Аналих хозяйственной деятельности предприятия

Содержание

 

Введение 3

1. Характеристика  предприятия ОАО «Енисейское  речное пароходство» 5

1.1. Характеристика  стратегии и деятельности предприятия  ОАО «Енисейское речное пароходство» 5

1.2. Текущее  состояние, проблемы и перспективы  развития отрасли функционирования  предприятия 8

2.  Анализ  основных экономических показателей  хозяйственной деятельности предприятия  ОАО «Енисейское речное пароходство» 18

2.1. Анализ  динамики и объема перевозок 18

2.2. Анализ  динамики выручки от реализации  и факторов, влияющих на ее  изменение 19

2.3. Анализ  себестоимости продукции (работ,  услуг) 22

2.4. Анализ  прибыли предприятия 25

2.5. Анализ  трудовых ресурсов 27

2.6.  Анализ  основных средств предприятия 29

2.7.  Анализ  основных технико-экономических  показателей 37

3. Анализ  финансового состояния предприятия  ОАО «Енисейское речное пароходство» 40

3.1 Анализ  имущества предприятия 40

3.2 Анализ  источников формирования имущества  предприятия 43

3.3 Анализ  деловой активности и рентабельности 48

3.4 Анализ  финансовой устойчивости предприятия 51

3.5 Анализ  платежеспособности и оценка  вероятности банкротства предприятия 53

Заключение 57

Список использованных источников 58

Приложения 60

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

В условиях рыночных отношений  исключительно велика роль финансового  анализа организации. Это связано  с тем, что организации приобретают  самостоятельность и несут полную ответственность за результаты своей  производственно-хозяйственной деятельности перед совладельцами (акционерами), работниками, банками и кредиторами.

Финансовый анализ необходим  для выявления резервов улучшения  финансовой устойчивости и для дальнейшего  развития деятельности организации.

Актуальность выбранной  темы заключается в том, что с  помощью анализа абсолютных и  относительных коэффициентов устойчивости возможно прогнозировать деятельность предприятия, как в краткосрочном, так и в долгосрочном периоде времени с целью недопущения кризисной ситуации на предприятии.

Цель проекта - выявить  основные направления по улучшению  производственно - хозяйственной деятельности предприятия.

Задачи курсового проектирования:

1. Представить характеристику объекта исследования и отрасли его функционирования.

2. Произвести анализ основных экономических показателей хозяйственной деятельности и финансового состояния предприятия за определенный анализируемый период времени.

3. Выявить существующие проблемы функционирования предприятия.

4. Определить основные направления по улучшению производственно-хозяйственной деятельности объекта исследования по результатам проведенного анализа.

Объект исследования: действующее  производственное предприятие Красноярского  края ОАО «Енисейское речное пароходство».

Для эффективной деятельности любого предприятия необходимо тщательно  планировать эту деятельность и  регулярно проводить анализ с  целью выявления проблем, существующих на предприятии, а также поиск  методов их решения. Анализ деятельности предприятия заключается в анализе  хозяйственной деятельности и оценке его текущего финансового состояния. 

Анализ хозяйственной  деятельности включает в себя анализ использования основных средств, оборотных  средств, персонала предприятия, анализ себестоимости продукции (работ, услуг). Сравниваются показатели за различные  временные периоды,  изучается  их динамика, выявляются основные тенденции  в развитии предприятия.

Для анализа финансового  состояния предприятия необходимо изучение бухгалтерского баланса, отчета о прибылях и убытках и некоторых  других форм финансовой отчетности предприятия. На основе этих данных проводится горизонтальный анализ (сравнение показателей за текущий отчетный период с показателями предыдущих периодов), вертикальный анализ (определяется удельный вес отдельных  статей отчетности в общем итоговом значении, полученные результаты сравниваются с данными предыдущего аналогичного периода), рассчитываются финансовые коэффициенты.

Практическая значимость курсовой работы заключается в объективной  оценке полученных результатов исследования, выявлении «узких» мест и в  разработке рекомендаций по их устранению.

Основным источником информации для финансового анализа служит бухгалтерская отчетность за 2008-2010гг.

При написании курсовой работы были использованы законодательные  и нормативные акты, научная, методическая и учебная литература по теме курсовой работы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Характеристика  предприятия ОАО «Енисейское  речное пароходство»

 

1.1. Характеристика  стратегии и деятельности предприятия  ОАО «Енисейское речное пароходство»

 

ОАО «Енисейское речное пароходство» - крупнейшая судоходная компания Сибири, основной грузоперевозчик по водным путям Енисея и его притоков: Ангары, Подкаменной Тунгуски, Нижней Тунгуски и др. Предприятие обладает самым мощным в регионе буксирным, сухогрузным и танкерным флотом.

Енисейское пароходство  как государственное предприятие  было создано 5 февраля 1931 г. на базе Западно-Сибирского пароходства, как акционерная компания - 14 апреля 1994 г.

География перевозок ОАО  «ЕРП» - значительна: от Абакана до Диксона. Магистральное направление грузоперевозок: Красноярск - Лесосибирск - Дудинка. Доля компании в общем объеме водных транспортировок в этом районе составляет около 75 %. Флот компании состоит из 352 самоходных судов суммарным дедвейтом 738 тыс. тонн, средний возраст судов - 25 лет. Всего Енисейское пароходство управляет около 650 судов.

Деятельность Енисейского  пароходства простирается на огромной территории в несколько тысяч  километров и связана с функционированием  таких субъектов Российской Федерации  как Красноярский край, Эвенкийский и Таймырский автономные округа, Хакасия.

Ежегодно услугами предприятия  пользуются около 70 контрагентов. На долю металлургического комплекса приходится 63 % всех перевозок, лесного комплекса - 25 %. ГМК Норильский Никель формирует около 51 % общего грузопотока.

Для эффективного управления обширным и географически удаленным  от головного офиса компании производственно-эксплуатационным комплексом ОАО «Енисейское речное пароходство» обладает развитой филиальной структурой.

Енисейское пароходство  располагает также судостроительными  и судоремонтными предприятиями  и рядом других структурных подразделений, которые обеспечивают полный производственный цикл деятельности компании.

Порты на Енисее (Красноярский речной порт, Лесосибирский порт) существуют в виде дочерних акционерных обществ ОАО «ЕРП».

В 2005 году пароходство перевезло 3,3 млн. тонн грузов. Количество перевезенных пассажиров составило 141 тыс. человек.

Основные акционеры:

1. ОАО «ГМК «Норильский никель»» — 43,92 % акций.

2. Российская Федерация  в лице Федерального агентства  по управлению федеральным имуществом — 25,5 % акций.

Дочерние предприятия:

1. Красноярский речной порт.

2. Лесосибирский порт.

3. Красноярская судостроительная  верфь.

4. Красноярский судоремонтный завод.

В 2004 г. утверждена Концепция  развития предприятия до 2015 г. Основными  направлениями развития пароходства  обозначены: увеличение грузовой базы, а также модернизация имеющегося и активное строительство нового флота.

До 2015 г. планируется построить 67 судов, модернизировать 57, произвести капитальный ремонт 78 судов. Объём  перевозимых грузов увеличится до 5 млн. 670 тыс. т - приблизительно на 70% по сравнению с 2004 г.

Для эффективного управления обширным и географически удаленным  от головного офиса компании производственно-эксплуатационным комплексом ОАО «Енисейское речное пароходство» обладает развитой структурой филиалов и представительств, которая включает:

1. Районные управления, производственные  участки и представительства  в Стрелке, Игарке и Дудинке. Они обеспечивают постоянное присутствие компании в основных узлах транспортной инфраструктуры региона.

2. Четыре базы ремонта  и отстоя флота в Красноярске,  Ермолаево, Павловщине и Подтёсово.

Независимые с точки зрения обеспечения основной деятельности пароходства производственные предприятия  существуют в виде самостоятельных  акционерных обществ:

1. Погрузо-разгрузочные работы, накопление и хранение грузов, транспортируемых Енисейским пароходством осуществляют:

- ОАО «Красноярский речной порт»;

- ОАО «Лесосибирский порт».

2. В Красноярске часть  крупного судоремонта и строительство  новых судов передано аффилированному предприятию пароходства - ОАО «Красноярская судостроительная верфь».

О кампании ОАО «ГМК «Норильский никель» : Норильский никель – крупнейший в мире производитель никеля и палладия, один из крупнейших производителей платины и меди. Помимо этого Норильский никель производит сопутствующие металлы – кобальт, хром, родий, серебро, золото, иридий, рутений, а также селен, теллур и серу.

Основными видами деятельности предприятий Группы являются поиск, разведка, добыча, обогащение и металлургическая переработка полезных ископаемых, производство, маркетинг и реализация цветных  и драгоценных металлов.

Производственные подразделения  Группы находятся на четырех континентах  в шести странах мира – России, Австралии, Ботсване, Финляндии, США  и ЮАР.

Основные российские производственные подразделения Группы являются вертикально  интегрированными и включают:

1. Заполярный филиал;

2. ОАО «Кольская горно-металлургическая  компания» (далее – Кольская  ГМК).

Заполярный филиал находится  на Таймырском полуострове, являющемся частью Красноярского края, полностью  за Полярным кругом. Транспортное сообщение  филиала с другими регионами  страны осуществляется по реке Енисей и Северному морскому пути, а также  посредством воздушного сообщения. Кольская ГМК, расположенная на Кольском полуострове, является ведущим производственным комплексом Мурманской области и полностью интегрирована в транспортную инфраструктуру Северо-Западного Федерального округа.

В Австралии Норильский никель владеет и управляет:

- предприятием по добыче  и выщелачиванию латеритных никелевых  руд Norilsk Nickel Cawse;

- предприятиями по добыче  никеля Black Swan, Lake Johnston, Waterloo;

- крупным проектом по  добыче сульфидных никелевых  руд Honeymoon Well.

Норильскому никелю принадлежит 85% акций предприятия по добыче никеля Tati Nickel и пилотного рафинировочного завода Botswana Metals Refinery в Ботсване.

Завод Norilsk Nickel Harjavalta, входящий в состав Группы, является единственным никелерафинировочным заводом в Финляндии.

Норильский никель является мажоритарным акционером компании Stillwater Mining – крупнейшего производителя металлов платиновой группы (далее – МПГ) в США.

Норильскому никелю принадлежит 50% акций предприятия по добыче никеля Nkomati в ЮАР, разрабатываемого совместно с компанией African Rainbow Minerals (ARM).

В Группу также входят:

- проектно-технологический институт ООО «Институт Гипроникель», расположенный в Санкт-Петербурге с отделениями в городах Норильск и Мончегорск;

- научно-техническое подразделение  Norilsk Process Technology в Австралии, занимающееся разработкой гидрометаллургической технологии Activox®;

- ООО «Национальная инновационная  компания «Новые энергетические  проекты», ориентированная на реализацию  проектов по созданию инновационных  продуктов в энергетике.

Норильский никель имеет  собственную глобальную сеть представительских  и сбытовых офисов в России, Великобритании, Китае, США, Франции и Швейцарии.

В России акции ГМК «Норильский  никель» торгуются на Московской межбанковской валютной бирже (ММВБ) и в Российской торговой системе (РТС). АДР на акции Компании торгуются  на внебиржевом рынке США, в системе  электронных торгов внебиржевых  секций Лондонской и Берлинской фондовых бирж. В результате проведенного дробления  с 19 февраля 2008 года конвертация акций  Компании в АДР осуществляется в  соотношении – 1:10.

При определении стратегии  своего развития и текущей деятельности ГМК «Норильский никель» исходит  из того, что обязательным условием устойчивого и эффективного развития бизнеса является неуклонное следование принципам социальной и экологической  ответственности.

 

1.2. Текущее состояние, проблемы и перспективы развития отрасли функционирования предприятия

 

Деятельность Енисейского  пароходства простирается на огромной территории в несколько тысяч  километров и связана с функционированием таких субъектов Российской Федерации, как Красноярский край, Эвенкийский и Таймырский автономные округа, Республика Хакасия.

Для эффективного управления столь обширным и географически  удаленным от головного офиса  компании производственно-эксплуатационным комплексом ОАО «Енисейское речное пароходство» обладает развитой структурой филиалов и представительств, которая  включает в себя:

1. Ремонтно-эксплуатационные  базы (РЭБ) - предназначены для обеспечения  бесперебойного функционирования, оперативного и зимнего ремонта  флота в районах его основной  эксплуатации.

2. Районные управления (РУ) и производственные участки - представляют компанию в основных  узлах транспортной инфраструктуры  региона. 

Виды деятельности

На хозяйственно-техническом  обслуживании КСЦ находятся более 150 судов пароходства. В основном это самоходные суда: буксиры-толкачи, грузовой сухогрузный флот, нефтеналивные  танкеры, вспомогательные суда, пассажирский водоизмещающий флот (дизельэлектроходы), суда на подводных крыльях и глиссирующий флот. На КСЦ также базируется уникальный дизель-электроход (туер) «Енисей», спроектированный и построенный специально для подъема судов в Казачинском пороге реки Енисея.

Незамерзающий в районе Красноярска  Енисей позволяет круглогодично  осуществлять техническое обслуживание и ремонт судов в доках и  на слипе. Основной объем работ приходится на межнавигационный период. КСЦ осуществляет практически все виды ремонтных  работ, требуемых флоту:

- ремонт движительно-рулевого  комплекса (ремонт гребных валов,  винтов, рулей, поворотных насадок);

- ремонт судовых двигателей (в том числе двигателей крылатого  флота), главных и вспомогательных  механизмов;

- корпусные (замена изношенных  частей обшивки корпуса судов,  в том числе на судах на  подводных крыльях) и отделочные  работы служебных помещений на  судах. 

Летом на КСЦ идет навигационный  ремонт, профилактика самоходных судов. Ближе к завершению навигации  разрабатываются планы среднего ремонта и схема расстановки  судов в затоне на зимовку. КСЦ  оказывает услуги по отстою и комплексному обслуживанию судов сторонним судовладельцам.

Красноярскому судоремонтному центру ОАО «Енисейское речное пароходство» выдано Свидетельство Енисейской инспекции  Российского Речного Регистра на проведение работ по дефектации и ремонту судов.

Производственные мощности

Для технического обслуживания, ремонта и отстоя флота Красноярский судоремонтный центр обладает всей необходимой инфраструктурой:

- цех эксплуатации флота; 

- 2 производственных плавучих  мастерских;

- участок по ремонту  двигателей крылатого флота; 

- электрорадионавигационная  камера (ЭРНК);

- теплотехническая лаборатория; 

- станция испытания спасательных  средств; 

- деревообрабатывающий участок; 

- складские помещения  для хранения товарно-материальных  ценностей. 

На КСЦ трудятся около 1080 человек: более 750 из них - это плавающий  состав, около 330 - береговой. Сотрудники базы - специалисты высокого класса с большим опытом работы в отрасли. Кроме того, ежегодно в весенние месяцы предприятие принимает на период навигации 150-200 курсантов Красноярского  командного речного училища и  других специализированных учебных  заведений.

Предприятия холдинга ОАО  «ЕРП»

Часть вспомогательных по отношению к основной деятельности пароходства подразделений и  филиалов входит непосредственно в  структуру ОАО «Енисейское речное пароходство». Независимые с точки  зрения обеспечения основной деятельности пароходства производственные предприятия  существуют в виде самостоятельных  акционерных обществ.

Для организации надежного  и эффективного управления всем комплексом сложных технологических процессов, необходимых для решения главной  задачи компании - эффективной перевозки  грузов по Енисею и его притокам, ОАО «ЕРП» владеет крупными пакетами акций тех предприятий, которые  обеспечивают полный производственный цикл в деятельности пароходства (погрузочно-разгрузочные работы, судоремонт и судостроение).

По отношению к ОАО  «ЕРП» эти предприятия являются дочерними акционерными обществами, или сокращенно ДАО:

- ОАО «КРАСНОЯРСКИЙ РЕЧНОЙ  ПОРТ»

- ОАО «КРАСНОЯРСКИЙ СУДОРЕМОНТНЫЙ  ЗАВОД» 

- ОАО «ЛЕСОСИБИРСКИЙ ПОРТ»

- ОАО «КРАСНОЯРСКАЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ  ВЕРФЬ».

Кадровая политика ОАО  «Енисейское речное пароходство» направлена на обеспечение компании квалифицированными специалистами. Персонал - это главное  богатство и ценность компании, ее основной резерв. В связи с этим кадровая политика приобретает стратегическую роль, становится частью концепции  развития предприятия. Основная задача управления персонала и общественных связей ОАО «ЕРП» - сохранение персонала, обеспечение профессионализма, соответствующего современным стандартам, на основе преемственности и развития навыков.

Трудовая деятельность персонала  Енисейского пароходства осуществляется в строгом соответствии с Трудовым кодексом РФ, государственными законодательными актами, ведомственными приказами и инструкциями, коллективным договором между ОАО «ЕРП» и трудовым коллективом.

Особенностью деятельности предприятий ОАО «Енисейское  речное пароходство» является ярко выраженная сезонность. В навигацию численность  сотрудников компании возрастает примерно на 12% по сравнению с межнавигационным периодом. Как транспортная компания Енисейское пароходство работает в  среднем 6 месяцев в году (с мая  по октябрь). На летнее время ОАО  «ЕРП» привлекает сезонных работников, в том числе практикантов речных училищ Красноярска и Подтёсово.

Плавающий состав - «Золотой фонд» Енисейского пароходства, - профессионалы своего дела. Командный  состав - это высококвалифицированные  специалисты, целеустремленные люди, преданные  своей работе. Капитаны Енисейского  пароходства прекрасно знают  Енисей и его притоки. В Енисейском бассейне, особенно на боковых реках, есть участки, где не работает ни одна транспортная компания, кроме ОАО  «ЕРП». Например, на участке Ангары от Богучанской ГЭС до Усть-Илимской ГЭС компания является практически единственным перевозчиком.

Грузовые перевозки и  доставка грузов по Енисею и притокам.

Грузовые перевозки, доставка грузов по Енисею и его притокам - основная деятельность транспортной компании Енисейское речное пароходство.

Осуществление грузоперевозок в Енисейском речном бассейне и иные транспортные услуги оказываются нашей  судоходной компанией на территории Красноярского края, Эвенкийского и Таймырского АО, Республики Хакасия. Енисейское пароходство - крупнейшая судоходная компания и крупнейший грузоперевозчик внутренним водным транспортом в регионе.

Енисейское пароходство  перевозит грузы всех типов: контейнеры, наливные грузы, ГСМ, круглый лес  и пиломатериалы, насыпные грузы, тарно-штучные  грузы, технику, особо опасные грузы.

Для оказания высококачественных услуг наша компания обладает всей необходимой инфраструктурой: самый  мощный в Сибирском регионе речной флот и собственные судоремонтные базы, разветвленная система филиалов, координирующих перевозки на Енисее и его притоках.

Для оказания комплексных  транспортных услуг, компания владеет  предприятиями, предоставляющими услуги по накоплению и хранению грузов, перевалке, погрузке и разгрузке, упаковке и  маркировке товаров и грузов, услуги аренды складов в Красноярске. Это  крупнейшие речные порты на Енисее: Красноярский речной порт и Лесосибирский порт.

ОАО «ЕРП» осуществляет перевозки  грузов со 100-процентной гарантией своевременной  доставки и сохранности. Используя  гибкую тарифную политику, пароходство делает свои услуги доступными для любой организации или физического лица, обеспечивает надежное и качественное выполнение заключенных договоров.

Контейнерные перевозки  и предоставление контейнеров.

Контейнерные перевозки - перевозка представленных к доставке контейнеров и предоставление контейнеров  для перевозки грузов - одно из направлений  работы Енисейского пароходства.

Перевозки контейнеров возможны по всей зоне обслуживания пароходства, но наиболее востребованы грузоперевозки в Норильский промрайон, в населенные пункты на магистральном направлении Красноярск-Лесосибрск-Дудинка (Енисейск, Ярцево, Бор, Туруханск, Игарка, Диксон), по р. Ангаре (Мотыгино, Богучаны, Кодинск) и до поселков Светлогорск и Снежногорск.

В период активной навигации  действует специальная скоростная линия контейнерных перевозок по маршруту Красноярск-Дудинка с четким графиком отправки судов.

Кроме услуг перевозки  Енисейское пароходство предоставляет  и услуги по выгрузке или перегрузке доставленных контейнеров на автомобильный  транспорт, даже на необорудованных  причалах.

Прием контейнеров к перевозке  обычно осуществляется в Красноярском речном порту. Кроме перевалки контейнеров с автомобильного или железнодорожного транспорта, порт предоставляет грузоотправителям свободные контейнеры под загрузку с последующей их доставкой Енисейским пароходством до места назначения. Контейнерный парк Красноярского порта самый большой среди портов Сибири: около 1000 20-тонных, почти 200 5-тонных и более 1500 3-тонных контейнеров.

Кроме перевозки грузов в  универсальных контейнерах Енисейское речное пароходство предоставляет  услуги по доставке товаров в мягких (МКР) и жестких контейнерах (КШМК).

Перевозка легковых автомобилей, грузовых автомобилей, дорожно-строительной техники, спецтехники.

Перевозки автомобилей, строительной и дорожно-строительной техники, автокранов, тракторов и другой спецтехники - одно из направлений грузоперевозок Енисейского речного пароходства.

Отсутствие автомобильных  дорог на большей части северных территорий Красноярского края, Эвенкии  и Таймыра делает перевозку автотехники и спецтехники до места эксплуатации водным транспортом наиболее приемлемым способом доставки. Альтернативой грузоперевозкам автомобилей и спецтехники речными судами являются авиационный транспорт и перегон по зимникам.

Перевозка автомобилей и  спецтехники авиацией - наиболее оптимальный  по срокам способ доставки техники, но и наиболее дорогой. Надежные зимники  есть не во всех районах - в северные регионы и в Норильский промрайон  с юга края не идет ни одной автодороги, даже зимней. Кроме того, при доставке легковых автомобилей, перегон зимниками  не рекомендуется с точки зрения сохранности автотехники.

Енисейское пароходство  осуществляет перевозки легковых автомобилей, грузовых автомобилей, доставку спецтехники (строительная техника, дорожно-строительная техника, автокраны и пр.) в отдаленные регионы водным транспортом.

Доставка легковых автомобилей  в Норильск и Норильский промрайон  через Дудинку осуществляется судами скоростной линии Красноярск-Дудинка.

Перевозки негабаритных и  тяжеловесных грузов - промышленное оборудование и спецтехника.

Перевозка негабаритных грузов или тяжеловесных грузов в Красноярск и Дудинку - одна из специализаций  грузоперевозок Енисейского речного  пароходства.

Некоторые виды промышленного  оборудования или техники невозможно доставить до потребителя обычным  наземным транспортом из-за превышения допустимых размеров или веса. Так, доставка груза до Красноярска ограничивается возможностями железной дороги (длина  вагона, предельная ширина и высота груза из-за опор токосъемников, максимальная нагрузка на колею и пр.) и федеральных  автомобильных трасс общего пользования (ширина дороги, высота мостов и линий  электропередач). В этом случае прибегают  к доставке негабаритного или  тяжеловесного груза водным транспортом.

Енисейское пароходство  перевозит практически любые  типы негабаритного груза: спецтехнику, железнодорожный подвижной состав, авиатехнику, суда, оборудование для  добычи, производства или геологоразведки, большие емкости - цистерны, котлы, бродильные танки, чаны и пр. Такие транспортные возможности Енисейского пароходства позволяют предприятиям доставлять практически любое негабаритное оборудование и технику в северные населенные пункты и Норильский промрайон. Или наоборот, негабаритное или тяжеловесное промышленное оборудование из Европы доставлять до Красноярска или Лесосибирска (Северный морской путь - Дудинка - Красноярск).

Негабаритные или тяжеловесные грузы доставляются пароходством на линии Красноярск-Лесосибирск-Дудинка, поскольку только там глубины Енисея и ширина судового хода позволяют безопасно проходить большегрузному флоту и нет ограничений по техническим сооружениям (низкие мосты, низковисящие провода переходов ЛЭП и пр.).