Организация взаиморасчётов на ВТ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ 
«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

Кафедра «Организации перевозок на ВТ»

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа

на тему:

«Организация взаиморасчётов на ВТ»

по дисциплине: «Организация взаиморасчётов»

 

 

 

Выполнили студенты ФУВТ группы  ОПб 4-1

(факультета, группы)

Рубцов В.С.

Гариев Р.Р. 
( ф. и. о.)

Приняла

Кузьмина Н.М. 
( ф. и. о.)

_____________

 (дата, подпись)

 

 

                                                      

                                              Москва-2015

Содержание.

Введение…………………………………..……………………………………….3

1. Общая характеристика авиакомпании «Трансаэро»………………………..6

 

2.Организация работ по взаиморасчётам в службе (отделе) компании

2.1. Организационная структура компании, функциональные задачи заинтересованных  служб (отделов). ……………………………………….…..12

2.2. Взаимодействие службы (отдела) с другими службами (отделами) компании  по организации взаиморасчётов. …………….……………………..17

3. Оформление финансовой документации  по взаиморасчётам.

3.1. Основные этапы формирования отчёта……………………………………27

3.2. Анализ выполнения работ по  каждому этапу работ по формированию  отчёта. ……………………………………………………………………...…….29

3.3. Сопроводительная документация……………………………………….....32

Заключение……………………………………………………………..…….….40

Список использованных источников…………………………………….……41

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Темп роста затрат авиакомпаний в третьем тысячелетии опережал темп роста доходов, а общие убытки авиакомпаний, сгенерированные за этот период, превысили их суммарную прибыль в успешные для пассажирских авиаперевозок годы.

 Маркетинговые возможности  участников рынка гражданской  авиации сдерживают существующая  модель и стандарты дистрибуции, которые не позволяют донести до потенциальных клиентов полный спектр предложений

своих услуг через обширную агентскую сеть. Снизить негативное влияние этих факторов позволяет развитие системы взаиморасчетов на воздушном транспорте.

Система взаиморасчетов на воздушном транспорте (СВВТ), созданная на рубеже перехода от административной (плановой) к рыночной экономике, постоянно адаптирующаяся к требованиям изменяющейся рыночной среды авиаперевозок в России, других странах СНГ и мире, пережила в своем развитии ряд этапов:

-подготовительный - 1991 – 1992 гг.;

-становления - 1993 – 1997 гг.;

-совершенствования - 1998 – 2001 гг.;

-переход на международные технологии и охват новых рынков - 2002 - 2009 гг.

-переход на широкомасштабное внедрение технологий электронного билетооформления и электронного взаимодействия участников СВВТ - с 2010 г. по настоящее время.

В настоящее время разработана и внедрена Система взаиморасчетов по туристским услугам в части реализации (организации продажи, бронирования и взаиморасчетов) туров, санаторно-курортных и оздоровительных услуг (система «Авиатур»).

Приняты основные направления развития Системы взаиморасчетов на предстоящий период (2010 – 2013 гг.):

• Широкомасштабное внедрение в промышленную эксплуатацию в Системе взаиморасчетов технологий автоматизированного и электронного билетооформления пассажирских авиаперевозок с использованием отечественных и зарубежных автоматизированных систем бронирования;

• Широкомасштабное внедрение в промышленную эксплуатацию в Системе взаиморасчетов технологий оплаты перевозок через интернет (в т.ч. «электронными» деньгами), платежные терминалы самообслуживания (банкоматы) и другие средства электронных продаж;

• Расширение функциональных возможностей систем электронной интерактивной отчетности агентств, электронного интерактивного взаимодействия участников Системы взаиморасчетов, в т.ч. интерактивного контроля участниками СВВТ продаж перевозок/услуг.

В СВВТ аттестованы системы электронного билетооформления глобальных распределительных систем Сэйбр, Амадеус, начата продажа авиаперевозок через указанные ГРС на электронных билетах НСАВ-ТКП и прочие.

На базе распределительной системы «Сирена-Трэвел» внедрен электронный многоцелевой документ (EMD). С внедрением EMD в СВВТ обеспечена 100-процентная возможность  электронного документирования процесса продажи,  возврата или обмена перевозки/услуги. По состоянию на конец 2012 г. в СВВТ достигнуто 96%-ное использование электронных билетов и документов НСАВ-ТКП.

Введены в действие новые Стандарты отчетов о взаиморасчетах, которые включают информацию по обработанным претензионным уведомлениям перевозчиков и агентов (ADM/ACM). Разработано Положение о тренинговом центре аккредитованного агентства.

Предложения ТКП по внесению изменений в Рекомендованную Практику IATA RP1720а  с новой таблицей кодов для перевозочных документов НСАВ-ТКП (коды форм 610 - 619), включая электронные многоцелевые документы (EMD), одобрены на заседании Конференции АТА/ИАТА и вступили в действие в 2012 г.

Приняты основные направления развития Системы взаиморасчетов на предстоящий период, как продолжение и расширение задач, поставленных V Конференцией, в частности, переход к 100% применению технологий электронного билетооформления пассажирских авиаперевозок и к 100% отчетности агентств перед ТКП в электронном виде, широкомасштабному внедрению технологии претензионной работы с использованием дебетовых/кредитовых уведомлений (ADM/ACM) в рамках Системы интерактивного взаимодействия,  расширение применения технологий с использованием электронных многоцелевых документов (EMD) по всем типам услуг и видам оплат и др.

По состоянию на начало 2013 г. в СВВТ достигнуто 96,6-процентное использование электронных билетов и документов НСАВ-ТКП.

Делегаты одобрили и поддержали выдвижение работы «Комплекс информационных технологий Системы взаиморасчетов на воздушном транспорте» на соискание Премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники.

В 2014 г. в соответствии с мировыми тенденциями российская Система взаиморасчетов развивалась в следующих основных стратегических направлениях:

- продолжилось совершенствование  СВВТ и других взаимосвязанных  систем для увеличения объемов  продаж внутренних и международных  пассажирских авиаперевозок на  стандартных перевозочных документах (СПД) НСАВ-ТКП и привлечение новых авиакомпаний – участников;

- продолжилась разработка новых  направлений развития СВВТ в  области дистрибуции широкого комплекса услуг и прочие.

В связи с чем, цель данной курсовой работы – рассмотреть организацию взаиморасчётов на воздушном транспорте на примере ОАО «Аэрофлот»

1. Общая характеристика организации

 

В качестве объекта исследования в курсовой работе было выбрано Открытое акционерное общество ОАО «АК ТРАНСАЭРО», которое является одним из крупнейших перевозчиков РФ и уверенно занимает вторую позицию в гражданской авиации России, после авиакомпании Аэрофлот.

Рис.1.Органы корпоративного управления

 

Открытое акционерное общество «Авиационная компания «ТРАНСАЭРО» в 2013 году вошло в число 30 крупнейших авиакомпаний мира по пассажирообороту и впервые в истории страны получило первое место в мировой номинации авторитетнейшего агентства «Скайтракс» (Великобритания), которое оценило авиакомпанию как лучшую в мире по улучшению своего продукта.

Основные направления деятельности: Авиационные пассажирский, грузовые внутренние и международные перевозки; эксплуатация и ремонт авиационной техники; эксплуатация, ремонт, реконструкция объектов инфраструктуры и технических средств; оформление перевозочной документации; оказание сервисных услуг; обучение и повышение квалификации персонала.

«Трансаэро» впервые в России оснастила свой парк современными самолетами иностранного производства, стала обслуживать пассажиров внутренних рейсов по международным стандартам (в том числе ввела для них Бизнес класс), создала гибкую систему тарифов и скидок; разработала и первой в России внедрила программу поощрения постоянных клиентов «Трансаэро Привилегия»; также «Трансаэро» первой в России стала внедрять электронную коммерцию, - Интернет продажу и Веб-регистрацию авиабилетов.

Качество продукта компании стало настоящим прорывом в будущее. И сегодня многие стандарты «Трансаэро» являются уникальными. Система менеджмента качества авиакомпании «Трансаэро» сертифицирована по требованиям стандарта ISO 9001:2008, а также «Трансаэро» обладает международным сертификатом безопасности IOSA. «Трансаэро» - единственная авиакомпания России, внедрившая на большинстве своих регулярных рейсах 4 класса обслуживания: Империал, Бизнес класс, Премиальный экономический и Туристический экономический классы.

В авиакомпании работает более 10 тыс. человек 120 профессий табл.1.

                                                                                                          Таблица 1.

Данные о численности и обобщенные данные об образовании и о составе сотрудников ОАО «АК ТРАНСАЭРО»

Наименование показателя	Отчетный период – 5 последних лет и первый   квартал 2014 года
	2009	2010	2011	2012	2013	1 кв.2014г.
Среднесписочная численность работников всего	10737	10871	10525	10392	10952	10076
В том числе работников Представительств	719	780	802	813	808	797
Доля сотрудников, имеющих высшее профессиональное образование, %	50,47	51,85	53,19	53,3	54,3	58,8

Около 30% работников трудятся в небе - это командиры воздушных судов, пилоты, бортпроводники и другие участники летных экипажей табл.5. Остальные работают на земле, занимаясь обслуживанием техники и пассажиров.

                                                                                                           Таблица 2.

 Данные о численности летного состава ОАО «АК ТРАНСАЭРО»  чел.

	2010	2011	2012	2013	1 кв.2014г.
Командиры воздушных судов и вторые пилоты	1 068	1 132	1 174	1 256	1 243
Другой летный состав	483	465	405	331	328
Бортпроводники	2 815	2 654	2 699	2 938	2 879

 

Основной проблемой ОАО «АК ТРАНСАЭРО»  является недостаток квалифицированного летного состава, что влияет не только на показатели производственной деятельности, но и снижает качество обслуживания пассажиров, так как  в системе  обслуживание немаловажную роль играет уровень квалификации персонала, ведь именно работник  компании,  являясь доверенным представителем ОАО «АК ТРАНСАЭРО»  и одновременно элементом системы сервисного обслуживания пассажиров, обеспечивает взаимосвязь пассажира и услуги компании.

Компания ОАО «АК ТРАНСАЭРО»  обладает самым большим парком широкофюзеляжных дальнемагистральных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе. Она также является единственным в этом регионе эксплуатантом пассажирских самолетов Boeing 747.

Стратегия комплектования флота авиакомпании «Трансаэро» основывается на трех главных принципах: безопасность, комфорт и постоянное совершенствование.

Парк авиакомпании состоит из 99 современных авиалайнеров, в который входят самолеты: Boeing 777, Boeing 747, Boeing 767, Boeing 737, Ту-214 и два грузовых Ту-204С. Такое гармоничное сочетание различных типов воздушных судов позволяет авиакомпании в максимальной степени удовлетворить потребности пассажиров на различных маршрутах. Парк «Трансаэро» постоянно пополняется, в первую очередь, за счет дальнемагистральных самолетов нового поколения.

В 2013 году, следуя стратегической линии по упрочению своих ведущих инновационных позиций в отрасли, «ТРАНСАЭРО» подписала твердые контракты на поставку новейших воздушных судов – самых больших в мире

Airbus A380, а также Boeing-787 Dreamliner. Авиакомпания стала их первым эксплуатантом в Российской Федерации. «ТРАНСАЭРО» был также подписан твердый контракт на приобретение отечественных воздушных судов Sukhoi Superjet 100.

В 2013 году Авиакомпания последовательно развивала как внутрироссийские, так и международные перевозки.

При этом большое внимание уделялось прямым беспосадочным международным рейсам из регионов России.

Большое значение для развития «ТРАНСАЭРО» в Московском авиационном узле стало подписание соглашения о стратегическом сотрудничестве с аэропортом Внуково.

Именно на базе самого современного в России терминала А этого аэропорта Авиакомпания создает свой новый транзитный узел между городами России, Казахстана, Узбекистана и городами США и Западной Европы.

На данном этапе своего развития «ТРАНСАЭРО» в основном сформировала свою маршрутную сеть. Поэтому сейчас главной задачей является повышение эффективности ее использования за счет гибкого реагирования на потребности рынка.

 Парк Компании обеспечивает самые широкие возможности для этого.

Внедряя инновационные технологии, «ТРАНСАЭРО» в 2013 году первой в России начала вводить услугу высокоскоростного широкополосного доступа к интернету и мобильной связи на борту на своих регулярных рейсах. Одними из первых в мире в «ТРАНСАЭРО» установили самое современное оборудование на самолетах Boeing-747-400 и Boeing -777-300.

Следуя курсу повышения доступности авиаперевозок, авиакомпания приняла решение о масштабном введении нового класса обслуживания «Дисконт» (аналог дискаунтера) в объеме всех рейсов узкофюзеляжных самолетов из аэропорта Домодедово - 31 маршрут полетов с перевозкой в среднем 40 тысяч пассажиров в неделю. Продажи были открыты с 25 декабря 2014 года, первые рейсы выполнены 14 января 2014 года.

Авиакомпания открыла регулярные рейсы по таким значимым маршрутам, как из Москвы в Анталию, Дубай, Стамбул, в том числе предлагая клиентам Империал-класс при полетах на данных маршрутах.

Рассмотрим производственные и экономические  показатели «ТРАНСАЭРО» работы в 2014 году. Производственные показатели ОАО «АК ТРАНСАЭРО»  за 2013–2014 годы представлены таблицей 3.

Данные таблицы 3 свидетельствуют о том, что в крайне сложных внешних условиях компания функционировала стабильно, достигла высших в своей истории показателей по числу перевезенных пассажиров и пассажирообороту, повысила качество и конкурентоспособность своего продукта.

Так, в 2014 году число перевезенных «Трансаэро» пассажиров составило 13 198 591 чел. (на 5,6% больше, чем в 2013 году). Пассажирооборот составил 47 066 421 тыс. пкм (на 0,1% больше, чем в 2013 году).

Было доставлено 69 332,83 тонн груза (на 0,6% меньше, чем в 2013 году). На внутрироссийских рейсах было перевезено 3 909 417 пассажиров, а на международных рейсах 9 289 174 пассажира.

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                       

 

 

   Таблица 3.

 Производственные показатели ОАО «АК ТРАНСАЭРО»  за  2013–2014гг.

Показатели	2013г	2014г	Темп роста %
Международные перевозки
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	8 679,1	10 707,2	+23,4
Выполненный пассажирооборот, млн пкм	28 645,9	34 953,9	+22,0
Предельный пассажирооборот, млн ккм	37 510,1	45 585,5	+21,5
Занятость пассажирских кресел, %	76,4	76,7	+0,3 п.п.
Удельный вес регулярных перевозок, %	98,48	96,37	–2,11 п.п.
Перевезено грузов и почты, тыс. тонн	120,3	147,7	+22,8
Выполненный грузооборот, млн ткм	717,3	908,6	+26,7
Выполненный тоннокилометраж, млн ткм	3 295,4	4 054,4	+23,0
Предельный тоннокилометраж, млн ткм	5 408,2	6 455,5	+19,4
Коммерческая загрузка, %	60,9	62,8	+1,9 п. п.
Внутренние перевозки
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	5 494,7	6 948,9	+26,5
Выполненный пассажирооборот, млн пкм	13 375,0	15 578,6	+16,5
Предельный пассажирооборот, млн ккм	16 685,2	19 294,5	+15,6
Занятость пассажирских кресел, %	80,2.	80,7	+0,5 п. п
Удельный вес регулярных перевозок, %	99,98	99,98	–
Перевезено грузов и почты, тыс. тонн	40,3	46,2	+14,6
Выполненный грузооборот, млн ткм	191,4	212,7	+11,1
Выполненный тоннокилометраж, млн ткм	1 395,1	1 614,8	+15,7
Предельный тоннокилометраж, млн ткм	2 128,6	2 425,6	+14,0
Коммерческая загрузка, %	65,5.	66,6	+1,1 п. п
Всего
Перевезено пассажиров, тыс. чел.	14 173,8	17 656,1	+24,6
Выполненный пассажирооборот, млн. пкм	42 020,9	50 532,5	+20,3
Предельный пассажирооборот, млн ккм	54 195,3	64 880,0	+19,7
Занятость пассажирских кресел, %	77,5	77,9	+0,4 п. п.
Удельный вес регулярных перевозок, %	99,06	97,79	–1,27 п. п.
Перевезено грузов и почты, тыс. тонн	160,6	193,9	+20,7
Выполненный грузооборот, млн ткм	908,7	1 121,3	+23,4
Выполненный тоннокилометраж, млн ткм	4 690,5	5 669,2	+20,9
Предельный тоннокилометраж, млн ткм	7 536,8	8 881,1	+17,8
Коммерческая загрузка, %	62,2	63,8	+1,6 п. п.

 

                                                                                                                               

 

 

 

 

 

   Таблица 4.

Производственные показатели  ОАО «АК ТРАНСАЭРО» 

№ п/п	Показатель	Ед. измер.	7М2013	7М2014	Изменение
					%	+/-
1	Перевозки пассажиров	тыс. чел	6 333,1	7 618,7	120,3	1 285,6
2	Пассажирооборот	млн пкм	18 151,4	22 387,5	123,3	4 236,1
3	Процент занятости кресел	%	74,0%	76,4%		2,4
№ п/п	Показатель	Ед. измер.	6М2012	6М2013	Изменение
					%	+/-
1	Перевозки пассажиров	тыс. чел	7 938,4	9 541,6	120,2	1 603,2
2	Пассажирооборот	млн пкм	22 619,0	27 774,4	122,8	5 155,4
3	Процент занятости кресел	%	74,8%	77,1%		2,3
№ п/п	Показатель	Ед.измер.	7М2012	7М2013	Изменение
					%	+/-
1	Перевозки пассажиров	тыс. чел	9 731,3	11 646,1	119,7	1 914,8
2	Пассажирооборот	млн пкм	27 665,2	33 689,9	121,8	6 024,7
3	Процент занятости кресел	%	76,5%	78,2%		1,7
№ п/п	Показатель	Ед. измер.	8М2012	8М2013	Изменение
					%	+/-
1	Перевозки пассажиров	тыс. чел	11 570,3	13 767,0	119,0	2 196,7
2	Пассажирооборот	млн пкм	32 866,3	39 750,3	120,9	6 884,0
3	Процент занятости кресел	%	77,8%	79,2%		1,4
№ п/п	Показатель	Ед. измер.	9М2012	9М2013	Изменение
					%	+/-
1	Перевозки пассажиров	тыс. чел	13 292,4	15 732,3	118,4	2 439,9
2	Пассажирооборот	млн пкм	37 770,7	45 362,0	120,1	7 591,3
3	Процент занятости кресел	%	78,5%	79,7%		1,2

 

 

Коэффициент загрузки пассажирских кресел у «Трансаэро» составил 83,5%. Это самый высокий показатель в пятерке крупнейших авиаперевозчиков России. Авиакомпания стала лидером отрасли по грузообороту на внутрироссийских линиях.

В 2014 году, парк компании пополнился двумя самолетами Boeing 737–800 и четырьмя самолетами Boeing 767–300. На конец года авиакомпания эксплуатировала 103 воздушных судна: 20 Boeing 747, 14 Boeing 777, 18 Boeing 767, 46 Boeing 737, 3 Ту-214, 2 Ту-204–100С. Таблица 5.

Таблица 5

                        Парк воздушных судов на 31 декабря 2014 года

Тип ВС	Количество, шт.	Изменение к 2013 г.
Боинг-737	39	+10
Боинг-747	24	+5
Боинг-767	15	+2
Боинг-777	13	+2
Ту-214	3	-
Всего	94	19

 

В результате эксплуатационной деятельности ОАО «АК ТРАНСАЭРО»  в 2014 году получена прибыль в сумме 5 932,9 млн. руб., что выше уровня 2013 года на 3 303,2 млн. руб., или на 125,6 %  таблица 6.

                                                                                                     Таблица 6.

Экономические показатели  деятельности компании ОАО «АК ТРАНСАЭРО»  (тыс. руб.)

Показатели	2013год	2014год	Изменения
			+/-	%
Доходы от эксплуатационной деятельности	135 801 478	177 906 209	42 104 731	+31,0
Расходы от эксплуатационной деятельности	133 171 754	171 973 299	38 801 545	+29,1
Результат от эксплуатационной деятельности	2 629 724	5 932 910	3 303 186	+125,6
Результат от внереализационной деятельности и прочие операции	11 294 833	2 461 020	–8 833 813	–78,2
Прибыль (убыток) до налогообложения	13 924 557	8 393 930	–5 530 627	–39,7
Отложенные налоговые активы/обязательства, налог на прибыль и иные обязательства,	3 440 892	3 454 640	13 748	+0,4
Чистая прибыль (убыток) отчетного периода	10 483 665	4 939 290	–5 544 375	–52,9

 

При этом эксплуатационные доходы составили 177 906,2 млн. руб., что выше уровня 2013 года на 42 104,7 млн. руб., или на 31,0 %; расходы от эксплуатационной деятельности составили 171 973,3 млн. руб., увеличившись к уровню 2013 года на 38 801,5 млн. руб., или на 29,1 %.

По прочим операциям и внереализационной деятельности получена прибыль в сумме 2 461,0 млн. руб., что ниже уровня 2013 года на 8 833,8 млн руб. Прибыль до налогообложения в 2014году снизилась к уровню 2013 года на 5 530,6 млн. руб. и составила 8 393,9 млн. руб. Чистая прибыль снизилась на 5 544,4 млн. руб. и составила 4 939,3 млн. руб.

Снижение показателя чистой прибыли преимущественно является результатом формирования резервов в 2014 году в связи с консолидацией дочерних и зависимых авиакомпаний.

Авиакомпания сохранила позицию обладателя самого большого флота дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе. Согласно международному рейтингу исследовательского центра JACDEC по итогам 2014 года «Трансаэро» вновь стала единственной российской авиакомпанией, входящей в число 20-ти наиболее безопасных авиаперевозчиков мира. Общая маршрутная сеть компании в 2014 году превысила 260 внутрироссийских и международных направлений, из которых 14 стали новыми.

  В январе 2014 года «Трансаэро» начала полеты по низкобюджетному классу Дисконт. Об успехе этого проекта свидетельствует тот факт, что в минувшем году Дисконтом было перевезено более 1,8 млн. пассажиров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Организация работ по  взаиморасчётам в службе (отделе) компании

2.1. Организационная структура компании, функциональные задачи заинтересованных служб (отделов)

Организационной структуры  ОАО «Трансаэро»

Рис. 2. Организационной структуры  ОАО «Трансаэро»

 

Каждый отдел выполняет свои функции и задачи.

1. отдел закупки;
2. отдел сбыта;
3. склад;
4. бухгалтерия;
5. отдел управления.

Функции,  выполняемые отделами:

 

 

1. Отдел закупки осуществляет следующую деятельность:

• переговоры с поставщиками, уточнение условий;
• заключение договоров с поставщиками, пролангирование договоров;
• заявка продукции;
• организация доставки;
• отслеживание выполнения заявки;
• сдача багажа на склад;
• определение базовых цен на продукцию;