельскохозяйственных шин составляет 3,2% и сегмента мотоциклетных шин – 3,1%. Структура российского шинного рынка постепенно меняется в связи с ежегодным увеличением доли легковых шин и уменьшением доли грузовых шин. К 2010 году доля сегмента легковых шин увеличится до 71,4%, а доля сегмента грузовых шин снизится до 21,4 .  В сегменте легковых шин на российском рынке вырастет доля шин отечественного производства и расширится их ассортимент.

         Диаграмма 3.2

В российской шинной отрасли  три крупных игрока: ОАО «АК  Сибур», «Нижнекамскшина», а также холдинг «Амтел». Тройка лидеров контролирует 8 из 11 шинных заводов, работающих в отрасли, и производит около 90% всех отечественных шин. Однако, потребность в покрышках, по оценкам Michelin, составляет 23 млн. шин в год и будет только увеличиваться. Во-первых, ежегодный рост автопарка, насчитывающего сейчас порядка 30 млн. машин, равняется 7-8% в год. Во-вторых, пока российские водители меняют шины чаще, чем европейцы.

ОАО «Нижнекамскшина» – одно из крупнейших предприятий по производству шин в России и странах СНГ. Практически каждая третья шина, выпущенная в России, изготовлена в Нижнекамске. Концепция развития автомобильной промышленности России до 2010г. предусматривает увеличение выпуска автомобилей почти в три раза и значительное улучшение их качества. Парк автомобилей в стране в 2010г. достигнет 32 млн.ед., удельный вес устаревших моделей сократится с 50% в настоящее время до 30% в 2010г. Все это создает хорошие возможности для дальнейшего развития отечественной шинной промышленности, в том числе и для развития ОАО «Нижнекамскшина».

Европейские производители  шин Michelin, Pirelli и Nokian проявляют заинтересованность в сотрудничестве с ОАО «Нижнекамскшина» по выпуску на его предприятии шин для сельхозтехники. Речь идет об инвестициях до 30 млн. евро в виде поставок технологий и оборудования. В настоящее время Нижнекамскшина производит около 25 тыс. сельскохозяйственных шин в месяц (7 типоразмеров диагональных и 3 – радиальных), в том числе для тракторов «Беларусь МТЗ-52» и комбайнов «Дон».

Компания «Сибур – Русские шины» утвердила «Политику по производству грузовых цельнометаллокордных шин на 2005-2007гг.», которые выпускаются на «Ярославском шинном заводе». Она предполагает обновление модельного ряда грузовых цельнометаллокордных (ЦМК) шин и увеличение производства этого вида продукции. На первом этапе с производства будут сняты нерентабельные и морально устаревшие модели грузовых ЦМК шин. В модельной линейке этого вида продукции останутся 7 самых современных моделей, пользующихся стабильно высоким спросом. На втором этапе модельный ряд грузовых ЦМК шин будет дополнен 2 новейшими шинами, которые в настоящее время проходят доводочные испытания.