В опорах сплошного вала редуктора установлены радиальные однорядные шарикоподшипники условного обозначения 313, класса точности 0. (Решение → 356)

Заказ №39301

В опорах сплошного вала редуктора установлены радиальные однорядные шарикоподшипники условного обозначения 313, класса точности 0. Радиальная нагрузка на подшипник Fr = 12 кН, с умеренными 901 толчками и вибрацией. Выполнить подбор посадки для циркуляционнонагруженного внутреннего кольца и местно-нагруженного наружного

1. Размеры подшипника. Для шарикоподшипника 313 наружный диаметр D = 140 мм, внутренний d = 65 мм, ширина колец В = 33 мм, радиус закругления r = 3,5 мм. 2. Интенсивность нагрузки. r R 1 2 3 F P k k k b     где Fr - радиальная нагрузка (реакция в опоре), Н; b - рабочая ширина кольца (b = B - 2 r), мм; В - ширина подшипника, мм; r - радиус закругления кольца подшипника, мм; k1 - динамический коэффициент посадки; k2 - коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга; k3 - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения радиальной нагрузки между рядами роликов в двухрядном коническом роликоподшипнике или между двумя радиальными подшипниками в сдвоенном подшипниковом узле. Рабочая ширина подшипника b = 33 - 2 · 3,5 = 26 мм. Динамический коэффициент k1 = 1, так как нагрузка спокойная; коэффициент ослабления посадки k2 = 1, поскольку вал сплошной; коэффициент k3 = 1, так как подшипник однорядный. R 12000 P 1 1 1 462Н / мм 26      3. Выбор посадок. Для посадки внутреннего циркуляционно-нагруженного кольца поле допуска вала выбирается по [1, табл. 2.7] (для диаметра d = 65 мм при РR = (300 - 1400) Н/мм оно принимается k6). Поле допуска внутреннего кольца 902 обозначается буквой L с цифрой, означающей класс точности, следовательно, в нашем случае посадка будет ø65 L0 / k6. Наружное кольцо подшипника работает по местному нагружению, и, выбрав конструкцию корпуса разъемной, поле допуска отверстия в нем принимаем Н7. Поле допуска наружного кольца обозначается буквой c цифрой класса точности, поэтому посадка будет ø140 Н7 / l0. 4. Построение полей допусков и определение зазоров (натягов). Для внутреннего кольца (рисунок 1, а): es = 21 мкм; ei = 2 мкм; ES = 0; EI = - 15 мкм. Nmax = es-EI=21 - (-15) = 36 мкм; Nmin = ei-ES=2 - 0 = 2 мкм. Для наружного кольца (рисунок 1, б): ES = 40 мкм; EI = 0; es = 0; ei = - 18 мкм. Smax = ES-ei=40 - (-18) = 58 мкм; Smin = EI-es=0 - 0 = 0. 5. Проверка на разрыв.       р 6 11,4 k d N 2k 2 10        где d - посадочный диаметр внутреннего кольца, мм; [σ]p - допускаемое напряжение на растяжение, МПа (для подшипниковой стали [σ]p = 400 МПа); Nmax - наибольший стандартный натяг, мм; k - коэффициент, зависящий от серии подшипника (для легкой серии k = 2,8; средней - k = 2,3; тяжелой - k = 2). Наибольший стандартный натяг Nmax = 36 мкм = 0,036 мм, коэффициент k = 2,3 - для средней серии,     6 11,4 2,3 65 400 N 0,262мм 0,036мм