Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Організація і планування роботи підприємства

Міністерство освіти і науки України

Маріупольський коледж

ДВНЗ «Приазовський державний технічний університет»

Курсова робота

«Організація і планування роботи підприємства»

Виконала:

студентка групи

11-АХ-09

Шинкіна Г.М.

м. Маріуполь

2011 рік

План.

Вступ
Початкові дані
План перевезень вантажів
Виробнича програма по експлуатації рухомого складу
Виробнича програма по ТЕ і ремонту рухомого складу
План витрати експлуатаційних і ремонтних матеріалів
План по праці і заробітній платі
План за собівартістю перевезень
План по доходах, прибутку і рентабельності
Звідна таблиця техніко – економічних показників АТП
Висновки і пропозиції
Список використаної літератури

Вступ.

В економічному житті країни транспорт посідає особливе місце. По-перше, він забезпечує зв’язок між різними галузями економіки. По-друге, здійснюється рух продукції зі сфери виробництва до сфери обігу, а тим самим транспортна діяльність виступає продовженням процесу виробництва в межах обігу і для цього процесу. Саме тому проблеми вдосконалення правового регулювання транспортної діяльності (в рамках транспортного законодавства) є актуальними на сучасному етапі розвитку держави.

В умовах докорінного реформування економіки України необхідна виважена державна транспортна політика, яка враховувала б особливості галузі та її роль у процесах економічних і соціальних перетворень. Особливої важливості набуває пошук «ідеальної» моделі співіснування ринкових механізмів та засобів державного регулювання. Така модель «співпраці» ринку і держави забезпечить нормальне функціонування транспортної системи як однієї з найскладніших галузей виробництва. Найбільш актуальними завданнями у сфері державного регулювання транспортної галузі є такі: визначення основних цілей та завдань національної транспортної політики; розробка та прийняття Концепції розвитку ринку транспортних послуг в Україні; подальший розвиток національної мережі міжнародних транспортних коридорів; кодифікація та гармонізація транспортного законодавства України тощо. Важливим у цьому аспекті є визначення поняття «транспортна політика», її місця в системі правової політики, а також співвідношення з категорією «економічна політика» держави.

Так, транспортна політика – це діяльність не тільки державних органів влади, а й інших суб’єктів права (правників, науковців, економістів, юристів тощо), які можуть надавати свої консультації з приводу її формування, проте не бути державними службовцями. На підставі аналізу різних визначень транспортної політики ми вважаємо, що до основних цілей і завдань національної транспортної політики слід віднести такі:

1) розвиток національного ринку транспортних послуг;

2) розвиток загальнонаціонального ринку (внутрішньоекономічний фактор);

3) подальший розвиток власне транспортної галузі;

4) забезпечення участі держави у міжнародному товарообігу;

5) правове забезпечення розвитку транспортної системи України.

Початкові данні

(Варіант 7)

Річний об’єм перевезень вантажів Qріч., 170 тис. тонн
Кількість днів роботи АТП за рік, 257 днів (норматив)
Категорія умов експлуатації рухомого складу – 3
Середній пробіг автомобілів з початку експлуатації (у долях від ресурсного пробігу) – 1,7
Номенклатура, об’єм і відстань перевезень різних вантажів (у %% від загальної кількості) і спосіб організації навантажувальні – розвантажувальних робіт

План перевезень вантажів.

Щебінь 4км - 20% - механізовані роботи (КРАЗ)

Шифер 31 км - 20% – ручні роботи (КРАЗ)

Крупа в мішках 85 км – 30% – ручні роботи (ГАЗ-330202-288)

Верстати 62 км – 30% - механізовані роботи КАМАЗ 5460-046-22

План перевезень вантажів складається за формою таблиці

Таблиця 1

Найменування вантажів	Річний об’єм перевезень, тис.т	Клас вантажу	Відстань перевезень, км	Вантажообіг тис.ткм
1. Щебень	20% - 34	Смещающиеся 1 кл	4	136
2. Шифер	20% - 34	Смещающиеся 3 кл	31	1054
3. Крупа в мішках	30% - 51	пакетированные грузы 2 кл	85	4335
4. Верстати	30% - 51	крупногабаритные и тяжеловесные грузы 3 кл	62	3162
ВСЬОГО	100% - 170

Відстань перевезення вантажів визначається по формулі:

Lср = Р річ / Qріч

де Lср – середня відстань перевезення вантажів,км;

Р річ – річний вантажообіг ткм.

Таблиця 2

Найменування вантажів	Об’єм перевезень Qріч тис.км	Відстань перевезень L ср км	Вантажообіг P річ ткм	Коєфіціент використання пробігу β	Коеф.використання вантажопідйомності γс	Час простою під завант разв t з.р год	Кількість їздок з вантажем nе ед
Камаз 55111(13т)
1. Щебень	34	4	136	0,49	1	6	5
2. Шифер	34	31	1054	0,69	0,6	50	4
3. Крупа в мішках	51	85	4335	0,70	0,8	50	2
Разом	119
Краз 6322(12т)
1. Щебень	34	4	136	0,49	1	6	6
2. Шифер	34	31	1054	0,69	0,6	50	3
3. Крупа в мішках	51	85	4335	0,7	0,8	50	2
Разом	119
КАМАЗ 6460 сідельний тягач
1. Шифер	34	31	136	0,69	0,6	50	4
2. Верстати	51	62	3162	0,69	0,6	90	1
Разом	85

Кількість їзди з вантажем визначається по формулі:

nе = Qріч / (g γс),

де g – середня (номінальна) вантажопідйомність автомобіля, тонн;

Щебень:

1 автомобіль nе = Qріч / (g γс) = 34 / 13*1 = 2,6

2 автомобіль nе = Qріч / (g γс) = 34 / 12*1 = 2,8

3 автомобіль не використовується

Шифер:

автомобіль nе = Qріч / (g γс) = 34 / 13*0,6 = 4,4
автомобіль nе = Qріч / (g γс) = 34 / 12*0,6 = 4,7
автомобіль nе = Qріч / (g γс) = 34 / 30*0,6 = 1,9

Крупа в мішках:

автомобіль nе = Qріч / (g γс) = 51 / 13*0,8 = 4,9
автомобіль nе = Qріч / (g γс) = 51 / 12*0,8 = 5,3
автомобіль не використовується

Верстати :

автомобіль не використовується
автомобіль не використовується
автомобіль nе = Qріч / (g γс) = 51 / 30*0,6 = 2,8

Потрібна кількість автомобілів в експлуатації, щодня працюючих на лінії для виконання заданого обе’му перевезень є :

А потр в експ = Qріч / ( Qдоб * Др)

де Qдоб – добовий обе’м перевезень 1 автомобіля, тонн.

Добовий об’єм перевезень :

Тн vт β g γ з

Q доб = ______________________

Lср +tз.р. vт β

де Тн – тривалість перебування автомобілів на лінії за добу (час в наряді), година

Тн для автомобілів експедиції – 10 годин.

Виробнича програма по експлуатації рухомого складу.

Складаємо виробничу програму для вантажних АТП по наступній формі:

Таблиця 3

Найменування показників	Марки автомобілів			Всього по парку
Найменування показників	1-я марка	2-я марка	3-я марка	Всього по парку
1. Виробнича база
1. Середньооблікова кількість автомобілів, од	6	8	52	66
2. Середня вантажопідйомність автомобіля, т	13	12	30	16
3. Загальна вантажопідйомність автомобілів, т	78	96	1560	1734
4.Автомобіле – дні на підприємстві, а-дн	365	365	365	365
5. Автомобіле – дні в работі, а-дн	257	257	257	257
6. Автомобіле – години в работі, а- год	2570	2570	2570	2570
7. Загальний пробіг усіх автомобілів за рік, км	43690	42428	43690	129808
8. Пробіг усіх автомобілів з вантажем за рік, км	43690	42428	43690	129808
9. Вироблення одного автомобіля за добу, т	3341	3084	7710	4712
2. Техніко – економічні показники
1.Коефіціент технічної готовності парку	1	1	1	1
2. Коефіціент випуску автомобілів на лінію	100	100	100	100
3. Середній час в наряді за добу, година	10	10	10	10
4. Середня відстань перевезення вантажів, км	38	52	84	58
5. Середня довжина навантаженої їзди, км	38	52	84	58
6. Кофіціент використання пробігу	0,8	0,8	0,8	0,8
7. Коефіцікнт використання вантажопідйомності	0,9	0,9	0,9	0,9
8. Час простою під вантаженням – розвантаженням на 1 їзду	10	20	50	27
9. Середня технічна швидкість, км/год	85	92	64	80,3
10. Сереньодобовий пробіг автомобіля, км	76	104	84	88
11. Кількість їзди з вантажем, од	2	2	1	1,7
3. Виробнича програма
1. Річний об’ем перевезень, тонн	34	34	51	39,6
2. Річний вантажообіг, ткм	170	136	102	136
3. Річне вироблення 1 автомобіля, тонн, ткм	0,2	0,25	0,5	0,29

Далі проводимо розрахунок коефіцієнта випуску автомобілів на лінію:

Дані по розрахункам приймаємо для усіх автомобілів даних марок у автопарку.

1. Ресурсний пробіг автомобіля дорівнює:

Lр = Lрп Кр Кр = К1К2К3≥ 0,5

де Lрп – нормативний ресурсний пробіг цієї марки автомобіля (з довідника), км;

Кр – коефіцієнт коригування ресурсного пробігу

К1,К2,К3 – коефіцієнти коригування ресурсного пробігу залежно від, відповідно, умов експлуатації, модифікації рухомого складу і кліматичних умов.

Камаз 55111– 229500*1=229500

Краз 6322-270000*1=229500

КАМАЗ 6460 сідельний тягач – 297000*1=297000

2. Середньодобовий пробіг дорівнює:

Lсд = Lзаг / А Дроб = ne lср / (β А потр в експ Дроб)

Камаз 55111– 207,5

Краз 6322-155,4

КАМАЗ 6460 сідельний тягач – 245,9

3. Кількість днів роботи автомобіля за цикл:

Дробц = Lр / lср

Камаз 55111–1106

Краз 6322-1737

КАМАЗ 6460 сідельний тягач - 1208

4. Вантажні автомобілі згідно нормативів повинні проходити

Щоденний огляд – раз на добу

ТО – 1 – через 4000 км пробігу

ТО – 2 – через кожні 16000 км пробігу

5. Простій автомобіля в ТО і поточному ремонті за цикл:

Дто-пр = Lр d то – пр. / 1000

де d то- пр. – норма простою автомобіля в ТО і ТР в днях на 1000 км пробігу, днів. (0,5 – 0,55)

Камаз 55111- 158

Краз 6322-186

КАМАЗ 6460 сідельний тягач - 205

6. Кількість днів в циклі:

Дц = Дроб ц +Дто-пр +Дпр

Камаз 55111- 1341

Краз 6322-2045

КАМАЗ 6460 сідельний тягач - 1498

7. Коефіцієнт переходу від циклу до року:

ήц = Дроб/Дц

Камаз 55111 – 0,2274

Краз 6322– 0,1491

КАМАЗ 6460 сідельний тягач – 0,2036

8. Кількість днів простою автомобіля в ТО і ПР за рік:

Дто-пр. рік = Дто-пр ήц

Камаз 55111- 36

Краз 6322 -28

КАМАЗ 6460 сідельний тягач – 42

9. Кількість днів простою з інших причін за рік:

Камаз 55111- 18

Краз 6322-18

КАМАЗ 6460 сідельний тягач – 17

10. Разом днів простою автомобіля за рік:

Камаз 55111- 54

Краз 6322- 46

КАМАЗ 6460 сідельний тягач – 59

11. Кількість днів роботи автомобіля за рік:

Д роб рік = Дроб ц ήц

Камаз 55111- 252

Краз 6322 - 259

КАМАЗ 6460 сідельний тягач – 246

12. Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію:

άв = Д роб рік / Дк

де Дк – кількість календарних днів в році (Дк = 365), днів

Камаз 55111– 252 / 365 = 0,690

Краз 6322– 259 / 365 = 0,71

КАМАЗ 6460 сідельний тягач – 246 / 365 = 0,674

Данні розрахунків зведені у таблиці 4

Таблиця 4

Найменування показників	Марки автомобілів			Всього по парку
Найменування показників	1-я марка	2-я марка	3-я марка	Всього по парку
1. Ресурсний пробіг автомобіля, км	229500	297000	270000	175295
2. Середньодобовий пробіг автомобіля, км	207,5	245,9	155,4	178
3. Кількість днів роботи автомобіля за цикл, днів	1106	1208	1737	2843
4. Норма простою автомобіля в ТО і Р, днів/1000км	0,53	0,53	0,53	0,53
5. Простій автомобілів в ТО і ремонті, днів	158	205	186	344
6. Кількість днів в циклі, днів	1341	1498	2045	1748
7.Коєфіціент переходу від циклу до року	0,2274	0,2036	0,1491	0,1827
8. Кількість днів про простою автомобіля в ТО і Р, днів	36	42	28	64
9. Кількість днів простою з інших причін за рік, дн	18	17	18	36
10. Разом днів простою автомобіля за рік, днів	54	59	46	100
11. Кількість днів роботи автомобіля за рік, днів	252	246	259	511
12. Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію	0,690	0,674	0,71	0,701

План технічного обслуговування і ремонту рухомого складу.

Вантажні автомобілі згідно нормативів повинні проходити:

Щоденний огляд – раз на добу

ТО – 1 – через 4000 км пробігу

ТО – 2 – через кожні 16000 км пробігу

Періодичність ТО автомобілів коригується за допомогою коефіцієнтів К1 і К3 К1 К3 ≥ 0,5

Кількість списань автомобілів за рік дорівнює:

Nсп =Lзаг /Lр од (Lр – ресурсний пробіг автомобіля)

Камаз 55111 – 253144/229500 = 1

Краз 6322 – 284375 / 270000 = 1

КАМАЗ 6460 сідельний тягач – 1

Кількість ТО – 2 усіх автомобілів за рік Nто =Lзаг /Lто - 2 од

Кількість ТО – 1 усіх автомобілів за рік Nто =Lзаг /Lто - 1 од

де Lто – 1, Lто – 2 скориговані пробіги, відповідно до ТО - 2 і ТО – 1км

Камаз 55111 – 22

Краз 6322 – 25

КАМАЗ 6460 сідельний тягач – 146

Кількість ЩОс усіх автомобілів за рік NЩОс = А Доб од

Камаз 55111 – 1500

Краз 6322 – 2073

КАМАЗ 6460 сідельний тягач – 12793

Кількість ЩОт усіх автомобілів за рік NЩОт =1,6 NТО - 2 од

Камаз 55111 – 35

Краз 6322 – 40

КАМАЗ 6460 сідельний тягач – 234

Кількість сезонних обслуговувань приймається з розрахунку двох сезонних обслуговувань для одного автомобіля в рік (при переході із зимового періоду експлуатації на літній і навпаки). Для автомобілів Камаз трудомісткість сезонного обслуговування становить 15,1 л-година, а для автомобіля Камаз сідельний тягач сезонного обслуговування є одним ТО-2, збільшуючи його трудомісткість на 20%.

Трудомісткість ТО автомобілів коректується за допомогою коефіцієнтів ДО2 і ДО5 , а трудомісткість ТР – ДО1, ДО2, ДО3, ДО4, ДО5 .

ДО1ТЕ=0,9, ДО1ТР=1,1 ,

для автомобіля КамАЗ-5511 ДО2=1, для Краз 6322 ДО2=1,15, а для автомобіля Камаз 6460 ДО3=1,1 – коефіцієнт, що враховує модифікацію ПС;

ДО4=1,3 – коефіцієнт, що враховує середній пробіг з початку експлуатації;

ДО5=1,15 – коефіцієнт, що враховує потужність АТП.

Таблиця 5

Найменування показників	Ед. ізм.	Марки автомобілів			Всього по парку
Найменування показників	Ед. ізм.	1-я марка	2-я марка	3-я марка	Всього по парку
1. Загальний пробіг усіх автомобілів за рік	Км	253144	284375	1640625	2178144
2. Норма ресурсного пробігу автомобіля	Км	229500	270000	297000	175295,5
3.Кіл-У списань автомобілів за рік	Од	1	1	6	8
4. Норма пробігу автомобіля до ТО-2	Км	10800	10800	10800	10800
5.Кіл-ть ТО-2 усіх автомобілів за рік	Од	22	25	146	47
6. Норма пробігу автомобіля до ТО-1	км	2700	2700	2700	2700
7.Кіл-ть ТО-1 усіх автомобілів за рік	од	93	104	602	799
8.Кіл-ть ЩОс усіх автомобілів за рік	од	1500	2073	12793	16366
9.Кіл-ть ЩОт усіх автомобілів за рік	од	35	40	234	309
10. Кількість сезонних обслуго-вувань (СезО) усіх автомобілів за рік	од	12	16	146	174
11. Норма трудомісткості одного ТО-2	Л-год	28,57	24,84	13,66	24,56
12. Загальна трудомісткість усіх ТО-2 за рік	Л-год	629	621	1994	3244
13. Норма трудомісткості одного СезО	Л-год	19,97	17,37	16,39	19,24
14. Загальна трудомісткість усіх СезО за рік	Л-год	240	278	2393	2911
15. Норма трудомісткості одного ТО-1	Л-год	7,54	6,56	3,16	5,75
16. Загальна трудомісткість усіх ТО-1 за рік	Л-год	701	682	1902	3285
17. Норма трудомісткості одного ЩОс	Л-год	0,24	0,21	0,3	0,25
18. Загальна трудомісткість усіх ЩОс	Л-год	360	435	3838	4633
19. Норма трудомісткості одного ЩОт	Л-год	0,21	0,18	0,27	0,22
20. Загальна трудомісткість усіх ЩОт	Л-год	7,4	7,2	63,2	77,8
21. Норма трудомісткості Р на 1000 км пробігу	Л-год	9,46	8,22	6,51
22. Загальна трудомісткість усіх Р за рік	Л-год	2395	2338	10680	15413
23. Разом загальна трудомісткість ТО і Р	Л-год	4332,4	4361,2	20870,2	29563,8

4. План витрати експлуатаційних і ремонтних матеріалів.

План матеріально – технічного постачання розробляється з метою визначення потрібної кількості матеріальних ресурсів для забезпечення нормальної роботи автомобільного парку при виконанні встановленого плану перевезень. Планом визначимо потребу підприємства в автомобільному паливі, мастильних і обтиральних матеріалах, автомобільних шинах, запасних частинах до автомобілів, матеріалах для проведення ТО і ремонту рухомого складу.

Потреба в паливі

Для розрахунку потреби в палеві на здійснення перевезень вантажів беремо окремий вид палива и лінійні норми витрат по кожній марці рухомого складу.

Для бортових вантажних автомобілів (КАМАЗ 55111,КАМАЗ 6460 сідельний тягач – дизельне паливо) нормативні витрати палива визначають по формулі:

Qн = 0,01(НL Lзаг + НР Р ткм)(1+0,01D),

де Qн – нормативні витрати палива, л;

НL – лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля

НL = НLавт + НgGпр,де НLавт – базова лінійна норма витрат палива на пробіг автомобіля (тягача);

Нg – норма витрат палива на додаткову масу причепа або напівпричепа, л/100ткм;

Gпр – власна маса причепа (напівпричепа), тон), л/100ткм;

НР – лінійна норма витрат палива на транспортну роботу, л/100ткм;

Lзаг – загальний пробіг автомобіля цієї моделі, км;

D – поправочний коефіцієнт (сумарна відносна надбавка або знижка) до норми у відсотках;

Р – вантажообіг.

Для автосамоскидів (Краз 6322 – дизельне паливо) нормативні витрати палива визначають по формулі:

Qн = 0,01НLапс Lзаг (1+0,01D) + Нn nе,

де НLапс – лінійна норма витрати палива автопоїзда самохвального;

НLапс = НL + НР(Gпр +0,5q), л/100км,

де НL – базова лінійна норма автомобіля самоскида з урахуванням транспортної роботи, л/100 км;

НР – лінійна норма витрат палива на транспортну роботу і на додаткову масу причепа або напівпричепа, л/100ткм;

Gпр – власна маса причепа (напівпричепа), тон;

q - вантажопідйомність причепа, т

Lзаг – загальний пробіг автомобіля цієї моделі, км;

Нn – додаткова норма витрат палива на кожну їзду з вантажем автомобіля самоскида, л/їзд (1 л дизельне паливо)

Nе – кількість їзди з вантажем цієї моделі самоскида, їзд;

D – поправочний коефіцієнт (сумарна відносна надбавка або знижка) до норми у відсотках;

Камаз 55111 – 98249

Краз 6322 – 100684

КАМАЗ 6460 сідельний тягач – 748542

Норми витрати мастильних і обтиральних матеріалів

Норми витрат мастильних і обтиральних матеріалів розраховують окремо по кожному виду і марці матеріалів. До мастильних матеріалів відносяться олії двигунів, трансмісійні олії, спеціальні олії і пластичні (консистентні) мастила. Норми витрати мастильних матеріалів встановлені на 100л (м3 СПГ) загальної витрати палива, розрахованого по нормах для цього автомобіля. Норми витрати олій встановлені в літрах на 100л (м3 СПГ) витрати палива, норми витрати мастил, відповідно в кілограмах на 100л (м3 СПГ) витрати палива.

Норми витрати олій і мастил знижуються на 50% для усіх автомобілів, що знаходяться в експлуатації до трьох років(окрім автомобілів ВАЗ і іномарок). Норми збільшуються до 20% для автомобілів, що знаходяться в експлуатації більше восьми років. Витрата мастильних матеріалів при капітальному ремонті агрегатів автомобілів встановлюється в розмірі, рівному одній заправній місткості системи мастила цього агрегату.

Індивідуальні норми витрати олій і мастил приведені в довідниках.

Витрату обтиральних матеріалів визначають виходячи з норми витрат на одиницю рухомого складу (до 15кг в рік) і середньооблікового парку автомобілів.

Потреба в автомобільних шинах

Потребу в автомобільних шинах розраховують окремо за кожним розміром шин в комплектах(покришка, камера, ободная стрічка):

Nі=Lріч і ni/Нші,

де – Ni – потрібна кількість комплектів шин і-го найменування, од.;

- Lріч і – річний пробіг рухомого складу, що експлуатує шини і-го найменування, од.;

- ni – число коліс рухомого складу, од.;

- Нші – нормативний пробіг шин і-го найменування, км(звичайні 80000км).

На автомобілі Камаз-5511, Камаз-6460 і Краз 6322 встановлюються шини 260-508Р у кількості 10-і штук

Потреба в запасних частинах і матеріалах

Потреба в запасних частинах і матеріалах неможливо розрахувати в натуральному враженні, оскільки нині номенклатура запасних частин, агрегатів і матеріалів для здійснення ТО і ремонту рухомого складу налічує більше 300 найменувань. У зв´язку з цим розрахунок роблять у вартісному вираженні, тобто визначають в цілому суму витрат на запасні частини і матеріали:

Нз з.ч-м = Lріч Нз.ч-м Кз.ч-м/1000,

де – Нз.ч-м – норми витрат на запасні частини і матеріали на 1000км пробігу для конкретної марки рухомого складу, грн.;

- Lріч – річний пробіг цієї марки рухомого складу, км;

- Кз.ч-м – поправоний коефіцієнт, що враховує коригування норм витрат на запасні частини і матеріали по цій марці рухомого складу.

Норми витрат на запасні частини і матеріали встановлені для другої категорії умов експлуатації рухомого складу. При роботі в умовах першої категорії застосовують поправочний коефіцієнт 0,84, а в умовах третьої категорії – 1,25. Крім того, норми витрат збільшуються: для автосамоскидів, працюючих на коротких плечах(до 5км), - на 20%, для автосамоскидів з двома причепами – на 25%, для бортових автомобілів з одним причепом – на 15%, для бортовіх автомобілів з двома причепами і самоскидами з одним причепом – на 20%. Норми витрат на запасні частини і матеріали приведені в довідниках.

Таблиця 6

Найменування показників	Од. виміру	Марки автомобілів			Всього по парку
Найменування показників	Од. виміру	1-я марка	2-я марка	3-я марка	Всього по парку
ПАЛИВО ДЛЯ АВТОМОБІЛІВ
1. Загальний пробіг усіх автомобілів за рік	Км	253144	284375	1640625	2178144
2. Річний вантажообіг	Км	520000	1820000	5460000	7800000
3.Кількість їзди з вантажем	їзд	7800	0	0
4. Норма витрати палива на 100 км пробігу на 100ткм транспортної роботи на 1 їзду (для самоскидів)	л/100 л/100 л/їзд	34 - 1	25,2 1,3 -	32 2 -
5.Витрати палива на пробіг автомобіля	л	86069	72516	525000	683585
6. Витрати палива на транспортну роботу	л	7800	23660	-	31460
7.Додаткова витрата на роботу в зимових умовах	л	3911	4007	21875	29793
8. Витрата палива на внутрішньо гаражні потреби	л	469	501	2734	3704
9.Відсоток збільшення (зменшення)витрати палива	% л	0,01 9,8	0,01 10	0,01 54,9	0,01 74,7
10.Разом загальна витрата палива	грн	98258,8	100694	549663,9	748616,7
11. Вартість 1 л палива	грн	7,8	7,8	7,8	7,8
12. Загальна вартість палива	грн	766418,64	785413,20	4287378,42	5839210,26
МАСТИЛЬНІ І ОБТИРАЛЬНІ МАТЕРІАЛИ
А. Олія для двигунів Загальна витрата олії Вартість 1л олії Загальна вартість олії для двигунів	л грн грн	2751 20 55020	2819 20 56380	12091 20 241820	17661 20 353220
Б.Трансмісійна олія Загальна витрата олії Вартість 1л олії Загальна вартість трансмісійної олії	л грн грн	393 13,8 5423	403 13,8 5561	1649 13,8 22756	2445 13,8 33741
В.Спеціальні олії Загальна витрата олії Вартість 1л олії Загальна вартість спеціальної олії	л грн грн	147 75 11025	151 75 11325	550 75 41250	848 75 63600
Г. Консистентне мастило Загальна витрата олії Вартість 1л олії Загальна вартість спеціальної олії	л грн грн	344 85 29240	352 85 29920	1099 85 93415	1795 85 152575
Д. Обтиральний матеріал Загальна витрата обтирального матеріалу Вартість 1л обтирального матеріалу Загальна вартість обтирального матеріалу	л грн грн	90 20 1800	80 20 1600	520 20 10400	690 20 13800
РАЗОМ витрат на мастильні і обтиральні матеріали	грн	102508	104786	409641	616936
АВТОМОБІЛЬНІ ШИНИ
Загальний пробіг автомобілів Кількість комплектів шин на автомобілі Нормативний пробіг одного комплекту шин Необхідна кількість комплектів шин Вартість одного комплекту шин Загальні витрати на автомобільні шини	км ед км ед грн. грн	253144 10 77000 33 23000 759000	284375 10 77000 33 23000 851000	1640625 10 77000 213 23000 4899000	2178144 283 6509000
ЗАПАСНІ ЧАСТИНИ І МАТЕРІАЛИ ДЛЯ ТЕ І РЕМОНТУ РУХОМОГО СКЛАДУ
Норма витрати на запасні частини на 1000 км пробігу Загальні витрати на запасні частини Норма витрати на матеріали на 1000 км пробігу Загальні витрати на матеріали Поправочний коефіцієнт Разом витрат на запасні частини і матеріали	грн грн. грн. грн. % грн	80 20252 90 22783 1 43035	80 22750 90 25593 1 48344	80 131250 90 147656 1 278906	174252 196033 370285

Організація і планування роботи підприємства 📙 Курсовая → 🆔 158496