Организация погрузо-разгрузочных работ. 2

      

      

1. Определение производительности погрузочно-разгрузочной машины.

 

Исходные  данные: 

                                                                                                                 Таблица 2.1

Тип и  марка ПРМ	Модель автомобиля	Вид груза	Время раб. цикла, с	Коэф. исп. раб. вр. ПРМ	Вид операции
Автокран  К-104М	ГАЗ-66- 11	контейнеры, масса брутто 0,625 т	225	0,59	разгрузка контейнеров на площадку

Краткая техническая характеристика автомобильного крана К-104М:

 
 

                                                                                                                 Таблица 2.2

Грузоподъемность  при max вылете крюка, т	Грузоподъемность  при min вылете  крюка, т
0,76/0,2	5

 

Формулы и расчёт технической и эксплуатационной производительности ПРМ.

    При  выборе и определении погрузочно-разгрузочных  машин в конкретных эксплуатационных  условиях учитывают их важнейший

 параметр.

    Производительность  ПРМ – это общая масса грузов, погружаемых (разгружаемых) погрузочно-разгрузочной машиной за единицу времени. Различают производительность техническую и эксплуатационную.

    Под технической производительностью  машины понимают то количество груза, которое может погрузить (выгрузить) данная машина за 1 час непрерывной  работы при оптимальных условиях работы (т.е. при максимальном использовании грузоподъёмности, быстром заполнении всего  

    объёма  ковша и т.д.). Техническая производительность указывается в техническом паспорте машины.

    Техническую производительность погрузочно-разгрузочных машин и устройств с рабочим  органом циклического действия определяют по формуле: 

   W_т = [3600 · q_м] / Т_ц, 

где q_м – масса единицы погружаемого груза, т; Т_ц – продолжительность одного рабочего цикла машины (от начала подъема груза до начала подъема следующего), с.

   W_т = [3600 ·0,625]/225 = 10 т 

    Эксплуатационная  производительность машин устанавливается  в конкретных условиях эксплуатации. При её определении учитывают  использование машины по времени  и грузоподъёмности, вид груза. Эксплуатационная производительность необходима при  составлении проектов механизации погрузочно-разгрузочных работ, расчёта производственной программы, определения потребного количества машин, установления норм времени простоев подвижного состава под погрузкой- разгрузкой.

      Эксплуатационная  производительность определяется по формуле:

,

где W_т - техническая производительность машины, т; - коэффициент использования ПРМ по грузоподъёмности; - коэффициент использования ПРМ по времени в течение смены. 

                                                     W_э = 10 ·0,59 ·0,125 = 0,7375 т

 

Вывод: при сравнении эксплуатационной и технической производительности видим, что эксплуатационная производительность меньше технической, так как при расчете технической производительности учитываются конкретные местные условия, выявленный таким образом размер производительности является реально достижимым. А величина эксплуатационной производительности основывается на величине технической и в ней находят отражение потери рабочего времени, которые могут давать о себе знать даже при хорошей организации погрузочно-разгрузочных работ (например, при перемещении механизма с одного погрузочного поста на другой, смене рабочего оборудования или захватных приспособлений, пополнении смазки и т.п.)  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.Определение нормативного времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой. 
 

Раздел 1. Определить время простоя бортового автомобиля, перевозящего поддоны. 

    В первом разделе определяется время  простоя бортового автомобиля, перевозящего поддоны. Погрузка и разгрузка осуществляется механизированным способом.  

Исходные  данные: 

                                                                                                                Таблица 3.1

Модель  подвижного состава	Масса поддона  брутто, т	Погрузка	Разгрузка
КрАЗ-250	3,3	автопогрузчиками	козловыми кранами

 

    Некоторые параметры грузового бортового автомобиля КрАЗ-250 приведены ниже: 

                                                                                                                 Таблица 3.2

Грузоподъёмность, т	Внутренние  размеры кузова, м		Погрузочная высота, м
	длина	ширина
14,5	5,77	2,32	1,06

 

    Нормы времени простоя под погрузкой  и разгрузкой на 1 тонну груза  определяются по “Единым нормам времени на перевозку грузов автомобильным транспортом”: 

                                                                                                                     Таблица 3.3

Автопогрузчик	3,70 мин.
Козловой  кран	2,40 мин.

    

    

    Нормы времени простоя под погрузкой и разгрузкой грузов установлены в зависимости от способа их выполнения, типа и грузоподъёмности подвижного состава автомобильного транспорта, рода грузов, а также вида применяемых погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.

    Для определения времени на полную грузоподъёмность автомобиля следует норму времени, установленную на 1 т, умножить на грузоподъёмность автомобиля.

        Так как нормы времени простоя бортовых автомобилей, перевозящих грузы в пакетах механизированным способом, учитывают время и на погрузку и на разгрузку, то норма времени на погрузку определяется по формуле:

,

где - норма времени простоя бортовых автомобилей, перевозящих грузы в пакетах механизированным способом, минут на 1 т груза.

t_{нормапогр 1} =  3,35 / 2 = 1,675 мин

    Норма времени на разгрузку бортовых автомобилей, перевозящих грузы в пакетах механизированным способом, определяется по формуле:

,

где - норма времени простоя бортовых автомобилей, перевозящих грузы в пакетах механизированным способом, минут на 1 т груза, при осуществлении разгрузки другим погрузо-разгрузочным средством.

                   t_{нормаразгр 1} = 2,15 / 2 = 1,075 мин  

Для определения  времени на полную грузоподъемность автомобиля нужно норму времени, установленную на 1т, умножить на грузоподъемность а/м:

Время простоя  а/м определяется по формуле:

Т_{простоя} = t_погр1 + t_разгр2

Т_{простоя} = 24,3 + 15,6 = 39,9 мин = 0,67ч                                                                                                                                                                      

Раздел 2. Определить время простоя бортового автомобиля, перевозящего контейнеры.

    Во  втором разделе определяется время  простоя бортового автомобиля, который перевозит контейнеры. Погрузка осуществляется кранами, а разгрузка вручную, без снятия контейнера с автомобиля.

 

Исходные  данные: 

                                                                                                                  Таблица 3.4

Модель  автомобиля	Масса контейнера брутто, т
ГАЗ 66-11	0,625

 

Некоторые параметры грузового бортового автомобиля ГАЗ-66-11: 

                                                                                                                   Таблица 3.5

Грузоподъём-ность, т	Внутренние  размеры кузова, м		Погрузочная высота, м
	длина	ширина
2	3,31	2,05	1,11

 

      Параметры контейнера: 

                                                                                                                  Таблица 3.6

Габаритные  размеры, м			Собственный вес, кг
ширина	Длина	высота
1	1,15	1,7	150

 

    Нормы времени простоя под погрузкой  и разгрузкой на 1 тонну груза  определяются по “Единым нормам времени  на перевозку грузов автомобильным транспортом”:     

                                                                                                                  Таблица 3.7

Масса контейнера, т	Норма времени  простоя автомобиля при погрузке или разгрузке грузов, мин
	на  первый контейнер	на второй и  каждый последующий контейнер в данной ездке
0,625	15,0	10,0

 

                        

          Количество контейнеров определяется, исходя из размеров кузова  автомобиля и габаритов контейнера. В данном случае за один раз мы можем перевезти 3 контейнера:

                                               Z = q_н/q_ф = 2/0,625 = 3,2 ,

следовательно, округляем до Z=10.

    При определении времени простоя  бортового автомобиля под разгрузкой контейнеров вручную без снятия их с автомобиля необходимо учитывать, что в “Единых нормах времени на перевозку грузов автомобильным транспортом” нормы времени простоя приведены на погрузку и разгрузку, следовательно, норма времени на разгрузку определяется по формуле:

      

, 

где - норма времени простоя автомобиля при разгрузке грузов на первый контейнер, мин; - норма времени простоя автомобиля при разгрузке грузов на каждый последующий контейнер в данной ездке, мин; - количество одновременно загружаемых в автомобиль контейнеров:

      t_{нормапогруз} = (15 + 10 · (10 –1)) = 105 мин = 1,75 ч.. 

    Норма времени простоя бортового автомобиля при погрузке  или разгрузке  контейнеров кранами определяются в половинном размере от норм времени  простоя бортовых автомобилей, приведенных на погрузку и разгрузку одного контейнера, воспользуемся “Едиными нормами времени на перевозку грузов автомобильным транспортом”: 

                                                                                                                  Таблица 3.8

Масса контейнера, т	Нормы времени  простоя автомобиля при погрузке и разгрузке одного контейнера, мин
0,625	4,0

 

    Для определения времени простоя  на полную грузоподъемность автомобиля следует норму времени, установленную  на один контейнер, умножить на количество контейнеров, перевозимых в автомобиле одновременно.

    t_{нормаразгр 2} = 2 · 3 / 2 = 3 мин  

                                      T_{простоя} = 105 +3 =108 мин

    

    

Схема размещения контейнеров  на подвижном составе: 

 
 
 
 
 
 
 

4.Решение задачи выбора универсального или специализированного автомобиля. 

    В данном разделе необходимо определить равноценное расстояние перевозки грузов различными типами подвижного состава. Сопоставляются автомобиль-самосвал и бортовой автомобиль, перевозящий навалочные грузы, по производительности в зависимости от расстояния перевозки груза.

Исходные  данные:

      Таблица 4.1

Модель  Автомобиля	Значение  показателей
МАЗ 53371+ГКБ 8328	33	0,62	0,78
МАЗ 5551	33	0,62	0,78

 
 

Груз – зерно 

Грузоподъемность: 

МАЗ 53371  q = 8,7

МАЗ 5551   q=8,5

ГКБ 8328    q=6,4

      

        

1. Рассчитаем  часовую производительность бортового  автомобиля в функции расстояния перемещения груза ( ) по формуле:

 

    

, 

    где -  грузоподъёмность грузового автомобиля, т; - коэффициент использования грузоподъёмности; - коэффициент использования пробега; - техническая скорость, км/час; - длина ездки с грузом, км;   - время простоя под погрузкой-разгрузкой бортового автомобиля, ч. 
 

    Так как норма времени простоя  под погрузкой дана в расчёте на одну тонну груза, то для того, чтобы рассчитать полное время простоя необходимо простой под одной тонной умножить на грузоподъёмность автомобиля. (Для расчёта производительности время простоя нам необходимо в часах.): 

    

    

                   t^б_пр= t_1m, · q₆ = 1,6 · 15,1 = 24,16 мин = 0,4 ч 
 

2. Рассчитаем  часовую производительность автомобиля-самосвала  в функции расстояния перемещения  груза ( ) по формуле:

 

, 

где - грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т;   - время простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля-самосвала, ч. 

    Так как норма времени простоя  под погрузкой и разгрузкой дана в расчёте на одну тонну груза, то для того, чтобы рассчитать полное время простоя необходимо простой  под одной тонной умножить на грузоподъёмность автомобиля. (Для расчёта производительности время простоя нам необходимо в часах.):

t^c_пр= 1,07 · 8,5 = 9,3 мин = 0,155 ч 
 

    3. Построим графическую зависимость  часовой производительности бортового автомобиля и автомобиля-самосвала от расстояния перевозки груза. Для этого зададим несколько произвольных значений длины ездки с грузом и рассчитаем часовую производительность для каждого автомобиля, полученные значения сведём в таблицу: 

      Таблица 4.6

Модель  автомобиля	Значение
	2	2,5	3	3,5	4
МАЗ 53371+ГКБ 8328	23,65	22,56	21,55	20,6	19,8
МАЗ 5551	26,23	23,92	21,98	20,33	18,9

 
 
 
      

      

        
 
 

    Исходя, из построенного графика определяем, для перевозок данного груза на короткие расстояния следует использовать автомобиль самосвал, а для перевозок на более дальние расстояния – бортовой автомобиль. 

      4. Величину равноценного расстояния  рассчитаем теоретически по формуле:

,

где - разница грузоподъёмностей автомобилей бортового и самосвала, т; - время, на которое сокращается простой под погрузкой-разгрузкой специализированного автомобиля, ч. 
 

                   Δq = q_б – q_с = 15,1 – 8,5 = 6,6 т; 

                   Δt = t^б_пр – = 0,4 – 0,155 = 0,245 ч; 

                   l_р= 33 · 0,62 · [ (15,1 · 0,245 /6,6 ) – 0,4 ] = 3,28 км. 

      

      

Вывод: Одним из решающих факторов при выборе типа подвижного состава при перевозках грузов является производительность автомобиля. В данном случае при одинаковых условиях перевозки грузов, мы видим, что на небольшие расстояния лучше использовать автомобиль большей грузоподъемностью, так как их производительность выше, чем у автомобилей меньшей  грузоподъемностью.  
 
 
 
 
 
 

                
 
 
 
 

                                                                                                                                                                                      
 
 

5. Определение потребного количества автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного грузооборота. 

    Необходимо  определить количество постов на погрузочном  и разгрузочном пунктах и количество бортовых автомобилей общего назначения для освоения заданного объема перевозок. Необходимо избежать простоев в ожидании. 

Исходные  данные: 

      Таблица 5.1

Объём перевозок, т/ч	Длина ездки  с грузом, км	Коэф. неравном.,	Погрузка	Разгрузка
15	2	1,2	Автопогрузчиками	козловыми кранами

 
 

      Таблица 5.2

Модель  подвижного состава	Масса поддона  брутто, т
КрАЗ-250	3,3

 

    Некоторые параметры грузового бортового автомобиля КрАЗ-250 приведены ниже:

      Таблица 5.3

Грузоподъёмность, т	Внутренние  размеры кузова, м		Погрузочная высота, м
	Длина	ширина
14,5	5,77	2,32	1,53

 

    Нормы времени простоя под погрузкой  и разгрузкой на 1 тонну груза определяются по “Единым нормам времени на перевозку грузов автомобильным транспортом”:

      Таблица 5.4

Автопогрузчик	3,70
Козловой  кран	2,40

     Так как нормы  времени простоя бортовых автомобилей, перевозящих грузы в пакетах  механизированным способом, учитывают время и на погрузку и на разгрузку, то норма времени на погрузку определяется по формуле:

,

где - норма времени простоя бортовых автомобилей, перевозящих грузы в пакетах механизированным способом, минут на 1 т груза;

t_{нормапогр.} =14,5·3,70 / 2 = 26,825 мин = 0,45 ч.

    Норма времени на разгрузку бортовых автомобилей, перевозящих грузы в пакетах  механизированным способом, определяется по формуле:

,

где - норма времени простоя бортовых автомобилей, перевозящих грузы в пакетах механизированным способом, минут на 1 т груза, при осуществлении разгрузки другим погрузо-разгрузочным средством.

    Для определения времени на полную грузоподъёмность автомобиля следует норму времени, установленную на 1 т, умножить на грузоподъёмность автомобиля:

    t_{нормаразгр} = 14,5 · 2,40 / 2 = 17,4 мин = 0,29 ч.

    Время простоя автомобиля определяется суммой времени под погрузкой и под разгрузкой автомобиля: 

      Т_прстоя = 26,825+ 17,4 = 44,225 мин = 0,74 ч.

      Рассчитаем  часовую производительность бортового  автомобиля: 

Р_ч = (q · γ · β · V_т) / ( l_ег + V_т · β · t_пр) , 
 

Р_ч =  (14,5 · 0,9 · 0,5 · 24) / (10 + 24 · 0,5 · 0,74) = 8 т/ч. 
 
 
 
 
 
 

Определим необходимое количество автомобилей по формуле:

,

где - исходный объём перевозимого груза, т/ч; - часовая производительность бортового автомобиля, т/ч.

А = 15 / 8= 1,9