Коммерческая проработка рейса судна в заграничном плавании

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО АНО ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ КОЛЛЕДЖ

 

ЗАЩИЩЕН с оценкой:_________________

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

профессионального модуля

ПМ.03. Обработка и размещение груза

 

для специальности 180403 « Судовождение »,

 

 

 

на тему:

«Коммерческая проработка рейса судна в заграничном плавании»

 

КР. 180403 - С. 00. 00 .00

 

 

 

 

 

 

Курсант группы
Руководитель		А.Н. Проценко

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Владивосток 2014

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОАНО ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ КОЛЛЕДЖ

Рассмотрено на заседании цикловой методической комиссии		Утверждаю Зам. директора по УВР
Протокол №_____________		__________Л.А. Конищева
«______»____________201
Председатель ЦМК		«_____»_____________201
_______________И.Б. Горовая

 

 

 

ЗАДАНИЕ

на курсовую работу

профессионального модуля ПМ.03. Обработка и размещение груза

 

для специальности 180403 « Судовождение »,

 

 

на тему:

«Коммерческая проработка рейса судна в заграничном плавании»

 

 

КР.180403-С. 00. 00 .00

 

 

Курсанту группы
Руководитель		А.Н. Проценко

 

 

 

Владивосток 2014

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОАНО ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ КОЛЛЕДЖ

Рассмотрено на заседании цикловой методической комиссии		Утверждаю Зам. директора по УВР
Протокол №_____________		__________Л.А. Конищева
«______»____________201
Председатель ЦМК		«_____»_____________201
_______________И.Б. Горовая

 

 

 

ЗАДАНИЕ

на курсовую работу

профессионального модуля ПМ.03. Обработка и размещение груза

 

для специальности 180403 « Судовождение »,

 

 

на тему:

«Коммерческая проработка рейса судна в заграничном плавании»

 

 

КР.180403-С. 00. 00 .00

 

 

Курсанту группы
Руководитель		А.Н. Проценко

 

 

 

Владивосток 2014

 

Тема курсовой работы:

«Коммерческая проработка рейса судна в заграничном плавании»

Рейс: Находка-Сидней-Находка

груз в прямом направлении – металлолом,  коммерческий брак (обнаружен при выгрузке судна)-повреждение креплений

груз в обратном направлении – вино в бочках, коммерческий брак (обнаружен при выгрузке судна) повреждение тары

начало рейса 14 февраля 09 часов 00 минут, эксплуатационный период судна суток

ПЕРЕЧЕНЬ ГРАФИЧЕСКОГО МАТЕРИАЛА

1. Графическая схема перехода

2  Грузовой план судна

3. График рейса

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. Снопков В.И. Технология перевозки  грузов морем: Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп., Санкт  – Петербург: АНО НПО «Мир и  Семья», 2001 г. 560 с. илл.

2. Жуков Е.И., Писменный М.Н. технология  морских перевозок: Учеб., для вузов морск. Транспорта – 3-е изд., перераб. и доп., - М.: Транспорт,1991, 335 с.

3. Брухис Г.Е., Лущан Н.А. Коммерческая  эксплуатация морского транспорта: Учебник для морех., училищ. – 2-е  изд., перераб. и доп. – М: Транспорт, 1985 – 265 с.

4. Николаева Л.Л. Коммерческая эксплуатация судна. – О: Феникс, 2006 – 754 с.

5. «Лоции морей и океанов».

6. Таблицы морских расстояний.

Дата выдачи задания:«________»________________________201г.

Срок сдачи курсантом законченной работы:«_________»_______________________201г.

 

 

 

 

Содержание

 

 

 

1. Основные сведения  о судне.

Головное судно «Охотск» (рис. 1)

 

Рис. 1 Судно «Охотск»

Двухпалубное с баком, с надстройкой и МО смещенными в корму, с наклонным носом и крейсерской кормой.

Перевозка генеральных грузов.

 

Основные технико-эксплуатационные характеристики судна и судовой энергетической установки

Таблица 1.

Характеристика		Условные обозначения	Единица измерения	т/х «Охотск»
Год и место постройки судна				Япония
Тип судна				т/х «Омск»
Назначение судна				Перевозка генеральных грузов
Длина наибольшая		Lнаб	м	154,8
Осадка	порожнем	d0	3,3	2,8
	в грузу	d0		6,6
Водоизмещение	порожнем	До	т	6415
	в грузу	Д		21140
Дедвейт		Д\w	т	14995
Чистая грузоподъемность (плановая)		Дч\пл	т	13136
Количество тонн изменяющих осадку на 1 см.			т	25,9
Скорость	в грузу	Vт. rp	уз	17,4
	в балласте	Vб		20,3
Максимальные запасы	топлива	Rmax т	т	2074
	воды	Rmax в	т	214
	прочие запасы	Rпр  зап	т	21
Район плавания		-	-	Неограниченный
Дальность плавания		-	миля	10100-22600
Экипаж		N3	чел	22
Заработная плата экипажа за месяц		µз	у.е.	94000,0
			руб.	2820000,0
Балансовая стоимость судна		Вс	руб.	48421830,0
Грузовместимость	киповая	WK	м3	19621
	валовая	Wн		21072
Расход топлива	на ходу	gx	т/сут	38,7
	на стоянке	gст		3
Расход воды	на ходу	yx	т/сут	5
	на стоянке	yст		6
Расход смазочных масел	на ходу	uх	т/сут	0,42
	на стоянке	uст		0,12
Мощность СЭУ			э.л.с.	12000
Запас бункера топлива		V бунк т	т	546
Запас бункера вода		V бунк. в	т	34,3

 

Объем грузовых помещений

 

Таблица 2

Вместимость грузовых помещений (киповая)	Объем, м3	Вместимость грузовых помещений (валовая)	Объем, м3
трюм №1 + твиндек № 1	2136	трюм №1 + твиндек № 1	2346
трюм №2 + твиндек № 2	4070	трюм №2 + твиндек № 2	4352
трюм №3 + твиндек № 3	7125	трюм №3 + твиндек № 3	7551
трюм №4 + твиндек № 4	4275	трюм №4 + твиндек № 4	4607
трюм №5 + твиндек № 5	1989	трюм №5 + твиндек № 5	2216
Итого:	19621	Итого:	21072

 

Нормативы по типам судов

Таблица 3.

т/х	Нормативы
1. Суточный норматив отчислений  по страховым тарифам	Nстр. эк = 200,75$
2. Суточный норматив по типам  судов на выплату инвалюты  экипажу взамен суточных	Nсут = 285,5$
3. Суточный норматив по типам  судов на стивидорные расходы  при обработке судна за счет судна	Nстив = 283,5$
4. Суточный норматив расходов  по типам судов на топливо	Nтоп = 1056,5$
5. Суточный норматив инвалюты  на культнужды,	Nкульт = 0,50$
6. Представительские расходы за 1 судозаход	Nпредст = 70$
7. Суточный норматив отчислений по типам судов на технический менеджмент.	N тех. мен = 508,6$
8. Суточный норматив отчислений  по типам судов на страхование.	Nстр. суд. = 80$

 

2. Описание порта отхода

 

Порт Находка - порт России в северо-западной части Японского моря в одноимённой бухте. 33 причала порта, расположены вдоль берега, с глубинами 5,9— 11,6 м. Бухта прочно замерзает только в очень суровые зимы, и тогда требуется помощь ледоколов. 

Порт Находка специализирован для перевалки экспортно-импортных и каботажных морских грузов — генеральных и массовых (навалочных, наливных, лесных). Основные направления морских грузоперевозок: побережье Охотского моря, Камчатка, Чукотка, Япония, страны Юго-Восточной Азии, Австралия и др. Суммарный оборот морских грузоперевозок порта Находка превышает 10 млн. т.

Порт механизирован, располагает большим парком перегрузочных средств, крытыми складами для хранения грузов. Оборудован специальный причал, где перегружаются транзит, принимаются контейнеровозы и обрабатываются контейнеры, следующие по железной дороге из Японии в Европу и обратно. Близ порта, в бухте Новицкого, действует крупнейшая на Дальнем Востоке нефтеперевалочная база. Имеется судоремонтный завод. Кроме того, в Находке расположены морской рыбный порт и база морского рыболовства, которые имеют 24 причала с глубинами 5—10 м. Информация о подходе судов в Порт Находка залива Находка передается в адрес капитанов портов через морских агентов за 48, 24 ч и уточняется за 4 ч до подхода судна к светящему осевому бую № 1 залива Находка.

  Содержание информации о подходе, порядок оформления прихода и  отхода судов, буксировки, швартовки и стоянки судов у причалов, карантинные и санитарные правила регламентируются Обязательными постановлениями администраций портов. На акватории суда на ходу должны нести постоянную радиовахту на канале 13 или резервном, назначаемом Центром, а также на канале 1 Суда на якоре и малые суда на ходу (за исключением лоцманских, буксирных и рейдовых судов) должны нести постоянную радиовахту на канале 1

  На акватории запрещается движение  судов в отсутствие на судне  средств радиосвязи, а также работоспособной РЛС при видимости менее 5 кбт.

  На акватории залива Находка  суда на ходу обязаны выполнять  следующие требования:

— главные двигатели должны быть готовыми к немедленному выполнению любых маневров;

— якоря должны быть готовы к немедленной отдаче.

  На акватории залива Находка при скорости ветра свыше 15 м/с запрещается выход из мест базирования малых судов, за исключением лоцманских. буксирных и рейдовых судов, движение которых в таких условиях осуществляется с разрешения ИГПК.

Плавание судов на акватории залива Находка и на подходах к нему осуществляется с использованием фарватеров, систем разделения движения и других маршрутных мер, нанесенных на навигационные карты и приведенных в других официальных изданиях.

На фарватерах № 1, 2, 4, 7 установлено двустороннее движение. Суда, должны следовать с правой по ходу стороны от осей фарватеров, которые являются линиями разделения движения. На фарватерах № 3, 5, 6 установлено одностороннее движение, направление которого регламентируется Центром в зависимости от судоходной обстановки. Суда должны следовать по осям этих фарватеров, оборудованных створами маяков и светящих знаков. На фарватере № 6А установлено одностороннее движение в направлении на юго-восток. Фарватер № 6А используется только по решению Центра судами, выходящими из бухты Находка. На стыке фарватеров № 2, 3, 7 установлен район повышенной осторожности плавания, в западной части которого, в месте пересечения осей трех фарватеров, устанавливается светящий буй № 2 залива Находка.

  Скорость движения на фарватерах № 1, 2, 7, а также на восточной части фарватера № 6 не должна превышать:

— для судов длиной до 150 м - 10 уз;

— для судов длиной более 150 м- 8 уз.

  Скорость движения на фарватерах  № 3, 5, 6А, на западной части фарватера  № 6, в районе повышенной осторожности плавания не должна превышать 6 уз.

Скорость движения судов длиной более 50 м на внутренних рейдах портов должна быть минимальной, достаточной для обеспечения управляемости судна. Скорость движения остальных судов на внутренних рейдах портов не должна превышать 10 уз. Обгон судов на всех фарватерах, в районе повышенной осторожности плавания и на внутренних рейдах портов запрещен.

Суда, следующие вне фарватеров и схем разделения движения, при входе на фарватеры, а также при пересечении фарватеров и систем разделения движения, должны уступать дорогу судам, следующим по фарватерам и системам разделения движения. Суда, следующие по пересекающимся фарватерам, а также пересекающимися курсами вне фарватеров, осуществляют расхождение в соответствии с МППСС-7 Для судов, следующих по пересекающимся фарватерам, Центром может быть указан иной порядок прохождения пересечения фарватеров.

На акватории залива Находка установлены районы якорных стоянок:

для российских сухогрузных судов:

№ 1 (район № 166) - для судов длиной менее 130 м

№ 2 (район № 167)

№ 8 (район № 303)

№ 9 (район № 304) - карантинный; для иностранных сухогрузных судов:

№ 3 (район № 305) - карантинный

№ 5 (район № 306)

№ 6 (район № 307)

№ 7 (район № 302) для российских танкеров:

№ 4 (район № 309); для иностранных танкеров:

№10 (район №308).

  Постановка судов на якорь  производится под контролем СУДС, которая дает судну указание  относительно места якорной стоянки, информирует судно о направлении  и расстоянии до места якорной  стоянки, дает рекомендации относительно режима движения и момента отдачи якоря.

Центр указывает место якорной стоянки по пеленгу и дистанции относительно маяка на мысе Шведова.

  После постановки на якорь  судно обязано сообщить Центру  время отдачи якоря и запросить разрешение на окончание радиовахты на канале 1.

  Постановка на якорь на внутренних  рейдах портов производится по  согласованию с ИГПК соответствующих  портов.

  Постановка судов, кроме российских  малых судов и судов местного  плавания, на якорь вне указанных выше районов запрещается, за исключением аварийных случаев.

  Якорная стоянка судов с неисправными  главными двигателями и якорным  устройством допускается только  по решению администраций соответствующих  портов. Суда на якорных стоянках  при усилении ветра свыше 12 м/с обязаны привести главные двигатели в постоянную готовность.

Лоцманская проводка на акватории залива Находка является обязательной на внутренних рейдах портов, а также на фарватерах № 3, 5, 6А и на западной части фарватера № 6:

— для всех иностранных судов;

— для российских судов валовой вместимостью свыше 500;

— для всех танкеров и прочих судов с опасными грузами.

  Порядок получения судами сертификата  освобождения от обязательной  лоцманской проводки устанавливается  администрациями портов. По предварительной заявке капитана судна, подаваемой через морского агента, лоцманская проводка осуществляется за пределами участков обязательной лоцманской проводки.

СУДС залива Находка осуществляет взаимодействие с судами на следующих каналах радиосвязи:

— 13 (рабочий);

— 16 (вызова и безопасности);

— резервный, назначаемый Центром СУДС.

Позывной Центра - «Находка Трефик».

Центр по запросу судна оказывает содействие в установлении связи с морскими агентами и другими портовыми службами.

  Морские агенты до 20.00 местного времени обязаны представлять в Центр и в ИГПК заявку на вход в порт или выход из порта агентируемых ими судов на следующие сутки. В заявке указываются:

— тип, название, флаг, позывной и идентификационный номер ИМО;

— владелец/оператор судна;

— максимальные длина, ширина и высота надводного борта;

— время прихода или отхода;

— последний порт захода (для входящих судов);

— порт и терминал назначения в заливе Находка (для входящих судов);

— первый порт захода (для выходящих судов);

— вид и количество груза.

  Суда, следующие в залив Находка, при пересечении линии мыс  Лихачева - мыс Поворотный должны  установить телефонную радиосвязь  с Центром и передать следующую  информацию:

— название и флаг судна;

— агент;

— наибольшая фактическая осадка;

— неисправности (повреждения или ограничения, оказывающие влияние на судовождение и безопасность судна).

В случае непредставления агентом заявки на приход судна, судно должно по запросу Центра передать необходимую информацию.

  Центр, получив от судна необходимую информацию, разрешает судну вход в залив Находка, указывает маршрут и скорость движения, место якорной стоянки, а также информирует судно о навигационной обстановке на маршруте движения. Судно, намеревающееся начать движение на акватории залива Находка, должно не менее чем за 15 мин до начала съемки с якоря или швартовки запросить разрешение Центра на начало движения и согласовать предполагаемое время начала движения. Полученное разрешение аннулируется и должно быть вновь запрошено судном, если судно не начнет движение в течение 15 мин после согласованного с Центром времени.

Судно, начавшее движение, обязано доложить об этом Центру.

  Судно, намеревающееся выйти за  пределы акватории порта, должно  получить разрешение властей  на выход из порта, запросить у Центра разрешение на начало движения и передать в Центр следующую информацию:

— название и флаг судна;

— агент;

— наибольшая фактическая осадка;

— номер разрешения на выход из порта, полученного в ИГПК.

В случае непредставления агентом заявки на отход судна, судно должно по запросу Центра передать необходимую информацию.

  Центр, после выдачи судну разрешения  на начало движения или после  получения от судна доклада  о начале движения, указывает  маршрут и Скорость движения, место якорной стоянки и высадки лоцмана (в случае необходимости), а также информирует судно о навигационной обстановке на маршруте движения.

  Суда, выходящие из залива Находка, при пересечении линии, соединяющей  мысы Лихачева и Поворотный, должны  установить телефонную радиосвязь с Центром, получить разрешение на прекращение радиовахты на канале 13, перейти к несению постоянной радиовахты на канале 71 и, при дальнейшем плавании, выполнять правила раздела 

Внешней границей акватории портов залива Находка является линия, соединяющая мыс Попова, точку 42°43,64' N , 132°59,44' Е и мыс Крылова.

Граница внутреннего рейда морского торгового порта Находка Порт проходит по линии, соединяющей мысы Каменского и Петровского.

Фарватеры и район повышенной осторожности плавания залива Находка

1. Фарватер  № 1 длиной 4,62 мили и шириной 4 кбт  ведет от части VI системы разделения  движения № 2 на подходах к  заливу Находка к вершине залива  Находка до пересечения с фарватером  № 6. Ось фарватера проходит через  точки с координатами:

1) 42°44,10' N 132°56,26'Е 

2) 42 48,72 132 56,26

Направление оси фарватера 180° - 0°. Глубины на фарватере не менее 12 м. Фарватер оборудован створом маяков залива Находка.

2. Фарватер  № 2 длиной 3,05 мили и шириной 4 кбт  ведет от части VI системы разделения движения № 2 на подходах к заливу Находка к району повышенной осторожности плавания у входа в бухту Врангеля. Ось фарватера проходит через точки с координатами:

l ) 42°43,83' N 132°57,06'Е 

2) 42 46,00 133 00,60

Направление оси фарватера 50°-230°. Глубины на фарватере - 34,5 м.

3. Фарватер  № 3 длиной 1,04 мили и шириной 1,4 кбт  ведет от района повышенной  осторожности плавания в бухту  Врангеля. Ось фарватера проходит  через точки с координатами:

1) 42°45,60' N 133°01,57' E

2) 42 45,15 133 02,83

Направление оси фарватера 297° - 122°. Глубины на фарватере не менее 18,8 м. Фарватер оборудован створом светящих знаков бухты Врангеля. У юго-восточного окончания фарватер ограждается светящими буями бухты Врангеля левой и правой стороны.

4. Район  повышенной осторожности плавания (район № 301) установлен у входа в бухту Врангеля на стыке фарватеров № 2, 3 и 7. Район ограничен линиями, проходящими через точки с координатами:

1) 42°46,26' N 133°00,50' E

2) 42 46,04 133 01,09

3) 42 45,68 133 01,63

4) 42°45,56' N 133°01,55' E

5) 42 45,63 133 00,45

6) 42 45,95 133 00,10

В западной части района в точке с координатами 42°46,00' N , 133°00,60' Е (точка пересечения продолжения осей фарватеров № 2, 3 и 7) устанавливается светящий буй № 2 залива Находка. Суда, движущиеся в районе повышенной осторожности плавания, должны оставлять буй № 2 по своему левому борту.

5. Фарватер  № 5 длиной 1,2 мили и шириной 1,4 кбт  ведет от фарватера № 1 в бухту  Новицкого. Ось фарватера проходит  через точки с координатами:

1) 42°46,35' N 132°56,26' E

2) 42 46,34 132 54,63

Направление оси фарватера 89,3° - 269,3°. Глубины на фарватере не менее 28 м. Фарватер № 5 з районе примыкания к фарватеру № 1 имеет расширение, образованное дугой окружности радиусом 3,2 кбт с центром в точке примыкания. Фарватер оборудован створом светящих знаков бухты Новицкого.

6. Фарватер  № 6, ведущий в бухту Находка, состоит  из двух частей, разделяющихся  осью фарватера № 

Западная часть длиной 1,48 мили и шириной 1,4 кбт проходит через точки с координатами

1) 42°48,72' N 132°56,26'Е 

2) 42 48,66 133 54,25

Направление оси 87,9° - 267,9°. Глубины не менее 12 м.

Восточная часть длиной 1,46 мили и шириной 1,4 кбт проходит через точки с координатами:

1) 42°48,72' N 132°56,26' E

2) 42 48,77 133 58,24

Направление оси 87,9° - 267,9°. Глубины не менее 9,2 м.

Фарватер № 6 в районе примыкания к фарватеру № 1 имеет расширение, образованное дугой окружности радиусом 2 кбт с центром в точке примыкания.

Фарватер № 6 оборудован створом светящих знаков порта Находка.

7. Фарватер  № 6А длиной 1 миля и шириной 1,4 кбт соединяет западную часть  фарватера № 6 с северной частью  фарватера №  Ось фарватера  проходит через точки с координатами:

1) 42°48,69' N 132°55,20' E

2) 42 48,06 132 56,26

Направление оси фарватера 130°. Глубины на фарватере не менее 12,6 м.

8. Фарватер  № 7 длиной 3,32 мили и шириной 4 кбт  соединяет фарватер № 1 с районом  повышенной осторожности плавания  у входа в бухту Врангеля. Ось  фарватера проходит через точки  с координатами:

1) 42°47,58' N 132°56,26' E

2) 42 46,00 133 00,60

Направление оси фарватера 297°-122°. Глубины на фарватере - 21,5 м.

 

 

3. Описание порта прихода.

 

Сидней - крупный порт Австралии и главная ВМБ на берегу Тасманова моря в заливе Порт- Джексон. К порту Сидней ведут 2 подходных канала — западный и восточный, имеющие глубины 12,8 и 13,7 м соответственно. Основная часть 20,6-км причального фронта, насчитывающего около 100 причалов с глубинами до 13,5 м, находится в бухте Уолш-Бей и в гавани Дарлинг. ВМБ обеспечивает базирование кораблей до авианосцев включительно. Через порт Сидней проходят следующие грузы - экспорт угля, шерсти, зерна, молочных продуктов, мяса, шкур, фруктов; импорт нефти, промышленного оборудования, какао.

Оборот морских грузов проходящих через австралийский порт Сидней составляет 21,8 млн. т. Имеется 5 терминалов для обработки контейнеров, 8 нефтяных причалов, 3 причала для обработки сыпучих морских грузов. К основному погрузочно-разгрузочному оборудованию относятся 2 плавкрана (грузоподъёмность 150 и 250 т), 4 крана для погрузки контейнеров (по 45 т), 5 портовых кранов и ленточные транспортёры. 3 крупных сухих дока (дл. 347, 210 и 145 м), 3 плавдока и 9 эллингов обеспечивают любой ремонт крупнотоннажных судов и кораблей всех классов до авианосцев включительно.