Организация ремонта машин и с/х техники в ЗАО ПлемЗавод «РАПТИ»

 

Государственное автономное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

Лужский агропромышленный техникум

 

 

 

 

 

 

Курсовой проект

По дисциплине: "Техническое обслуживание и ремонт машин"

По теме:  " Организация ремонта машин и с/х техники в ЗАО ПлемЗавод «РАПТИ»"

 

 

 

 

 

Выполнил студент: Трахоткин В.И.

4 курса

Специальности: Механизация Сельского Хозяйства

Проверил: Ефремчев А.М. ___________

Оценка: __________

Дата: _________    Подпись: _________

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Луга

2014г.

 

 

 

 

 

 

Содержание

 

1. Производственно–техническая характеристика хозяйства
2. Расчет годовой программы мастерской
3. Расчет трудозатрат ремонтной мастерской
4. Режим и фонды времени мастерской
5. Распределение трудозатрат по видам работ
6. Расчет оборудования мастерской
7. Расчет площадей
8. Пример: технология восстановления гильз цилиндра автомобиля «КАМАЗ»

Литература

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Производственно-техническая характеристика хозяйства

 

Главными направлениями деятельности хозяйства являются:

• производство, переработка, хранение и реализация сельскохозяйственной продукции;
• племенное животноводство, выращивание и реализация племенного скота;
• семеноводство;
• торговля, закупочная и сбытовая деятельность;
• проведение работ и оказание услуг населению;
• также иная деятельность, незапрещенная законом.

 

 

Состав машинно-тракторного парка.

Таблица 1.1.

Состав МТП

Наименование	N°	Марка	Количество
Трактора	1 2 3 4 4	Т-150К К-701 ДТ-75М МТЗ-80/82 Т-25	7 2 3 18 5
Автомобили	5 6 7	ГАЗ-53Б ВАЗ-2121 КамАЗ-5510 УАЗ	2 1 4 5
Плуги Лущильщики Прессподборщик Сеялка Бороны	8 9 10 11 12	ПЛП-3-35 КПС-4-0,3 ПРП-1,6 СЗТ-3,6 БЗСС	11 7 2 14 24
Комбайны	16 17	СК-5”Нива” ЕНИСЕЙ 1200	2 2

 

Показатель использования машинно-тракторного парка.

 

Таблица 1.2.

Использование комбайнов.

Наименование	Выработано на 1 машину, га.
	2002 г.		2003 г.
	день	сезон	день	сезон
СК-5 “Нива” ЕНИСЕЙ 1200	3.2 2.7	152 172	2.8 2.4	141 170

 

Таблица 1.3.

Показатели состава и использования МТП хозяйства.

Перечень показателей	2002 г.	2003 г.
Количество физических тракторов, шт. Количество условных эталонных тракторов, шт. Удельный вес физических тракторов: -гусеничных, % -колесных, % Удельный вес условных эталонных тракторов: -гусеничных, % -колесных, % Количество пашни на условный эталонный трактор, га. Балансовая стоимость тракторов, млн. руб. Балансовая стоимость сельхоз. машин, млн. руб. Отношение стоимости сельхоз. машин к стоимости тракторов	36 29,2   47 53   49 51   81.6 1.147 0.936   0.82	35 28,3   47 53   49 51   81.6 1.147 0.936   0.82

 

Организация использования машинно-тракторного парка.

Состав машинно-тракторного парка определяется в следующем порядке: перед сезонными работами проводится собрание механизаторов; на собрании комплектуются звенья, определяется объем сельскохозяйственных работ, который будет выполняться той или иной машиной. Устанавливается средняя выработка на агрегат, умножением дневной нормы выработки на срок выполнения работ. Рассчитывают необходимое количество агрегатов путем деления объема работ на сезонную выработку. Потребность в машинах рассчитывается умножением полученного числа на количество машин в агрегате. После определения потребности в парке машин рассчитывается потребность в поставках, как разность между требуемым и пригодным к эксплуатации парком. Предварительно должна быть проведена выбраковка, исходя из срока службы машин.

Организация технического обслуживания.

Техническое обслуживание проводится в хозяйстве на пункте Т.О., который находится на территории машинно-тракторного парка хозяйства. Техническое обслуживание проводится самими механизаторами на закрепленной за ними технике. В ремонтной мастерской есть бригада слесарей, которые производят ремонт техники, сельскохозяйственных машин, проводят постановку техники на хранение, а так же, по необходимости, помогают проводить технические обслуживания механизаторам. Ремонт тракторов, машин и сложной техники, по возможности, проводится силами хозяйства.

Капитальный ремонт двигателей проводится в самом колхозе или на РМЗ других районов, т.к. в районе не имеются свои ремонтные предприятия. В наличии хозяйства имеются стационарные и передвижные средства технического обслуживания.

Стационарный пункт технического обслуживания находится на базе центральной ремонтной мастерской.

На территории центральной ремонтной мастерской расположено нефтехозяйство с заправочной станцией на 2 колонке.

Организация хранения машин.

Техника хранится на специально отведенной территории в центральной усадьбе при ремонтной мастерской. Сельскохозяйственная техника хранится на открытых площадках. Комбайны и сложная техника хранится под навесом. Автомобили хранятся в теплых гаражах.

Постановка техники на хранение осуществляется механизаторами и слесарями под руководством инженера. При этом проводятся необходимые операции: очистка от грязи и пыли, мойка под напором, смазка подшипников, смена масла с добавкой антикоррозийных присадок, снятие с машин узлов и агрегатов, которые хранятся отдельно (ремни, аккумуляторные батареи и т.д.), установка машин на подставки на специально отведенных территориях, нанесение защитной окраски и т.д. В период хранения проводится контроль за правильностью хранения.

 

 

2. Расчет годовой программы мастерской

 

Количество капитальных ремонтов.

Количество капитальных ремонтов тракторов, автомобилей, комбайнов, сложной техники и прицепных машин определяется по формуле:

 (1)

 

где:

- число капитальных ремонтов  машин данной марки;

- общее количество машин данной  марки;

- коэффициент охвата капитальным  ремонтом.

Количество текущих ремонтов и технических обслуживаний.

Количество текущих ремонтов и технических обслуживаний определяется из структуры ремонтно-обслуживающих воздействий.

По тракторам:

 

 (2)

 (3)

 (4)

 (5)

 

где:

- количество текущих ремонтов  тракторов данной марки;

, , - количество технических обслуживаний тракторов данной марки.

Число технических обслуживаний по автомобилям рассчитывается по зависимостям:

 

 (6)

 (7)

 

Для автомобилей количество текущих ремонтов не планируется, а неисправности, связанные с текущим ремонтом устраняются во время проведения ТО-2.

Среднегодовое количество текущих ремонтов комбайнов равно:

 

 (8)

 

где:

- общее число комбайнов данной  марки;

- число комбайнов, находящихся на  гарантии 10…15% от общего количества  комбайнов в хозяйстве (0,6).

При использовании комбайна по назначению ежегодно проводится одно ТО-2 и три ТО-1.

Для сельскохозяйственных машин количество текущих ремонтов можно определить по зависимости:

 

 (9)

 

где:

- коэффициент охвата текущим  ремонтом: для плугов-0,8; для других  машин-0,6…0,65;

- число сельхозмашин по видам  и маркам.

Все расчеты представлены в таблице 2.

Таблица 2

Количество капитальных ремонтов тракторов, автомобилей, комбайнов, сложной техники и прицепных машин

Марка	Количество	Ко	Nкап	Nтек	Nто-3	Nто-2	Nто-1	Nсез
K-701	2	0,14	0,28	0,56	0,84	1,68	10,08	4
Т-150К	7	0,17	1,19	2,38	3,57	7,14	42,84	14
ДТ-75М	3	0,15	0,15	0,3	0,45	0,9	5,4	2
МТЗ-82	18	0,14	2,8	5,6	8,4	16,8	100,8	40
Т-25	5	0,17	0,85	4,5	2,55	5,1	30,6	10
КамАЗ	4	0,1	0,4			9,3	28	8
ГАЗ	2	0,14	0,28			4,2	12,5	4
УАЗ	5	0,13	0,65			5,0	15	10
ВАЗ	1	0,08	0,08			0,7	2	2
"Нива"	2	0,17	0,51	2,7		3	9
ЕНИСЕЙ 1200	2	0,17	0,38	1,8		2	6
ККУ-2А	10	0,19	1,9	9		10	30
Сеялки	14	0,6		8,4
Плуги	11	0,8		8,8
Лущильники	7	0,6		4,2
Бороны	24	0,6		14,4
Итого	118		9,47	62,64	15,81	65,79	292,22	94

 

3. Расчет трудозатрат ремонтных  работ

 

Трудозатраты на текущий ремонт тракторов, мелиоративной техники, комбайнов и сельскохозяйственных машин.

Определяется по формуле:

 

 (10)

 

где:

- годовая трудоемкость на текущий  ремонт тракторов, мелиоративной  техники, комбайнов и сельскохозяйственных  машин определенной марки, чел.-ч.;

- число текущих ремонтов по  расчету, ед.;

- трудоемкость единицы текущего  ремонта одной марки, чел.-ч.

Трудозатраты на техническое обслуживание техники.

Рассчитывается по зависимости:

 

 (11)

 

где:

- годовая трудоемкость на тот  или иной вид обслуживания  определенной марки, чел.-ч.;

- количество обслуживаний по  расчету, ед.;

- трудоемкость единицы обслуживания, чел.-ч.

При расчете трудозатрат на техническое обслуживание ТО-2 автомобилей следует добавить затраты на текущий ремонт. Они задаются в нормативах в чел.-ч. на 1000 км пробега. Среднегодовой пробег на один автомобиль составляет 35 т. км. Для автомобиля КАМАЗ, 25,10 и 15 т.км соответственно для ГАЗ, УАЗ и ВАЗ

В общем, виде годовая трудоемкость ТО складывается из следующих составляющих:

 

 (12)

4. Режим и фонды времени  мастерской

 

Режим работы мастерской определяется числом рабочих дней в году, продолжительностью в часах рабочей недели и смены, количеством смен. При пятидневной рабочей неделе с двумя выходными средняя продолжительность смены – 8 часов, а каждая восьмая суббота – рабочий день. При шестидневной работе смена – 7 часов, а выходные и праздничные дни – 6 часов.

По принятому режиму работы устанавливают годовые номинальные фонды оборудования ( ) и фонды рабочих ( ), а затем с учетом соответствующих коэффициентов использования подсчитывают годовые действительные фонды времени ( ) и фонды оборудования и рабочих ( ).

Номинальные фонды оборудования и рабочего – 2070 ч., а действительные фонды для металлорежущего, деревообрабатывающего, гальванического и стендов для разборно-сборочных работ – 2030 ч.; кузнечно-прессового, термического, контрольно-испытательных стендов, сварочного и моечного оборудования – 2010 ч. Годовые действительные фонды времени рабочих изменяются от специальности, категории и других причин. Для учебных целей можно принять действительный фонд – 1840 ч.

 

5. Распределение трудозатрат по  видам работ

 

Определяем численность производственных работ по участкам. Она подсчитывается на основании трудозатрат на участке и фондов времени:

 

; (14)

 (15)

 

где:

 и  - явочное и списочное число рабочих;

- трудоемкость работ по участку, чел.-ч.;

 и  - номинальные и действительные фонды рабочего времени;

- планируемый коэффициент перевыполнения  норм выработки ( =1,05…1,15).

Разборочные:

 

 

Моечные:

 

 

Дефектовочные:

Слесарно-подгоночные:

 

 

Сборочные:

 

 

Слесарные:

 

 

Станочные:

 

 

Кузнечно-термические:

 

 

Электросварочные:

 

Газосварочные:

 

 

 

 

6. Расчет оборудования мастерской

 

Произведем расчет металлорежущего оборудования по зависимости:

 

 (19)

 

где:

- годовая трудоемкость станочных  работ, чел.-ч.

- коэффициент неравномерности загрузки  мастерской (1,0…1,3)

- коэффициент использования оборудования (0,86…0,90)

 

 

В связи с сокращающимся объемом ремонтных работ получается малое количество станков, но по технологической необходимости принимаем следующее оборудование:

Широкоуниверсальный токарно-винторезный станок 1А62Г (1 шт.)

Широкоуниверсальный консольно-фрезерный 6Р81Ш (1 шт.)

Универсальный вертикально-сверлильный 2Н125 (1 шт.)

Подставка для изделий (1 шт.)

Заточный станок (1 шт.)

Кран ГОСТ 7890-73 (2 шт.)

Компрессор РСВ-0,6112 (155-2В5) (1 шт.)

Электровулканизатор ОШ-5312 (1 шт.)

Моечная машина ОМ-947К (1 шт.)

Горн кузнечный 5903-26 (1 шт.)

Стол для электросварочных работ (1 шт.)

 

Таблица 7

Расчет оборудования

Оборудование мастерской
Оборудование	%
Токарное	65	0,65
Фрезерное	10	0,1
Шлифовальное	10	0,1
Сверлильное	8	0,08
Строгальное	7	0,07
Итого	100	1

 

7. Расчет площадей

 

Общую площадь ремонтной мастерской просчитываем по удельным площадям на одного рабочего, а в станочном отделении дополнительно по занимаемой площади оборудования.

 

 (20)

 

где:

- число производственных рабочих  на участке, в отделении, цехе;

- удельная площадь на одного  производственного рабочего, кв. м.

 

 

В связи с принятым оборудованием площадь токарной рассчитываем по занимаемому оборудованию:

 

 

Производственная площадь:

 

 

Таблица 8.1.

Расчёт площадей
	fуд	Число рабочих	Площадь
Разборочно-моечное	25	0,29	7,1278
Контроль и сортировка	16	0,05	0,8455
Комплектовочное	30	0,04	1,3077
Ремонт электрооборудования	10	0,13	1,2633
Ремонт топливной аппаратуры	15	0,07	1,0435
Участок сборки	30	0,79	23,751
Обкатка и испытания	15	0,323	4,85
Медницко-жестятский	12	0,243	2,92
Кузнечно-термический	30	0,437	13,12
Сварочный	15	0,313	4,69
Станочный	12	0,962	11,54
Слесарный	12	2,041	24,49
Обойно - столярный	20	0,035	0,71
Малярный	20	0,176	3,53
Вулканизация	15	0,034	0,51
Общая площадь	67,72

 

Дополнительные площади рассчитана с учетом норм и требований. Определяем площадь вспомогательных помещений:

• Контора – 6%
• Бытовые помещения – 6%
• Инструментальная – 2%
• Складские помещения – 3%

 

Таблица 8.2.

Определение дополнительных площадей

Наименование помещений	По расчетам, м	Принимаем, м
Контора	4,0632	20
Бытовые помещения	4,0632	16
Инструментальная	1,3544	15
Склады	2,0316	20
Итого, с учетом производственных площадей	79,2	138,2

 

Технология восстановления гильз цилиндра автомобиля «КАМАЗ»

 

 

Рабочая (внутренняя) поверхность гильзы изнашивается наиболее интенсивно, так как на эту поверхность попадают абразивные частицы из топливно-воздушной смеси, из масла. Детали сопряжения гильза—поршень—поршневые кольца работают при высоких температурах, затрудненной смазке, повышенном давлении, в агрессивной среде, что также является причиной интенсивного износа внутренней поверхности гильз. Коррозионные и кавитационные разрушения бывают весьма значительными.

Обычно гильзы при определении технического состояния выбраковывают в случае наличия трещин, глубоких задиров и рисок на внутренней поверхности, сколов, износе внутренней рабочей поверхности более 0,4 мм и опорного бурта по высоте более 0,3 мм.

Очистка гильз от накипи и следов коррозии наиболее эффективна металлическим песком в специальной установке. В качестве очищающей среды используют косточковую или пластмассовую крошку, стеклянные шарики и гранулы сухого льда. Косточковая крошка (дробленная скорлупа фруктовых косточек) подается потоком сжатого воздуха, движущегося с высокой скоростью, на поверхность с нагаром под давлением 0,3…0,6 МПа. Частицы, с силой ударяясь о поверхность детали, разрушают и удаляют нагар и другие загрязнения, при этом, не нарушая шероховатости поверхности детали. Очистка поверхностей деталей косточковой крошкой выполняется в специальных установках. Перед обработкой косточковой крошкой с поверхности с нагаром должны быть удалены масляные загрязнения.

Конструкция такой установки показана на рисунке 2. Принцип действия ее довольно прост. Крошку загружают в корпус 6. Через фильтрующую сетку и отверстие в клапане 2 крошка поступает в бункер 9 и смеситель 1. По шлангу 3 под действием сжатого воздуха крошка попадает к наконечнику 5. Кранами 7 и 8 регулируется расход подаваемого сжатого воздуха. Детали для очистки укладывают на стол 4. Рабочий, направляя наконечник 5 на поверхность детали, очищает ее косточковой крошкой, а полноту и качество очистки контролирует через защитное стекло. Пыль от крошки и загрязнений отсасывается вентилятором 11 через циклон 10.

Устранение кавитационных разрушений осуществляют покрытием мест разрушений композициями на основе эпоксидных смол. С этой целью очищенную поверхность обезжиривают и на нее наносят эпоксидную композицию. Перед нанесением эпоксидной композиции гильзы нагревают до 60 С.. В состав композиции входит эпоксидная смола, дибутилфталат, полиэтиленполиамин и в качестве наполнителя — портландцемент. Эпоксидную композицию наносят шпателем, заполняя раковины, а участки вокруг раковин также покрывают этой композицией толщиной до 0,6 мм. При использовании в качестве отвердителя и пластификатора эпоксидной композиции дибутилфталата и полиэтиленполиамина отверждение нанесенного слоя при окружающей температуре 20 "С идет 72 ч.

Ремонт посадочных поясков гильзы производят, применяя вибродуговую наплавку. После наращивания изношенной поверхности пояска его подвергают механической обработке шлифованием до размера по чертежу.

Ремонт внутренней рабочей поверхности гильзы производится либо под размер поршня соответствующего ремонтного размера, либо до размера по рабочему чертежу. В данном задании будем рассматривать второй случай, т. к. автозавод КамАЗ не производит поршни ремонтных размеров и в этом случае необходимо ремонтировать внутренние рабочие поверхности гильз до размера по рабочему чертежу. Для данного случая применяют метод ДРД, суть которого заключается в следующем. Сначала растачивается рабочая поверхность гильзы на алмазно-расточном станке в специальном приспособлении. Используется резец с вставкой из эльбора-Р. Использование обычных резцов ВК-3 затруднено из-за высокой твердости материала гильз. Параметры режима обработки следующие: скорость резания 70...90 м/мин; подача 0,03 мм/об; глубина резания 0,015...0,20 мм; шероховатость поверхности Ra = 0,63 ... 0,32 мкм.

Для изготовления пластины от стальной ленты толщиной 0,6 мм гильотинными ножницами отрезаются мерные куски, которые собираются в пакет, их торцы шлифуются. С одной стороны шлифуется фаска 0,2x45°. В процессе обработки обеспечиваются точные линейные размеры пластин.

Пластина сворачивается в матрице. Свернутая пластина запрессовывается в цилиндр на прессе; натяг 0,18...0,20 мм. Правильность посадки пластин в цилиндре и натяг зависят от точности размеров пластин, обеспеченных при шлифовании торцов и точности растачивания цилиндра.

Обработка гильзы в сборе производится хонингованием в течение 2 мин. Операция производится на хонинговальном станке. Используются хоны с брусками из синтетических алмазов ACР 20/14. Параметры режима хонингования следующие: окружная скорость 60…80 м/мин; скорость возвратно-поступательного движения 15…25 м/мин; давление брусков 0,5 МПа. Хонингование гильз имеет своей целью получение точных окончательных размеров рабочей поверхности детали, необходимой шероховатости и оптимального микрорельефа поверхности. Шероховатость поверхности Ra = 0,16 мкм. Овальность и конусность не более 0,025 мм. Обеспечивается высокое качество восстановления, и повышается ремонтопригодность детали, поскольку при повторном ремонте изношенная пластина выпрессовывается, а на ее место запрессовывается новая, которая потом проходит механическую обработку.

 

Литература

 

1. Методические указания для выполнения курсового и дипломного проекта по ремонту машин. ВГМХА, 2003
2. Волгин В.В. Автосервис. Создание и сертификация. М.Дашков и Ко., 2004
3. Методические указания для выполнения курсового и дипломного проекта по эксплуатации машинно-тракторного парка. Минск-1976

 

Размещено на Allbest.ru