Економічна модель виробництва

Міністерство  транспорту та зв’язку України

Державний економіко-технологічний університет  транспорту 
 

Кафедра

  "Економіка підприємств транспорту" 
 
 

Курсова робота

з дисципліни "Економіка підприємства"

на тему:

"Економічна  модель виробництва" 
 
 
 
 
 

Виконала:

студентка 3-ОА-2

Пилипенко О.М.

Перевірила:

Андрієнко М.М. 
 
 

Київ 2009

Зміст

Вступ

1. Теоретичний розділ…………………………………………...5
1. Характеристика Основ’янської дистанції колії……………..5
2. Кінцева мета і результати виробничого процесу……………16
3. Місія та дерево цілей підприємства……………………………17
2. Розрахунковий розділ…………………………………………19

    2.1. Розрахунок ресурсних  моделей виробництва…………………….19

1. Визначення чисельності персоналу………………………………….19
2. Вартісна характеристика основних виробничих фондів…………21
3. Оборотні кошти підприємства………………………………………24

    2.2. Розрахунок витратних моделей виробництва…………………..27

1. Визначення умовно-змінних витрат…………………………………..27
2. Витрати на оплату праці виробничих робітників………………….28
3. Умовно-постійні витрати на виробництво………………………….32
4. Складання калькуляції собівартості одиниці продукції……………36

3. Аналітичний розділ…………………………………………...38

1. Визначення обсягу товарної продукції………………………..38
2. Розрахунок ціни на продукцію…………………………………38
3. Обчислення очікуваного доходу і рентабельності виробництва………………………………………………………..39
4. Визначення критичного обсягу виробництва………………..41

Висновок

Список  використаної літератури 
 
 
 
 

     Вступ

     Протягом  багаторічної історії завдяки своєму призначенню – бути сполучною  ланкою між виробником і споживачем – залізничний транспорт сприяв виникненню, розширенню і поглибленню  господарських зв'язків.

     У зв'язку зі світовою економічною кризою, яка не оминула і Україну, погіршенням  економічної ситуації в країні, швидким  ростом темпів інфляції, падінням обсягу виробництва продукції в промисловості  на залізничному транспорті також відбувся значний спад обсягів перевезень вантажів. В умовах, що створилися, від  залізничників потрібен був перегляд традиційних і пошук більш  ефективних форм господарської діяльності, спрямованої на стабілізацію економіки  галузі.

     Одним з напрямків є система організацій  і керуванню діяльністю доріг  і транспортних підприємств на основі комплексного вивчення ринку та попиту споживачів, що забезпечує повне задоволення  нестатків користувачів послугами  залізничного транспорту. Необхідність швидкого пристосовування залізниць  до сучасних вимог динамічного транспортного  ринку і забезпечення власних  високих економічних показників вимагає, в першу чергу, надання  дорогам права установлення вільних  тарифів спочатку на послуги, що додатково  робляться, по перевезенню вантажів і пасажирів, а потім і на самі перевезення. Необхідною умовою ефективного  функціонування ринкової економіки  є різке прискорення оборотності  товарно-матеріальних ресурсів, підпорядкування  сфери звертання вимогам виробництва.

     Головні задачі органів залізничного транспорту – орієнтація експлуатаційної роботи із задоволення  існуючої  на ринку  потреби в перевезеннях вантажів і пасажирів, а також розширення ступеня охоплення ринку послугами залізниць і збільшення валового доходу.

     Метою написання курсової роботи є закріпити та поглибити теоретичні знання, розрахувати основні економічні показники та дати оцінку фінансовому стану підприємства запропонувати можливі варіанти покращення роботи.

     Актуальність  теми полягає у розкритті основних проблем залізничного транспорту, визначенні можливих перспектив розвитку та розробки певних дій для покращення роботи підприємств транспортної галузі в  цілому.

     Основними завданнями даної курсової роботи є:

• розрахувати ресурсні моделі виробництва;
• скласти кошторис витрат на виробництво;
• розрахувати калькуляцію одиниці продукції, ціну одиниці продукції (робіт, послуг);
• визначити фінансові результати діяльності підприємства;
• використовуючи запропоновану методику, провести аналіз фінансово-економічних результатів виробництва;
• запропонувати конкретні шляхи поліпшення основних показників економіко-фінансової діяльності підприємства.

1. Теоретичний розділ

1. Характеристика Основ’янської дистанції колії

     Основ’янська дистанція колії була створена в 1923 році. В її склад входить: ст. Безлюдівка, Основа, Харків-Левада, одноколійна дільниця Основа-Золочів- Готня з дев’ятьма роздільними пунктам. На сьогоднішній день розгорнута довжина дистанції колії складає 536,9 км.

     Основ’янська дистанція колії є структурним підрозділом Південної залізниці, яка відноситься до загальнодержавної власності. Дистанція колії забезпечує безпечний та безперебійний рух поїздів з установленими швидкостями на дільниці колії, що обслуговується. Дистанція колії входить до складу колійної служби Південної залізниці, яка є по відношенню до дистанції колії органом управління. Дистанція колії не є юридичною особою. В своїй діяльності дистанція керується чинним законодавством України, наказами та іншими нормативними актами Міністерства транспорту України, "Укрзалізниці", Південної залізниці, колійної служби.

     На  підприємстві Основ'янська дистанція колії наведені нижче терміни вживаються у такому значенні:

• вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі;
• вантажовідправник (відправник вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення;
• вантажоодержувач (одержувач вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка за дорученням вантажовідправника отримує вантаж;
• вантажні операції - навантаження вантажу на залізничний рухомий склад, вивантаження вантажу із залізничного рухомого складу, сортування дрібних відправок та контейнерів, перевантаження, перевалка на транспортні засоби іншого виду транспорту;
• внутрістанційні перевезення - перевезення вантажу з однієї під'їзної колії на іншу в межах однієї станції;
• Збірник правил перевезення і тарифів залізничного транспорту - офіційне періодичне видання, в якому публікуються затверджені згідно з Статутом підприємства нормативні акти з питань перевезення;
• накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до Статуту підприємства та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення;
• небезпечні вантажі - речовини, матеріали, вироби, відходи виробничої та іншої діяльності, які через присутні їм властивості за наявності певних факторів можуть в процесі транспортування, під час проведення вантажних робіт та збереження призвести до вибуху, пожежі, пошкодження технічних засобів, пристроїв, споруд та інших об'єктів транспорту, заподіяння матеріальних втрат і шкоди навколишньому середовищу, а також загибелі, травмування, отруєння, опіків, захворювання людей, тварин;
• перевізні документи - накладна та інші залізничні документи на вантаж;
• Правила перевезення вантажів (Правила) - нормативний акт, що конкретизує передбачені Статутом підприємства положення, які регламентують участь та обов'язки сторін у процесі перевезення вантажів;
• пряме залізничне сполучення - перевезення вантажів, пасажирів, багажу і вантажобагажу у межах двох і більше залізниць України;
• пряме змішане сполучення - перевезення, що здійснюється залізницями та іншими видами транспорту за єдиним транспортним документом протягом усього шляху прямування;
• тарифи на перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу - система цінових ставок та правил їх застосування, за якими провадяться розрахунки за перевезення залізницями;
• збори - цінові ставки, за якими провадяться розрахунки за виконання підприємствами залізничного транспорту робіт та послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу;
• технічні умови навантаження і кріплення вантажів - обов'язкові для дотримання всіма учасниками перевезення вимоги щодо розміщення, закріплення, способу навантаження, розвантаження вагонів, забезпечення безпеки руху, збереження залізничного рухомого складу та вантажів;
• транспортні засоби - залізничний рухомий склад (вагони всіх видів, локомотиви) і контейнери.

     Дистанція здійснює операції, пов'язані з перевезенням пасажирів, багажу і вантажобагажу  з прийняттям, видачею вантажів вагонними, дрібними відправками та в контейнерах, а за договорами з відправниками  та одержувачами - їх навантаження і  вивантаження. Станції можуть відкриватися для проведення усіх або окремих  операцій. 
Закриття дистанції для здійснення усіх чи окремих операцій провадиться Укрзалізницею після опублікування про це у Збірнику правил перевезень і тарифів залізничного транспорту. У разі неприйняття органами місцевого самоврядування (протягом 6 місяців після звернення залізниці) рішень про компенсацію збитків з місцевих бюджетів або за рахунок підприємств, що обслуговуються цими дільницями, станціями та під'їзними коліями, Укрзалізниця за погодженням з Мінтрансом має право прийняти рішення про закриття збиткових дільниць, станцій та під'їзних колій.

     Вантажні операції виконуються як на дистанційних складах  і майданчиках, що перебувають у  віданні залізниці (місця загального користування), так і на приколійних складах, майданчиках та в інших пунктах, які належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або надані їм залізницею на підставі договору (місця незагального користування).

     Для виконання вантажних  операцій дистанція згідно з її спеціалізацією повинна мати обладнані належним чином споруди і пристрої в  місцях загального користування. Всі споруди і пристрої вантажного господарства за своєю потужністю і переробною спроможністю повинні забезпечувати своєчасне виконання запланованого обсягу вантажних операцій, повне збереження вантажів, своєчасне оброблення рухомого складу, а також механізацію вантажних робіт з додержанням вимог нормативних актів з питань охорони праці.

     Дистанція колії вправі приймати рішення про  складування за плату підприємствами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вантажів у смузі відведення, а  також надавати дозвіл на примикання під'їзних колій та будівництво  тимчасових споруд.

     Для зважування вантажів, багажу і вантажобагажу (товаробагажу) використовуються вагонні, вантажні, елеваторні та інші ваги. 
Для визначення маси вантажу зважуванням залізниці в місцях загального користування, а відправники та одержувачі вантажів, морські і річкові порти, які примикають до залізниць, в місцях незагального користування повинні мати необхідну кількість ваг і вагових приладів. Для навантаження масових насипних і навалочних вантажів їх відправники повинні використовувати вагові прилади, які визначають масу вантажу в процесі навантаження, чи механізовані дозувальні пристрої.

     Ваги і вагові прилади підлягають обов'язковій  державній повірці і тавруванню в установленому порядку. Зважування вантажів на несправних вагах, а також  на вагах з простроченими термінами  повірки і таврування не дозволяється. 
Залізниці на договірних засадах можуть приймати на технічне обслуговування (технічний нагляд, ремонт, контрольна повірка) ваги власників, призначені для зважування вантажів. Повірка, таврування ваг та вагових приладів провадяться під час установки ваг, після виходу їх із капітального та середнього ремонту та періодично у терміни, встановлені Держстандартом.

     Дистанція призначена для операцій з перевезення пасажирів, багажу та вантажобагажу, повинні відповідати вимогам, що забезпечують виконання цих операцій, а також санітарно-гігієнічним та протиепідемічним нормам і правилам.

     На дистанції повинна бути книга скарг і пропозицій пасажирів, відправників та одержувачів вантажів, яка видається за першою вимогою.

     Перевезення вантажів залізничним транспортом  організовуються на договірних засадах. Форма договору про організацію  перевезень вантажів встановлюється Правилами. Для забезпечення виконання договірних зобов'язань здійснюється місячне  планування перевезень. 
Умови та порядок організації перевезення в усіх видах сполучення визначаються Правилами. Порядок розроблення, термін подання заявок, затвердження планів та облік виконання перевезень вантажів встановлюються Правилами, а військових перевезень - спеціальними інструкціями.

     Місячне планування перевезення вантажів здійснюється залізницями відправлення на основі поточних або довгострокових договорів  про організацію перевезення  вантажів та замовлень відправників. 
Замовлення на перевезення за встановленою номенклатурою вантажовласники або за їх дорученням експедиторські організації, а також морські та річкові порти подають відповідним залізницям. Замовлення складаються за встановленою формою у вагонах, а у випадках, передбачених Правилами, - і в тоннах. У разі потреби одночасно з місячним замовленням надаються плани перевезень вантажів маршрутами.

     У разі неподання з вини залізниці вагонів (контейнерів) для виконання місячного плану перевезення вантажів вони зобов'язані за замовленням відправника виділити рухомий склад, щоб надолужити недовантаження протягом наступного місяця у порядку, встановленому Правилами.

     Виконання перевезень, у тому числі на пред'явлення, позапланових, понадпланових та перевезень для  надолуження недовантаження протягом минулого місяця враховується в обліковій  картці встановленої Правилами форми. Порядок та умови зарахування  вагонів, контейнерів під завантаження встановлюються Правилами.

     Начальник дистанції та уповноважені ним посадові особи за заявою вантажовідправника без додаткової плати:

• дозволяють завантаження понад план та поза планом;
• змінюють передбачені планом залізниці та станції призначення в порядку та розмірах, установлених Правилами;
• дозволяють внутрістанційні перевезення вантажів.

     Начальник дистанції за заявою вантажовідправника дозволяє без додаткової плати:

• змінювати передбачений планом тип рухомого складу, якщо таке перевезення допускається Правилами;
• змінювати вид вантажу у межах однієї номенклатурної групи, передбаченої планом;
• не пізніше ніж за 3 доби до дня навантаження змінювати в місячних планах перевезень залізниці та станції призначення в обсягах до 50 відсотків планової (договірної) норми;

     Для перевезень вантажів понад план та поза планом відправник подає заявку залізниці у термін, передбачений Правилами. Оформлення замовлень на перевезення вантажів поза планом та понад план здійснюється у порядку, встановленому Правилами.

     За договором залізничного перевезення вантажу залізниця  зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у  пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а  відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату. 
Виконання залізницею додаткових операцій, пов'язаних з перевезенням вантажів (завантаження, розвантаження, зважування, експедирування тощо), здійснюється на підставі окремих договорів. Відправник може здійснювати у встановленому порядку добровільне страхування вантажів.

     Відправники повинні  надати станції навантаження на кожне  відправлення вантажу заповнену  накладну (комплект перевізних документів). 
Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. 
Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. В разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій. Для посвідчення прийняття вантажу до перевезення станція видає відправнику квитанцію. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом. Під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених Правилами, допускається оформлення однієї накладної (комплекту перевізних документів) на перевезення цілого маршруту або групи вагонів чи комплекту контейнерів. Станції видають вантажовідправникам бланки накладних (комплектів перевізних документів) за плату згідно з тарифом.

     Вантажовідправники  несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти  відомостей, зазначених ним у накладній.

     Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

     Упакування, пакетування, тара повинні відповідати  вимогам нормативних документів.

     Відправник  зобов'язаний на вимогу залізниці пред'явити  стандарт або технічні умови, сертифікат на відвантажувану продукцію (якщо вона підлягає сертифікації), а також на її тару.

     Відправники і одержувачі вибухових, легкозаймистих, радіоактивних, отруйних та інших небезпечних вантажів повинні виконати всі належні  заходи, що гарантують безпеку перевезень, мати засоби і мобільні підрозділи для ліквідації аварій та їх наслідків  під час перевезення цих вантажів.

     Вантажі приймаються  до перевезення вантажною швидкістю, а також великою швидкістю. До перевезення великою швидкістю приймаються, як правило, швидкопсувні вантажі, а також інші вантажі в напрямках, установлених Укрзалізницею. Швидкість перевезення зазначається у накладній вантажовідправником.

     Вантажі, що потребують тари для їх збереження від втрат, недостач, псування та пошкодження, повинні  здаватися до перевезення у непошкодженій  тарі, яка відповідає стандартам (технічним  умовам), а вантажі, на тару та упаковку яких стандартів не установлено, - у  непошкодженій тарі, яка забезпечує їх збереження. 
Овочі, фрукти та інші швидкопсувні вантажі повинні пред'являтися до перевезення у такому стані, який забезпечує збереження їх якості упродовж граничного терміну перевезення, передбаченого Правилами. 
Під час перевезення вантажів, які змерзаються і здуваються, відправник зобов'язаний вжити відповідних профілактичних заходів. Залізниця може відмовити в перевезенні у разі невжиття відправником зазначених заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник.

     Вантажі повинні  завантажуватись без перевищення  вантажопідйомності вагона (контейнера). У разі завантаження вагонів (контейнерів) понад їх вантажопідйомність організація, яка провадила навантаження (відправник, залізниця, порт), зобов'язана вивантажити надлишок. 
Відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов. Перелік вантажів, перевезення яких допускається на відкритому рухомому складі, встановлюється Правилами.

     Необхідні для навантаження і перевезення пристосування  та матеріали (козли, стояки, прокладки, підкладки, дріт, брезент, вірьовка, щитові огородження тощо) повинні заготовляти  вантажовідправники. 
Встановлення цих пристосувань і матеріалів під час завантаження і зняття їх під час вивантаження здійснюються тією організацією (підприємством), засобами якої провадиться завантаження чи вивантаження. 
Про встановлення зазначених пристосувань та матеріалів у вагоні (контейнері) вантажовідправник повинен зазначити у накладній. 
Пристосування та матеріали видаються на станції призначення одержувачу разом із вантажем.

     Про час подачі вагонів  під завантаження, вивантаження засобами відправника, одержувача начальник  станції зобов'язаний повідомити їх не пізніше ніж за 2 години до подачі.

     Одержувач або організація, яка здійснює вивантаження, зобов'язані:

• повністю вивантажити (злити) вантаж із вагона (цистерни) і контейнера;
• повністю прибрати з вагона (контейнера) скріплюючий дріт, дротові закрутки з люків і штурвалів, стояки, бруски та інші елементи кріплення вантажів, крім інвентарних засобів кріплення, які підлягають поверненню;
• прибрати також папір, картон, фанеру, листовий метал, дошки та інші засоби упаковки і збереження вантажів. У разі неповного розвантаження вагони залишаються в одержувача з внесенням ним платежів за період користування вагонами;
• очистити зовнішню поверхню кузова вагона (контейнера) від залишків, які її забруднюють, захисної плівки, наклейок, бірок і написів, а всередині вагонів (контейнерів) - від залишків вантажу, емульсій, профілактичних засобів проти змерзання.

     Очищення  контейнерів здійснюється в усіх випадках вантажовідправником та вантажоодержувачем. Очищення, промивання і в необхідних випадках дезінфекція вагонів після перевезення тварин, птиці, сирих тваринних продуктів та швидкопсувних вантажів можуть здійснюватися за рахунок одержувача у спеціально обладнаних місцях. 
Промивання, дегазація, дезактивація вагонів після вивантаження небезпечних, отруйних, сморідних і забруднюючих вантажів здійснюються одержувачем у спеціально обладнаних місцях. Перелік таких вантажів встановлюється Правилами. Очищення внутрішньої і зовнішньої поверхні цистерн та бункерних напіввагонів від забруднення після наливу і злиття здійснюється відповідно вантажовідправником або вантажоодержувачем. 
Злиття продуктів з цистерн та бункерних напіввагонів має здійснюватись повністю (за винятком випадків, коли стандартами допускається наявність залишків) з очищенням в'язких продуктів з внутрішньої поверхні котла і бункера. 
Залізниця має право не приймати не очищені після вивантаження (злиття) вагони і контейнери. Вантажна операція вважається незакінченою до повного очищення вагонів (контейнерів), а з одержувача стягується плата за користування вагонами (контейнерами) за весь час їх затримки під очищенням.

     Дистанція колії на основі доручення, виданого начальником залізниці може укладати господарські договори, придбати майнові та немайнові права для залізниці, виступати позивачем і відповідачем у судових органах. Дистанція має свій субрахунок у банку та печатку із найменуванням Південної залізниці,колійної служби та своїм власним.

     Предметом діяльності дистанції є утримання  колії, земельного полотна, штучних споруд, інших обладнань колійного господарства,виробничо-побутових і житлових будівель у справному стані,який гарантує безпечний та безперебійний рух поїздів, а також може здійснювати (поза збитки основному виробництву) інші не заборонені законодавством України, види діяльності. Для організації діяльності дистанції залізниця наділяє її необхідними основними засобами та обіговими коштами. Усе майно дистанції колії є складовою частиною майна залізниці і закріплюється за дистанцією на правах господарського віддання. Дистанція складає самостійний баланс та подає його у порядку встановленому чинним законодавством.

     Матеріально-технічні цінності можуть бути реалізовані, а одержанні від цього кошти можуть бути направлені на виробничий та соціальний розвиток дистанції, за розпорядженням начальника залізниці. Порядок фінансування дистанції за роботу і послуги по забезпеченню виконання процесу перевезень здійснюється за затвердженим колійною службою Південної залізниці кошторисом витрат на її утримання.

     Доходи  від підсобно-допоміжної діяльності дистанції отримані в результаті здійснення господарської діяльності, залишаються у розпорядженні дистанції колії.

     Начальник дистанції і головний бухгалтер  несуть персональну відповідальність за додержанням порядку ведення  і достовірності обліку та статистичної звітності.

     Дистанція несе відповідальність за невиконання  передбачених цим положенням обов'язків, продаж товарів і надання послуг, використання яких може заподіяти шкоду здоров’ю населенню, а також за інші порушення згідно чинного законодавства.

     Управління  дистанцією здійснюється згідно з чинним законодавством України, наказами та іншими нормативними актами "Укрзалізниці", Південної залізниці, колійної служби та цим положенням.

     Дистанцію очолює начальник дистанції. Призначення  начальника дистанції на посаду та звільнення його з посади проводиться  згідно з установленою номенклатурою  посад.

     Начальник дистанції діє за дорученням від  імені залізниці, представляє її інтереси в межах наданих прав, розпоряджається за погодженням  із залізницею майном дистанції, укладає  договори, відкриває в установах  банку субрахунки, дає пропозиції щодо структури і штату дистанції.

     Взаємовідносини трудового колективу дистанції  колії з адміністрацією дистанції  регулюються чинним законодавством України, цим положенням і колективним  договором залізниці. Повноваження трудового колективу дистанції  колії реалізуються загальними зборами  через їх виборні органи. 

2. Кінцева мета і результати виробничого процесу

Кінцевою  метою роботи підприємства та результатом виробничого процесу є:

• забезпечення  розробки спільно із колійною службою та затвердження колійною службою кошторису витрат на утримання дистанції;
• удосконалення економічної роботи в умовах ринкових відносин, ефективне використання і збереження майна дистанції;
• раціональні витрати матеріальних і паливно-енергетичних ресурсів;
• розвиток підсобно-допоміжного виробництва, організацію випуску товарів народного споживання, розширення платних послуг населенню;
• виконання вимог екологічної безпеки та охорони здоров'я населення, проведення заходів з питань охорони природи, раціонального використання природних ресурсів, ліквідація наслідків аварій, шкідливого забруднення навколишнього природного середовища;
• зміцнення державної, адміністративної та трудової дисципліни, ефективну кадрову політику, підвищення кваліфікації кадрів;
• організацію праці, заробітної плати та соціальний захист працівників на основі єдиної політики, що проводиться на залізничному транспорті, запровадження галузевих і міжгалузевих норм праці та систем матеріального стимулювання в залежності від місцевих умов, додержання трудового законодавства;
• покращення умов праці і попередження виробничого травматизму, виконання правил охорони праці, підвищення культури виробництва.
• ведення в установленому порядку статистичного обліку і звітності при повній їх достовірності.

3. Місія та дерево цілей підприємства