Расчет и выбор посадок для колец подшипника качения Исходные данные  Номер подшипника качения- 0-228  Реакция в опоре R=9,2кН  Перегрузка 150%  Вал сплошной (Решение → 655)

Заказ №39301

Расчет и выбор посадок для колец подшипника качения Исходные данные  Номер подшипника качения- 0-228  Реакция в опоре R=9,2кН  Перегрузка 150%  Вал сплошной Подшипник 0-228 шариковый радиальный однорядный, 0 класс точности, легкая средняя. Принимаем размеры подшипника 0-228 по ГОСТ 8338 – 75[3]: Внутренний диаметр подшипника d 140  мм ; Наружный диаметр подшипника D 250  мм ; Ширина подшипника B 42  мм ; Радиус монтажной фаски подшипника r 4  мм. Динамическая грузоподъемность С=165кН

Принимаем условия работы: согласно чертежу «вращается вал», принимаем внутреннее кольцо подшипника- циркуляционнонагруженное, наружное кольцо – местнонагруженное. Определим режим работы подшипника по отношению динамической эквивалентной нагрузки к динамической грузоподъемности. P F V 9,2 1 9,2 R      кН (13) Где FR =P=9,2кН V=1, так как вращается внутреннее кольцо подшипника качения. Р 9,2 0,056 0,07 С 165     режим легкий. Для выбора посадки необходимо определить интенсивность нагрузки ([2], стр. 283) А R Pr Kп F F b    , (14) где R - радиальная реакция опоры, Н; b - рабочая ширина посадочного места, м (b = B - 2 r =42-2∙4=34мм, B - ширина подшипника; r - радиус закругления или ширина фаски кольца); KП - динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки (при перегрузке до 150%, умеренных толчках и вибрации KП = 1; при перегрузке до 300%, сильных толчках и вибрации KП = 1.8) ; F - коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе (для нашего случая при сплошном вале F = 1,0; FА - коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки в двухрядных конических 788 роликоподшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками. Для нашего случая FА=1,0 [2]. Принимаем KП = 1,0, F = 1,0, FA = 1,0 3 9,2 Pr 1,0 1,0 1,0 270кН / м 34 10       Выбираем поля допусков для установки подшипника качения на вал ø140мм. Так как по условию вращается вал, подшипник имеет циркуляционно-нагруженное внутреннее кольцо, нагрузка передается всей посадочной поверхности дорожки качения. Выбор посадки производим по интенсивности нагружения ([2], стр. 287) Поле допуска внутреннего кольца обозначается буквой L с цифрой, означающей класс точности, следовательно, в нашем случае 140L0. По величине Pr = 270 кН/м и диаметру кольца d = 140мм находим рекомендуемое основное отклонение [2]. Удовлетворяет условиям с учетом класса точности подшипника основное отклонение js6. Определяем предельные отклонения вала по ГОСТ 25347-89 [1] Нижнее отклонение ei=-0,0125 мм Верхнее отклонение es= +0,0125мм   140js6 0,0125   мм Определяем отклонения внутреннего кольца подшипника по ГОСТ 520-89[4]: Для внутреннего кольца подшипника 140L0. Верхнее отклонение отверстия ES 0  мм